Sokat emlegetik a versenyzők, így mi is a "chattering" jelenséget, vagyis pattogást, rázkódást (ahogy tetszik). A MotoGP.com kiadott pár videót a katari hétvégéről, és a Yamaha szempontjából készült darabban 0:23-nál láthatjuk is demonstrálva, hogy miről is van szó.
(az esélyegyenlőség kedvéért íme a kétmásik márka klipjei is elérhetőek)
A vasárnapi Moto2 futam kétségkívül izgalmasra sikerült, főleg a végkifejlet. Az utolsó körben történt incidens résztvevőit viszont utólag figyelmeztetésben részesítették. Kit ezért, kit azért.
Thomas Lüthi a szenvedő fél volt, mégis intést kapott. A svájci versenyzőt azért fedték meg a versenybírák, mert a levezető körben nem bírta türtőztetni magát és jókorát csapott Marquez jobb alkarjára. Az esetet veszélyesnek minősítették, mert a spanyol versenyző csak egy kézzel vezetett, a másikkal integetett, így akár baj is történhetett volna.
Marc Marquez viszont a veszélyes előzésért marasztalták el, Mike Webb versenyigazgató szerint nagyon kemény manőver volt, amely súrolja a sportszerűség határait. Büntetést azonban mégsem kapott, vagyis tulajdonképp kicsit kirakat döntés született.
Mindkét eset lement a közvetítésben, így a bíráknak valamit lépniük kellett, hogy a közvéleményt is megnyugtassák, valamint a torzsalkodó feleket is lecsendesítsék. A mostani megoldás a lehet legegyszerűbb módja volt a dolognak, csak az a kérdés, mennyire következetes. Mert hogy lesz még ennek folytatása, az szinte biztos, ráadásul a Moto2 nem az a kategória, ahol nagyon udvariaskodna bárki is.
Marc Marquez sqeezes out Tom Luthi at Qatar by Matthew_Guerrero_2
Mégsem volt véletlen a tegnapi időmérő végeredménye, Jorge Lorenzo a versenyt is megnyerte Katarban. Pedig az elején még úgy festett, hogy a Honda megtalálta a pattogás okát, ami leginkább hátráltatja őket az idén és hogy Stoner ismét elveri a mezőnyt. Nem így történt.
Pedrosa rajtolta a legnagyobbat, egy pillanatra még a vezetést is átvette, de Lorenzo sikeresen visszavette azt. Stoner azonban a kedélyek lenyugodtával előbb csapattársát, majd a másik spanyolt is leelőzte és a harmadik körben már ő vezette a mezőnyt.
Kicsit hátrébb Tech 3 házi csata alakult ki, Crutchlow egy elrontott start után felzárkózott Doviziosora és egész versenyen egymást gyepálták. A CRT-k közül Hernandez kapta el legjobban az indulás pillanatát, sokéig ő követte elsőként a prototípusokat elsőként.
Stoner magabiztos előnyt dolgozott ki az élen, de végig lőtávolon belül maradt a két spanyol számára, Pedrosa ugyanis árnyékként követte Lorenzót. Mikor már lassan elkönyveltük, hogy ennyi volt a verseny, akkor jött a fordulat.
Az ausztrál világbajnok motorja lassulni kezdett, és legfőbb yamahás ellenfele súlyos tizedmásodperceket hozott rajta. A másfél másodperces előny hamar elfogyott és pár körrel a vége előtt megtörtént az előzés. Az már csak a hab a tortán, hogy csapattársa gondját Pedrosa is kihasználta, ő is előrébb ugrott egyet.
A fiók Yamaha csapatnál végül Crutchlow javára billent a mérleg nyelve, őket pedig Hayden követte legjobb ducatisként a hatodik helyen. Bradl sokáig a hatodik helyen motorozott, ám a hajrára elfogyhatott az ereje, mert többen is leelőzték. Többek közt a másik privát Hondával Bautista, így a nyolcadik helyen ért célba, ami bemutatkozásnak azért nem volt rossz.
Rossi viszont nem lesz büszke erre a futamra, a tizedik helyen tulajdonképp csak a futam második felére teljesen kiégett Spiest tudta maga mögé utasítani a gyári gépek versenyében. Az amerikait alighanem a tegnap elszenvedett furcsa balesete viselte meg, a többszörös világbajnok teljesítménye viszont teljesen érthetetlen. A verseny derekán ugyan kiszaladt az egyik kanyarban, de ha ezt nem számoljuk is gyenge teljesítményt nyújtott a hétvégén.
A CRT-k közt Edwards "nyert", De Puniet és Hernandez előtt. Az új, kategórián belüli kategória tulajdonképp nem vallott szégyent. A prototípusokra ugyan nem voltak veszélyesek, de körön belül maradtak és nem akadályoztak senkit az élmezőnyből, egymással pedig érdekes versengést folytattak.
