Vroom

Mégsem volt véletlen a tegnapi időmérő végeredménye, Jorge Lorenzo a versenyt is megnyerte Katarban. Pedig az elején még úgy festett, hogy a Honda megtalálta a pattogás okát, ami leginkább hátráltatja őket az idén és hogy Stoner ismét elveri a mezőnyt. Nem így történt.

Pedrosa rajtolta a legnagyobbat, egy pillanatra még a vezetést is átvette, de Lorenzo sikeresen visszavette azt. Stoner azonban a kedélyek lenyugodtával előbb csapattársát, majd a másik spanyolt is leelőzte és a harmadik körben már ő vezette a mezőnyt.

Kicsit hátrébb Tech 3 házi csata alakult ki, Crutchlow egy elrontott start után felzárkózott Doviziosora és egész versenyen egymást gyepálták. A CRT-k közül Hernandez kapta el legjobban az indulás pillanatát, sokéig ő követte elsőként a prototípusokat elsőként.

Stoner magabiztos előnyt dolgozott ki az élen, de végig lőtávolon belül maradt a két spanyol számára, Pedrosa ugyanis árnyékként követte Lorenzót. Mikor már lassan elkönyveltük, hogy ennyi volt a verseny, akkor jött a fordulat.

Az ausztrál világbajnok motorja lassulni kezdett, és legfőbb yamahás ellenfele súlyos tizedmásodperceket hozott rajta. A másfél másodperces előny hamar elfogyott és pár körrel a vége előtt megtörtént az előzés. Az már csak a hab a tortán, hogy csapattársa gondját Pedrosa is kihasználta, ő is előrébb ugrott egyet.

A fiók Yamaha csapatnál végül Crutchlow javára billent a mérleg nyelve, őket pedig Hayden követte legjobb ducatisként a hatodik helyen. Bradl sokáig a hatodik helyen motorozott, ám a hajrára elfogyhatott az ereje, mert többen is leelőzték. Többek közt a másik privát Hondával Bautista, így a nyolcadik helyen ért célba, ami bemutatkozásnak azért nem volt rossz.

Rossi viszont nem lesz büszke erre a futamra, a tizedik helyen tulajdonképp csak a futam második felére teljesen kiégett Spiest tudta maga mögé utasítani a gyári gépek versenyében. Az amerikait alighanem a tegnap elszenvedett furcsa balesete viselte meg, a többszörös világbajnok teljesítménye viszont teljesen érthetetlen. A verseny derekán ugyan kiszaladt az egyik kanyarban, de ha ezt nem számoljuk is gyenge teljesítményt nyújtott a hétvégén.

A CRT-k közt Edwards "nyert", De Puniet és Hernandez előtt. Az új, kategórián belüli kategória tulajdonképp nem vallott szégyent. A prototípusokra ugyan nem voltak veszélyesek, de körön belül maradtak és nem akadályoztak senkit az élmezőnyből, egymással pedig érdekes versengést folytattak.

Az idény első időmérőjét szokás szerint Cas.... várjunk csak, nem! Őrségváltás van készülőben? Jorge Lorenzo volt a leggyorsabb ma Katarban! A spanyol maga sem számított a sikerre, ezt a boxba érkezéskor történt felettébb örömteli gesztusai árulták el. Lehet idén verseny is lesz a királykategóriában?

A nagyok egyórás edzésén egyébként is szokatlanul sok esemény történt, s a további helyezések is tartogatnak meglepetéseket. A harmadik helyen, Stoner mögött mindjárt egy nem éppen megszokott név jön, Crutchlow karrierje legjobbját hozta Dohában. Mindez azt is bizonyítja, hogy a Yamaha sokat fejlődött tavaly óta és a fiókcsapat is tud profitálni ebből.

Spies a negyedik lett, s talán lehetett volna előrébb is, ha el nem esik. Balesete egyébként felettébb furára sikerült: mélyre fektette a motort és lecsúszott róla. Próbált még visszakapaszkodni, de nem sikerült.

Hayden lett a legjobb ducatis az ötödik helyen, ám ami igencsak megdöbbentő, hogy Rossi ezzel szemben csak a tizenkettedik, vagyis az utolsó a prototípusok közt. Helyezésénél már csak az időeredménye cikibb, több mint két másodperccel maradt el az éllovas Lorenzótól.

