Vroom

A Moto2-ben induló Marc VDS legénysége úgy tűnik kedveli az abszurd humort. A mai napon ugyanis a srácok hivatalos prezentációt tartottak: bemutatták a 2012-es kávégépüket(!).

A megtisztelő(?) feladatot Mika Kallio kapta. Az új modell számos újítást tud felmutatni a tavalyihoz képest, például alumínium vázzal szerelték. Lehet betett a srácoknak a hétfői Ducati sajtóesemény?

Mika Kallio igazi északi típus, nem riad meg egy kis hótól és jégtől. Fenn északon ráadásul az igazán zord körülmények közt sem veszítik el az emberek a versenyszellemet, arrafelé ilyenkor is kitart még a motorsport szezon.

A finn motoros számára nem idegen a jégmotorozás, korábban is indult rendszeresen a hazai bajnokságban. 2010-ben sikerült is két bajnoki címet is elhódítania, amelyet idén szeretett volna megvédeni. Ez sajnos nem jött össze neki, de legalább egy jót száguldozott.

Az esemény keretein belül olyan speciális futamokra, bemutatókra is sor került, mint a motor és autó elleni küzdelem. Ebben vetélytársa a négyszeres ralibajnok Juha Kankkunen volt, a kuusamoi jégpályán, ahol a veterán finn versenyzői iskolát üzemeltet.

A KTM EXC 450 és a Subaru Impreza STi csatájából végül az előbbi került ki győztesen, de mindössze csak pár tizeddel. Íme egy kis összefoglaló, hogy mit csinálnak a derék finnek télvíz idején.

Folytatódtak a tesztek ma is Valenciában, és a MotoGP mezőnyének ezúttal nagyobb szerencséje volt, ugyanis a tegnapi esőt ragyogó napsütés váltotta fel. Időeredményeket majd este közlünk, azonban a legfontosabb történésekről a hajtás után értekezünk sok-sok képpel.

Várható volt, hogy amint utoljára lecsapódik a kockázás zászló, megindul az átigazolási hadjárat utolsó felvonása. Persze vannak akik még mindig nem tudnak biztosat, mint például a Suzuki, de akadnak akiknek már körvonalazódik valami.

Lássuk először azt, ami már biztos. Johann Zarco felmegy a Moto2-be, annak ellenére hogy vasárnap elvesztette az utolsó 125-ös világbajnoki címért folytatott küzdelmet. A JiR csapatába fog szerződni, és azt is elárulta, hogy Gianluca Montironnal már Aragon óta tárgyalnak a váltásról. Mivel a csapat jelenlegi versenyzője, Alex de Angelis a Forwardhoz szerződött, a francia fiúnak új csapattársa lesz Eric Granado személyében. A mindössze 15 esztendős brazil srác, aki a spanyol 125-ös bajnokságban ment idén, nem is kezdhet majd azonban rögtön év elején. A szabályok szerint júniusban, a silverstone-i versenyen csatlakozhat majd a világbajnoki mezőnyhöz, amikor betöltötte a 16. életévét.

Hasonlóan cselekszik egyébként Zarco legfőbb vetélytársa, a 125-ös kategória idei (és egyben utolsó) világbajnoka, Nicolas Terol is. Talán nem nagy meglepetés, hogy az Aspar csapat Moto2-es alakulatában húzza majd a gázt.

Reggel már jeleztük, hogy Bradl nyolcszázas Hondát tesztelhet majd. Nos úgy néz ki, hogy mindez az LCR csapatnál valósul meg. Az próba máris mindenki fantáziáját beindította. Korábban a német és csapata kinyilatkoztatta, hogy nem tudnak indulni a királykategóriában, mert nem tudják kigazdálkodni az ehhez szükséges magas költségek fedezetét. Ugyanakkor ha már egy létező gárdához menne, akkor talán mégis elég lenne a támogatás. Meglátjuk, egyelőre csak a tesztelés ténye biztos.

Lucio Cecchinello, LCR csapatfőnök egyébként megerősítette amit mindenki sejtett, hogy nem lesz folytatás Toni Eliasszal, aki a hírek szerint majdnem biztosan a Moto2-ben indul majd Gresiniéknél.

Mika Kallio jelenlegi csapatával, a Marc VDS-sel tárgyal a folytatásról, Kenan Sofuoglu állítólag visszamegy a Supersportba, de ezúttal talán egy Kawasakira.

