Vroom

Közeledik a MotoGP szezon kezdete, egyre többen fedik fel az idei versenyszíneiket a mezőnyből. Ezúttal egy kisebb csokorban tálaljuk az érdekes, de semmiképp sem körömrágó izgalmakat tartogató eseményekről készült felvételeket.

Elsőként vegyük Ratthapark Wilairotot, aki a Gresini versenyzője lesz a Moto2-es kategóriájában az idén. A thai motorosnak - aki már a hatodik szezonját kezdi majd meg idén - Gino Rea lehet majd a csapattársa, de mint azt korábban megírtuk, külön szponzoraik lesznek.

Wilairot személyes támogatói közé a Thai Honda, a PTT és a Federal Oil tartoznak, ám az olasz hangzású névvel rendelkező brit csapattárs gépén más cégek logói lesznek láthatóak. Ennek köszönhető, hogy Rea hivatalos bejelentése még mindig nem történt meg, valószínűleg még folynak a tárgyalások.

Hector Barbera viszont már jó ideje leszerződött a királykategóriában a Pramac Ducatihoz. A hivatalos csinnadrattára viszont csak most került sor.

A motor festésében semmi sokkolóan új nem látható, azon is csak a tájékozatlanok akadhatnak fenn, hogy a csapat idén csupán egyetlen motort állít a rajtrácsra.

Ami viszont sokakat érdekelhet: úgy tűnik nem lesz bombameglepetés a Yamaha garázs környékén idén sem - legalábbis ami a külsőségeket illeti. Az év elején érkezett hír kapcsán, miszerint új támogatót kapott a csapat, felröppent a lehetőség, hogy a gép festése is megváltozhat.

Hogy a szponzorizáció mértéke, vagy más dolog döntött ebben a kérdésben, azt továbbra sem lehet még tudni, mindenesetre a frissen kiszivárgott kép tanulsága szerint a japán márka idén is a rá jellemző sötétkék színben pompázik majd. A többit hamarosan megtudjuk.

Barbera a gyári Ducatin Jerezben. Furcsa (szín)összeállítás....

Bónusz - mától csak így nézünk versenyt:

Lezárult a CRT csapatok háromnapos tesztje Jerezben, az utolsó napon is Randy de Puniet volt a legjobb. Van azonban ami miatt érdemes a legfrissebb eredményeket böngészni.

Továbbra is jelen volt ugyanis a gyári Ducati csapat, akik Hayden és Rossi híján a privát versenyzőket ültették a motorra. A tegnapival ellentétben azonban ma már az ő idejeikről is érkezett jelentés, és meglepetésre nem sokkal vannak a CRT-k lemaradva.

De Puniet csak 0.3 másodperccel maradt el Barberától, igaz a spanyol nem a legújabb fejlesztésű GP12-t, hanem annak a szatelit változatát hajtotta. A motor sem volt teljesen rászabva, valamint nem lehet tudni, hogy Abraham tegnapi bukását mennyire sikerült "kikalapálni" a szerelőknek az éjjel.

Mindezek ellenére beszédes a dolog, van remény arra tehát, hogy a CRT gépek megszorongassanak pár gyengébb prototípust majd az idén (persze a teljes képet az első kollektív teszten láthatjuk majd). A többi versenyző is szépen fejlődött az utolsó napra, az eredmények magukért beszélnek:

1. Hector Barbera (Ducati) 1'40 .00
2. Randy De Puniet (ART) 1'40.30 (66 kör)
3. Aleix Espargaro (ART) 1'41.10 (60 kör)
4. Mattia Pasini (ART) 1'4.29 (47 kör)
5. Danilo Petrucci (Ioda-Aprilia) 1'41.60 (62 kör)
6. James Ellison (ART) 1'42.52 (53 kör)
   Franco Battaini (Ducati)

A legfrissebb pletykák szerint Hector Barbera fog tesztelni a gyári Ducatinak hétfőn. Eredetileg úgy volt, hogy Nicky Hayden köröz majd, hogy így pótolja a sérülése miatt elvesztegetett napokat az egyébként a CRT csapatok számára tartott teszten. Az amerikai azonban még nem épült fel teljesen a legutóbbi műtétje óta, ezért van szükség helyettesre.

