Vroom

Anthony West holtszezonja nem volt egy sikertörténet. Előbb egy CRT ülést veszített el, azután pedig egy top csapatbeli szereplést a British Superbike-ban. Végül az utóbb említett szériában találta meg a helyét, egy a Superbike világbajnokságról érkező privát BMW alakulatnál. Az ausztrál azonban nem egy hálás típus, máris továbbállt a Supersonic Racingtől, mégpedig vissza a Moto2-be, ahonnan elindult.

A QMMF csapat ugyanis megszabadult Damien Cudlintól, aki a tesztek alapján lassúnak bizonyult, így útilaput kötöttek a talpára (ezek után nem lesz gondja a sok utazgatással, koncentrálhat az Endurance VB-re). West került képbe helyette a megüresedett motorra, a sorozat (és egyben az egész világbajnokság) egyetlen női versenyzője, Elena Rosell mellé érkezik.

A teljes hátteret természetesen nem tudhatjuk, mindenesetre elhamarkodott döntéseket hozott meg az ausztrál versenyző, és talán a mostani sem volt a legbölcsebb. Elképzelhető, hogy az első tesztek alapján nem látott sok fantáziát a BSB szereplésben, ám az valószínű, hogy a QMMF-nél sem épp a győzelemért fog harcolni. Pár hete még azon kesergett, hogy nincs igazság a földön, de talán pont az efféle megmozdulásai miatt nem veszik komolyan több helyen sem. Kicsit több profizmus kellene és akkor nem lenne szükség ilyenekre.

West mindenesetre nem csinált nagy ügyet a dologból. A Supersonictól elnézést kért, amiért faképnél hagyta őket és sok sikert kívánt nekik a továbbiakban, de döntését azzal indokolta, hogy mindig is a Grand Prix versenyzés volt az elsőszámú célja.

Három a magyar igazság, bár ez Anthony Westnek valószínűleg nem mond semmit. Az ausztrál versenyző sok viszontagság után viszont végre megtalálta hol is megy az idén, és ez a British Superbike sorozat.

West nemrég veszítette el a biztosnak tűnő helyét a MotoGP-ben, ahol a Speed Master CRT motorján ült volna, ám nem talált szponzorokat, ami mint kiderült feltétele lett volna az ülés elfoglalásának. Ezek után a British Superbike-ban járt pórul, ahol a helyettest kereső bajnokcsapat, a Swan Yamaha inkább Noriyuki Hagát választotta.

A mostani hely viszont már biztosnak látszik, és ez nem más, mint a pár napja beharangozott visszatérő, a Supersonic Racing. A sok szériát megjárt versenyző elmondta, hogy a pályákat ugyan nem ismeri, de pont a rengeteg tapasztalata révén képes hamar tanulni. A BMW Superbike motorjával való munkát izgalmasnak tartja, mint ahogy azt is, hogy igen ütős mezőny jött össze idén a BSB-ben. Társa egyébként a BSB EVO osztályában tavaly több dobogós helyet is szállító Patric Muff lesz.

Ha pedig már BSB, akkor még egy érdekesség. Néhány hete már pedzegettük, hogy lesz érkezik Panigale is a sorozatba, a Moto Rapido csapathoz. A dolog annyiban érdekes, hogy ez lesz az új modell Superbike debütálása, világbajnoki szinten idén ugyanis csak a Superstock 1000-ben indulnak vele.

Friss hírek alapján azonban egy másik BSB csapat is kap a jóból, a Jentin Doodson Motorsport is a Ducati vadi új fejlesztésével áll majd rajthoz, s ehhez sikerült Alessandro Politát megnyerniük. A Supersport 1000 világbajnok és Olasz Superbike nyertes Tom Tunstall mellett indul majd, aki egyben a csapat társtulajdonosa is.

Úgy néz ki megoldódott Noriyuki Haga drámája. Hivatalos bejelentés ugyan nincs, de Twitter már szétrobban az információtól és néhányan már le is hozták: a japán a BSB-be szerződött a Swan Yamahához. Tommy Hill csapattársa lesz, aki elhódította a brit bajnokság első helyét 2011-ben.