A MotoGP paddockban még mindig a Japán nagydíj helyzete az egyik legfőbb téma. Új fejlemény, hogy a Tech 3 alakulata hivatalosan bejelentette, hogy a Crutchlow - Edwards páros ott lesz Motegi-ben, amennyiben a körülmények nem változnak drasztikusan. A versenyzők nagy része egyébként még mindig tanácstalan az ügyben, Valentino Rossi elmondta, hogy páran összeültek pénteken, de nem állapodtak meg semmi véglegesben. A legnagyobb félelmük nem is a jelen helyzet, vagy állapot, hanem hogy mi van akkor, ha valami akkor történik, amikor már ott vannak (mint ahogy 2-3 napja is volt egy földrengés a körzetben). Vannak csapatok (főleg ugye a japánok) akiknek nagyon fontos lenne a hazai futam - a Honda például elég nagy nyomást helyezett a versenyzőire (lásd Stoner furcsa pálfordulását) de olyan pletykák is szállingóznak a paddockban, hogy valamelyik munkaadó szerződésbontással fenyegette meg alkalmazottait, amennyiben nem vesznek részt a nagydíjon.

A másik nagy téma persze az átszerződések kérdése, azon belül is a CRT csapatok indulása / nem indulása. Eddig ugye csak a Marc VDS féle Suter / BMW párodítás gurult pályára, de hat másodperces elmaradásával nem igazán bizonyult versenyképesnek. Hétfőn újabb próbát tesznek Mika Kallio-ék de egyes pletykák szerint inkább FTR /Aprilia megoldás felé mozdulhatnak majd el. Más gyártó is érdeklődik az Aprilia RSV erőforrás iránt, név szerint a Moriwaki, többen úgy gyanítják, hogy a Fausto Gresini féle hibrid csapat második motorja lehet a dolog hátterében. Időközben a BQR csapat FTR / Kawasaki megoldása is készül és a hírek szerint hamarosan tesztelni is fogják, összességében pedig elmondható, hogy hivatalos IRTA források szerint talán 3-4 ilyen CRT motort láthatunk majd jövőre a rajtrácson, noha hivatalosan ugye még egyik sem lett megerősítve.

Moto2-ben is megy közben az adok-kapok, többen elégedetlenek (és váltani akarnak jövőre) az idei év legtöbbek által választott Suter sasszéjával, mégpedig leginkább azért, mert szerintük a gyár túlságosan is Marc Marquez féle Catalunya Caixa csapatnak kedvez, ami a fiatal spanyol mögött álló elképesztő szponzor erőt tekintve nem is elképzelhetetlen. A sorozatot jelenleg vezető Stafan Bradl-t pedig egyre inkább a MotoGP-hez kötik, legújabban már egy saját csapattal, ami Honda erőforrással futna és a jelenlegi szponzora a Viessmann pénzelné (és a német RTL televízió is megtámogatná a dolgot egy Dorna-val kötött közvetítői megállapodással). Kisebb probléma, hogy a Viessmann energiatakarékos bojlereket és fűtő berendezéseket gyárt, a MotoGP pedig egyelőre nem igazán "zöld", de az üzlet az üzlet és a hírek szerint összeállni látszik. A német egyébként a Tech 3 Yamaha-nál is számításba vették, de Crutchlow csapattársaként Bautista és a superbike-os Eugene Laverty neve is felmerült.

Egy kis saját fejtegetés a végére: elképesztő harc megy a négy Honda motorért, ami csak kettő, mert a Repsol-osok nem kérdés, hogy megkapják. Ha Bradl tényleg kap egyet, akkor kié lesz az utolsó megmaradt? Dovizioso vagy Simoncelli kapja? Utóbbi menedzsere, Carlo Pernat állítja, hogy nagyon jó esélye van védencének és hogy ma ez ki is derülhet a verseny után. Ugyanakkor Marquez-t is egyre inkább a MotoGP-hez és Honda-hoz kötik, de az ő menedzsere, Emilio Alzamora igyekezett lehűteni a kedélyeket, hogy valószínűleg maradnak még jövőre is a Moto2-ben, korai lenne még a nagykategória. Pernat egyébként Loris Capirossi-ról is tovább folytatta a lebegtetést, elmondása szerint a veterántól az az elvárt, hogy visszavonul év végén, ám szerinte marad a mezőnyben, de ugyanakkor figyeljünk, mert valami más is történhet. Hogy ez pontosan mit is jelent, alighanem akkor tudjuk meg csak, ha már bejelentenek valamit végre.