Vroom

Hosszú hónapok teltek már el a borzasztó októberi hétvége óta, ám a Formula 1 mezőnye csak most jutott el azóta Sepangba. A Ferrari legénysége megragadta az alkalmat és lerótta tiszteletét abban a bizonyos kanyarban.

A lényeget Fernando Alonso fogalmazta meg találóan: "Sepang egy olyan pálya amit szeretek, de Marco Simoncelli balesete után már soha nem lesz ugyanaz."

Nincs ebben semmi bulváros túlzás, vagy trükkös posztcím: Valentino Rossi maga nyilatkozta, hogy aggódik a mai Sepangban elért eredmények láttán. Időeredményben sikerült javulni ugyan az élhez képest, viszont a tény, hogy tizedik lett a szatelit Yamahák és Barbera szatelit Ducatija mögött, cseppet sem biztató. A munkát persze nem adják fel és abban reménykednek, hogy Jerezben másképp alakulnak a dolgok, hiszen az egy teljesen más karakterisztikájú pálya.

Minden szempontból visszaállt a megszokott kerékvágásba a MotoGP tesztje Sepangban a harmadik napra. Egyrészt nem volt eső, másrészt már a Hondák is futottak, a Repsol csapat ki is bérelte az első két pozíciót a megszokottak szerint.

Az eddigiekhez hasonlóan Casey Stoner lett az első, de Pedrosa sem sokkal maradt el. A legjobb yamahás némi meglepetésre Dovizioso lett a Tech 3 csapat gépével, verve a gyári versenyző Lorenzót a negyediken.

A Ducati szerényebb módon, hátrébb húzódik meg, Barbera volt közülük a legjobb a hatodik pozícióban. CRT fronton szokás szerint Edwards vitte a prímet, lemaradása pedig egész tűrhetőnek mondható: mindössze 3.2 másodperc.

Esés fronton ezúttal is voltak kárvallottak: Bautista, Spies, Lorenzo és Hayden is bukfencezett, de komolyabb következmények nélkül.

MotoGP - Sepang teszt II  - harmadik nap

1. Casey Stoner AUS Repsol Honda 2m 0.473s (Lap 26/34)
2. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 2m 0.648s (38/40)
3. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 2m 0.802s (54/54)
4. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing 2m 0.877s (23/51)
5. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 2m 0.986s (41/54)
6. Hector Barbera ESP Pramac Racing 2m 1.231s (48/66)
7. Alvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini 2m 1.275s (38/51)
8. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 2m 1.432s (17/28)
9. Stefan Bradl GER LCR Honda 2m 1.492s (40/54)
10. Valentino Rossi ITA Ducati Team 2m 1.550s (15/57)
11. Nicky Hayden USA Ducati Team 2m 1.609s (7/44)
12. Franco Battaini ITA Ducati Test Rider 2m 3.490s (38/39)
13. Colin Edwards USA Forward Racing (Suter-BMW CRT) 2m 3.681s (34/43)
14. Yonny Hernández COL Avintia (FTR-Kawasaki CRT) 2m 6.632s (41/48)
15. Ivan Silva ESP Avintia (FTR-Kawasaki CRT) 2m 6.785s (33/53)

Ez a kép van annyira jó, hogy ma két nap képe is legyen. Nem mentek a Hondák a tegnapi tesztnapon Sepangban, Ők ketten nagyon is jól tudják miért. A mérnők súg, Akiyosi hallgat.

A szerdai nap sem volt különb Sepangban, mint a keddi, így megint furcsa napon van túl a MotoGP mezőnye. Ráadásul a tesztelés bizarr fordulatot is vett, ugyanis a Hondák egyáltalán nem mentek ki a pályára.

Alapvetően megint az volt a helyzet tehát, hogy pár óra napsütés és száradás után leesett egy komolyabb eső, így sok munkát nem tudtak elvégezni a csapatok. Az élen ezúttal Ben Spies végzett, Lorenzo követte egy hajszállal a másodikon.

A listát végigböngészve Yamaha, Ducati, CRT sorminta rajzolódik ki, jogos a kérdés, hogy hol maradtak a Hondák? Nos, Pedrosa motorja a tegnapi nap végén felmondta a szolgálatot, így a hibás blokkot visszaküldték Japánba további kivizsgálásra. Ennek idejére viszont inkább nem engedték ki a motorjaikat a pályára elővigyázatosságból, így nem dolgozhatott Bradl és Bautista sem. Mire azonban az áldás megérkezett, addigra leesett az eső, így a japán márka versenyzői csak holnap vehetik fel újra a fonalat.

