Vroom

Hamarabb abbahagyta a munkát a Gresini CRT motorját tesztelő brigád Imolában, mint szerették volna. A pénteken kezdődött munka után tegnap további 30 kört sikerült megtenniük, ám kiderült, hogy a frissen elkészült váz a pálya néhány pontján leér az aszfaltra, így módosításokat kell eszközölniük rajta.

Michele Pirro 1'51-es körökre volt képes, ami kisebb javulás, de még mindig legalább három másodperces elmaradást jelent a Superbike mezőnyhöz képest. Nagy kérdés, hogy mindez mire lesz elég a MotoGP mezőnyében, a csapat abban reménykedik, hogy az élhez képest 5 másodpercen belül tudnak majd lenni.

További hír a Gresini háza tájáról, hogy hosszas huzavona után végre megerősítették Gino Rea helyét. A brit versenyzőt az indonéz Federal Oil szponzorálja majd idén, továbbá az ukrán Crimea Grand Prix pályája is támogatja. A csapat két motorja a középső kategóriában sem lesz egyforma: a korábban már véglegesített Wilairot gépét a thai illetőségű AP Honda festése díszíti majd.

FRISSÍTÉS: Kép is érkezett már Rea motorjáról.

Végre pályára gurult az utolsó CRT motor is Imolában, persze csak ha a titkos privát teszteket nem számoljuk. A Gresini FTR/Honda megoldását ugyanis már próbálgatták korábban is, igaz utána el is vonultak még egy kicsit dolgozni az olasz csapatnál.

Michele Pirro 20 kört tett meg, melyek közül 1'52 körüli volt a legjobb. Összehasonlításképp a legutóbbi Superbike futamhoz tudjuk viszonyítani, négy másodperccel marad el a legjobb versenyben futott körtől és öttel a Superpole-tól.

Ez talán soknak tűnik, de a gárda egyelőre nem a gyorsaságra ment rá, hanem minél többet szerettek volna körözni. Az igazi próba úgyis a hamarosan esedékes IRTA teszt lesz Jerezben március végén, hiszen ott már a Bridgestone abroncsait kell majd használniuk, ami minden bizonnyal további fejtörést okoz majd.

Mindent gondolna az ember eme kép láttán, csak azt nem, hogy a srácok profi motorversenyzők. :)

Marco Simoncelli előtti tisztelgésből fekete festéssel látja el idén két motorját a királykategóriában a Gresini Honda csapata. Minderre a mai sajtótájékoztatón derült fény, ahol meg is mutatták az eddigi fehérrel szemben erős kontrasztot mutató új designt.

A döntés értelmében Alvaro Bautista prototípus gépe és Michele Pirro CRT masinája is egyaránt sötét tónussal rendelkezik majd, míg a Moto3-ban induló ifjú tehetség, Niccolo Antonelli a klasszikusnak mondható fehérben versenyzik idén.

A csapat Moto2-es szereplői ezúttal nem voltak jelen. Wilairot bemutatója tegnap volt, Gino Rea szereplése pedig még mindig nincs megerősítve - valószínűleg a szponzorokkal történő végső egyeztetések miatt.

Legutóbb már úgy volt, hogy mostanában debütál majd valamikor a Gresini csapat CRT motorja, mely FTR vázat párosít a Ten Kate által felkészített Honda blokkal. Mindez azonban a múlté, a gárda nem lesz ott a héten esedékes tesztelésen Aragonban.

Pedig múlt héten már egy privát teszten próbálgatták a gépet, talán pont ennek kapcsán döntöttek úgy, hogy van még min javítani. Az újabb cél ezúttal a hónap közepére lett kitűzve, Imolába, ahol az olasz bajnokság résztvevői fognak gyakorolni március 16. és 18. között.

