Vroom

Marco Melandrinak remekül sikerült a bemutatkozó éve a Superbike-ban. Ha év elején előre felajánlják neki a második helyet, talán egyből ki is egyezett volna vele a sikertelen MotoGP-s évek után. A versenyző azonban végül elveszítette csapatát, s habár új otthonra lelt, az egész hercehurca úgy tűnik mély nyomokat hagyott benne.

Egy darabig bizonytalan volt, hogy hol is folytatja a WSBK pályafutását, és rendre felmerült az Aprilia istálló neve is, akiknél látogatóban is járt. Most azonban Melandri egy interjúban elárulta, hogy Biaggi a legfőbb oka, amiért nem csatlakozott a hazai csapathoz. Köztudott hogy a honfitársak nem szívlelik különösebben egymást (lásd a fenti pofozkodós esetet még az év elejéről), de friss nyilatkozat szerint Max szerződése kizárja más olasz versenyző szerződtetését (aztán ki tudja, hogy ez valóban így van-e).

Melandri egyébként a volt csapatára is ki van egy picit akadva. Nehezményezte ugyanis - habár ő külön ugyan nem kérte - hogy a Yamaha nem ültette fel a sérült Lorenzo motorjára az utolsó két MotoGP futamra. Az olasz szerint ennyi igazán kijárt volna neki búcsúajándék gyanánt.

Az ex-yamahás versenyző a korábbi szerelőgárdájából is jó pár embert magával vitt a BMW-hez (szám szerint ötöt), akik szintén kicsit negatívan nyilatkoztak az új munkaadóról, csakúgy mint a Marco korábban. A vélemények szerint rengeteg problémára számítanak a németeknél, de leginkább a morállal vannak gondok. Az elsődleges cél az lesz, hogy ezt feltüzeljék, akkor is, ha a dolgok nem éppen jól állnak. A szakmai(bb) részre kitérve egy gyors körön még elmarad az S1000RR a többiektől, de a versenytávon már most is látnak benne potenciált.

Amint arról korábban beszámoltunk, az Aprilia WSBK alakulata gondokkal küzd. Két kiváló csapattag is otthagyta őket rövid idő alatt, ráadásul úgy hírlik, hogy Giovanni Sandi több szerelőt is magával vitt a CRT kalandozásához.

A veszteség így még nagyobb, ugyanis Max Biaggi hiába elszánt, ha nincs, aki az alá kerülő technikát megfelelően felkészítse. A teszteken Enrico Folegnanival dolgozott a csapat, de szerződést eddig nem kötöttek. Komolyabb aggodalomra talán nincs ok, az Aprilia elég nagy tőkével rendelkezik ahhoz, hogy az elvesztett szerelőket pótolja a holtszezon hátralevő részében. Pénz ide vagy oda, kellemetlenségeket talán még okozhat majd a jól összeszokott, profi gárda széthullása.

Az Aprilia gyári WSBK alakulata érzékeny veszteségeket könyvelhet el az idei esztendő befejeztével, két kiváló szakemberük is elhagyta őket. Francesco Guidotti a Pramac Racing csapatvezetői posztjáért szerződött át a MotoGP-be, míg a legendás Aprilia főszerelő, Giovanni Sandi az Ioda Racing CRT projektjében fog segédkezni.

Max Biaggit különösen az utóbbi viseli meg jobban, elmondása szerint kicsit csalódott Sandiban, méghozzá emberi oldalról. A pletykák szerint a mester a saját fiának, a 22 éves Fredericonak szeretett volna kijárni egy RSV4 ülést, az után, hogy az olasz Superbike bajnokságban idén második helyen zárt. Max szerint eme viselkedés túlmutat a profizmuson és inkább a saját érzéseit tolta előtérbe az öregúr.

Pótlásként Enrico Folegnani érkezik majd a csapathoz, akivel Biaggi már dolgozott együtt 1992-es, debütáló évében a 250-es kategóriában.

Eugene Laverty leszerződött a szezon végeztével az Apriliához a World Superbike-ban, de sokáig kérdéses volt, hogy pontosan melyik csapatba is. Mostanára kiderült: a gyárihoz.

A teszten még a PATA garázsból gurult ki az észak-ír versenyző, de szakavatott szemek felfedezni vélték, hogy a hófehérre mázolt motor bizony Biaggi gépe volt. Mindezen kavarodást tisztázandó, ma hivatalosan is bejelentette az Aprilia csapat, hogy a gyári alakulatban kap helyet Laverty, Max Biaggi mellett.

Utóbbi csattanós válasz azokra a pletykákra is, melyek a veterán olasz visszavonulását prognosztizálták, annak ellenére, hogy az utolsó portimaói hétvégén Max egy "Next Target" (következő cél) feliratú sisakban versenyzett.

Amint vége volt a második versenynek Portimaoban vasárnap, mindenki tüstént indult is öltönyt, zakót, "szép ruhát" ölteni, hisz pár óra múlva túl is estek a díjátadó ceremónián a helyi Le Meridien Penina Golf & Resort Hotelban.

A nap képe ehhez kapcsolódik. Nem látni semmi érdekeset? Akkor itt van kicsit közelebbről. Ennél nem kell jobb válasz, hogy Max Biaggi még mindig motivált.... :)

(A tippért köszönet Tarzinak!)

Nem lesz már esély a 2011-es WSBK bajnoki címre a tavalyi győzelem után Max Biagginak. Az olasz ugyanis képtelen felépülni a Nürburgringen szerzett sérüléséből, és úgy néz ki, hogy ki kell hagynia a hétvégi futamokat Imolában, valamint a következőket is Magy-Cours-ban. Legutóbb egy speciális csizmát próbálgatott a világbajnok, amiben talán el tudott volna indulni, de később azt mondta, hogy képtelenség ilyesmiben a versenyre koncentrálni. Ennek értelmében Carlos Checa (kinek előnye 95 pont az olasszal szemben) egyetlen riválisa Marco Melandri maradt, de ő is tisztes távolból (74 pont) reménykedhet csak a végső győzelem után.

Szó szerint lábadozik Max Biaggi, aki saját weboldalán tájékoztatott mindenkit a jelenlegi állapotáról. A Nürburgringen szerzett sérülés kicsit komplexebb ugyan, mint képzelte, de azon van az olasz, hogy Imolában rajthoz tudjon állni és ebben Dr. Costa is segítségére van. Ígérni azonban semmit nem tud, hiszen a gyógyulás nem jön hirtelen, ugyanakkor a műtét az idő rövidsége miatt kizárt. Azonban ha rajta múlik, akkor megpróbálja megvédeni a WSBK címét - ma, 10 nappal a baleset után már el is hagyta monacoi otthonát egy kis sétára, mint az a képen is látható.

Max Biaggi végül kihagyta a vasárnapi két WSBK futamot a Nürburgringen a pénteken szerzett sérülése miatt, ám nagy kérdés, hogy hogyan tovább, mennyire fogja hátráltatni mindez a hátralévő versenyeken. A műtét egyelőre kizárt, ugyanis akkor Imolát és Magny Courst is el lehet felejtenie, marad az imádkozás és Dr. Costa kisebb praktikái. Az olasz világbajnok elmondása szerint reggel vannak inkább fájdalmai, amikor kiszáll az ágyból és változik a láb pozíciója. A végső diagnózis az olasz nagydíjat megelőző szerdán lesz, akkor veszik le Biaggi lábáról a gipszet.

Hiába ért el előkelő rajtpozíciót Max Biaggi a mai időmérőn, meglehet, hogy holnap mégsem fog rajthoz állni. Mint azt említettük, az olasz bal lába komolyabban sérült a pénteki napon, egy a pályáról származó törmeléktől. Állítólag a kalóz a mai megmérettetés után nem a fotózkodásra és egyéb kötelező körökre sietett, hanem egyből a mobil klinikára, ahol megnézette sérülését. A fájdalom ugyanis nem enyhült, sőt rosszabbodott és már a váltásban és a vezetésben is hátráltatja. Végső döntés még nincs, az holnap reggel fog megszületni. Természetesen a "kalóz" döntését mindenki kénytelen lesz elfogadni, de kár lenne, ha így dőlne el a világbajnokság.

