Vroom

Véget ért a CRT és Moto3 közös tesztelésének második, és egyben befejező napja is Valenciában. A résztvevőket rosszabb körülmények fogadták: nemcsak hogy hidegebb volt, de a szél is feltámadt. Mindez nem zavarta a srácokat, a Moto3-asok ugyanolyan tempóra voltak képesek, a CRT-s trió pedig javított is a tegnapihoz képest. Érdekes lesz majd látni, amikor az Aprilia motorok a királykategória többi résztvevőjével együtt köröznek, de erre még várnunk kell egy keveset.

CRT

1.- Randy De Puniet 1’34.9 35 laps
2.- Aleix Espargaró 1’35.6 46 laps 
3.- Mattia Pasini 1'36.7 43 laps 

Moto3

1.- Sandro Cortese 1’43.2 48 laps 
2.- Luis Salom 1’43.5 31 laps 
3.- Héctor Faubel 1’43.8 56 laps
4.- Niklas Ajo 1’44.0 50 laps 
5.- Zulfahmi Khairuddin 1’44.1 43 laps 
6.- Alberto Moncayo 1’44.2 52 laps 
7.- Danny Kent 1’44.2 64 laps 
8.- Brad Binder 1’45.7 49 laps 
9.- Arthur Sissis 1’46.2 55 laps

Érdekes tervvel állt elő az egyik olasz honatya: Paolo Grimoldi szeretné a monzai versenypályát műemléknek nyilváníttatni. Ha sikerül keresztülvinnie, akkor az autó- és motorsport szent helye 500 ezer eurós támogatást kapna 2014-ig.

A pályát üzemeltető Sias ebből az összegből elsősorban a régi, aktív versenyzésre már nem használt részt újítaná fel, mint például a régi, döntött Parabolicát, melyet a 2011-es Rally Show-n is beiktattak az egyik etapba.

Hiába jött le jó két hete a MotoGP mindhárom kategóriájának az előzetes rajtlistája, úgy fest, hogy a változások megállíthatatlanok. Ezúttal Ricky Cardust érintette meg a változás szele, aki távozni kényszerül a QMMF versenyzői üléséből a Moto2-ben.

Pedig a spanyol versenyző helye biztosnak látszott, ám a legfrissebb hírek alapján az a Damien Cudlin érkezik a helyére, aki tavaly a királykategóriában kétszer is sikeresen helyettesített - előbb Loris Capirossit, majd Hector Barberát.

Nem csak a GP12 mutatkozott be Sepangban, de Valentino Rossi is az AGV legújabb sisak fejlesztésében pompázott. Ennyi fejlesztés után vajon ez az év már más lesz, mint a tavalyi blama? Bízzunk benne, hisz ez szorosabb versenyeket is jelentene.

A Ducatinál mindenesetre elég sokat tettek azért, hogy ez így legyen. Lentebb megtekinthető az a filmecske, amit még péntekre ígértek a bolognaiak. Túl sok konkrétum ugyan nem látható, de nagyjából mindenki megszólal a vörösöktől és szavaikból kiérződik az akarás.

Lezajlott az első hivatalos MotoGP tesztnap Sepangban, ahol érdekes eredmények születtek. A leggyorsabbnak Jorge Lorenzo bizonyult, ám van egy kis csavar is a történetben. Hozzá kell fűzni ugyanis, hogy Casey Stoner nem motorozott.

Nehezen, jó egy óra késéssel indult meg a munka Malajziában. Az éjszaka ugyanis esett az eső, mely eláztatta a pályát, ami nem száradt fel reggelre sem. Ennél viszont talán fontosabb, hogy a világbajnok miért is maradt távol. Stoner válla és háta a reggeli bemelegítésnél meghúzódott, és hiába kapott orvosi segítségét, végül a pihenés mellett döntött, hogy holnapra rendben legyen. A listán azért szerepel mégis a neve, mert a tesztversenyző, Akiyoshi mindkét Repsol Hondát bemelegítette, így igazából Casey neve mellett igazából a japán eredményét láthatjuk.

Az eredménylistát átböngészve feltűnhet, hogy az idők egyelőre elmaradnak, vagyis lesz még hová fejlődni. Csak emlékeztetőül: a legjobb kvalifikációs kört Valentino Rossi  jegyzi még 2009-ből Yamahával (2:00.518), a leggyorsabb gyakorlókört tavaly pedig Casey Stoner hajtotta már a Hondával, amikor is 1:59.665 alatt ment körbe.

Mindenképp említésre méltó, hogy Spies ugyan nincs nagyon elmaradva listavezető csapattársától, ám Crutchlow ha hajszállal is, de az amerikai előtt végzett a privát Yamahával. Pedrosa hozta a (kötelező) második helyet, Rossi ideje pedig érezhetően sokat fejlődött az GP12-vel. Persze nehéz bármit is levonni az eredményekből, hiszen az első ismerkedős napon vagyunk csak túl.