Nitro Nori kálváriája nem volt éppen egyszerű, épp tegnap ecseteltük, hogy a MotoGP-ből is kapott ajánlatot CRT motorra, a Superbike világbajnokságon pedig nem tudott megegyezni eddigi csapatával, a PATA (akkor még) Apriliával. A BSB pletyka jó ideje a köztudatban van, de eddig egy titkos Ducati csapatról folyt a sustorgás, ahol egy Panigale nyergébe ültették volna a WSBK sztárt.

Ehhez képest úgy néz ki, hogy Haga visszatér a Yamahához, ahol talán a legtöbb időt töltötte el, valamint a legnagyobb hírnevet szerezte magának. A dolog egyébként úgy vált lehetségessé, hogy a Swan Yamaha friss igazolása, a TT menő Ian Hutchinson nemrégiben lesérült, így a csapat kénytelen volt helyettest keresni a három hónapra szigorú pihenésre ítélt versenyző helyére.

A tárgyalások valószínűleg annyira jól sikerültek, hogy egész évre szerződést kapott, míg Hutchinson sem került lapátra, de ő alighanem a TT-re koncentrál inkább a Swan színeiben. A minap meg is erősítette a legendás utcai versenyen való részvételét, ám a BSB-ről jótékonyan hallgatott.

Hogy a dolog még bonyolultabb legyen, Anthony West is belekeveredett az ügybe, ugyanis a helyettesítésre állítólag neki is komoly esélye volt. A MotoGP-ből nemrég kiesett versenyző most viszont szűkszavúan csak annyit közölt saját Twitter oldalán, hogy idén már a második helyet veszítette el, ami szintén alátámasztja a történetet.

A hivatalos bejelentésre tehát még várnunk kell, de kezdhetünk barátkozni a gondolattal, hogy Hagát idén sárgában látjuk versenyezni, a British Superbike-ban. Aztán reméljük nem ez lesz a "hattyúdal"....

Jó egy hete még úgy tűnt, hogy Anthony West annyira elkeseredett, hogy meg sem áll hazáig, ahol bevállal akár egy "kengurupásztor" foglalkozást is. A majd minden kategóriát megjárt ausztrál azután borult ki, hogy elvesztette a CRT ülést a Speed Masternél, Mathia Pasini ellenében. Mint ismert (és mostanság "megszokott"), az anyagi fedezet hiányzott, hiába keresett támogatókat égen-földön.

Mostanára valószínűleg megnyugodtak a kedélyek és derűsebben látja a világot a "tizenhármas". Saját Facebook oldalán közölte, hogy azért nem dől össze a világ, vannak ajánlatai a különféle nemzeti Superbike bajnokságokból, mint a BSB, az AMA, vagy az IDM, ezen felül pedig az Endurance világából is megkeresték.

Azt még ugyan nem tudja, hogy melyik irányába megy tovább, de a terv az, hogy idén gyűjt egy kis pénzt a kisebb kategóriákban való versenyzéssel, amivel aztán vissza tud majd térni a világbajnoki porondra - legyen az MotoGP vagy WSBK. Bármennyire is ez lenne az elsődleges ugyanis, idén már semmiképp nem jöhet össze, ugyanis a hiányzó anyagikat mellett az is gond, hogy sehol nincs már üres hely.

A találgatások azon nyomban megindultak, a sajtó legszívesebben a BSB-ben látná szívesen, mégpedig a Swan Yamahán. Ian Hutshinson ugyanis megsérült pár napja és az új információk szerint felépülése minimum három hónapot vesz majd igénybe. Az első versenyekre tehát mindenképp helyettesre van szükség, és így kerülhet képbe West. Néhányan ugyan Hagát tennék ide, ám a japán versenyzőnek aligha megoldás egy pár futamnyi pótversenyző szerep.

