Vroom

Shane Byrne és Stuart Easton / Paul Bird Motorsports Kawasaki / Knockhill / British Superbike

Lehetséges, hogy Valentino Rossi nincs képben a British Superbike pályáival? Az történt ugyanis, hogy a népszerű közösségi site-on, a Twitteren valaki kiposztolt egy képet John Hopkinsról, ami a legendás Cadwell Park-i ugratón készült tavaly. Vale viszont rácsodálkozott erre, mondván, hogy ő még egy motocross géppel sem tudna ilyet.

Valószínűleg csak viccelődésről van szó, mindenesetre a kölcsönös jókívánságok után Doktor megígérte, hogy idén figyeli majd Hopper teljesítményét. Vajon tudja, hogy már nem a brit bajnokságban, hanem a világbajnokságon megy? :)

A slusszpoént viszont a hivatalos British Superbike oldal adta: küldtek egy képet Shakey Byrne-ről, ugyanezen ponton, aki ráadásul ugratás közben a közönséget hergeli.

Pár napja Haga debütálása kapcsán már említettük, hogy Tommy Hill elfektette a Swan Yamahát Cartagenában. Mivel azóta mások is csatlakoztak az ott zajló British Superbike teszthez, ezért az esések száma is megnövekedett.

Az újdonsült csapattárs "Nitro Nori" is bukott, igaz csak egy kisebb kicsúszása volt, ami után vissza tudott térni a boxba, majd folytatni a munkát némi renoválás után. Shane Byrne viszont nem volt ilyen szerencsés. A kétszeres bajnok épp a csapattársának akarta megmutatni, mi a csízió, amikor egy masszívat dobott rajta a motor.

Shakey jól van, de azért picit megrázta az esés. A motorját is traileren kellett behozni, ami nyilván nem könnyítette meg a további munkát.

Nem hozott szerencsét a péntek 13. két British Superbike menőnek sem. John Hopkinsról pont tegnap közöltünk egy lazáskodó videót, melynek kapcsán megindult az ember fantáziája, hogy ennyire jól van már a sérült ujja, hogy kockáztat? Nos, a dolog megoldódott, csak máshogy: amputálták a roncsolt ujjpercet. A versenyző ennek ellenére máris jobban érzi magát, mint a hosszú rehabilitáció alatt bármikor. Nem vesztette el motivációját és tűkön ülve várja az első versenyt Phillip Islanden.

Shakey Byrne sem úszta meg következmények nélkül a héten elszenvedett közúti balesetét. A mai napot gyakorlatilag teljes egészében a kórházban töltötte, többször is megröntgenezték. A jó hír, hogy a bokájának nincs baja, viszont a bal lábában máshol négy helyen is tört csont. Szerencsére ezek nincsenek elmozdulva, így csak ki kell várni türelmesen, míg összeforrnak. Gipsz és mankó lesz a brit versenyző társa az elkövetkezendő hetekre.

Tömegbalesetet élt túl Shane "Shakey" Byrne. A kétszeres Brit Superbike bajnok családjával együtt utazott egy Mercedes Vitóban, mikor ütközött - a becsapódás 110 kilométer/óra sebességgel történt. Alig kászálódott ki a roncsból, mikor egy másik autó is beléjük csúszott. Szerencsére mindenki épp bőrrel megúszta, de a versenyző fájlalja a bokáját. Nem jól indul az esztendő a nemrég Paul Bird Motorsportshoz szerződött Shakey-nek, aki Twitteren hálát adott gondviselésnek, hogy vigyázott rá.

A British Superbike élcsapatai közül elsőként a Paul Bird Motorsport jelentette be jövő évi csapatát. A brit alakulat, mely idén még a gyári Kawasaki csapat funkcióját töltötte be, hű marad a japán márkához és a hazai bajnokságban is ilyen motorokkal állnak majd rajthoz.

Versenyzőik nem éppen ismeretlenek a PBM számára, ugyanis mindketten mondhatni hazatértek. Shane Byrne kétszeres BSB bajnok, 2003-as címét épp ennél az alakulatnál szerezte Ducatival, de 2007-ben is együtt dolgoztak Honda motorokkal. Shakey idén tért vissza a BSB-be a WSBK kanyar után az HM Plant Hondával és és a bajnoki közdelem egyik főszereplője volt.

Stuart Easton 2002-ben nyert British Supersport bajnokságot a PBM-mel, idén pedig az MSS Colchester Kawasakinál szerepelt a BSB-ben, de májusban szerezett súlyos sérülése miatt a szezon nagy részét kihagyni kényszerült. Paul Bird állítólag már akkor, a kórházban megígérte neki, hogy szerződtetni fogja.

A PBM csapata épp tegnap erősítette meg, hogy a MotoGP-ben is indulnak James Ellisonnal, érdekes lesz ha esetleg még a WSBK szereplés is összejön a korábbi terveknek megfelelően, mert így három különböző szériában is képviseltetnék magukat.

