érdekes ötlet, én szívesen megnéznék pár ilyen versenyt is. kérdés, hogy egyazon pilóta menne-e egy teljes versenytávon keresztül, pihenés nélkül? ilyen még az endurance-ban sincsen. nem lesz könnyű dolguk...

Brands Hatch felett meg sajnos eljárt az idő, én egyébként sem szerettem különösebben, és tényleg nagyon veszélyes pálya.

Faszság a tankolosdi és az is, hogy aról a frankó pályárol elhozták a versenyt.

@#86:
Gondolom nem órák hosszat akarnák ökert köröztetni.

@ANONYMOUS:
hát, mivel egy verseny is 40 perc, simán lehet hogy minimum egy órás versenyekben gondolkodnak.

@#86:
Én is min. másfeles távban gondolkodtam, de ugye nem azt akarod mondani,hogy azt nem birnák ki?
Itt van pont példának a daytonai 200-as, biztos elfáradnak a végére, de kibirják:-)
Amugy ha izgalmat akarnak akkor csináljanak inkább 3 rövidebb futamot mint egy hosszabbat.

A gumikopás lenne (lesz) érdekes kérdés ha nő a versenytáv... vagy azt is cserélnék. :-ooo
A Forma-1-ben volt hasonló próbálkozás de nem jött be.
Ha az általános költségcsökkentési mizériát nézzük akkor nem logikus gondolat.

Szerintem is hülyeség. A gumi néha így sem bírja a végére, így lehet azt is tényleg cserélni kéne. A költségek szempontjából sem logikus valóban.

De ami a legnagyobb gáz, hogy ne a boxtaktika révén dőljön már el egy verseny, meg hogy ki hogy számolt. Pont ez a gáz az F1-gyel is. Ami jól működik most, azt nem kéne elrontani.

A másik meg, hogy 40 percnél hosszabb versenyek lehet unalmasak lennének. Így is néha az már, ha valakinek sikerül elhúznia a többiektől.

A Man-szigeten, meg Daytona 200-on is szoktak tankolni, de én nem támogatom a WSBK-n.

Inkább Brands Hatch-be mennének vissza.

Amúgy egy percig ne higyjük el, hogy biztonsági problémák miatt nem mennek Brands Hatchben. Egyszerűen nem egyeznek meg a pénzen a pályatulajdonos Jonathan Palmerrel.

@Vipera01: Azért Brands Hatchben az indokoltnál többen haltak meg/sérültek meg komolyabban az elmúlt években, mindenféle kőolajszármazékkal működtetett versenyszériákat nézve, függetlenül a kerekek számától..

@toto92: Henry Surteesen és Craig Joneson kívül senki nem ugrik be...
Nem a legbiztonságosabb pálya, de ha a BSB-t elbírja, a vébét is elbírja.

@toto92: @Vipera01: Nekem sem ugrik be más.

Jones balesete olyan, mint Tomizawa vagy Simoncelli esete - bárhol máshol is megtörténhetett volna.

Surtees már más tészta, visszapattant a kerék, ami részben a pálya hibája, de sok más helyen is előfordulhatna ilyen. Benne volt a véletlen faktor, kb. mint Sennánál.

@fullthrottle: @Vipera01: Volt még egy Superleague Formulás srác, aki a híd lábának vágódott neki (valami isteni csoda folytán túlélte), illetve az egyik Seat Leon kupa versenyen is kivágódott az autó a versenybírák közé, bár tény, ott sérült nem volt, csak ijesztő látvány. Imádom azt a pályát, de személy szerint hajlandó vagyok elfogadni a nem elég biztonságos magyarázatot. A BSB-sek (illetve úgy an block az angol sorozatok) meg mindenféle zergebaszta aszfaltcsíkon mennek, BH szinte nagy pályának számít :D

@toto92: Részben igazad van, de ilyen balesetek sok más helyen is előfordulhatnak.

Emlékszem pár évvel ezelőtt volt valami GP baleset Valenciában, vagy valami teljesen veszélytelen pályán, ahol ráfutásos baleset révén az egyik autót kis híján kettévágott egy oszlop, de megúszta, csak kivágódott egy beton részre. A véletlent soha nem lehet kizárni sehol, így minden pálya veszélyes.

Monacoban végig falak közt mennek az F1-esek, Macau-ról nem is beszélve. Laguna Seca-ban ott a Cork Screw, mégis van GP futam. De pl. Spa-nak is vannak rizikósabb részei.

Amíg nincs baj, addig nem igazán foglalkozik ezzel semmi, de amikor meg igen, akkor egyből jön, hogy veszélyes a pálya, attól függetlenül, hogy tényleg az-e, vagy sem. Lehet, hogy Brands Hatch a veszélyesebb kategóriába tartozik, de van jó pár olyan, ami legalább annyira az és mégis rendeznek ott versenyt.

@fullthrottle: Mármint GP2 baleset.

Ez is veszélyes lehet, de épp ezért jó:-)

vroom.blog.hu/2012/03/24/vale_racsodalkozott_cadwell_parkra#comment-form