Franco Battaini ugyan rendelkezésre áll, de szükség van egy aktív versenyzőre is bizonyos komponensek teszteléséhez. Barbera meglehetősen jól ment a Pramac-kal Sepangban, így rá gondoltak a bolognaiak.

A Ducati és a Bridgestone kamionjai már egyébként megérkeztek a pályára, ahogy az fent is látható. A teszten az Apriliát használó gárdák versenyzői fognak körözni, úgy mint Espargarò és De Puniet (Aspar), Pasini (Speed Master) és Ellison (Paul Bird Racing).

Habár a spanyol sajtó Hector Barbera részeg ámokfutásával volt tele, mi a versenyzőnek szavaztunk bizalmat, amikor a minap beszámoltunk a múlt heti eseményről. Kár volt! Nagyon úgy fest, hogy hiába adott ki hivatalos sajtóközleményt a történtekről, az ő verziója némileg eltér a valóságtól.

A mese ugyanis, hogy nem ő ült ittasan az Astra volánjánál, amely több piros lámpán is áthajtott és a megengedett sebességhatárt is átlépte, alighanem hazugság. Ha netán mégsem így lenne, akkor nagyon kemény a spanyol jogrendszer, ugyanis Barbera jogosítványát tíz hónapra bevonták, és 1200 Euró büntetés kifizetésére kötelezték. Így már valóban van miért bocsánatot kérni, nem is értjük mit gondolt a Pramac versenyzője, hogyan magyarázhatja ezt ki.

Ami viszont az egyiknek üröm, a másiknak öröm. Jorge Lorenzo ugyanis úgy néz ki megkaphatja jogosítványát. Az övét nem vonták be, egész egyszerűen eddig nem volt neki. A minap posztolta Twitterre az örömhírt, miszerint túl van az elméleti vizsgán. Bármennyire is furán hangzik, a háromszoros világbajnok nemsokára az utcán is vezethet majd motort végre.

Utáljuk azt mondani, hogy mi megmondtuk, de most nem tehetünk mást: Hector Barbera múlt heti fotózása kapcsán említettük, hogy nem kéne túlzásba vinni a vagánykodást, és inkább a versenyzésre kellene összpontosítani. Most meglett az eredménye a Playboy-életérzésnek - ittas vezetés miatt került bajba a spanyol motoros.

Az első hírek szerint Barberát kapták ittas vezetésen, ám később kiderült, hogy ő csak utas volt abban Vauxhall Astrában, mely átlépte a megengedett sebességhatárt, s amelynek vezetőjét a valenciai hatóság előállította. A krónikához tartozik, hogy Barbera saját Ferrariját már megtörte aznap este, továbbá egy Porsche Caymannal is viaskodtak a közúton, melyet egy harmadik barátjuk vezetett.

A rend őrei mindkét sofőr véralkoholszintjét megvizsgálták, s mindkettejüket ittasnak találták. Amíg azonban a Porsche vezetője a tűréshatáron belül volt (0.25), az Astra tulaj eredménye három mérés után sem mutatott kedvezőbb képet (0.60).

A Pramac Ducati újdonsült versenyzője elmondta, hogy egy késő karácsonyi vacsorán vettek részt, ahol ő is ivott, de csak egy pohárkával. A rendőrök az ő véralkoholszintjét is megmérték, de az a megengedett értéken belül volt, így azt javasolták, hogy ő vezesse az autót a továbbiakban.

Barbera elnézést kért a történtek miatt a csapatától, a szponzoraitól és a MotoGP rajongóktól, továbbá megígérte, hogy többet ilyen nem történik vele.

FRISSÍTÉS: Úgy tűnik, ezúttal a sajtónak volt igaza: Barbera jogosítványát bevonták az eset után, ami kvázi bizonyítja az állítólagos barát helyett ő volt az ittas sofőr.