A záró futam előtt tapintható volt a feszültség, lévén minden ekkor dőlt el, ám olyan befutóra, mint amilyen történt, alighanem senki nem számított - de ne szaladjunk ennyire előre. Shakey Byrne az élről indulva senkit nem kérdezett meg, hogy mi lenne jó, elhúzott és nyert (érdekes lett volna látni, mi történik ha az első futamot nem rontja el a buta időmérős hibával - de ezen már kár tanakodni). Hopkins ezúttal nem bénázta el a rajtot és a motorja sem állt le, Hill pedig meg tudott ragadni az élbolyban, nem kellett a felzárkózással foglalatoskodnia. Minden adott volt tehát a nyílt sisakos küzdelemhez, ám a verseny feléig kicsit álmosan vonatoztak a fiúk, a hétvégén komoly formát mutató Ellison mögött. A kedélyeket aztán (mint rendesen) Brookes borzolta fel, aki felzárkózott a Lavertyvel és Rutterrel kiegészített ötösre és elkezdte szép lassan bedarálni őket. Mire Hillig jutott, a brit megérezte a fenyegetettséget és kapcsolt: egy-két próbálkozás után elment Hopper mellett, majd a korábbi GP-s Ellisont is lehajrázta. Több sem kellett az amerikainak, ő is tempót váltott, és elindult a vetélytárs után - az utolsó kör hozta meg az igazi versenyt a közönség őrjöngése közepette. Mert amit a srácok bemutattak az minden igényt kielégítő finálé volt, ilyen idényzáróról álmodoznak a világbajnoki szériák szervezői. Ami történt az leírhatatlan, szinte minden kanyarban más volt elől. Az utolsó nyújtott kanyarban aztán Hopkins előzött, de kisodródott. Emiatt jobban tudott kigyorsítani, de már nem tudta beérni Hillt a célvonalig és hat ezredmásodperccel(!) lemaradt a bajnoki címről. Egy egész éves munka után ennyi döntött - szinte hihetetlen. A 2011-es esztendő Brit Superbike Bajnokát Tommy Hillnek hívják.

MCE Insurance British Superbike Championship, Brands Hatch, harmadik futam:

1. Shane Byrne (HM Plant Honda)
2. Tommy Hill (Swan Yamaha) +4.434s
3. John Hopkins (Samsung Crescent Racing Suzuki) +4.440s
4. James Ellison (Sorrymate.com Honda) +4.679s
5. Michael Laverty (Swan Yamaha) +4.782s
6. Josh Brookes (Relentless Suzuki by TAS) +5.785s
7. Michael Rutter (Rapid Solicitors-Bathams Ducati) +12.253s
8. Graeme Gowland (WFR Honda) +15.963s
9. Peter Hickman (Tyco Honda) +16.130s
10. James Westmoreland (WFR Honda) +24.203s

Final MCE Insurance British Superbike Championship végeredmény:

1. Tommy Hill (Swan Yamaha) 647 (BAJNOK!)
2. John Hopkins (Samsung Crescent Racing Suzuki) 645
3. Shane Byrne (HM Plant Honda) 625
4. Michael Laverty (Swan Yamaha) 601
5. Josh Brookes (Relentless Suzuki by TAS) 598
6. Ryuichi Kiyonari (HM Plant Honda) 526

"Hogy mondtad Sanyi? Az élet nagy rendező?" - vajon mit művelt volna Palik Laci a brands hatch-i második BSB futamot látva? Vasárnapra leszakadt az eső a környéken és a Superbike-osok versenyére ugyan már felszáradt a pálya, de nem teljesen, rengeteg vizes folt maradt. Ennek később meglett a következménye, mindjárt a startnál Hopkinsnak gyűlt meg a baja, a negyedik kocka előtt ugyanis méretes vizes aszfaltrész éktelenkedett. Pár kanyar múlva azonban kiderült, hogy nem ez lesz a legnagyobb gondja az amerikainak, aki le is maradt az előzményeknek megfelelően, de arra semmiképp sem számított, hogy motorjának elektronikája megadja magát. Hopper a füvön állva aztán resetelte a technikát és nagy szerencséjére a motor újraéledt, elindulhatott hát a mezőny után, tetemes hátránnyal. Az élen azonban ugyanúgy folytak az események: Laverty a korábbi sikertől megrészegülve merészen az élre állt a második körben - vesztére, ugyanis egy kanyarral később elfeküdt, és a sóderben fetrengve találta magát, ami után még vissza tudott jönni, de jobbnak látta beoldalogni a boxba (ezek után már csak a verseny második felében került elő, és csakis azért, hogy megpróbáljon minél gyorsabb kört futni, hogy az utolsó futamon kedvező pozícióból indulhasson). Egy körrel később Brookes mutatott be egy méretes bukfencet, az ő motorja teljesen szét is ment és többen mások is buktak a bizonytalan körülmények között. Tommy Hill így mondhatni kedvező pozícióba került, hiszen legfőbb vetélytársai "lekoptak", a remek formában lévő Byrne ugyan elhúzott az élen, de ő a bajnokság szempontjából nem volt veszélyes már rá. A Yamahás életét azonban ketten is megkeserítettek, először a másik Crescent Suzukis, Kirkham, akinek alighanem ki volt adva, hogy mindenképp Hill előtt kellene végeznie - vele kétszer is ütközött, majd nem tudta tartani a tempóját így elszakadt tőle. A harmadik helyért viszont James Ellison sanyargatta meg alaposan. Először csak árnyékként követte, mint aki nem tudja illik-e ilyen helyzetben előzni, de aztán csak elment mellette két körrel a vége előtt, így Tommy-nak bele kellett törődnie, hogy a dobogón most nem jut neki hely. Az élen végül Byrne-t kicsit megizzasztotta az őt megközelítő Kirkham a verseny második felében, ám komoly veszélyt nem jelentett számára, így Shakey behúzta a győzelmet. Hopkins végül a tizenkettedik helyig tudott felzárkózni, amivel értékes pontokat szerzett, viszonyt előnye mindösszesen két pont maradt a bajnoki összetettben Tommy Hillel szemben. Az utolsó futam előtt Brookes és Laverty bukása miatt már csak ők ketten maradtak küzdelemben a kupáért - huszonöt futam után gyakorlatilag egyfajta "hirtelen halál" maradt az utolsó fordulóra, hiszen majdnem pontazonosság alakult ki a bajnokaspiránsok között.

