Lassan összeállt a sok puzzle darabka a MotoGP jövő évi mezőnyét illetően, legalábbis ami a prototípusokat illeti. A Suzuki kivonulásával és Bradl szerződésével az utolsó helyek is elkeltek, így talán érdemes átnézni, hogy is állunk. Még ha a CRT motorok jó része továbbra is bizonytalan.

A prototípusok száma ijesztően kevés (összesen 12-en lesznek), ám a CRT kategóriával kiegészülve jó esély van rá, hogy ne kelljen olyan képeket látnunk start után, mint amilyen a fenti is (hogy ezek a motorok mennyire lesznek versenyképesek, az már egy másik kérdés).

Az alábbi táblázatot a motomatters.com-ról vételeztük, remekül összefoglalja a jelen állást. A CRT versenyzők közül négynek (Edwards, Petrucci, West, Ellison) van megerősített / bejelentett szerződése, igaz közülük egyik sem rendelkezik még fizikailag motorral és a szezonvégi teszten sem jelentek meg.

A listán nem szerepel a Grillini/Gapam csapat, akik BMW blokkos CRT gépükkel ott voltak múlt héten Valenciában Gianluca Nanellivel és Federico Sandival, továbbá érdemes felemlegetni a Marc VDS tervét, akik az Asparék által levetett Ducatikat akarták megszerezi. Ezek viszont nagyon bizonytalan státuszú projectek, így talán ezért nem is kerültek a gyűjtésbe.

Ami viszont újdonság és kissé meglepetés, az a két asparos jelölt. Aleix Espargaro a legfrissebb pletykák szerint mégis egy CRT motoron landolhat, ugyanis Toni Elias a mai teszt után közel került az Aspar Moto2-es alakulatával való megegyezéshez. A másik vaskos furcsaság, az Randy de Puniet, aki annak ellenére, hogy korábban kijelentette: nem érdekli a CRT, most mégis a spanyol alakulattal hozták hírbe.

Minden bizonnyal a tél végéig nem hirdethetünk végleges rajtrácsot, ám a mostani névsor már elég biztató - ha mindenkinek összejön, akkor 23 főről beszélünk. Utoljára húsz feletti létszám 2004-ben volt a királykategóriában.