Az összeesküvés elméletek kedvelői talán már csak legyintenek, de a bizony a két utolsó hírünk összefügg. Délután már voltak pletykák, de mostanára kiment több helyre is a sajtóközlemény. Mattia Pasini tényleg talált magának csapatot, csakhogy nem a Moto2-ben, hanem a MotoGP-ben. Egész pontosan Anthony West CRT ülését viszi, a Speed Masternél.

A kérdés azonban továbbra is az, hogy honnan lett hirtelen az olasz versenyzőnek pénze, amikor a Stop and Go-hoz sem tudta eddig befizetni magát a Moto2-ben. Vagy a CRT ennyivel olcsóbb lenne, mint a középső kategória? Netán az színtiszta olasz barátság erősebb, mint az olasz-ausztrál? West nyilatkozata mindenesetre sértődöttségről, csalódottságról árulkodik.

Tény, hogy nehéz helyzetben van a motorsport (is) a gazdasági válság miatt, de nem lenne jó, ha háborúskodásba menne át az elhelyezkedés, és konkrét harcokat vívnának a versenyzők az ülésekért. Már az is elég szomorú, hogy az mehet, akinek több pénze van, de legalább vér ne folyjon. Na meg ne veszítsünk el tehetséges motorosokat ilyen butaság miatt.

Úgy néz ki, korai volt az öröm, hogy végre idén népesebb lesz a királykategória létszáma a CRT-k érkezésével. Még az első tesztek sem kezdődtek el, nemhogy a szezon, de máris a második (CRT) versenyző visszavonulásáról kell beszámolnunk (Hernandez kálváriájáról egy hete írtunk).

Anthony West tavaly novemberben jelentette be meglepetésszerűen, hogy a Speed Master csapattal érkezik az új kategóriába. A versenyző később azonban (némileg rendhagyó módon) újsághirdetésben keresett magának szponzorokat. Ekkor azonban még nem sejthettük, hogy a tét az indulás, ennek hiányában ugyanis nem áll a szerződés.

Márpedig a helyzet az, hogy West a legjobb igyekezete ellenére sem talált támogatókat és más irányú pénzszerzési akciói is kudarcot vallottak. Hiába árulta a motokrossz gépét és a svájci otthonát is, hogy így szedje össze a szezonhoz szükséges összeget.

Most a Facebook oldalán fakadt ki, hogy vége. Elmondása alapján mindenhol fizetni kell, és manapság már csak az mehet bármelyik kategóriában, akinek rendelkezésére állnak a kellő anyagiak. Még azt sem teheti meg tehát, hogy ingyen bevállalja az évet. Az egyébként érdekes adalék, hogy állítólag az MZ csapat (ahol az utóbbi két évben ment a Moto2-ben) is tartozik neki még némi elmaradt fizetéssel.

A szimpatikus ausztrálnak nincs további ötlete, minden bizonnyal hazatér szülőhazájába és egy rendes, hétköznapi állást keres és felhagy a profi motorversenyzéssel - úgy érzi, hogy ezzel véget ért a karrierje.

Igazán kár lenne, ha így történne, ugyanis az esőmenő hírében tetszelgő West érdekes színfoltja volt a mezőnynek: képes volt kiugró teljesítményre bármelyik kategóriában is indult. 250-ben és WSS-ben győzelmeket szerzett, de Moto2-ben is volt negyedik, illetve MotoGP-ben ötödik esélytelenebb technikával rendelkező gépekkel.

Pótlásáról nem érkezett jelentés, de ha így marad, akkor a Speed Master is kénytelen lesz visszavonulót fújni, már ami a CRT projektet illeti. Ha pedig az Avinta Racing sem talál második versenyzőt, akkor a királykategória létszáma máris tizenkilencre csökken, pedig a szezon még csak jó két hónap múlva kezdődik.