MCE Insurance British Superbike Championship, Brands Hatch, második futam:

1. Shane Byrne (HM Plant Honda)
2. Jon Kirkham (Samsung Crescent Racing Suzuki) +1.150s
3. James Ellison (Sorrymate.com Honda) +11.994s
4. Tommy Hill (Swan Yamaha) +12.825s
5. Chris Walker (Pr1mo Racing Kawasaki) +23.993s
6. Graeme Gowland (WFR Honda) +27.829s
7. Tommy Bridewell (Motorpoint Yamaha) +29.403s
8. James Westmoreland (WFR Honda) +40.713s
9. Dan Linfoot (Tyco Honda) +46.981s
10. Karl Harris (Splitlath Aprilia) +49.918s

MCE Insurance British Superbike Championship állása a második futam után:

1. John Hopkins (Samsung Crescent Racing Suzuki) 629
2. Tommy Hill (Swan Yamaha) 627
3. Shane Byrne (HM Plant Honda) 600
4. Michael Laverty (Swan Yamaha) 590
5. Josh Brookes (Relentless Suzuki by TAS) 588
6. Ryuichi Kiyonari (HM Plant Honda) 521

A történet a következő: Shane Byrne édesanyja elindult, hogy az unokának vegyen egy olyan replika motort, amin az édesapja megy. Ezzel tért vissza a kedves Mama, akin állítólag az HM Plant Honda hivatalos dzsekije is díszelgett. Csak a rend kedvéért, így fest Shakey és gépe egy átlag munkanapon:

A tegnapi második futam Doningtonban nem úgy alakult Shane Byrne és Michael Laverty számára, ahogy azt elképzelték - az első kanyarban ütköztek és a bukfenc után csak jókora hátránnyal tudtak a többiek után eredni, ami már csak pontszerző helyekre volt elég. Ennek ellenére a két versenyző nem esett egymásnak, mint az óvódások, rendkívül kulturáltan nyilatkoztak az esetről. Laverty elmondta, hogy amilyen gyorsan csak lehetett az élre próbált állni, de Shakey (aki nem látta őt) ugyanúgy az ideális ívre húzódott és ütköztek - versenybaleset. A brit ugyanazt gondolja - hogy senki sem hibás. Ő Hopkins kifékezésére koncentrált és amikor már úgy érezte megvan, akkor hallotta a bukás hangját a belső oldalról. Nem gondolja, hogy rosszindulatból történt, mindnyájan a bajnoki címre hajtanak. Byrne sokkal inkább ki van akadva a szervezőkre, és mindennek Twitter oldalán adott hangot. Elsőként a BSB hivatalos oldalát "szúrta le", amiért a nyilatkozatát elferdítették, aztán pedig a rájátszás metódusát kezdte firtatni, némi igazság talán van is a dologban. "A rájátszás kétségbeesett manővereket és ütközéseket indikál majd, mindnyájan veszettül nyerni akarunk, és nem fair egy éves bajnokságot 175 ponton eldönteni. Mind a hatunkat extrém nyomás és nagyobb veszély alá helyez." Az észak-ír versenyzőt ellenben a számítógépes mérnökei vigasztalták szintén Twitteren - kiszámolták a versenybéli tempója alapján, hogy ha nincs a bukás, akkor 1.33 másodperccel nyerte volna a futamot. Persze az ilyesminek nincs értelme, hiszen minden máshogy alakul, ha nincs az incidens, de a jó szándék mindenesetre dicséretes. :)