Dovizioso hatodik helye önmagában nem hangzik rosszul, de az a több mint nyolctizedes különbség, amit a csapattárstól kapott, már nem annyira. Lehet, hogy első verseny a hangvillás gépen, de a teszteken ettől többet mutatott az olasz.

Két másik csalódás Pedrosa (érthetetlen az 1.2-es lemaradása) és Bautista. Alvarót jóval előrébb szoktuk meg a Suzukival, most pedig csak Rossit tudta megelőzni.

A legjobb CRT-s végül Colin Edwards lett, ami egyelőre alapos pofon a nagyszámú Aprilia ART armadának. Igazság szerint De Puniet végig előtte volt az időmérő során, de aztán megkezdte a "szokásos" műsort és eldobta a motort, ami igencsak összetört.

Kellemes meglepetés Hernandez jó szereplése a lesajnált FTR/Kawasakival, de Pirro is egész jól ment a relatíve kevés tesztet látott FTR/Honda géppel.

A szabadedzésekkel végre elkezdődött tegnap az idei MotoGP szezon. Az első eredmények után továbbra is nyilvánvalónak tűnik, hogy Stoner uralja a mezőnyt a Honda gondjainak ellenére is. Az ilyenkor szokásos év eleji fotózkodáson azonban jókedv uralkodott. Ezen a képen három olyan embert láthatunk, akiknek meghatározó (volt) a Yamaha márka a karrierjük során. Több is van még, ahonnan ez jött.

Három MotoGP-ben érdekelt csapat is bemutatkozott a mai napon, köztük a két Yamaha alakulat. A gyári gárda korábban már beharangozta az eseményt, ám a várt meglepetés elmaradt. A 2012-es gépek ugyan némileg más designnal rendelkeznek, de továbbra is a hangvillás színekben pompáznak, továbbra is főtámogató nélkül. A versenyzők idén is Jorge Lorenzo és Ben Spies lesznek - előbbi kényszerűen visszatér a 99-eshez, utóbbi pedig trükkös módját választotta megszokott 11-esnek.

A Tech 3 is maradt a megszokott színeinél, habár a festésen igazítottak egy kicsit. Cal Crutchlow már rutinos csapattag, a nagy áttörést mégis a Respol Hondától érkező Andrea Doviziosotól várja Herve Poncharal csapatfőnök.

Az Avintia Racing pedig a címben jelzett kakukktojás. Ők ugyanis CRT motorokkal indulnak a legnagyobbak közt, de cserébe a két másik kategóriában is képviseltetik magukat, ahol valószínűleg jobban bele is tudnak majd szólni a küzdelembe. A MotoGP-ben Ivan Silva és Yonny Hernandez a versenyzőik, míg Moto2-ben Julian Simon, Moto3-ban pedig Maverick Vinales képviselik majd őket.

Jorge Lorenzo, 2010 világbajnoka habzsolja az életet: tegnap még motokrossz kalandokról számoltunk be, ma egy GP2 teszt esett be az ablakon. A spanyol motoros az Addax Team vendége volt Valenciában.

Több is volt, mint egyszerű vendég, ugyanis vezette a versenyautót. A motoros világban nem ritka, hogy néhanapján átruccannak a négykerekűekhez, sőt, John Surtees motoron és Formula-1-ben is világbajnok volt. 

A GP2 már nincs nagyon messze az F1-től, egy ilyennel 332 km/h-ás végsebességet lehet elérni. Hogy Lorenzo járt-e ilyen "magasságokban", nem tudni, hiszen eredményekről, köridőkről nem szól a hír - valószínűleg pusztán önfeledt kikapcsolódásról van szó. Egyelőre nem érdemes kombinálni, mint annak idején Rossi és a Ferrari esetében: a spanyol egész biztosan a kétkerekűekkel marad még jó pár szezonon át.

FRISSÍTÉS: Az utózöngék alapján Lorenzo 1'24.9-es körre volt képes. Ez ugyan elmarad a 2007-ben futott GP2 pole időtől (1'19.312), de a korábban ebben a kategóriában induló Javi Villához képest - aki segített belőni az autót - egy másodpercen belül volt.

