Vroom

Jeremy McWilliams ugyan felhagyott a profi, világbajnoki szintű versenyzéssel, de a nyughatatlan vére időnként még a versenypályákra hívja. Többek közt a KTM motorjait is teszteli a hétköznapokon, de nem hagy ki egyetlen más alkalmat sem, amikor nyeregbe pattanhat és tövig húzhatja a gázt.

Minderről most két videós bizonyíték is érkezett, melyek remek zenei aláfestésükkel a szombati ebéd utáni desszert szerepét is betölthetik. Az elsőben a már említett osztrák márka 690 Duke Track típusát próbálgatja McWilliams Simon Crafar és 30 ifjú tehetség (a motor számára rendezett ifi Európa bajnokság mezőnye) társaságában. A második mozgófilm pedig egy BMW S1000RR-t mutat, ám itt a lényeg az abroncsokon van. A Bridgestone készítette reklámfilm ugyanis Battlax S 20-at promotálja azok számára, akik szeretik a legújabb versenytechnikát az utcán is használni.

Hamarosan itt az újabb Moto2 / Moto3 teszt - a héten Jerezbe utaznak a srácok. Azonban még a múlt heti, valenciai tesztről is még mindig szállingóznak a hírek, íme egy kisebb csokor, néhány egyébként egysoros fejleményből.

Gino Rea helye még mindig nem biztos a Gresini csapatnál. A fiatal brit már jó ideje az olasz csapattal tesztel, a hivatalos nevezési listán is a nevük alatt szerepelt, de ennek ellenére még nem 100%-os a helye. Vannak még bizonyos körülmények, amelyre várnak hogy megerősítsék, s habár pozitívnak tűnik a dolog, a tényleges megerősítés még hátravan.

Scott Redding megvédte második helyét, amelyet a harmadik napon ért el a valenciai aszfaltcsíkon. Elmondása szerint csütörtökön még a legjobb időre hajtott, ám pénteken már versenyszimulációt végeztek. A jó hír, hogy így is ugyanolyan gyors volt.

A KTM valószínűleg elégedetten dörzsölte a tenyerét a Moto3-as eredmények láttán, ugyanis Cortese révén nemcsak hogy megnyerték a tesztet, de az ez első hét pozícióból hatot az ő motorjaik foglalták el. Ennek ellenére az osztrák gyárban óvatosak: véleményük szerint várni kell még egy hónapot az igazi erőviszonyok felméréséhez.

Maverick Vinales volt az, aki a KTM sort "bepiszkította" a második helyen, azonban a fiatal spanyol kissé elégedetlen Hondájával. Elsősorban plusz motorerőt szeretne, hogy gyorsulásban és végsebességben fejlődni tudjanak egy kicsit.

Több apró érdekesség is történt az alsóbb géposztályokban, főleg a Moto3-ban, ezeket most egy csokorba szedtük és tálaljuk.

Az Aspar Moto3-as alakulata kihasználta az enyhe időt és pályára vitte a KTM/Kalex masinájukat. Mindkét versenyzőjük, Hector Faubel és Alberto Moncayo is jelen volt, de besegített a tesztelésbe Joan Olive is, a 125-ben idén bajnok Nico Terol pedig látogatásával öntött erőt a többiekbe. A próba hétfőn és kedden is zajlott, de időeredményekről nem érkezett jelentés.

Jonas Folger mégis a Moto3-ban megy majd jövőre. A fiatal versenyző korábban már tesztelt a Moto2-ben az MZ-vel, sőt a spanyol bajnoki szezonzáróján is indult velük. Ennek ellenére is marad azonban a kicsiknél, és az MZ Honda blokkal rendelkező gárdáját erősíti majd a Moto3-ban. Csapattársa az IDM 125-ből érkező Toni Finsterbusch lesz, a Moto2 csapat felállásáról egyelőre nincs hír.

A Laglisse csapat, amely megnyerte a spanyol bajnoki Moto2 kategóriáját, erősen a nemzetközi porond felé evez. Nem csak a MotoGP szereplés van tervbe véve egy CRT projekten keresztül, de a Moto3-ban is indulnak majd. Mindehhez Efran Vazquezt nyerték meg, aki már hétfőn tesztelt is velük Almeriában. Csapattársa Adrian Martin lesz a Honda NSF250R típusú blokkal operáló motorokon.

A 125-ből, 250-ből és Moto2-ből jól ismert WTR csapat nyolc év után vált és a World Supersportba költözik (ebben a csapatban próbálgatta elsőként szárnyait Max Sabbatani, Taro Sekiguchi, Darius Giuseppetti, Karel Abraham, Michele Pirro, Andrea Iannone, Johann Zarco és Valentin Debise is). A váltáshoz a Ten 10 indiai gárdával fuzionáltak és a Superstock 1000 és 600 kategóriákban is indulni kívánnak, távolabbi célként pedig a Supebike-ot is célba vették. A hírek szerint Massimo Roccoli, Valentin Debise és Alex Baldolini hármasából fognak kikerülni a versenyzőik.

