Vroom

A minap már nyugodt körülmények közt is beszélt Valentino Rossi a múlt hétvégi gyenge szereplése utáni kiborulás okairól. Szerencsére azóta jobb hangulatban is van, valószínűleg feldobja az éppen esedékes hosszútávú autóversenyen való szereplése.

Jókedvét valószínűleg tovább tuningolta, hogy megajándékozták az Arany Tapír díjjal, az elmúlt évben nyújtott kiugróan gyenge teljesítménye okán. A többszörös bajnok vette a poént és elmondta, hogy jó helyre került a trófea, mert abszolút megérdemli. Ugyanakkor fontosnak tartotta leszögezni, hogy nem fogja feladni a küzdelmet, és a Ducatival marad - megpróbál mindent az elkövetkezendő versenyeken.

Ahogy azt egy hete már jeleztük, Valentino Rossi mától egy Ferrari 458 Italiával versenyez Monzában a Blancpain nevű hosszútávú versenysorozat futamán. A klasszikus recept szerint ma vannak a szabadedzések, holnap az időmérő, vasárnap pedig maga a főműsor, a háromórás időtartamú futam. Ami viszont a legfontosabb, így néz ki a verda - igazai "Doktoros" design.

Minden motorsport rajongó tudja mi történt vasárnap és mi azután. Valentino Rossi kissé kiakadt a Ducati és saját idei teljesítménye láttán. A kedélyek megnyugvása után a Motosprint készített vele interjút.

Rossi elismeri, hogy az idő senkit nem kímél. Ugyanakkor egy nehéz esztendő után még nem felejti el az ember, miként kell az élbolyban motorozni -állítja, hogy ő is tudja még. A Ducatinál Filippo Preziosi az agy, ő irányítja a dolgokat. Vale állítása szerint rajta múlik, hogy kapnak-e segítséget a vörösöktől.

A probléma röviden az alulkormányzottság. A Doktor véleménye szerint ez minden Ducati motor sajátsága volt, amit csak 2010 óta meglovagolt, és ezt maga is hihetetlennek tartja. A másik gond a bivalyerős motor, pontosabban az, hogy nem tudják annak erejét kihasználni. Erőforrásuk jóval erősebb a japán vetélytársaknál, de mit sem ér, ha nem tudják megzabolázni - a dolog a vezethetőség rovására megy.

Arról is megkérdezték a többszörös bajnokot, hogy Casey Stoner vajon miként boldogulhatott, de Valénak erre is volt válasza. Szerinte ausztrál vetélytársa szerencsés volt olyan szempontból, hogy nagyon fiatalon került a Ducatihoz, gyakorlatilag itt tanulhatta ki a szakmát a nagyok közt, vagyis volt ideje alkalmazkodni a motorhoz. Együtt fejlődött a géppel és tulajdonképp mostani sikereit is erre építheti, hogy megtanulta úgy kezelni ezt a szörnyeteget, ahogy kell.

Rossi 2010-ben azért szerződött a vörösökhöz két évre, hogy győzelemre vigye a márkát. Ez viszont kemény diónak bizonyul. Szeretne még két évig maradni, de a jelenlegi forma megkérdőjelezi ezt a tervet. Ennek ellenére maradna még.

A mostani állapot viszont az, hogy ha jól dolgoznak, elcsíphetnek egy ötödik, vagy hatodik helyet, ez viszont őt nem villanyozza fel. Ha mindig csak az ötödik helyért lehet küzdeni, az lépésről-lépésre megöli lelkesedést. Így viszont elveszti azt az élményt, amit a motorozás jelent. Ha benne van az emberben, hogy egyfolytában elverik a pályán, akkor az nincs jó hatással, és nem csak az egóra. Ha nem élvezi amit csinál, akkor pedig minden nehezebbé is válik.

Ugyanakkor úgy gondolja, hogy meg kell próbálniuk küzdeni és a legjobbat adni, hogy év végére egy  jelentősen feljavult motort kapjanak. Ez lenne szerinte a legjobb dolog, mert rengeteg problémát megoldana.

Futam után mindig érdekes látni a nyilatkozatokat, hogy ki mire fogja a kudarcot (azt most hagyjuk, hogy jogosan, avagy csak alibiből). Katarban Stoner izomlázra, Pedrosa influenzára, Spies az esések miatti vibrációra, Crutchlow pedig arra panaszkodott, hogy a startnál egész egyszerűen nem értek le a lábai, mert állítottak a tank elhelyezkedésén.