Michele Pirro elmondta, hogy eléggé aggódik a helyzet miatt, nem így képzelte a MotoGP-ben való debütálását. Az FTR-nek már réges-régen, januárban el kellett volna készülnie a sasszéval, most március eleje van, lassan itt az IRTA teszt és még szinte semmit nem teszteltek. Vallelungában legalább tudott menni egy picit és ismerkedni a karbon fékekkel, amivel eddig még nem volt dolga.

Nehéz dolga lesz tehát a Gresini CRT-s felének, hiszen a mostani utolsó CRT tesztből is kimaradnak, amelyen egyébként szinte mindenki ott lesz. De csak szinte, ugyanis a megszokott neveken kívül - vagyis Aspar (Aprilia), Speed Master (Aprilia), PBM (Aprilia) - a Sepangban futó BQR (FTR-Kawasaki) jelezte még, hogy érkeznek az aragóniai pályára.

A Forward Racing (Suter-BMW) tehát Edwardsszal nem, továbbá az Ioda (Ioda-Aprilia) sem lesz jelen. Utóbbiak új, második verziót építenek motorjukból, s ha most nem hagyják ki a részvételt, akkor nem készülnének el a végső, igen fontos jerezi és katari gyakorlásokra.

A mai napon privát teszten gurult pályára első ízben a Gresini csapat egyedi CRT megoldása Vallelungában. Mint az ismert, a mezőnyben egyedül ők használják az FTR sasszé / Honda blokk párosítást. Íme így fest Michele Pirro az új gép nyergében. Az eredményekről nem érkezett jelentés, de egyébként szintén ugyanitt tesztel Andrea Iannone a Speed Master Moto2-es gárdájával.

Bár gyakorlatilag már eddig is készpénznek vehettük, most már be is jelentette a Gresini csapat, hogy jövőre Michele Pirro üli meg a második  motorjukat, ami egy CRT masina lesz. A csapat annyiban azonban hű marad a Hondához, hogy az FTR által épített vázban egy CBR 1000-es blokkot használnak majd. Bautista gépe egy 2012-es specifikációjú RC213V, de mint kiderült nem teljes gyári támogatottsággal.

Pirro idén a Moto2-ben indult a Gresinivel és az utolsó futamon aratott győzelme a csapat legjobb eredménye volt. Az olasz szerződtetésével ez a gárda az egyetlen, amelyik nem csak mindhárom kategóriában képviselteti majd magát 2012-ben (a Moto3-ban is Niccolo Antonellivel), de a MotoGP-ben majdnem külön ágnak tekinthető CRT-ken is.

Fausto Gresini egyébként arról is beszélt, hogy még mindig kísérti Marco Simoncelli halála, de a baleset elkerülhetetlen volt. Marco egy igazi harcos volt, és furcsamód épp az eltökéltsége okozta a vesztét. Gresini úr azonban még mindig szereti a motorsportot, bár az események kétségkívül nyomot hagytak benne.

A mai napon sok minden történt, teljesen felborult az eddig biztosnak tűnt felállás. Lássuk szép sorjában, ki hol landol végül, és hogy töltődnek fel a 2012-es mezőny maradék üres helyei.

Az egész mozgás Alvaro Bautista döntésétől függött, aki várt és várt a Suzukira, de végül elfogyott a türelme és tárgyalásba kezdett a Gresini csapattal. A dolgot nehezítette, hogy még a kékekkel állt szerződésben, amely szerint ma tesztelnie is kellett volna velük. Ám ez elmaradt és nagyon úgy néz ki, hogy a spanyol Hondázni fog jövőre, Marco Simoncelli helyén. Állítólag a főszponzor San Carlo is bólintott és egyes források szerint már alá is írtak.

A Suzukihoz minden bizonnyal Randy de Puniet megy majd, aki ma már fel is ült a nyolcszázas gépre, hogy tesztelje. Korábban az LCR-hez is pletykálták, de 2010 végén nem éppen szépen váltak el, így a leglogikusabb, hogy a francia versenyző jövőre kék overálban feszít majd, és elmondhatja, hogy mindenféle márkával versenyzett már a királykategóriában (a Yamahán kívül).