Ilyen a KTM Moto3-as masinája, amivel 2012-ben Danny Kent (is) hajt majd. Persze a festése nem végleges. A fotót Valenciában lőtték.

Jövőre már a Moto3-ban húzhatja a gázt Arthur Sissis, a Red Bull Rookies idei második helyezettje. A mindössze tizenhat esztendős ausztrál fiú Danny Kent csapattársa lesz a gyári KTM csapatban, az Ajo Motorsportnál. Az idei bajnok Lorenzo Baldassarrinak nemes egyszerűséggel azért kell maradnia még egy évet, mert még csak tizenöt éves, így a szigorú szabályok miatt nem vehet részt a világbajnokságon.

Már régóta pletykálják, úgyhogy igaz: a KTM 2012-ben megjelenne a Superbike világbajnokságon. A gyár képviselője végre hivatalosan is megszólalt és megerősítette a terveket, noha az osztrákok szeretnék a szabályzat tisztázását, mielőtt bevetik az RC8R-t a mély vízbe: valami hasonlóval próbálkoznak, mint ami a Moto3-nál már bevált.

A motor egyébként már bizonyította versenyképességét, ugyanis Martin Bauer ilyennel nyerte meg az idei IDM Superbike bajnokságot, úgyhogy talán nemzetközi szinten is lenne mit keresnie a KTM-nek. Mindenesetre pozitív jel, hogy Jeremy McWilliams jelenleg három napon át nyúzza a modellt az almeriai versenypályán.

Hirtelen megváltozott a KTM álláspontja a jövőre induló Moto3-mal kapcsolatban. Korábban az osztrákoknál elszakadt a cérna: álláspontjuk szerint, ha a Dorna továbbra is kénye-kedve szerint változtatgatja az indulni készülő géposztály szabályait, akkor ők inkább kivárnak 2013-ig.

Úgy látszik, a hiszti hatott és sikerült megbeszélni a dolgot, hisz a KTM ma bejelentette a jövő évi szereplését, és a salzburgi repülőtér hetes hangárjában bemutatták a Moto3-as blokkot.

A 250 köbcentis négyütemű kevesebb, mint 25 kilót nyom, és holnap fogják élesben teszteli a spanyolországi Cartagena pályán. Első számú partnerük továbbra is a finn Ajo Motorsport, ők lesznek az első csapat, akik az osztrák gyárral együttműködésre lépnek.

Régóta pletykált dolog, hogy a KTM Superbike szereplést fontolgat. Ha igazak a híresztelések, akkor a pillanat már jövőre elérkezhet, és az osztrák gyár pár futamon indíthat motorokat. A bejelentés állítólag napokon belül várható és annak a Superbike bizottsági gyűlésnek a kapcsán merült fel, ahol a gyártók ülnek össze megvitatni a dolgokat (és ahol minden márka - különösen az Aprilia és a Yamaha - az új Ducati, a Paginale ellen tüntetett, mondván hogy nem igazán összeegyeztethető a technikai szabályokkal és előnyöket élvez).

Úgy tűnt minden rendben van és a KTM lehet a 2012-ben útjára induló Moto3-as bajnokság egyik úttörője, és egyben nagy visszatérője a MotoGP bajnokság egészének. Most azonban könnyen lehet, hogy kútba esik az elképzelés, ugyanis az osztrákok kijelentették (maga Heinz Kinigadner, a gyár sportigazgatója erősítette meg), hogy a Dorna folyamatos szabályváltoztatgatásai miatt inkább kihagyják a jövő évet és inkább a Rookies Cup-ban próbálják ki új négyütemű erőforrásaikat. A balhé egyébként amiatt tört ki, hogy szabályok egy korábbi változatában tiltotta a nemzetközi szervezet az úgynevezett tuning kit-eket - éppen a költségek csökkentésének érdekében és hogy több résztvevő jelentkezzen a Moto 3-ba - nemrég viszont újra engedélyezték azt. Ez, valamint a folyamatos változtatgatások ténye elég volt ahhoz, hogy az osztrákok berágjanak és inkább amellett döntsenek, hogy kivárnak egy évet, amíg letisztázódik a dolog - nem kívánnak ugyanis feleslegesen oda-vissza fejlesztgetésre pénzt pocsékolni. A rossz nyelvek szerint van még egy csavar a történetben, ugyanis könnyen lehet, hogy tuning kit-ek újbóli engedélyezésével a Honda-nak kíván kedvezni a Dorna, akiknek a motorja a pletykák szerint eddig nem volt túl versenyképes. A dolog egyelőre nem végleges, nem történt hivatalos bejelentés, könnyen lehet, hogy csak ijesztget a KTM, hiszen visszalépésükkel komoly bajba kevernék az ő erőforrásukra alapozó Ajo Motorsport csapatát is. Meglátjuk melyik gyár lobbija erősebb, illetve hogy létezik-e arany középút.