No de mi van Valentino Rossival? Az olasz szupersztár tavaly élete mélyrepülését mutatta be, és nagyon úgy tűnik, hogy idén is ezt a vonalat folytatja. Tizenkettedik hely az időmérőn, tizedik a versenyen. Hol van az a Vale, akinek az volt a legnagyobb gondja, hogy mivel bolondozzon a győzelmek után?

A tavalyi szezon első versenyén 7. helyet ért el, 16 másodperc hátrányban. Most 33-mal maradt le a tizediken - nem túl jó irány. Persze benne van az is, hogy kiszaladt a pályáról, mikor Barbera megelőzte, de enélkül is legfeljebb a hatodik helyért csatázhatott volna. A Doktor meggyőződése egyébként, hogy spanyol márkatársa előtt csak egy cél lebegett: hogy megelőzze őt, bármi áron. Divat lett Rossit alázni? Ide is eljutottunk.

Rossi ezúttal most kiakadt, talán első alkalommal, mióta a vörösöknél van. Állítása szerint a Ducati nem követi a tanácsait amiket ad, ő pedig nem mérnök, így nem tudja megoldani a problémákat. Márpedig a jelenlegi technikával nem tud jól menni, ezt ő maga is bevallja. Sőt mi több, még úgy sem, mint mások ugyanezzel a motorral. Hayden ha nem is kiemelkedő, de sokkal jobb eredményeket ér el.

Ugyanakkor az amerikai eredményei sem világraszólóak, Rossi szomorúan ismeri el, hogy akkor se lenne boldog, ha ő végzett volna a hatodik helyen. Győzelemhez szokott, és ezért szerződött a Ducatihoz is, hogy győzelemre vigye, de legalábbis a dobogó lenne a cél.

Az egyik legnagyobb gond a gumikban keresendő. Használt abroncsokon jobb eredményeket ér el rendszerint, ami valljuk be, hogy tényleg furcsa tény. "A motor problémái nem változtak, mint ahogy az én kéréseim sem. Vezethetetlen, és nem számít melyik pályán vagyunk." Az egykori bajnok az új Bridgestone abroncsok érkezésében sem tud bízni, olyan problémák vannak, amelyet egy jó beállítással sem lehet orvosolni.

A motorversenyzésben egy jó munkakapcsolathoz két út lehetséges: vagy a versenyző alkalmazkodik a motorhoz, vagy a gépet idomítják a versenyzőhöz. A Ducati most válaszúthoz érkezett, mert az első megoldás nyilvánvalóan nem működik. Rossi szerződtetése pedig nem két fillérbe került. Vagy netán nem is olyan elrugaszkodott pletyka az a Coca-Cola Yamaha?

Az már csak a hab a tortán, hogy a régóta hű társ, Jeremy Burgess is megszólalt és nem feltétlenül hízelgő módon. Az ausztrál szerelő / mérnök legenda azt pedzegette, hogy talán Rossi már túl van a fénykorán, és nem a mezőny legjobbja többé. Véleménye szerint egy módon lehetne minderről megbizonyosodni: adni neki egy győztes technikát, hogy be tudja bizonyítani, igenis vissza tud térni a csúcsra.

Már korábban megcsodálhattuk Valentino Rossi kackiás bajuszát,amit a holtszezonban növesztett, szerencsére azonban az idénynyitóra lecsapatta. Előtte azonban még elkészült a fenti címlap, ahol a többszörös világbajnok valahol félúton jár egy torreádor és Errol Flynn közt.

A Gazzetta dello Sport heti magazinjában, a SportWeekben egy méretes interjú készült az olasz motorossal, amelyben üzleti vállalkozásairól is mesél, valamint hogy ha elég pénze lenne, megvásárolna az eladósorba került Ducatit. A realitás talaján maradva azonban inkább egy motoros sulit tud elképzelni, ahol egyszer majd  gyerekeket tanítgat majd. Addig marad a pizzázó, a VR46 termékhálózat, illetve a motokrossz pálya, ahol munkát tudott adni az összes barátjának és ismerősének, így azoknak nincsenek megélhetési gondjaik.