Erősen vitatható manőver döntött a Moto2-esek első futamán Katarban. Marc Marquez az utolsó kör első kanyarjában előzte meg Lüthit, ám nem sok helyet hagyott a svájcinak, aki így nem tudott befordulni és több helyet visszaesett. Pedig az év elején még azt nyilatkozta az ifjú spanyol, hogy nagy türelemmel készül a szezonra és lépésről-lépésre szeretne fejlődni a tavalyi nagy balesete után. Alighanem elkapta a verseny heve.
A startnál még ki tudta használni a pole-t Lüthi és vezette a mezőnyt. A második kör kezdetén azonban hibázott az első fordulóban, így elveszítette az éllovas státuszt. Tulajdonképp a pálya eme pontja döntötte el az egész versenyt, ugyanis a hosszú célegyenes utáni kanyart mindenki legalább egyszer elvétette a húszkörös száguldás során.
Mindenki, azaz Lüthin kívül Espargaro, Iannone, Corsi és Marquez is. A svájci azonban pontosan ennek is köszönhette (no meg igen gyors köreinek), hogy a futam utolsó negyedére ismét az élre tudott ugrani a hetedik helyről, ahová a rontása után visszaesett. Időközben ugyanis mindenki járt az első helyen, bár kétségtelen, hogy Marquez és Iannone vitték leginkább a prímet az élcsoportban, de szépen motorozott a két kalexes, Espargaro és Rabat is.
Az utolsó körre már csak az volt a kérdés, hogy mikor előzi meg Marquez Lüthit, ugyanis ebben a sorrendben telt el a hajrá egésze, de az nagyon is látszott, hogy a spanyol versenyző gyorsabb. Szándékosan nem akart előzni, mindent egy lapra feltéve a végső fordulót várta.
Hogy a kör elején mi történt, az már fentebb kiderült, viszont Marquez valakivel nem számolt, és ez Iannone volt. Az olasz ugyanis az utolsó kör derekán megelőzte a spanyolt, aki láthatóan kissé ki is zökkent a ritmusból. Az utolsó fordulóra azonban összeszedte magát, és a célegyenesbe érve tulajdonképp egy rögtönzött gyorsulási verseny döntötte el az első helyet, amit a kisebb súly és talán erőteljesebb gép révén Marquez húzhatott be.
A dobogó alsó fokát végül Espargaro nyerte meg, csapattársa Rabat lett a negyedik, a balszerencsés Lüthinek pedig az ötödik hellyel kellett beérnie. Scott Redding a futam végére ért fel a hatodik helyre, Di Meglio pedig hetedik pozíciója után alighanem végleg szeretné elfeledni az eddigi Moto2-es megpróbáltatásait.
Elias egy bravúros start után (hét helyet javítva a tizedikként fordult az első kanyarba) visszaesett és végül ugyan pontszerző helyen, de az éltől jócskán lemaradva a 13. helyen futott be, a 125-ből érkező Zarco nyomában. A francia tavalyi nagy vetélytársa, a másik Aspar motorral egyelőre nem találja a helyét: Terol csak a 23. lett.
1 elias egész jól
A Moto3 motorok dühös méhkasra hasonlító idétlen hangját még mindig szokni kell, szerencsére azonban nem ez volt az idénynyitó katari nagydíj legfőbb ismérve. Maverik Vinales nyerni tudott, de Terol és Zarco távozása után is lesz ki miatt izzadnia - az új pajtit Romano Fenatinak hívják.
A fiatal olaszra már tegnap felhívtuk a figyelmet, 2011 125-ös Európa Bajnoka ugyanis már a tesztelések alkalmával letette a névjegyét, s a mai versenyen is tett róla, hogy a nevét megtanulja a szakma és a közönség. A rajttól ő jött el a legjobban senkit sem tisztelve, pedig csak a hatodik pozícióból indulhatott neki a száguldásnak. Mindenki megdöbbenésére nem csak egy pillanatnyi fellángolásról volt szó, körökön át vezette a mezőnyt és kisebb előnyt is ki tudott dolgozni.
Vinalesnek úgy kellett utánaerednie, hogy utolérje, de becsületére legyen mondva, hogy megtette és le is hajrázta vetélytársát az hatodik körre. A trónkövetelő azonban nem ijedt meg, végig a spanyol kolléga nyomában maradt és többször is visszaelőzte a verseny folyamán. A hajrára azonban nem maradt elég szufla, így Vinales el tudott húzni, Fenati pedig okosan nem erőltette túl a dolgot és az így is fantasztikus második helyet hozta.
A harmadik helyért kezdetben a pole-ból induló Cortese és Oliviera viaskodott, azonban nem igazán jutottak dűlőre, így magukra húzták a többieket. Igazi 125-ös csata alakult ki a legalsó dobogós helyezésért, heten küzdöttek egymás hegyén-hátán. Közülük végül Cortese szerezte meg a bronzot, s egyben a legjobb KTM-es is ő lett a két éllovas Honda mögött.
Az idény első időmérőjét szokás szerint Cas.... várjunk csak, nem! Őrségváltás van készülőben? Jorge Lorenzo volt a leggyorsabb ma Katarban! A spanyol maga sem számított a sikerre, ezt a boxba érkezéskor történt felettébb örömteli gesztusai árulták el. Lehet idén verseny is lesz a királykategóriában?
A nagyok egyórás edzésén egyébként is szokatlanul sok esemény történt, s a további helyezések is tartogatnak meglepetéseket. A harmadik helyen, Stoner mögött mindjárt egy nem éppen megszokott név jön, Crutchlow karrierje legjobbját hozta Dohában. Mindez azt is bizonyítja, hogy a Yamaha sokat fejlődött tavaly óta és a fiókcsapat is tud profitálni ebből.
Spies a negyedik lett, s talán lehetett volna előrébb is, ha el nem esik. Balesete egyébként felettébb furára sikerült: mélyre fektette a motort és lecsúszott róla. Próbált még visszakapaszkodni, de nem sikerült.
Hayden lett a legjobb ducatis az ötödik helyen, ám ami igencsak megdöbbentő, hogy Rossi ezzel szemben csak a tizenkettedik, vagyis az utolsó a prototípusok közt. Helyezésénél már csak az időeredménye cikibb, több mint két másodperccel maradt el az éllovas Lorenzótól.
Dovizioso hatodik helye önmagában nem hangzik rosszul, de az a több mint nyolctizedes különbség, amit a csapattárstól kapott, már nem annyira. Lehet, hogy első verseny a hangvillás gépen, de a teszteken ettől többet mutatott az olasz.
Két másik csalódás Pedrosa (érthetetlen az 1.2-es lemaradása) és Bautista. Alvarót jóval előrébb szoktuk meg a Suzukival, most pedig csak Rossit tudta megelőzni.
A legjobb CRT-s végül Colin Edwards lett, ami egyelőre alapos pofon a nagyszámú Aprilia ART armadának. Igazság szerint De Puniet végig előtte volt az időmérő során, de aztán megkezdte a "szokásos" műsort és eldobta a motort, ami igencsak összetört.
Kellemes meglepetés Hernandez jó szereplése a lesajnált FTR/Kawasakival, de Pirro is egész jól ment a relatíve kevés tesztet látott FTR/Honda géppel.
Thomas Lüthi eddig vitt mindent amit lehetett a Moto2-ben Katarban. A felkészülési időszakban mutatott jó formáját folytatva megnyerte mindhárom szabadedzést és a mai időmérőt is.
Azonban mások sem lustálkodtak, a svájci eleinte még viszonylag nagynak mondható előnye mostanára elfogyott, pár vetélytársnak sikerült egész közel lopakodnia az éllovashoz. Marc Marquez például csak századokkal maradt el, eddigi legjobb formáját mutatva a sérülésből való visszatérése óta. Iannone zárja az első sort holnap, veszélyes hármas jött tehát össze az elejébe.
Redding és De Angelis hiányzik egyelőre az élbolyból, akik csak a 13. és 15. helyeken szerénykednek, cserébe viszont megkaptuk Neukirchnert a hatodik pozícióba, akinek látszólag jobban "ízlik" Bradl tavaly motorja, mint az MZ.
A nagy visszatérő, s egyben a kategória első bajnoka, Toni Elias csak a 17., a 125-ös tavalyi éllovasok közük pedig Zarco volt a jobb (19.), míg Terol egyelőre csak kapkodja a fejét (26.).
Az első két gyakorló edzést még Maverick Vinales uralta, ám a harmadikat már Sandro Cortese nyerte meg. Ezt a formát mentette át a német tegnapról, mikor megszerezte ma a holnapi katari nagydíj pole-ját a vadiúj Moto3 kategóriában.
Az időmérő végén lejáró óra még Louis Rossit látta meg az első helyen, ám Vinales az utolsó pillanatban robbantott egy jó körrel. Nem számított azonban Cortesere, aki még tovább várt és még gyorsabb volt - ha csak hajszállal is. Ők hárman fognak indulni tehát az első sorból.
A második sor végén érdemes lesz figyelni Fenatira, aki már a teszteken is villantott. A 125-ös Európa Bajnok olasz lehet az idei év meglepetése, mint amilyen tavaly Vinales volt.
A kategória nagy öregje, Hector Faubel csak a 16. helyre volt jó, meg arra, hogy egy hajmeresztő pillanatban felüljön a nyeregből és lelassítson a célegyenes végén, mikor a szélvész tempóban közlekedő Luis Salom csak centikre volt mögötte. A fiatal spanyol érthetően pipa lett és több kanyaron keresztül mutogatva próbálta megértetni honfitársával, hogy ez bizony nem volt bölcs dolog.
A szabadedzésekkel végre elkezdődött tegnap az idei MotoGP szezon. Az első eredmények után továbbra is nyilvánvalónak tűnik, hogy Stoner uralja a mezőnyt a Honda gondjainak ellenére is. Az ilyenkor szokásos év eleji fotózkodáson azonban jókedv uralkodott. Ezen a képen három olyan embert láthatunk, akiknek meghatározó (volt) a Yamaha márka a karrierjük során. Több is van még, ahonnan ez jött.
Utolsó kommentek