Páran azért így is kimerészkedtek és az esőben is próbálgatták magukat és gépeiket picit, azonban az időeredményeiken természetesen nem tudtak javítani. Barbera ráadásul egy kisebb bukfencet is elszenvedett ennek következtében.

MotoGP - Sepang teszt II  - második nap

1. Ben Spies (Yamaha) 2'01 .285 (19/35)
2. Jorge Lorenzo (Yamaha) 2'01 .293 (4/26)
3. Andrea Dovizioso (Yamaha) 2'01 .522 (18/18)
4. Cal Crutchlow (Yamaha) 2'01 .695 (19/22)
5. Nicky Hayden (Ducati) 2'01 .748 (17/39)
6. Hector Barbera (Ducati) 2'01 .989 (12/26)
7. Valentino Rossi (Ducati) 2'02 .130 (14/18)
8. Franco Battaini (Ducati) 2'03 .566 (14/20)
9. Colin Edwards (Suter-BMW) 2'05 .816 (6/14)
10. Ivan Silva (BQR-Kawasaki) 2'07 .532 (39/39)
11. Yonny Hernandez (BQR-Kawasaki) 2'08 .213 (10/26)

A mai teszt kapcsán már írtuk, hogy Karel Abraham kihagyta a körözgetést Sepangban. Nos úgy tűnik, ez már így is marad, ugyanis a cseh versenyző hazafelé vette az irányt, nem tudja folytatni a munkát.

Abraham még a jerezi ducatis tesztelésen esett nagyot, és úgy tűnik a sérülés komolyabb, mint gondolták, mert a fájdalomtól csak három körre volt képes a versenygépén. Így jött a döntés, hogy inkább pihenjen, fontosabb hogy a három hét múlva esedékes össznépi tesztelésre felépüljön.

A csapat viszont marad a helyszínen, ugyanis a Ducati tesztversenyzője, Franco Battaini fog nekik besegíteni. Tulajdonképp már ma is ez történt, délelőtt Abraham gépével körözött az olasz, délután pedig Haydenével. Ha már szóba került - az amerikai egyre jobban van, de délután inkább azért pihent egy kicsit (úgyis esett az eső). Holnap valószínűleg hasonló marad a felállás.

Na, mi történt Sepangban, a MotoGP mezőnyének idei második hivatalos tesztjén? Mire belemelegedtek volna a srácok, kettő körül eleredt az eső. Mivel errefelé a zuhé sosem kicsi, a pálya nem igazán volt alkalmas a továbbiakban a gyors haladásra.

Páran azért kimerészkedtek a vizes aszfaltra, de a többség a boxban maradt; az eredmények sem változtak. A köridőkön látszik, hogy félbeszakadt a munka. A leggyorsabb most is Casey Stoner volt, őt csapattársa, Pedrosa követi, a két gyári yamahás pedig a harmadik, negyedik helyeket bérelte ki.

A legeredményesebb CRT-s most is Colin Edwards volt, az élhez mért lemaradása közel négy másodperc. Rajta kívül még a BQR/Avintia csapat van itt, a korábban megszokottnak megfelelően.

A prototípuson versenyzők létszáma teljes, senki nem hiányzik sérülés miatt, de Karel Abrahamnak annyira fájt a háta, hogy nem merészkedett ki ma a boxból, inkább pihent és holnap kezdni majd meg a munkát a sepangi pályán.

MotoGP - Sepang teszt II  - első nap

1. Casey Stoner (Honda)  2’01.761 (8/16)
2. Dani Pedrosa (Honda) 2’02.005 (12/36)
3. Jorge Lorenzo (Yamaha) 2’02.436 (14/22)
4. Ben Spies (Yamaha)  2’0.819 (12/31)
5. Alvaro Baustista (Honda)  2’02.959 (15/24)
6. Nicky Hayden (Ducati)  2’03.132 (21/55)
7. Cal Crutchlow (Yamaha)  2’03.213 (16/27)
8. Valentino Rossi (Ducati)  2’03.245  (22/39)
9. Hector Barbera (Ducati) 2’03.612 (11/24)
10. Stefan Bradl (Honda)  2’03.820 (16/31)
11. Andrea Dovizioso (Yamaha)  2’03.830 (12/23)
12. Colin Edwards (Suter-BMW)  2’05.510 (25/25)
13. Franco Battaini (Ducati) 2’05.563 (10/11)
14. Ivan Silva (BQR-Kawasaki)  2’08.109 (28/32)
15. Yonny Hernandez (BQR-Kawasaki) 2’08.767 (8/16)

