Vroom

Úgy látszik a World Superbike-os srácoknak hiányzik a küzdelem, Carlos Checa és Marco Melandri egy főzőversenyen állt ki ismét egymás ellen a szezon végeztével. Az olaszt a barátnője, Manuela is elkísérte, aki mint kiderült, jól bánik a főzőkanállal.

No de talán elég is ennyi a bulvárból. Ahogy azonban az lenni szokott, főzés közben megered az ember nyelve és így történt most is. Mindkét fél elejtett egy-két szaftos falatkát, ami mellett nem érdemes elmenni.

Checa a szezon utolsó versenyéről mesélt. Emlékezhetünk, mekkora volt a kavarodás és a bizonytalanság, hogy hol is folytatja a spanyol 2012-ben, annak ellenére, hogy már zsebben volt a VB cím. Most elárulta, hogy lényegében akkora már megállapodott a BMW-vel, ám a verseny előtt a menedzsere Alberto Vergani azzal keltette, hogy Claudio Domenicali hívta fel őket és a Ducati elfogadta a kéréseiket. Carlos azonban csak a futamra akart koncentrálni és csak utána foglalkozni a témával, meg a BMW-vel való tárgyalással. Amikor azonban nyert, akkor már tudta, hogy az Altheával akar és fog maradni a továbbiakban is.

Melandri az új csapatánál tapasztaltakról számolt be, nem feltétlenül alázattal. Elmondása szerint hatalmas lehetőség van a csapatban, a munkamódszereik azonban kérdésesek, kevés a tapasztalat. Véleménye szerint Davide Tardozzi (aki az olasz jó barátja) látta ezt, ám rövid idő alatt ő sem tudott csodát tenni. Marco most abban reménykedik, hogy a yamahás főszerelőjével majd képesek lesznek változtatni és pozitív irányba terelni dolgokat, hogy 2012-ben is a főszerepek egyikét játsszák a VB címért folytatott küzdelemben.

Mindig is szeretted volna átélni, milyen az amikor a pályamunkások a levezetőkörben ott állnak a pálya szélén és centikre mennek el mellettük a versenyzők? Most átélheted, egy klasszikus momentummal, amelynek sajnos szomorú aktualitása van mostanság.

Néhány napja Colin Edwards gyermeke kapcsán foglalkoztunk kicsit az utánpótlással. Most nem egy újabb neves versenyző csemete szárnypróbálgatásairól adunk számot, a videóban szereplő kis srác egy a sok közül, a nép fia.

A videó viszont van annyira vicces, hogy érdemes legyen megnézni. Annyi történik benne, hogy egy 3-4 éves forma fiúcska gyerekmotorral gyakorol, méghozzá a kanyarvételt térdletétellel, ahogy a nagyok. Persze a megfelelő erő és sebesség nincs meg hozzá, így hatalmasakat zakózik.

Szerencsére azonban nem sírós fajta, mindig felpattan és próbálkozik tovább. Talán nem lőjük le a poént, ha eláruljuk, hogy a kitartó munka meghozza gyümölcsét és a végén összejön neki. Lehet tizenöt év múlva a világbajnokságon húzza majd a gázt?

Több apró érdekesség is történt az alsóbb géposztályokban, főleg a Moto3-ban, ezeket most egy csokorba szedtük és tálaljuk.

Az Aspar Moto3-as alakulata kihasználta az enyhe időt és pályára vitte a KTM/Kalex masinájukat. Mindkét versenyzőjük, Hector Faubel és Alberto Moncayo is jelen volt, de besegített a tesztelésbe Joan Olive is, a 125-ben idén bajnok Nico Terol pedig látogatásával öntött erőt a többiekbe. A próba hétfőn és kedden is zajlott, de időeredményekről nem érkezett jelentés.

Jonas Folger mégis a Moto3-ban megy majd jövőre. A fiatal versenyző korábban már tesztelt a Moto2-ben az MZ-vel, sőt a spanyol bajnoki szezonzáróján is indult velük. Ennek ellenére is marad azonban a kicsiknél, és az MZ Honda blokkal rendelkező gárdáját erősíti majd a Moto3-ban. Csapattársa az IDM 125-ből érkező Toni Finsterbusch lesz, a Moto2 csapat felállásáról egyelőre nincs hír.

A Laglisse csapat, amely megnyerte a spanyol bajnoki Moto2 kategóriáját, erősen a nemzetközi porond felé evez. Nem csak a MotoGP szereplés van tervbe véve egy CRT projekten keresztül, de a Moto3-ban is indulnak majd. Mindehhez Efran Vazquezt nyerték meg, aki már hétfőn tesztelt is velük Almeriában. Csapattársa Adrian Martin lesz a Honda NSF250R típusú blokkal operáló motorokon.

A 125-ből, 250-ből és Moto2-ből jól ismert WTR csapat nyolc év után vált és a World Supersportba költözik (ebben a csapatban próbálgatta elsőként szárnyait Max Sabbatani, Taro Sekiguchi, Darius Giuseppetti, Karel Abraham, Michele Pirro, Andrea Iannone, Johann Zarco és Valentin Debise is). A váltáshoz a Ten 10 indiai gárdával fuzionáltak és a Superstock 1000 és 600 kategóriákban is indulni kívánnak, távolabbi célként pedig a Supebike-ot is célba vették. A hírek szerint Massimo Roccoli, Valentin Debise és Alex Baldolini hármasából fognak kikerülni a versenyzőik.

