Vroom

A szabadedzésekkel végre elkezdődött tegnap az idei MotoGP szezon. Az első eredmények után továbbra is nyilvánvalónak tűnik, hogy Stoner uralja a mezőnyt a Honda gondjainak ellenére is. Az ilyenkor szokásos év eleji fotózkodáson azonban jókedv uralkodott. Ezen a képen három olyan embert láthatunk, akiknek meghatározó (volt) a Yamaha márka a karrierjük során. Több is van még, ahonnan ez jött.

Az előszezon egyik nagy kérdése (s egyben valószínűleg a szezon egyik fő témája), hogy az Aprilia által összerakott CRT csomag, mennyire szabályos. Többen is állítják, hogy ez a technika már annyira profi és gyári munka, hogy a prototípusok közt lenne a helye, amire tudvalevőleg másabb szabályok vonatkoznak.

Az idő majd választ ad arra, hogy az Aprilia ART névre keresztelt motor szabályos-e és hol is van a helye, az azonban kétségtelen, hogy nagyon is hasonlít a márka Superbike-ban használatos RSV4-esére. Hogy mennyire, arról most az Asphalt & Rubber írt egy méretes értekezést, rengeteg összehasonlító képpel megspékelve, amely az ínyencek számára érdekes olvasnivaló lehet.

A motorról egyébként Colin Edwards is elismerően nyilatkozott - úgy érzi, hogy De Puniet eredményeit tekinthetik irányadó célnak. Az Aprilia ART eddigi jó szereplése reményt ad számukra is, hogy van értelme a munkájuknak. Tovább folytatják, hogy a Suter/BMW párosítást is hasonló szintre hozzák.

Amilyen jó idő volt tegnap Jerezben a MotoGP utolsó szezon előtti tesztjén, ma annyira rossz. Esik az eső, hideg van és viharos erejű a szél - a szép számban kilátogatott rajongók csalódottak, ugyanis nem sokan merészkednek ki a pályára. A részletes beszámolót persze majd este megejtjük, de jó tudni, hogy nem sok mindenre lehet számítani, hacsak nem változik a helyzet délután.

A friss híreket pedig Colin Edwardsnak köszönhetjük, aki az utóbbi időben teljesen "webkettes" lett: a tesztek alatt mindig mókás kommentekkel szórakoztatja a nagyérdeműt Twitteren. Jelen két kép is tőle származik, a rossz idő miatt ugyanis a műholdvevő is csődöt mondott, így DVD-zés lesz műsoron az elkövetkezendő percekben (órákban?).

Kihasználta a lehetőséget a Forward Racing, hogy a jerezi tesztelés kapcsán minden érdekelt motorjuk egy kupacban van, így meg is ejtették a csapatbemutatót az idei szezonra.

Versenyzőik már rég leszerződtek, de a rend kedvéért tekintsük át kikről is van szó. Colin Edwards a MotoGP-ben képviseli majd a gárda színeit, aki egy BMW/Suter összeállítású CRT motorral megy majd. Ez az egy ilyen masina lesz a kategórián belüli új kategóriában, mely nehéz feladat elé állítja az amerikait.

Edwards hosszú évek alatt, különféle kategóriákban megszerzett tapasztalata azonban nagy segítség lesz a csapatnak, az elvárások szerint ő lesz az egyik legeredményesebb CRT versenyző Randy de Puniet mellett.

Moto2-ben Alex de Angelis és Yuki Takahashi indulnak, korábban mindketten más vázzal versenyeztek, így a Suter váz kihívást jelent majd számukra. Edwardshoz hasonlóan viszont rutinos motorosokról beszélhetünk, így mindenképp jó eredményeket várhat el a Forward Racing a középső kategóriában.

Ez a tábla fogadja a Texasi Tornádó motorosiskolájánál a vendégeket. :)

FRISSÍTÉS: A felirat fordítása: "Magánterület, ha el tudod olvasni, akkor lőtávolságon belül vagy."

A Motomatters jóvoltából készült egy remek kis táblázat a sepangi tesztek három napjáról. Az összesítésben ott van mindenkinek az egyes napokon elért eredménye, valamint az utolsó oszlopban a lényeg, hogy ki mennyit fejlődött.

Érdekes ilyen szempontból is végigböngészni az eredményeket, ebben a felállásban Colin Edwards vezeti a listát, és más CRT-sek is előkelő helyeken tanyáznak. Persze azt sem szabad elfelejteni, hogy az az igazi fegyvertény, ha valaki már az első napon is közel olyan gyorsan tudott menni, mint a harmadikon.