Hector Barbera nagyon készül az új MotoGP szezonra. Miután "megszabadult" a CRT veszélyétől és a Pramac Ducatihoz szerződött, odafigyel az étkezésére és imidzs videót készíttet.

Az edzettség mellett a súly is komoly faktor a versenyzők köreiben. James Toseland és Ben Spies is öt kilót fogyott a királykategóriába érkezésük kezdetén, csak hogy minél versenyképesebbek legyenek a zsokétermetű vetélytársakkal szemben. Ugyanakkor páran meg különféle emésztési gondokkal küzdenek: Pedrosa glutén-, Stoner laktózérzékeny. Persze ezen kívül is mindenki odafigyel az étkezésére, lévén tulajdonképpen top atlétákról van szó.

Barbera most elvégeztetett egy tesztet, melyből kiderül mire érzékeny a gyomra. Tette ezt mindazért, hogy még inkább kiderüljön, mit vehet magához a napi étkezések alkalmával, a nagyobb energiabevitel (és gyomorbántalmak elkerülése) céljából.

Persze mindez "semmit sem ér", ha nem elég cool a külcsín, ezért a spanyol versenyző egy fotózáson is részt vett az új csapattal. A megcélzott irány a Randy de Puniet féle félpucérkodás és Playboy feeling. Remélhetőleg az esésekben nem kívánja utánozni Hector a derék franciát.

Folytatódtak a tesztek ma is Valenciában, és a MotoGP mezőnyének ezúttal nagyobb szerencséje volt, ugyanis a tegnapi esőt ragyogó napsütés váltotta fel. Időeredményeket majd este közlünk, azonban a legfontosabb történésekről a hajtás után értekezünk sok-sok képpel.

Régóta pletykált dolog volt a paddockban, hogy Hector Barbara elszerződik majd a CRT felé kacsintgató Aspar csapattól, ám mindez most már tény. Új otthonát a Pramac csapatnál találta meg, így immár a harmadik esztendőt fogja eltölteni Ducatin a királykategóriában. Holnap már tesztelheti is a masinát, mint az fent látható, a ruhapróba már megvolt. A csapat eddigi versenyzői közül Loris Capirossi visszavonult, azt pedig még továbbra sem tudni biztosan, hogy Randy de Puniet merre folytatja.

A hétvégén az utolsó előtti versenyt rendezik meg a MotoGP világában, így a sepangi forduló - ahogy az ilyenkor év végén lenni szokott - rengeteg új hírt és pletykát hoz a jövő esztendővel és az átigazolásokkal kapcsolatban. Nézzük miről beszélgetnek a sajtó munkatársai mostanság a paddockban.

Kezdjük a tényekkel (ebből lesz kevesebb, gyakorlatilag csak az első kettő). Cal Crutchlow nem tesztelheti az ezres Yamahát, legalábbis nem most, csak a szezon végén, újdonsült kollégájával, Doviziosoval. A dolog azért merült fel, mert hétfőre be van tervezve egy gyakorlás Sepangban, ám Lorenzo kiesett sérülése miatt, viszont a gyár tesztversenyzővel pótolta, akit alighanem jövő héten is bevetnek Ben Spies mellett.

Colin Edwards, aki leigazolt a Forward Racinghez megerősítette, hogy jövő évi CRT motorjuk alapja egy BMW/Suter kombináció lesz. A Yamaha blokk állítólag ott dőlt meg, hogy ellenállásba ütköztek az európai képviselettel szemben.

Hector Barbera nemhogy a Pramachoz szerződik, de állítólag a csapat egyetlen motorosa lesz a gazdasági válság jegyében.

Az Aspar csapat Aleix Espargaroval tárgyal az egyik CRT motorjukról.

Toni Elias közel van egy szerződés aláírásához a Moto2-es Gresinivel, de van egy CRT-s ajánlata is.

A nagy Suzuki bejelentés holnapra tolódik, de cserébe a MotoGP mellett kiderülnek a WSBK tervek is.