Kissé furcsa módját választotta Anthony West a szponzorkeresésnek: apróhirdetésben szeretné megtalálni a támogatóját. Az ausztrál szerződtetését épp egy hete jelentette be a Speed Master csapat, jövőre egy CRT motoron bizonyíthat majd a MotoGP mezőnyében. Hogy a szponzor megléte a szerződés feltétele, vagy csupán plusz, arról nem tudunk, mindenesetre sok szerencsét kívánunk hozzá!

Reggel említettük, hogy össznépi Moto2 tesztelés indult Valenciában (egy kis Aprilia CRT jelenléttel fűszerezve). Nézzük át milyen eredmények születtek, illetve hogy milyen friss igazolásokra derült fény.

Lássuk előbb a szerződéseket. Anthony West királykategóriás szereplésére már vasárnap kitértünk, de tény, hogy mostantól hivatalos, mint ahogy az is, hogy Andrea Iannone marad a Moto2-ben, igaz FTR vázra váltanak. A CRT gépről egyelőre annyit tudni, hogy Aprilia motoros lesz, de a váz még nem fixen eldöntött.

Gino Rea nagyon úgy fest, hogy a Gresininél megy majd. Állítólag az ukrán Step Racinggel kötött több éves szerződés értelmében megy majd az olasz csapatnál.

A Pons csapat háromfősre bővül, Axel Pons és Tito Rabat mellé Pol Espargaro érkezik.

Végezetül a mai eredmények. A fiatalabb Espargaro fivért minden bizonnyal doppingolta a friss szerződés ténye, ugyanis ő nyerte a napot. Figyelemreméltó Rabat és Redding tizedre azonos ideje a második-harmadik helyeken, a többiek inkább valószínűleg ismerkedősre fogták a napot. Folytatás holnap reggel 10-kor.

(Alex Hoffman és az Aprilia CRT projectjének eredményeiről egyelőre nem érkezett jelentés - de Toni Elias vagy Roberto Locatelli körei sincsenek a listán)

Az ember nem vár semmi hírt egy szezonon kívüli vasárnapon, pláne nem ilyen meglepőt. Egyelőre csak Twitteres hírek és a hivatalos Facebook oldal tanúsítja, de nagyon úgy fest, hogy Anthony West jövőre megint a MotoGP-ben indul.

Persze rögtön felmerül a kérdés, hogy kinél, ugyanis a helyek mondhatni beteltek. Nos, a hírek szerint feléled a SpeedMaster csapat CRT terve és velük kötött szerződést az ausztrál. A nagy kérdés az marad, hogy egyedül, vagy esetleg társul hozzá Iannone is.

Az olasz helyzete igen érdekes, ugyanis nyílt titok a paddockban, hogy a csapat köré épült, így ha ő esetleg máshol menne, akkor kérdéses, hogy fennmaradna-e a gárda egyáltalán. Elképzelhető olyan megoldás is, hogy a SpeedMaster Westtel próbálná ki a CRT-t, "saját kölyküket" meg még hagynák érni a Moto2-ben. Mindez persze puszta spekuláció, meglátjuk hogy alakul a helyzet Talmácsi egykori csapattársával.

Warren Willing fizimiskája azoknak lehet ismerős, akik már régóta figyelemmel követik a gyorsasági motorsportokat, hiszen az ausztrál szakember legnagyobb sikerei a kilencvenes évek elejére datálódnak, amikor is háromszor is sikerült Wayne Rainey-vel és a Yamahával világbajnoki címet nyerniük. Persze elvitathatatlan szerepe van Kenny Roberts Jr. 2000-es világbajnoki címében, valamint a KTM 125-ös illetve 250-es eredményeit tekintve is. A friss hír, hogy Willing Indianapolis-tól az MZ Moto2 alakulatát segíti, egész pontosan honfitársa, Anthony West mellé kerül, akivel korábban már dolgoztak együtt épp a fentebb emlegetett hárombetűs osztrák márkánál. Hogy a technikai guru mit tud kihozni a nem éppen szárnyaló német gyár motorjaiból az kérdéses, mindenesetre az eredmények aligha rajta fognak múlni. Kíváncsian várjuk, hogy gyümölcsözik-e majd az együttműködés.