FRISSÍTÉS: Időközben érkezett egy videó is Stoner egyik gyorskörének belőskamerás felvételével. Persze mindez még napsütésben....

Casey Stoner nyerte az idei tesztek első fordulóját, a világbajnok tehát ott folytatja, ahol tavaly abbahagyta, vagyis a leggyorsabb. Az ember azt hinné, hogy ilyenkor azért egy picit hátradől a versenyző és egy kis elégedettség uralkodik el rajta.

Az ausztrál motorost azonban úgy látszik, hogy más fából faragták, ugyanis már Sepangban is a motor pattogására, az úgynevezett chatteringre panaszkodott. Most viszont megjelent egy interjú, amit maga a Repsol csapat állított össze. Ebben konkrétan rákérdeztek arra, hogy zavarta-e az a négy kiló többletsúly, amit a Dorna decemberi szabályváltoztatásai értelmében el kellett helyezniük a motoron.

Stoner nem volt rest és elmondta, hogy elég zavaró a dolog. Ők ugyanis már decemberre elkészültek az idei modell kialakításával, így az extra kilóknak helyet kellett találni, ami viszont megbontotta a motor eddigi kiegyensúlyozottságát. Ha hamarabb tudják, akkor a tervezést is ennek rendelik alá, indokolta csalódottságát.

Egy olasz lappal folytatott beszélgetésében azonban már sokkal kritikusabb hangot ütött meg. Nyíltan bírálta a késő érkező szabályváltoztatást, különösen annak fényében, hogy minden a költségcsökkentésről szól. Az meg már csak hab a tortán, hogy ezek után odáig merészkedett, hogy állítja: a minimum súly négy kilóval történő megemelését valakinek az érdekében hozta meg a szövetség.

Kimondani ugyan nem mondta, de nyilván mindenki sejti, hogy a Ducatira gondol. Éppen ezért megszólalt Vittoriano Guareschi is, a vörösök csapatvezetője. Az egykori versenyző elhárította azt, hogy az ő kedvükre történt volna a változtatás. Szerinte ez egyértelműen a CRT-k miatt történt így, noha azt elismerte, hogy nekik kedvező időben jött a döntés. Épp karácsonykor készültek el ugyanis a GP12 tervezésével, így mindenképp jobban jártak, mint a Honda és a Yamaha, akik már évközben elkészítették (és tesztelték) az idei gépüket.

Guareschi a pattogásra is kitért, nekik nem volt ilyen gondjuk. A tavalyi motornál igen, de ott is jellemzően Hayden panaszkodott csak néha ilyesmire, de nála sem volt jellemző a dolog.

A tanulság? Vonja le mindenki saját maga. Stonernek azonban egyvalamit kellene a fejébe vésnie: örülni kell a sikereknek, és nem mindig másokat figyelni, mert az felőrölheti az energiáit. Lehet olvasgatnia kellene Buddha tanításait, van is egy ideillő: "Az ember legnagyobb ellensége önmaga"

A Motomatters jóvoltából készült egy remek kis táblázat a sepangi tesztek három napjáról. Az összesítésben ott van mindenkinek az egyes napokon elért eredménye, valamint az utolsó oszlopban a lényeg, hogy ki mennyit fejlődött.

Érdekes ilyen szempontból is végigböngészni az eredményeket, ebben a felállásban Colin Edwards vezeti a listát, és más CRT-sek is előkelő helyeken tanyáznak. Persze azt sem szabad elfelejteni, hogy az az igazi fegyvertény, ha valaki már az első napon is közel olyan gyorsan tudott menni, mint a harmadikon.

Az viszont biztos, hogy a kis csapatok nehéz napokon, kemény munkán vannak túl. A lenti kép Edwards kezét mutatja, van még egy kis gondjuk az úgynevezett "chattering" jelenséggel.