Az LCR-nél alighanem Stefan Bradl fog landolni, akinek ugyan saját csapat felállítására nem volt elegendő pénze, de a financiális gondokkal küzdő Checcinello tárt karokkal várja, és így együttes erővel ki tudják majd gazdálkodni, amennyi kell.

A második Gresini motor viszont továbbra is úgy van, hogy CRT lesz. Ide a Moto2-ből hozzák majd fel Michele Pirrot, aki a csapat egyetlen győzelmét hozta az idényzárón.

A "keringő" két legnagyobb vesztese Andrea Iannone és John Hopkins. Az olasz alighanem marad a Moto2-ben, a gresinis ülés ugrott, így hogy Bautista elhappolta előle. Az amerikaival viszont még nem tudni mi lesz. Egyelőre kérdéses, hogy az öt versenyre szóló második motor ajánlata a Suzukinál még fennáll-e,

Írhatjuk az egész hétvégére jellemző változatos időjárás számlájára, a csapat által megélt tragédia által adott extra motivációra, de foghatjuk a sorsra is - mindenesetre tény, hogy Michele Pirro nyerte az idei utolsó Moto2 futamot. A Gresini versenyzője a csapat idei legjobb teljesítményét nyújtotta Elias tavalyi dominanciája után.

Egy darabig úgy tűnt, hogy csodával határos módon kettős győzelmet arathat az utóbbi időben nehéz napokat megélt istálló, ugyanis versenyzői az élről indulva körökön át vezették a mezőnyt. Az álomnak aztán Takahashi horrorisztikus bukása vetett véget az ötödik körben, talán túlságosan is akart bizonyítani a japán fiú. Szerencsére azonban csak a látvány volt csúnya, miután megvizsgálták, rendben találták Yukit. Mindenesetre ijesztő volt látni mozdulatlanul feküdni a gresinis versenyzőt a sóderban, valahogy úgy, mint SuperSic-et két héttel ezelőtt Sepangban....

A változó és nehéz körülmények egyébként is sok bukást hoztak, már rögtön az elején elesett a két brit reménység, Smith és Redding, de ők még folytatni tudták a versenyt. Nem járt ilyen szerencsésen a friss bajnok Bradl, aki szintén csúnyát bukott, akárcsak az olasz Pasini. Mindketten megúszták, de a küzdelmet fel kellett adniuk.

Pirro magabiztosan végig vezetve nyert, miután megörökölte csapattársától az első helyet, a célvonalnál egy igen meghatódott Fausto Gresini fogadta. A második helyért egy darabig négyen csatáztak, de az utolsó körökre Simeon és Hernandez visszacsúsztak a hátsóbb fertályba, így Kalliora és Aegerterre maradt a dobogó két alsó fokának elosztása. A finn tempója a végére egy kicsit lassult, ám az ezüstöt így is meg tudta tartani, a fiatal svájci meg így is örült az elért jó eredménynek.

Ami talán még említést érdemel, hogy Iannone de Angelis előtt végzett, így a VB összetettben tavaly után ismét elhozta a harmadik helyet, Elena Rosell a mezőny egyetlen hölgytagja a 25. helyen zárt.

Valencia - Moto2 - verseny

1.    Pirro (Moriwaki) 46m 22.205s
2.    Kallio (Suter) +6.150s
3.    Aergerter (Suter) +6.363s
4.    West (MZ-RE) +8.843
5.    Noyes (FTR) +9.229s
6.    Y. Hernandez (FTR) +9.926s
7.    Di Meglio (Tech 3) +10.115
8.    Simeon (Tech 3) +10.385s
9.    Neukirchner (MZ) +13.018s
10.  Simon (Suter) +13.365ss

A bajnokság végeredménye:

1. Bradl 274
2. Marquez 251
3. Iannone 177
4. De Angelis 174
5. Luthi 151

(részletes eredmények)