Viszont hogy ne csak a bulvárral foglalkozzunk, vannak egyéb hírek is Vale körül. Itt vannak mindjárt a szabadedzések eredményei, ami alapján elmondhatjuk, hogy a helyzet tavaly óta nem változott, továbbra is le van maradva a Ducati, ráadásul Hayden rendre előrébb végzett. Rossi kilátásba is helyezte, hogy változtat a motorozási stílusán, hogy az idei gépben fekvő potenciált ki tudja használni.

A fenti interjúban egyébként reálisan Stonert és Lorenzót tartja esélyesnek a VB címre, Pedrosa csak kis lemaradásban követi majd őket, saját magát pedig az első ötbe várja / képzeli el. Ezpeleta helyében pedig a jelenlegi MotoGP és a CRT között húzná meg a vonalat, vagyis olyan szabálymódosításokat eszközölne, melyek csökkentenének valamelyest ugyan a költségeken, de visszahoznák a látványos, izgalmas versenyeket.

Ami viszont tényleg címlapsztori, az a pletyka, mely az olasz sajtóban (hol máshol?) ütötte fel a fejét. Ez alapján Vale az év végén nem hosszabbítaná meg a szerződését a vörösökkel, hanem egy másik "pirosas" motorra ülne. Nevezetesen egy szatelit Yamahára, melyet a világszerte ismert üdítőitalgyár, a Coca-Cola szponzorálna. A dolog elég meredeken hangzik, figyelembe véve Rossi korábbi nyilatkozatait, miszerint nem áll szándékában megfutamodni a kihívás elől, amelyet a Ducati jelent.

Akárhogy is lesz, legközelebb négykeréken láthatjuk majd viszont a Doktort a katari verseny után, ugyanis jövő hétvégén rajthoz áll a Blancpain hosszútávú sorozat futamán  Monzában egy Ferrari 458 Italia volánja mögött, hűséges barátjával, Alessio Saluccival párosban. A mezőnyt olyan nevek alkotják többek között, mint a Le Mans-i 24 órás győztes David Brabham, vagy Mark Blundell és Karl Wendlinger, korábbi F1 pilóták.

A szabadedzésekkel végre elkezdődött tegnap az idei MotoGP szezon. Az első eredmények után továbbra is nyilvánvalónak tűnik, hogy Stoner uralja a mezőnyt a Honda gondjainak ellenére is. Az ilyenkor szokásos év eleji fotózkodáson azonban jókedv uralkodott. Ezen a képen három olyan embert láthatunk, akiknek meghatározó (volt) a Yamaha márka a karrierjük során. Több is van még, ahonnan ez jött.

A szezon még el sem kezdődött, de Rossi máris egy újabb győzelmet könyvelhet el. Ráadásul nem is az elsőt, hiszen korábban is akadt már ilyesmire példa. A kérdés csak az, hogy a MotoGP-ben meg tudja-e ismételni ugyanezt.

Ugyanis a fent említett diadal gokartban történt, melyet a Ducati Team rendezett tagjai közt Jerezben. A második helyen a csapatfőnök Vittoriano Guareschi lett, míg a harmadik Roberto Brivio (Davide Brivio testvére).

Az eseménynek egyébként már hagyománya van, melynek kezdete még a Stoner időszakra nyúlik vissza. Akkoriban egyébként az ausztrál világbajnok felesége, Adriana vitte a prímet ezeken a kis megmérettetéseken.

Valentino Rossinak lenni egy szimpla teszt alkalmával sem könnyű.

Lehetséges, hogy Valentino Rossi nincs képben a British Superbike pályáival? Az történt ugyanis, hogy a népszerű közösségi site-on, a Twitteren valaki kiposztolt egy képet John Hopkinsról, ami a legendás Cadwell Park-i ugratón készült tavaly. Vale viszont rácsodálkozott erre, mondván, hogy ő még egy motocross géppel sem tudna ilyet.

Valószínűleg csak viccelődésről van szó, mindenesetre a kölcsönös jókívánságok után Doktor megígérte, hogy idén figyeli majd Hopper teljesítményét. Vajon tudja, hogy már nem a brit bajnokságban, hanem a világbajnokságon megy? :)

A slusszpoént viszont a hivatalos British Superbike oldal adta: küldtek egy képet Shakey Byrne-ről, ugyanezen ponton, aki ráadásul ugratás közben a közönséget hergeli.