Vroom

A tizennegyedik helyről indulva, tanári módon rakétázott az élre Josh Brookes, hogy elhódítsa a thruxtoni második futamért járó győzelmi trófeát. Tommy Hillnek megint csak az ezüst jutott.

A rajt után megint Hill és Lowry került az élre, annak ellenére, hogy az előző futam leggyorsabbja, Alex Lowes indulhatott a pole-ból. Ezúttal a két PBM Kawasaki, Byrne és Easton szegődött melléjük, s az így kialakult négyes pár kör alatt meg is lépett a mezőnytől, különversenyt produkálva. Rutter szintén jól rajtolt, de a motorja megint nem bírta, már a második körben búcsúzni kényszerült - dupla nulla a veterán motoros hétvégi mérlege.

Haga és Brookes a tizenharmadik, illetve tizennegyedik helyekről indultak, és verseny negyedére már az ötödik és hatodik helyeken viaskodtak. Míg az ausztrálnak azonban sikerült tempót találnia, amivel az élboly nyomába eredt, addig a japán megragadt a helyén és Luca Scassával kezdett csatába.

Brookes őrült tempót diktálva a verseny kétharmadára már az éllovasok közé ért fel, meglepve ezzel Hillt és Byrne-t akik a futam java részében az élen motoroztak testvérien megosztozva. Az utolsó körökben viszont már senki nem tudta útját állni a suzukisnak, így Brookes megszerezte idei első győzelmét. Hill, lett a második, Byrne pedig a harmadik. Easton és Lowry szorosan mögöttük érkezve futottak be a negyedik és ötödik helyeken, Scassa jócskán lemaradva a hatodik helyen zárt Kirkham által árnyékként kísérve.

Haga nem tudta tartani a futam első felében diktált tempót, így tizediknek csúszott vissza. Sokkal rosszabbul járt viszont Michael Laverty, aki annak ellenére sem boldogult, hogy az ötödik helyről startolhatott. Tizenharmadikként futott be, a bajnokságban pedig sehol nem áll az egyik nagy esélyesként számon tartott észak-ír versenyző.

British Superbike, Thruxton, 2. futam

1. Josh Brookes AUS Tyco Suzuki GSX-R1000 25m 36.122s
2. Tommy Hill GBR Swan Yamaha YZF-R1 +0.664s 
3. Shane Byrne GBR Rapid PBM Kawasaki ZX-10R +1.443s 
4. Stuart Easton GBR Rapid PBM Kawasaki ZX-10R +1.526s 
5. Ian Lowry GBR Padgetts Honda CBR1000RR +2.719s 
6. Luca Scassa ITA Padgetts Honda CBR1000RR +15.445s 
7. Jon Kirkham GBR Samsung Honda CBR1000RR +15.722s
8. Alex Lowes GBR WFR Honda CBR1000RR +16.969s 
9. James Westmoreland GBR WFR Honda CBR1000RR +17.188s 
10. Noriyuki Haga JPN Swan Yamaha YZF-R1 +19.011s 
11. Dan Linfoot GBR Buildbase BMW S1000RR +20.178s 
12. Peter Hickman GBR MSS Bathams Kawasaki ZX-10R +21.042s
13. Michael Laverty GBR Samsung Honda CBR1000RR +21.898s 
14. Graeme Gowland GBR WFR Honda CBR1000RR +23.348s 
15. Chris Walker GBR Pr1mo BKR Kawasaki ZX-10R +23.561s 

16. Tommy Bridewell GBR Supersonic BMW S1000RR +25.978s 
17. Barry Burrell GBR Buildbase BMW S1000RR +26.144s 
18. Patric Muff SUI Supersonic BMW S1000RR +28.213s 
19. Tristan Palmer GBR GBmoto Honda CBR1000RR +42.800s 
20. James Hillier GBR Pr1mo BKR Kawasaki ZX-10R +42.884s 
21. Alastair Seeley GBR Tyco Suzuki GSX-R1000 +43.152s
22. Scott Smart GBR Moto Rapido Ducati 1199 +44.933s 
23. Aaron Zanotti GBR A Plant Suzuki GSX-R1000 +56.506s 
24. Florian Marino FRA Splitlath Redmond Aprilia RSV4 +1m 00.140s 
25. Tom Tunstall GBR Jentin Doodson Ducati 1199 +1m 00.969s 
26. John Laverty GBR Splitlath Redmond Aprilia RSV4 +1m 06.231s 
27. Jenny Tinmouth GBR Hardinge Honda CBR1000RR +1m 09.152s

Not Classified

28. Alex Polita ITA Jentin Doodson Ducati 1199 15 laps completed
29. Gary Mason GBR Quattro Plant Kawasaki ZX-10R 14 laps completed
30. Luke Quigley GBR GBmoto Honda CBR1000RR 14 laps completed 
31. Abdulaziz Binladin KSA Moto Rapido Ducati 1199 5 laps completed
32. Michael Rutter GBR MSS Bathams Kawasaki ZX-10R 2 laps completed
33. Freddy Foray FRA Quattro Plant Kawasaki ZX-10R 1 lap completed

A bajnokság állása:

1. Ian Lowry (Padgetts Honda) 49
2. Josh Brookes (Tyco Suzuki) 47
3. Jon Kirkham (Samsung Honda) 43
4. Tommy Hill (Swan Yamaha) 40
5. Shane Byrne (Rapid Solicitors Kawasaki) 38
6. Stuart Easton (Rapid Solicitors Kawasaki) 24

Ian Lowry karrierje során először győzött a British Superbike első futamában Thruxtonban. Úgy tűnik meghálálja az idei szezonra kapott bizalmat 2009 újonca, annak ellenére, hogy az elmúlt két évben rajta kívülálló okok miatt nem mutatott fel szinte semmit (2010-ben nem kapott motort, a tavalyi évet pedig végigszenvedte a megbízhatatlan technika miatt). Úgy tűnik, hogy az elsősorban TT győzelmeiről híres Padgetts Racing jó lóra (lovakra) tett az idén, másik versenyzőjük, a WSBK / WSS színtérről jól ismert Luca Scassa nagy küzdelemben a nyolcadik lett.

Pedig a verseny úgy kezdődött, hogy Tommy Hill diadalmenete lesz majd. A tavalyi bajnok azonban nem tudta lerázni Lowry-t magáról, aki a verseny utolsó negyedében magához ragadta a kezdeményezést és az élre motorozott - Hillnek az ezüst maradt.

Ha a további sorrendet nézzük, akkor a szokásos neveket láthatjuk, ám nem volt ilyen egyszerű a futam krónikája. Rengetegen kényszerültek búcsúzni az élcsoportból, vagy épp estek vissza. Rutter dobogós helyről állt ki motorhiba miatt, de a verseny elején hajtott a boxba Walker és Haga is, igaz ők némileg hátrébb, inkább a középmezőnyben motoroztak. A japán egészen jól kezdett, a tizedik helyen motorozott, amikor a gépe meghibásodott. Alex Lowes viszont szintén a legelejében ment, de aztán a hajrára valami elfogyott, mert a sereghajtók közé csúszott le.

Brookes viszonylag hátul kezdett, de akkorra ért fel a legjobb helyre (a harmadikra) amikor a kockás zászló lecsapott. Byrne és Laverty jártak előrébb is, de kisebb hibák következtében maradtak le a dobogóról. Az Brands Hatch-i győztesnek, Kirkhamnek nem volt nagy versenye, igazság szerint a hetedik helynek is örülhet.

Lowry az összetettben is átvette a vezetést, de korai még két lefutott futam után a bajnokságról beszélni. Folytatás hamarosan, pár óra múlva.

British Superbike, Thruxton, 1. futam

1. Ian Lowry GBR Padgetts Honda CBR1000RR 25m 37.097s 
2. Tommy Hill GBR Swan Yamaha YZF-R1 +2.794s 
3. Josh Brookes AUS Tyco Suzuki GSX-R1000 +13.136s 
4. Shane Byrne GBR Rapid PBM Kawasaki ZX-10R +13.566s 
5. Stuart Easton GBR Rapid PBM Kawasaki ZX-10R +14.435s 
6. Michael Laverty GBR Samsung Honda CBR1000RR +18.433s 
7. Jon Kirkham GBR Samsung Honda CBR1000RR +18.473s
8. Luca Scassa ITA Padgetts Honda CBR1000RR +19.867s 
9. James Westmoreland GBR WFR Honda CBR1000RR +24.609s 
10. Graeme Gowland GBR WFR Honda CBR1000RR +26.896s 
11. Tommy Bridewell GBR Supersonic BMW S1000RR +34.767s 
12. Dan Linfoot GBR Buildbase BMW S1000RR +34.886s 
13. Gary Mason GBR Quattro Plant Kawasaki ZX-10R +35.649s 
14. Barry Burrell GBR Buildbase BMW S1000RR +35.761s 
15. Alastair Seeley GBR Tyco Suzuki GSX-R1000 +39.842s

16. Patric Muff SUI Supersonic BMW S1000RR +49.103s 
17. James Hillier GBR Pr1mo BKR Kawasaki ZX-10R +49.113s 
18. Scott Smart GBR Moto Rapido Ducati 1199 +49.771s 
19. Alex Polita ITA Jentin Doodson Ducati 1199 +50.150s 
20. Freddy Foray FRA Quattro Plant Kawasaki ZX-10R +50.878s 
21. Luke Quigley GBR GBmoto Honda CBR1000RR +50.992s 
22. Alex Lowes GBR WFR Honda CBR1000RR +52.665s 
23. Tom Tunstall GBR Jentin Doodson Ducati 1199 +1m 01.212s 
24. Aaron Zanotti GBR A Plant Suzuki GSX-R1000 +1m 01.285s 
25. John Laverty GBR Splitlath Redmond Aprilia RSV4 +1m 02.236s 
26. Jenny Tinmouth GBR Hardinge Honda CBR1000RR +1m 12.940s

Not Classified

27. Peter Hickman GBR MSS Bathams Kawasaki ZX-10R 16 laps completed
28. Michael Rutter GBR MSS Bathams Kawasaki ZX-10R 10 laps completed
29. Tristan Palmer GBR GBmoto Honda CBR1000RR 8 laps completed
30. Chris Walker GBR Pr1mo BKR Kawasaki ZX-10R 8 laps completed 
31. Florian Marino FRA Splitlath Redmond Aprilia RSV4 7 laps completed
32. Noriyuki Haga JPN Swan Yamaha YZF-R1 5 laps completed
33. Abdulaziz Binladin KSA Moto Rapido Ducati 1199 0 laps completed

A Bajnokság pillanatnyi állása:

1. Ian Lowry (Padgetts Honda) 38
2. Jon Kirkham (Samsung Honda) 34
3. Shane Byrne (Rapid Solicitors Kawasaki ) 22
4. Josh Brookes (Tyco Suzuki) 22
5. Alastair Seeley (Tyco Suzuki) 21
6. Tommy Hill (Swan Yamaha) 20

Biztonsági okokból nem rendezték meg a mai második futamot a British Superbikeban, a Brands Hatch-i pályán. Az okok részben az időjárásra vezethetőek vissza.

A program már eleve csúszott, mert a kisebb kategóriákban rengeteg volt a bukás az esős körülmények miatt. A döntés viszont akkor történt meg, mikor a pályára engedték a mezőnyt, hogy egy nyolcperces szabadedzés keretein belül felmérjék az aszfalt állapotát.

A boxba visszatérő versenyzők egyöntetűen veszélyesnek ítélték pályát, az eső és a balesetek miatt kifolyt olaj miatt rendkívül csúszóssá vált a felület. Így a rendezők inkább nem kockáztattak és jobbnak látták lefújni a második versenyt.

A futam egy későbbi időpontban pótolva lesz, valószínűleg valamelyik következő helyszínen toldanak be majd plusz egy megmérettetést.

Tipikus angol időjárás fogadta a Húsvétkor is motorsportra éhes közönséget Brands Hatchben, a British Superbike első futamán. Magyarra fordítva: szakadt az eső. A nem mindennapi körülmények szolgáltatták az izgalmakat, csakúgy, mint a tegnapi időmérőn.

A víz annyira állt a pályán, hogy a mezőny egyetlen hölgytagja már a felvezető körön elesett, Jenny Tinmouthnak hamar véget ért a verseny. A startnál aztán a sorozatban újonc, de világbajnoki szinten veterán Haga "szolgáltatta a műsort", a lámpák kialvásának pillanatában megcsúszott, és csak nagyon nehezen tudott elindulni, ezzel jó pár pozíciót veszítve.

Az első körökben mindjárt több esés is volt, búcsúzott többek közt Florian Marino, de az egyik nagy esélyesként számon tartott Michael Laverty is. Ennyi elég is volt ahhoz, hogy a biztonsági autó megérkezzen a pályára és két körön át boldogítsa a mezőnyt. Az élmezőnyt ekkor Byrne, Kirkham, Brookes és Rutter alkotta, Haga a hiba után a 13. helyre csúszott vissza, Hill pedig a 17.-re jött fel.

Az újraindítás után Kirkham állt az élre, és elkezdett kissé elszakadni a többiektől, Rutter tudta csak tartani vele a lépést valamelyest. A verseny felénél aztán a szintén világbajnoki porondról ismert Scassa is bukott, majd pár újabb más bukfenc után ismét a safety car kapta a főszerepet. Haga ekkor a 10. helyen futott, a mezőny végéről induló panigalés Polita pedig a 14.-re zárkózott fel dicséretes módon.

Az újraindítás ideje a 19. körben érkezett el, így tíz kör maradt arra, hogy a vízben csúszkálva eldöntsék a versenyzők egymás közt a meccset. A legelszántabb Seeley volt, aki előbb a második helyre kúszott fel szép csendben, aztán pedig a vezetést is átvette.

Nem mindenkinek ment azonban ilyen jól. A pole-ból induló és végig az élmezőnyben motorozó Brookes a 24. körben kiegyenesített egy gyors kanyart, így mire visszatért a fűről, addigra rengeteg helyet veszített, no meg az esélyt a győzelemre. Hill is hibázott, a tavalyi bajnok két körrel a vége előtt adta fel a 16. helyről, idáig tudta felküzdeni magát a katasztrofális időmérő eredmény miatt a mezőny végéről induló versenyző.

A futam fő motívumára azonban az utolsó kör, utolsó kanyarjáig kellett várni (deja vu?) - Seeley hibázott az élen, az erre váró Jon Kirkham pedig könyörtelenül kihasználta ezt és elment mellette, hogy megszerezze a szezon első győzelmét. Harmadik helyen a Kawasakival is remek formát mutató Rutter végzett.

A nagy nevek közül Byrne a hetedik, Brookes a hiba után már csak a tizedik helyre volt képes. Haga végül pár helyet visszacsúszott kisebb csatározások után és 13. lett, Polita viszont egészen a 11.-ig felért, remekül kihasználva a pályán uralkodó káoszt.

British Superbike - Brands Hatch Indy - 1. futam:

Mégsem volt véletlen a tegnapi időmérő végeredménye, Jorge Lorenzo a versenyt is megnyerte Katarban. Pedig az elején még úgy festett, hogy a Honda megtalálta a pattogás okát, ami leginkább hátráltatja őket az idén és hogy Stoner ismét elveri a mezőnyt. Nem így történt.

Pedrosa rajtolta a legnagyobbat, egy pillanatra még a vezetést is átvette, de Lorenzo sikeresen visszavette azt. Stoner azonban a kedélyek lenyugodtával előbb csapattársát, majd a másik spanyolt is leelőzte és a harmadik körben már ő vezette a mezőnyt.

Kicsit hátrébb Tech 3 házi csata alakult ki, Crutchlow egy elrontott start után felzárkózott Doviziosora és egész versenyen egymást gyepálták. A CRT-k közül Hernandez kapta el legjobban az indulás pillanatát, sokéig ő követte elsőként a prototípusokat elsőként.

Stoner magabiztos előnyt dolgozott ki az élen, de végig lőtávolon belül maradt a két spanyol számára, Pedrosa ugyanis árnyékként követte Lorenzót. Mikor már lassan elkönyveltük, hogy ennyi volt a verseny, akkor jött a fordulat.

Az ausztrál világbajnok motorja lassulni kezdett, és legfőbb yamahás ellenfele súlyos tizedmásodperceket hozott rajta. A másfél másodperces előny hamar elfogyott és pár körrel a vége előtt megtörtént az előzés. Az már csak a hab a tortán, hogy csapattársa gondját Pedrosa is kihasználta, ő is előrébb ugrott egyet.

A fiók Yamaha csapatnál végül Crutchlow javára billent a mérleg nyelve, őket pedig Hayden követte legjobb ducatisként a hatodik helyen. Bradl sokáig a hatodik helyen motorozott, ám a hajrára elfogyhatott az ereje, mert többen is leelőzték. Többek közt a másik privát Hondával Bautista, így a nyolcadik helyen ért célba, ami bemutatkozásnak azért nem volt rossz.

Rossi viszont nem lesz büszke erre a futamra, a tizedik helyen tulajdonképp csak a futam második felére teljesen kiégett Spiest tudta maga mögé utasítani a gyári gépek versenyében. Az amerikait alighanem a tegnap elszenvedett furcsa balesete viselte meg, a többszörös világbajnok teljesítménye viszont teljesen érthetetlen. A verseny derekán ugyan kiszaladt az egyik kanyarban, de ha ezt nem számoljuk is gyenge teljesítményt nyújtott a hétvégén.

A CRT-k közt Edwards "nyert", De Puniet és Hernandez előtt. Az új, kategórián belüli kategória tulajdonképp nem vallott szégyent. A prototípusokra ugyan nem voltak veszélyesek, de körön belül maradtak és nem akadályoztak senkit az élmezőnyből, egymással pedig érdekes versengést folytattak.