Az viszont biztos, hogy a kis csapatok nehéz napokon, kemény munkán vannak túl. A lenti kép Edwards kezét mutatja, van még egy kis gondjuk az úgynevezett "chattering" jelenséggel.

Van az úgy, hogy kínos felvétel készül az emberről. Colin Edwards aligha büszke erre a bőrruha tágítós elkapott pillanatra.

Hayes Edwardnak tulajdonképp nagyon szerencsés a helyzete. A papa híres motorversenyző, az egész világ figyel rá. Rajta keresztül pedig az emberek figyelme ő rá is összpontosul valamelyest.

Pláne ha a gyerkőc is szeretne ugyanabban a szakmában érvényesülni, mint apuka. Ha még saját motocross pálya is van mindehhez, akkor az már fél siker. Minél fiatalabb korban célszerű az ilyesmit elkezdeni.

Colin Edwards meg okos apa, tudja hogyan lehet a XXI. században sztárt csinálni, és hogy ezt nem lehet elég korán elkezdeni. Össze is rittyentettek egy kis házi videót (nem olyat :), amiben Hayes már mint sztár szerepel. Most már csak fel kell nőni a feladathoz. Egyszerű, nemde?

Érdekesen alakult az első jerezi tesztnap tegnap. A legnagyobb érdeklődés Colin Edwards szereplését kísérte. Nem csak azért, mert most ült ismét motorra egy hónap kihagyás után, hanem mert személyében végre egy igazán rutinos versenyzőt is láthatunk végre egy CRT motor nyergében.

Nos az eredmény kissé felemás lett. A Texasi Tornádó ugyan jóval gyorsabb volt a CRT-s vetélytársainál, viszont ha a legjobb Moto2-es időhöz, vagyis Scott Reddinghez hasonlítjuk, akkor jó egy másodperccel elmaradt. Ne feledjük, Edwards sérülés utáni első köreiről beszélünk, és az alatta lévő technikát is első alkalommal lovagolta meg, ami ráadásul még nem is egy kiforrott darab. Mindenki javulást vár a harmadik nap végére.

A másik nem elhanyagolandó tény, hogy ez tényleg csak teszt. Senki nem tudja ki, mikor mit próbálgat. Például a szintén jelen lévő gyári BMW Superbike csapat eredményei is felemás képet mutatnak. Leon Haslam Reddingével hasonlatos sebességre volt képes, ám Marco Melandri ettől két másodperccel (és Edwardstól is eggyel) elmaradt. Mindenesetre ma már Randy de Puniet is pályára gurul egy Aspar CRT motorral, így lesz egy további összehasonlítási alapunk.

A MotoGP kategória azonban nem csak CRT motorokat vonultatott fel, jelen volt a Ducati gyári alakulat is, akik a szerződött versenyzők híján (Hayden sérült, Rossi ralizik) Carlos Checa segítségével dolgoztak. A Superbike világbajnok nem meglepő módon az élen zárt, eredménye azonban alighanem javulni fog. A tesztről mindenesetre röviden, de nagyon pozitívan szólt.

A nem hivatalos köridők:

2011 MotoGP Pole: Casey Stoner, 1'38.757
2011 Moto2 Pole: Stefan Bradl, 1'42.70

Végezetül hogy lássuk, nem csak móka és kacagás egy ilyen nap, íme egy belső kamerás felvétel a legjobb Moto2-es, Scott Redding motorjáról. Lelövöm a poént: bizony rossz lehet egyedül felállítani a motort a bukás után, mert ilyenkor nem jut minden kanyarra 5-6 sportbíró, mint a futamokon.

FRISSÍTÉS: Akinek gondja lenne a Vimeo szolgáltatásával, próbálkozzon a Youtube változattal.

Először ül versenymotorra Colin Edwards holnap, a tragikus sepangi baleset óta. A Texasi Tornádó új csapatával, a Forwards Racinggel tesztel majd Jerezben, vagyis ők is csatlakoznak a Moto2-es mezőnyhöz, mint a BMW WSBK alakulata.

A CRT projektek közül talán a Suter/BMW párosítás volt a legtöbbet tesztelve idáig, mégis nagyon érdekes lesz, mit mutat Edwards. Személyében ugyanis egy igazán tapasztalt és élvonalbeli versenyző ül majd rá egy ilyen gépre, így talán közelebbi képet kaphatunk általa, hogy mennyire versenyképes ez a technika.