Ahogy azt a pletykák már kikotyogták az elmúlt héten, Aligi Deganello leszerződött az Alitalia Apriliával és Max Biaggi főszerelője lett a World Supebike alakulatban. A szakember a MotoGP-t és a Gresini Hondát hagyta ott, miután Marco Simoncelli - aki nemcsak versenyzője, de jó barátja is volt - pár hónapja tragikus körülmények között életét veszítette.

A döntés talán érthető is ilyen események után, pedig nem volt sima az út Deganello előtt a királykategóriába. Amikor Simoncelli leszerződött ugyanis 2009 végén, a saját embereit is vinni akarta, amit a Gresini csapat nem igazán tartott jó ötletnek, tapasztalatlannak gondolták az olasz versenyző embereit a nagygépek kapcsán. Az eredmények aztán mégis igazolták, hogy jó döntés született, SuperSic WSBK kirándulása pedig feltette az i-re a pontot, hiszen ott is a főszerelő bábáskodott a motor felett.

Deganello számára így sem volt könnyű a döntés, de Biaggi győzni akarása lenyűgözte, továbbá kikérte Paolo Simoncelli (a néhai verenyző édesapja) tanácsát is, aki szintén támogatta az elhatározást.

Végre a World Superbike egyetlen még kérdőjeles csapata is hallat magáról, de nem egészen úgy, ahogy vártuk. Legutóbb már úgy volt, hogy a PATA csapat és Haga álláspontjai közelednek és nincs messze a megállapodás. Nos úgy tűnik, mégsem jött össze a dolog: a gárda Lorenzo Zanettit szerződtette 2012-re.

Az olasz versenyző az utóbbi két évet a Superstock 1000 kategóriában töltötte, ahol idén az összetett harmadik helyet érte el a BMW Italia motorjával. Korábban a SSTK 600 és a 125-ös géposztályokban is ment, ám a fiatal olasznak ez lehet a nagy kiugrási lehetősége.

Az viszont továbbra sem eldöntött, hogy a PATA milyen motorral is megy majd. A legvalószínűbb, hogy marad az Aprilia, ugyanakkor GPone információ szerint nem lehetetlen, hogy Ducatira váltanak még a szezon megkezdése előtt.

Óriási kérdés azonban, hogy mi lesz Noriyuki Hagával. Az idén kicsit szürkébb évet zárt versenyző ugyanis még mindig sokak kedvence és van benne potenciál. Olasz lapértesülések szerint egy új projekttel tér vissza 2012-ben Nitro Nori, méghozzá egy Ducati nyergében. Lehet hogy ide tart a BMW-től kurtán-furcsán távozó Davide Tardozzi is?

Kérdéses volt hol folytatja Tommy Hill, miután megnyerte az idei British Superbike bajnokságot. Mivel a jövőre már WSBK-ban induló Crescent Suzukinál kiszemelt helyek megteltek (Camier és Hopkins foglalták el), így a bajnok címvédésre készül, idei csapatával, a Swan Yamahával

Hill tehát marad a helyén, mindössze a rajtszám változik: egyesre cseréli le a jól megszokott harminchármast. Michael Laverty azonban már nem lesz mellette, hiszen már korábban bejelentette, hogy Hondázni fog. A csapattárs szerepe némi meglepetésre Ian Hutchinsonra esett.

A nyolcszoros TT győztes egy komoly, karrierjét is fenyegető lábsérülésből tért vissza idén és már versenyzett is a csapattal: Macauban a harmadik helyet szállította az idei GP-n. Éppen az erre való felkészülés alatt nyűgözte le tudásával Shaun Muir csapatfőnököt, aki eldöntötte: egész évre szerződteti a britet a Swan Yamahához

Az előző postban láthattuk, hogy Carlos Checa mikulásnak állt, hozzánk is becsúsztatott egy kedves üdvözlőlapot. Hét kívánsága van 2012-re, ahogy az fent is látható, ezzel kíván az idei World Superbike bajnok boldog új esztendőt mindenkinek. Szép....

Vicces videó érkezett a Ducatitól. A poént nem akarjuk lelőni, bár talán nem nehéz kitalálni miről is van szó, így ünnepek tájékán. A főszerepben Carlos Checa és annyit elárulhatunk, hogy a piros szín pont testhezálló ahhoz az alkalmi munkához, amit a világbajnok elvállalt a holtszezonra.

Jonathan Rea a valaha volt leggyorsabb kört futotta 2011 október 15-én Portimaoban a Superpole-on. Az alábbi videó ennek állít emléket, de a különleges ízt mégsem ez adja. Sokkal inkább, hogy az egyik Ten Kate Honda szerelő fejére rögzített kamera mutatja az eseményeket. Miért is nagy szám mindez? A srác két méter tíz centi!

S hogy milyen magas valójában Daniel Postmus? Íme egy korábbi felvétel, amikor Michael Jordan meglátogatta a csapatot 2009-ben a Miller Motorsport Parkban.