Erősen vitatható manőver döntött a Moto2-esek első futamán Katarban. Marc Marquez az utolsó kör első kanyarjában előzte meg Lüthit, ám nem sok helyet hagyott a svájcinak, aki így nem tudott befordulni és több helyet visszaesett. Pedig az év elején még azt nyilatkozta az ifjú spanyol, hogy nagy türelemmel készül a szezonra és lépésről-lépésre szeretne fejlődni a tavalyi nagy balesete után. Alighanem elkapta a verseny heve.

A startnál még ki tudta használni a pole-t Lüthi és vezette a mezőnyt. A második kör kezdetén azonban hibázott az első fordulóban, így elveszítette az éllovas státuszt. Tulajdonképp a pálya eme pontja döntötte el az egész versenyt, ugyanis a hosszú célegyenes utáni kanyart mindenki legalább egyszer elvétette a húszkörös száguldás során.

Mindenki, azaz Lüthin kívül Espargaro, Iannone, Corsi és Marquez is. A svájci azonban pontosan ennek is köszönhette (no meg igen gyors köreinek), hogy a futam utolsó negyedére ismét az élre tudott ugrani a hetedik helyről, ahová a rontása után visszaesett. Időközben ugyanis mindenki járt az első helyen, bár kétségtelen, hogy Marquez és Iannone vitték leginkább a prímet az élcsoportban, de szépen motorozott a két kalexes, Espargaro és Rabat is.

Az utolsó körre már csak az volt a kérdés, hogy mikor előzi meg Marquez Lüthit, ugyanis ebben a sorrendben telt el a hajrá egésze, de az nagyon is látszott, hogy a spanyol versenyző gyorsabb. Szándékosan nem akart előzni, mindent egy lapra feltéve a végső fordulót várta.

Hogy a kör elején mi történt, az már fentebb kiderült, viszont Marquez valakivel nem számolt, és ez Iannone volt. Az olasz ugyanis az utolsó kör derekán megelőzte a spanyolt, aki láthatóan kissé ki is zökkent a ritmusból. Az utolsó fordulóra azonban összeszedte magát, és a célegyenesbe érve tulajdonképp egy rögtönzött gyorsulási verseny döntötte el az első helyet, amit a kisebb súly és talán erőteljesebb gép révén Marquez húzhatott be.

A dobogó alsó fokát végül Espargaro nyerte meg, csapattársa Rabat lett a negyedik, a balszerencsés Lüthinek pedig az ötödik hellyel kellett beérnie. Scott Redding a futam végére ért fel a hatodik helyre, Di Meglio pedig hetedik pozíciója után alighanem végleg szeretné elfeledni az eddigi Moto2-es megpróbáltatásait.

Elias egy bravúros start után (hét helyet javítva a tizedikként fordult az első kanyarba) visszaesett és végül ugyan pontszerző helyen, de az éltől jócskán lemaradva a 13. helyen futott be, a 125-ből érkező Zarco nyomában. A francia tavalyi nagy vetélytársa, a másik Aspar motorral egyelőre nem találja a helyét: Terol csak a 23. lett.

1 elias egész jól

A Moto3 motorok dühös méhkasra hasonlító idétlen hangját még mindig szokni kell, szerencsére azonban nem ez volt az idénynyitó katari nagydíj legfőbb ismérve. Maverik Vinales nyerni tudott, de Terol és Zarco távozása után is lesz ki miatt izzadnia - az új pajtit Romano Fenatinak hívják.

A fiatal olaszra már tegnap felhívtuk a figyelmet, 2011 125-ös Európa Bajnoka ugyanis már a tesztelések alkalmával letette a névjegyét, s a mai versenyen is tett róla, hogy a nevét megtanulja a szakma és a közönség. A rajttól ő jött el a legjobban senkit sem tisztelve, pedig csak a hatodik pozícióból indulhatott neki a száguldásnak. Mindenki megdöbbenésére nem csak egy pillanatnyi fellángolásról volt szó, körökön át vezette a mezőnyt és kisebb előnyt is ki tudott dolgozni.

Vinalesnek úgy kellett utánaerednie, hogy utolérje, de becsületére legyen mondva, hogy megtette és le is hajrázta vetélytársát az hatodik körre. A trónkövetelő azonban nem ijedt meg, végig a spanyol kolléga nyomában maradt és többször is visszaelőzte a verseny folyamán. A hajrára azonban nem maradt elég szufla, így Vinales el tudott húzni, Fenati pedig okosan nem erőltette túl a dolgot és az így is fantasztikus második helyet hozta.

A harmadik helyért kezdetben a pole-ból induló Cortese és Oliviera viaskodott, azonban nem igazán jutottak dűlőre, így magukra húzták a többieket. Igazi 125-ös csata alakult ki a legalsó dobogós helyezésért, heten küzdöttek egymás hegyén-hátán. Közülük végül Cortese szerezte meg a bronzot, s egyben a legjobb KTM-es is ő lett a két éllovas Honda mögött.

Egy darabig úgy tűnt, hogy megfordul Sykes szerencséje az imolai második futamban, de végül Carlos Checa ismét legyőzhetetlennek bizonyult - a brit ismét a második hellyel vigasztalódhatott. Az uralkodó világbajnok már a pályán pezsgőt bontott a pályamunkások jóvoltából.

A rajt hasonló volt az elsőhöz, de Biaggi most még a vezetést is átvette egy pillanatra. Az olasz azonban rögtön hibázott is egy picit, így Checa mögött találta magát a harmadik helyen, Sykes magabiztosan vágott vissza az élre.

Jonathan Rea az első futamban elgumizta magát, kiderült hogy kockáztattak és puhább keveréket raktak fel, mint a többiek, ami a futam végére megbosszulta magát. Most nem próbálkoztak semmi extrával, viszont az első körben a nagy kavarodásban Rea kikeveredett a fűre és igencsak hátraesett.

A futam első felében az élen lévő trió elszakadt, hátrébb történtek inkább az események. Ebből az egyik legemlékezetesebb, hogy Guintoli nem tudta bevenni a nap mumusaként szolgáló utolsó sikánt, így Melandri első futamban mutatott produkciójához hasonlóan neki is a boxutcán kellett keresztülhajtania.

Checának is volt egy kisebb rontása, amikor kiszorult a pálya porosabb felére, ezt kihasználva Biaggi megelőzte, az időközben villám tempót diktáló Haslam pedig felzárkózott rá. Némi csatározás árán azonban a spanyol visszavette a második pozíciót, és elindult Sykes nyomába, aki ekkorra már majd három másodperces előnyt épített fel.

A Kawasaki azonban nem bírta a tempót, és lassulni kezdett, így Checa nemcsak hogy utolérte, de meg is előzte brit vetélytársát, majd elkezdett elszakadni tőle. A Biaggit időközben megelőző Haslam is utolérte Sykesot, de a verseny végig a fenyegető közelsége ellenére sem tudta már megelőzni, ebben a sorrendben futottak be végül.

Az ötödik helyen Jonathan Reát találta a kockás zászló, aki óriásit küzdve dolgozta fel magát a középmezőny végéről, és még az is "belefért", hogy ismét kifusson a pályáról egy kicsit az utolsó körökben. Giugliano is nagyon jól hajtott, ezen a tájékon végzett volna, ha az utolsó körben ki nem esik, így azonban nem szerzett pontot.

Camier egy nyolcadik hellyel vigasztalódhatott az első futamban történt fiaskó után, ám most a csapattárs Hopkins járt pórul. Az amerikainak amúgy sem volt jó versenye, a vert mezőnyből állt ki mindössze négy kör után.

A duplázásának köszönhetően Checa átvette a vezetést az összetettben Biaggitól, Sykes megerősítette a harmadik helyét, Melandri pedig mostani harmatos szereplésével visszaszorult, Haslam is elé került.

Imola - SUPERBIKE - Race 2

1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 37'57.571
2. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 37'59.506
3. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38'00.540
4. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38'00.917
5. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 38'16.496
6. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38'18.751
7. Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 38'18.963
8. Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 38'21.368
9. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 38'21.790
10. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38'23.170
11. Sylvain Guintoli (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 38'23.347
12. Maxime Berger (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 38'23.575
13. Lorenzo Zanetti (PATA Racing Team) Ducati 1098R 38'28.743
14. Chaz Davies (ParkinGO MTC Racing) Aprilia RSV4 Factory 38'31.408
15. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 38'43.112
16. Brett McCormick (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 38'48.378
17. David Salom (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 38'48.654
18. Mark Aitchison (Grillini Progea Superbike Team) BMW S1000 RR 38'55.404
RT. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 36'27.638
RT. Niccolò Canepa (Red Devils Roma) Ducati 1098R 30'58.155
RT. Leandro Mercado (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 26'02.047
RT. Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 22'12.494
RT. Lorenzo Alfonsi (Team Pro Ride Real Game Honda) Honda CBR1000RR 15'22.988
RT. John Hopkins (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 7'27.009
RT. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 

A világbajnokság állása:

1. Carlos Checa 75
2. Max Biaggi 71
3. Tom Sykes 69
4. Leon Haslam 47
5. Marco Melandri 46

(részletes állás)

Ahogy a nagyoknál Sykesnak, az első győzelmét kergető Sam Lowesnek sem sikerült a pole-t kihasználnia. Fabian Foret nyerte az eseményekben dúskáló futamot Imolában.

A rajtnál Sofuoglu állt az élre, és félelmetes tempót kezdett diktálni. Ám senki tudja mi történhetett volna, ugyanis a kör végén elrontotta az utolsó sikánt és szinte fékezés nélkül hajtott át rajta. Hibáját azonnal korrigálta, és lelassított, több versenyzőtársát is maga elé engedve. A versenybíróság azonban kérlelhetetlen volt és áthajtásos büntetést rótt ki neki. Túl szigorú büntetés annak fényében, hogy jócskán visszavette a tempóját a török.

Sam Lowes vette át a vezetést, ám Morais és Foret igencsak fenyegetően jöttek mögötte. Olyannyira, hogy a verseny harmadára meg is előzték, ám kevéssel utána el is rontották mindketten az Variante Bassát - az utolsó sikán bőséggel szedte ma áldozatait.

Lowes ekkor még vissza tudott állni az élre, de Foret végig mögötte maradt és a futam utolsó felében föléje tudott emelkedni, hogy megnyerje a versenyt. A harmadik helyen Quarmby Hondáját intette le a kockás zászló.

A vetélytársak közül Sofuoglu járt a legrosszabbul, akit végül fekete zászlóval kiintettek, amiért nem töltötte le a büntetését. Cluzel és Morais is búcsúzni kényszerült (ráadásul az élbolyból), mindketten a már sokszor említett utolsó sikánban estek el. Foret így igazán örülhet, hiszen a többiek balszerencséjét maximálisan kihasználva átvette a vezetést az összetettben.

A magyarok szempontjából kissé felemásra sikerült a verseny. Tóth Imre remekül kezdte meg a futamot és egészen a hetedik helyig feljött, de aztán tempója elkezdett lassulni és végül féltávnál fel is adta a futamot. Németh Balázs éppen ellenkező utat járt be: remek rajthelyét elbaltázva a tizenhetedik pozícióig esett vissza. A dolog azonban nem szegte kedvét és remek ütemben sikerült felzárkóznia. A nagyszámú kiesések és büntetések is segítettek neki, így végül sikerült beállítania a tavaly Silverstonban elért legjobbját, ezúttal is hetedik lett.

Imola - SUPERSPORT - Race

1. Fabien Foret (Kawasaki Intermoto Step) Kawasaki ZX-6R 35'44.653
2. Sam Lowes (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 35'45.227
3. Ronan Quarmby (PTR Honda) Honda CBR600RR 36'01.919
4. Roberto Tamburini (Team Lorini) Honda CBR600RR 36'01.923
5. Vittorio Iannuzzo (Power Team by Suriano) Triumph Daytona 675 36'07.606
6. Vladimir Leonov (Yakhnich Motorsport) Yamaha YZF R6 36'10.162
7. Balazs Nemeth (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 36'14.695
8. Andrea Antonelli (Team Lorini) Honda CBR600RR 36'17.082
9. Massimo Roccoli (Bike Service - WTR TEN 10) Yamaha YZF R6 36'22.547
10. Sheridan Morais (Kawasaki DeltaFin Lorenzini) Kawasaki ZX-6R 36'23.918
11. Alex Baldolini (Power Team by Suriano) Triumph Daytona 675 36'31.501
12. Joshua Day (Team GOELEVEN) Kawasaki ZX-6R 36'41.332
13. Romain Lanusse (Kawasaki Intermoto Step) Kawasaki ZX-6R 36'42.578
14. Luca Marconi (VFT Racing) Yamaha YZF R6 36'49.034
15. Jed Metcher (Rivamoto Junior Team) Yamaha YZF R6 36'56.575
16. Cristiano Erbacci (Bike Service - WTR TEN 10) Yamaha YZF R6 36'57.009
17. Martin Jessopp (Riders PTR Honda) Honda CBR600RR 36'58.974
18. Lukas Pesek (PRORACE) Honda CBR600RR 37'05.452
19. Yves Polzer (Team MRC Austria) Yamaha YZF R6 35'50.187
20. Broc Parkes (Ten Kate Racing Products) Honda CBR600RR 35'58.300
21. Eduard Blokhin (Rivamoto) Yamaha YZF R6 35'56.664
RT. Dino Lombardi (Team PATA by Martini) Yamaha YZF R6 34'45.909
RT. Fabio Menghi (VFT Racing) Yamaha YZF R6 32'49.876
RT. Imre Toth (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 17'21.835
RT. Jules Cluzel (PTR Honda) Honda CBR600RR 9'29.954
RT. David Làtr (SMS Racing) Honda CBR600RR 2'03.978
EX. Mathew Scholtz (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 22'55.012
EX. Kenan Sofuoglu (Kawasaki DeltaFin Lorenzini) Kawasaki ZX-6R 13'16.988

A világbajnokság állása:

1. Fabien Foret 45
2. Sam Lowes 31
3. Kenan Sofuoglu 25
4. Ronan Quarmby 25
5. Vittorio Iannuzzo 18
..
12. Németh Balázs 9

(részletes állás)

Hiába mutatott kiemelkedő formát Tom Sykes az egész hétvégén (a reggeli warm-up-on is ő volt a leggyorsabb), nagyjából féltávig bírta tartani a Carlos Checa képében érkező nyomást Imolában, a Superbike világbajnokság első futamában. A Kawasaki feltámadása azonban jelzésértékű: idén komolyan számolni kell majd a zöldekkel.

A rajttól még Sykes jött el a legjobban, de kétségtelenül Biaggi indult el a legeredményesebben - a második sor elejéről a harmadik pozícióba tolta fel magát.

Az első körök helyezkedései némi káoszt hoztak: először Camier bukott, kivezetve a sóderbe Giulianót (aki azért vissza tudott jönni), aztán pedig Haslam is Guintoli viaskodása bosszulta meg magát. A második körben a nagy csatározásban mindketten levágtak egy sikánt, ám a visszaérkezés csak a britnek sikerült, a francia elesett. A nagy sebességgel érkező mezőnyből Davies volt az, aki nem tudta elkerülni az aszfalton elterülő motort, mindketten kiestek a versenyből.

Melandri is hibázott, ő a célegyenes előtti sikánt nem tudta bevenni, és kénytelen volt a boxutcába hajtani, ami igencsak tetemes hátrányba taszította.

A futam javában az volt a kérdés, hogy meddig bírja Sykes tartani Checát - ők ketten elszakadtak a mezőnytől. Az előzés a futam derekán esett meg, ezután  a spanyol olyan tempót diktált, amit a kawasakis már nem bírt követni, így egy kissé leszakadt.

Biaggi magányos futamot futott egészen az utolsó körökig, amikor megkapta a sérülése ellenére remek formában lévő Haslemet, aki le is hajrázta 2010 világbajnokát.

Laverty a futam elején mutatott bizonytalansága ellenére a végén ötödiknek jött be, Melandri pedig komoly felzárkózást bemutatva a hibája után végül a hatodik helyen zárt.

Zanetti nyolcadik helye biztató, valószínűleg "doppingolta" a hazai pálya. Jonathan Rea viszont gyenge a kilencediken, nem itt szoktuk látni a hondást. A verseny első felében az élmezőnyben láthattuk, aztán visszaesett a tempója és számos pozíciót veszített.

A sérülésből visszatérő Hopkins alighanem csalódott a tizenharmadik hellyel, de legalább végigment és pontokat gyűjtött. Ugyanez viszont nem mondható el Aoyamáról, aki messze a vert mezőnyben végzett, egyedül Salom Pedercini Kawasakija futott be mögötte, már többszörös körhátrányban.

Imola - SUPERBIKE - Race 1

1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 38'06.264
2. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 38'09.470
3. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38'11.857
4. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38'12.783
5. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38'30.926
6. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38'33.525
7. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 38'33.648
8. Lorenzo Zanetti (PATA Racing Team) Ducati 1098R 38'34.563
9. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 38'40.331
10. Niccolò Canepa (Red Devils Roma) Ducati 1098R 38'41.988
11. Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 38'43.002
12. Maxime Berger (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 38'43.521
13. John Hopkins (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 38'56.682
14. Leandro Mercado (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 38'59.887
15. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 39'00.206
16. Brett McCormick (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 39'00.403
17. Mark Aitchison (Grillini Progea Superbike Team) BMW S1000 RR 39'04.208
18. Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 39'12.497
19. David Salom (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 38'08.075
RT. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 14'55.953
RT. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 15'15.537
RT. Sylvain Guintoli (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 1'51.678
RT. Chaz Davies (ParkinGO MTC Racing) Aprilia RSV4 Factory 1'53.395
RT. Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 
RT. Lorenzo Alfonsi (Team Pro Ride Real Game Honda) Honda CBR1000RR