Ami viszont még megér egy bekezdést, az a CRT-t teljesítménye. A legjobban Colin Edwards kezdett, de így is 6.5 másodperc a hátránya, a BQR-ek esetében pedig 9 feletti differenciáról beszélhetünk. A veterán amerikai védelmében annyit azért érdemes tudni, hogy a Forward Racing egész nap az elektronikával küszködött, így messze nem tudtak annyi kört menni, mint szerettek volna.

Egy kis ízelítő a hangulatból:

Mondhatjuk, hogy megkezdődött a szezon, ma már megvoltak az első tesztek a MotoGP mezőnyben is. A "nagyfiúk" ugyan csak holnap gurulnak pályára Sepangban, pár CRT csapat és jó néhány Moto3 alakulat már ma gyakorolt Valenciában.

Az új kategóriából a két asparos és a Speed Master friss szerzeménye körözgetett. De Puniet volt a leggyorsabb, ideje 1.35.3 volt, ami nem is rossz, tekintve az időjárási körülményeket. Ez ugyanis mintegy 3.5 másodperc lemaradás Pedrosa novemberi legjobbjához képest, csak most 10-15 fokkal hidegebb van a pályán. Espargaro lett a második 1.36.7-tel, Pasini első nekifutásra 1.37.8-ig vitte és meg is borította a motort (lásd a lenti videót).

A Moto3-asok idejei a következőképp alakultak:

1. Salom 1.43.2
2. Moncayo 1.43.3
3. Faubel 1.43.7
4. Cortese 1.43.7 
5. Ajo 1.43.9
6. Kent 1.44.6
7. KHA 1.45.5
8. SIS 1.45.9
9. BIN 1.47.2

(a kicsik lemaradása még kisebb, mindössze fél másodperc a legutolsó verseny harmadik szabadedzéséhez viszonyítva)

Azt már tavaly óta tudjuk, hogy Casey Stonernek kijár az egyes az idén, na és hogy fel is veszi azt (külön ki is hangsúlyozta a nemrégiben készült interjúban, hogy mennyire fontosnak tartja, hogy a világbajnok ezzel a rajtszámmal hajtson). Az viszont már nem világos, hogy mi lett azzal a pályázattal, amit ennek megtervezésére indítottak. Csak mert a végeredmény nem sokban tér el attól, amit még a ducatis időkben használt. Sebaj, így fest a Repsol változat, ezzel látjuk majd 2012-ben.

Josh Brookes és Leon Camier egy kisebb autótúrára indult Ausztráliában. Tehetik, hiszen mindketten ott tartózkodnak jelenleg - Camier hamarosan tesztelni fog a WSBK mezőnnyel, a BSB-ben érdekelt Brookes pedig ugye a telet vészeli át szülőhazájában.

Tervük az volt, hogy Melbourne-ből Sidney-be csorognak le egy négykerekű segítségével, ám a technika megadta magát, így a tízórásra tervezett utazás jóval hosszabb lett. Ennek kapcsán volt részük némi autószerelésben, végül pedig egy 70 köbcentis kismotorral vontatták az életképtelen dögöt. Hogy ez utóbbival hány KRESZ szabályt szegtek meg, azt most ne firtassuk.

Sok várakozás és találgatás után itt az idei MotoGP Ducati modell. A gépet ugye nem mutatták meg a szokásos év eleji beharangozó eseményen, a WROOM-on, és az ezt követő felkészítő tesztről sem kerültek ki képek.

Most viszont már nem lehet és nincs is értelme tovább titkolni, hiszen holnap elkezdődnek a hivatalos tesztek Sepangban. A szürke / ezüst festés érdekes húzás, ám valószínűleg a a hatalmas érdeklődés miatt döntöttek így, fontos, hogy könnyű legyen felismerni. Nem hinnénk, hogy a Ducati idén szakítani szeretne a tradicionális piros színnel.

FRISSÍTÉS: Pár újabb felvétel, csakis az ínyencek kedvéért.

Valamivel több is már, mint három hónapja, hogy a "véres vasárnap" megtörtént Sepangban. Azóta először látogat el a MotoGP mezőnye a pályára, hiszen közeledik az évadnyitó teszt ideje, kedden már motorzúgás népesíti be a helyszínt. Most azonban még csak a kiszolgáló személyzet érkezett meg, akik viszont szorgosan készülődnek a munka megkezdésére.

Egyvalaki azonban mindenképp hiányozni fog a versenyzők közül, Marco Simoncelli már nem fog kigurulni a garázsból. A HRC tagjai ki is vonultak a pálya azon részére, ahol a tragédia történt, hogy emlékezzenek SuperSicre. Bizonyára mindenki más is megteszi majd ugyanezt így vagy úgy, hiszen el sem lehet kerülni a tizenegyes kanyart. Odaérve pedig mindenkinek akaratlanul is eszébe jutnak majd a nemrég történtek....