Természetes, hogy ha a MotoGP-ben nincs nyugi, akkor a WSBK-ban sem, szóval itt is folytatódik a találgatás, elvégre most van idő minderre szeptemberig. Ezúttal is érkezett ugyanis egy jó pár adalék, nem árt ha átfutjuk mikről is folyik a diskurzus a paddockban.

Kezdjük mindjárt Jack Valentine-tal - a BSB-s Samsung Crescent Suzuki és John Hopkins főnökével, aki kvázi megerősítette, hogy szívesen mennének a Superbike világbajnokságon, ez csupán pénz és jó motor kérdése.

Aztán egy rövid mondat erejéig a Yamaha is említésre kerül, róluk ugyanis az a további hír, hogy ugyan azt mondták, hogy szívesen átadják a csapatot valakinek, talán mégsem annyira szívesen, vagy legalábbis nem akárkinek (lehet saját maguk torpedózzák meg, hogy legyenek Yamaha-k továbbra is a mezőnyben?).

Jonathan Rea sérült ugyan jelenleg, de ő is jelentős szereplő ebben a szappanoperában - úgy tűnik az ír is a MotoGP-be vágyik, ugyanis egyes források tudni vélik, hogy Lucio Cecchinello alakulatával tárgyal, ami kis időre megszakadt pont a sérülés miatt, de mostanában újra felvették a fonalat.

A legkeresettebb versenyző a WSBK mezőnyben viszont Leon Haslam, akinek kérői közt Francis Batta (Alstare Suzuki), a Ten Kate csapat, Paul Bird (Kawasaki), és a saját jelenlegi alakulata, a BMW is ott van. Az ok egyszerű,a hároméves kontraktusa ugyan aktív, viszont egy év után szabadulhat belőle (ha akar). Leon egyénként az elektronika körüli problémákat szeretné megoldatni csapatával és hogy szelídítsék meg kicsit a bivalyerős S1000RR-at, de erre talán nincs esély.

Troy Corser nem valószínű, hogy marad, az Alstare felé kacsintgat, ahol korábban bajnok is lett, onnan viszont Michel Fabrizio-nak áll kifelé a rúdja, aki a jelek szerint a  BMW Italia-nál váltaná James Toseland-et és lenne partnere Ayrton Badovini-nek, aki úgy néz ki marad a helyén.

Paul Bird időközben azon van, hogy a Kawasaki projectet megtarthassa, de a verebek azt csiripelik el fogja veszteni a jogot, mert túl sokat költenek és helyette a jelenleg Supersport-ban futó Motocard kaphatja meg.

Az Aprilia-nál fix helye van Max Biaggi-nak, amit csak saját maga primadonnasága vagy hirtelen felindulásból elkövetett visszavonulása hiúsíthat meg. Nem úgy Leon Camier, aki már egy kicsit unja, hogy minden hétvégén valami vacakot rajta tesztelnek, ami nyilvánvalóan nem működik.

A régi jó ismerős Colin Edwards a jelek szerint a sikerei helyszínére, a Castrol Honda-hoz térne vissza, és a cikk szerint jelenlegi csapattársa, Cal Crutchlow is lehet hogy visszatér a WSBK világába, mivel mindketten összekaptak főnökükkel a Tech 3-nál.

Végül pedig a jelenlegi Yamaha-s srácok is kaptak egy kis pletykát a fejükre, állítólag nem csak Laverty, de Melandri is "könnyen" a MotoGP-ben találhatja magát (róluk még érdekes módon megjegyezte a cikkíró, hogy ugyan mindketten viselnek Monster logót a felszerelésükön, de csak az egyikük kap érte ténylegesen támogatást).

Természetesen nem tudni, mi igaz, vagy mi változik egy hét múlva az itt felsoroltakból, ezért kezeljük az információkat óvatosan.