Az elmúlt hétvégén zajlott Jorge Lorenzo hivatalos rajongói klubja által szervezett TT Offroad Experience. A motokrossz futamon kétszáz nevező indult, a lelkes amatőrök közt a spanyol sajtó képviselői és pár profi is.

Az eseményt végül a házigazda nyerte egy 125 köbcentis Yamaha TTR-rel, legyűrve többek közt Javi Garcia Vico, korábbi spanyol bajnokot is. A végére még egy kis őrültködésre is jutott hely és idő (lásd a videót). Kár hogy ilyesmit mostanában nem láthatunk a MotoGP-ben, mivel minden annyira pontosan ki van számolva, hogy semmiből sincs a kelleténél egy kicsivel sem több a motorokban.

Max Biaggi nosztalgiázik. Ki tudja mit keresett a fotóarchívumában, mindenesetre ezt találta. A dátum 2002, a helyszín Jerez. A mindössze tizenöt esztendős Jorge Lorenzo első 125-ös nagydíjára készült, melynek pénteki napján nem is vehetett részt, mert csak szombaton érte el pont a korhatárt. Akkoriban még az volt a legnagyobb álma a spanyolnak, hogy példaképével együtt fotózkodhasson. Ma már egészen biztosan más céljai vannak, változnak az idők.

Akár a nap képe is lehetne, de már túl vagyunk rajta. Ráadásul nem is ma, inkább jócskán "tegnap" történt az, ami fent látható, és amelyet a Honda a hivatalos Twitter oldalán posztolt.

Casey Stoner és Jorge Lorenzo csatázik, de pár évvel korábban, más kategóriában, más motorokon. Ki írja meg leghamarabb hol és mikor készült a felvétel?

Lezajlott az első hivatalos MotoGP tesztnap Sepangban, ahol érdekes eredmények születtek. A leggyorsabbnak Jorge Lorenzo bizonyult, ám van egy kis csavar is a történetben. Hozzá kell fűzni ugyanis, hogy Casey Stoner nem motorozott.

Nehezen, jó egy óra késéssel indult meg a munka Malajziában. Az éjszaka ugyanis esett az eső, mely eláztatta a pályát, ami nem száradt fel reggelre sem. Ennél viszont talán fontosabb, hogy a világbajnok miért is maradt távol. Stoner válla és háta a reggeli bemelegítésnél meghúzódott, és hiába kapott orvosi segítségét, végül a pihenés mellett döntött, hogy holnapra rendben legyen. A listán azért szerepel mégis a neve, mert a tesztversenyző, Akiyoshi mindkét Repsol Hondát bemelegítette, így igazából Casey neve mellett igazából a japán eredményét láthatjuk.

Az eredménylistát átböngészve feltűnhet, hogy az idők egyelőre elmaradnak, vagyis lesz még hová fejlődni. Csak emlékeztetőül: a legjobb kvalifikációs kört Valentino Rossi  jegyzi még 2009-ből Yamahával (2:00.518), a leggyorsabb gyakorlókört tavaly pedig Casey Stoner hajtotta már a Hondával, amikor is 1:59.665 alatt ment körbe.

Mindenképp említésre méltó, hogy Spies ugyan nincs nagyon elmaradva listavezető csapattársától, ám Crutchlow ha hajszállal is, de az amerikai előtt végzett a privát Yamahával. Pedrosa hozta a (kötelező) második helyet, Rossi ideje pedig érezhetően sokat fejlődött az GP12-vel. Persze nehéz bármit is levonni az eredményekből, hiszen az első ismerkedős napon vagyunk csak túl.

Ami viszont még megér egy bekezdést, az a CRT-t teljesítménye. A legjobban Colin Edwards kezdett, de így is 6.5 másodperc a hátránya, a BQR-ek esetében pedig 9 feletti differenciáról beszélhetünk. A veterán amerikai védelmében annyit azért érdemes tudni, hogy a Forward Racing egész nap az elektronikával küszködött, így messze nem tudtak annyi kört menni, mint szerettek volna.

Egy kis ízelítő a hangulatból: