Vroom

Úgy tűnik még mindig nem lett vége annak a kálváriasorozatnak, melynek főszereplői közt ott van Troy Bayliss, a Liberty Racing, Brett McCormick és Raffaele de Rosa. Természetesen, mint minden jól megírt forgatókönyvben, itt is vannak nyertesek és vesztesek, az élet által írt változat azonban jobban kedveli a drámát.

Ha csak a lényegre akarunk koncentrálni, akkor Frederico Sandi elveszítette az állását, de ne szaladjunk ilyen gyorsan a dolgok elébe, nézzük át hogyan is jutottunk idáig.

Minden azzal kezdődött, hogy Bayliss visszatéréséről kezdett cikkezni a sajtó, ám az ausztrál motoros valószínűleg valamin besértődött, vagy a Ducati tett keresztbe (ezt megtudni már nem fogjuk, vagy nem most), de a lényeg, hogy a dolog kútba esett.

Kiderült, hogy a Liberty Racing biztosított volna gépet a háromszoros bajnok pár futamra szóló örömmotorozásához. Mivel azonban az ülés üresen maradt, úgy döntöttek, hogy hasznosítják azt, és felhozták a STK 1000-ből a frissen leszerződtetett Brett McCormickot. Erre a másik felszabadult helyre ült volna fel Raffale De Rosa, aki úgy került képbe, hogy mindössze egy versenyhétvége után szakított csapatával. 

A feltételes mód már sokat sejtet és ezzel el is érkeztünk a hír lényegi részéhez. Nem lesz hová ülnie az olasznak, ugyanis a Liberty Racing bejelentette, hogy mégsem indulnak a Superstock 1000-ben az idén, annak ellenére, hogy 24 órája még bizakodóan nyilatkoztak a dologról McCormick feljebb lépése kapcsán.

A csapatnak szerződtetett versenyzője is volt, a kanadai tehetség mellett Frederico Sandi volt az, aki a Panigalét terelgette volna a bajnokságban - ő most úgy tűnik állás nélkül marad (kb. ennyit érnek az élő szerződések). A versenyző egyébiránt Giovanni Sandi fia, aki az Apriliát és Biaggit hagyta ott nemrég, többek közt épp azért, mert a "gyerek" nem kapott egy RSV4-est, hogy azzal indulhasson a WSBK-ban.

A történet másik nagy vesztese egyértelműen Raffale De Rosa, aki szintén munka nélkül maradt. Talán csak Anthony West kálváriája tesz túl ezen a kavarodáson, aminek azért végül jó vége lett (egyelőre).

Az pedig elgondolkodtató, hogy a Liberty Racing kihagy egy ilyen lehetőséget, hogy a Panigaléval mehessen már az idén, a hivatalos WSBK debütálás előtt, pedig már tesztelték is a motort Ausztráliában. Vagy netán pont ez lenne a gond? Nem akarják bevállalni az úttörő szerepet? Netán nem olyan jó a vas, mint amilyennek mondják? Nemrég Checa is azt nyilatkozta, hogy nem ment még az új modellel, és nem is tervezi. Kezdődhetnek az összeesküvés elméletek....

Évek óta visszavonult már Troy Bayliss a profi versenyzéstől, ám úgy látszik még mindig fel tudja bolygatni a szálakat a Superbike Világbajnokság mezőnyében. Kiderült, hogy az Effenbert Liberty Ducati csapatnál nem véletlenül szabadult fel most egy motor - az az ülés az ausztrálra várt.

Pár napja véglegesen kiderült, hogy a hosszas szócsaták ellenére Bayliss nem fog szabadkártyázni, pedig a helye is elő volt készítve. A privát Ducati csapat ugyanis nagyon is komolyan gondolta, hogy motort ad a háromszoros bajnoknak, aki így jó pár versenyen indulhatott volna az Effenbert Liberty alakulat színeiben, nem csak az imolai nagydíjon.

A tervüket mostanára adták fel végérvényesen, így az üresen árválkodó gépet jobbnak látták hasznosítani és McCormicknak adni, akinek STK 1000-es helyére pedig De Rosa szerződhetett.

Novemberben jött a bomba hír, hogy tehetséges kanadai Superbike bajnokot, Brett McCormickot leszerződteti az Effenbert Liberty csapat. Később aztán kiderült, hogy nem a World Superbike-ban, hanem a Superstock 1000-ben szánnak neki szerepet egy Panigale nyergében.

Most viszont úgy néz ki, mégis a nagyok között landol McCormick, így a cseh alakulat már négy versenyzővel indul majd. Sylvain Guintoli, Jakub Smrz és Maxime Berger mellé érkezik a mindössze húsz esztendős versenyző, az ő helyére pedig Raffaele De Rosa megy Federico Sandi társának a STK 1000-be. Nincsenek tehát véletlenek, az olasz nem véletlenül szakított a napokban a nem túl versenyképes eddigi csapatával.

Elváltak Raffaele De Rosa és a Pro Ride Real Game csapat útjai, holott alig két hónapja egyeztek meg a Superbike világbajnokságon való szereplésben. Az olasz versenyző mindössze Ausztráliában indult, ahol az első versenyen el sem tudott indulni, a másodikon pedig egy 17., azaz utolsó helyet szerzett.

A szakításra közös megegyezéssel került sor, de alighanem De Rosa volt a kezdeményező fél. Elmondása szerint nem azért érkezett a kategóriába, hogy az utolsó helyekért küzdjön, és úgy tűnik csapata nincs technika magas fejlettségi fokán.

A versenyek végeztével még az imolai szereplés felé tekintett bizakodóan, ám időközben alighanem elszakadt valami belül. A WSBK környezete tetszett neki, így mindenképp a Supersport, vagy a Superstock 1000 kategóriákban szeretné folytatni, mivel a Superbike-ban egészen biztosan nem talál másik helyet már.

Arról nem érkezett információ, hogy a Pro Ride csapat folytatja-e nélküle, és ha igen, akkor kit ültetnek a hirtelen megüresedett pozicióba.

FRISSÍTÉS: A Pro Ride frissítette a weboldalát, és sajtóközleményt adott ki. Ez alapján új versenyzőjük Lorenzo Alfonsi lesz, aki már nem számít újoncnak a WSBK paddockban, noha sikereket inkább csak Superstock 1000-ben tudott elérni.

(A tippért köszönet Tarzinak!)

Van új a nap alatt: megint bővül a World Superbike mezőnye. A friss nevező Raffaele de Rosa aki a Pro Ride Motorsports színeiben áll majd rajthoz egy Hondával.

Az olasz versenyző Moto2-ből vált, miután nem annyira jött be neki az új kategória. Sokkal sikeresebb volt a néhai 250-ben, ahol két dobogót is jegyez, 2009-ben pedig az összetett hatodik helyén zárt. Akkor is egy Hondával ment, ezért most nagyon örül, hogy újra ilyen motorral mehet. A váltás nem aggasztja, de az első időkben alighanem a tanulásé lesz a főszerep, nem a gyorsaságé.

A csapat neve is ismerős lehet többeknek, 2009-ben és 2010-ben is neveztek (Makoto Tamadát is szerződtették), de a versenyeken való indulásig már nem jutottak el szponzor hiányában. Remélhetőleg ezúttal nem lesz ilyen probléma.