Vroom

Tegnap írtunk a Ducati privát tesztjéről Mugelloban, most megérkeztek a hivatalos reakciók magától a csapattól. Túl sok mindent nem árult el az olasz gyár a próbáról, a hivatalos sajtóközleményben szó esik a Rossi által megtett körök számáról (82) és hogy 18:30-ig folyt a munka, ami rendkívül hasznos volt, de semmi konkrétat nem írnak az udvarias közleményben - GP12.1-ről vagy alumínium vázról még véletlenül sem esik szó. Nem hivatalos informátorok azonban tudni vélik, hogy Valentino legjobb ideje 1.48.5 volt az ezressel, ami több mint egy másodperccel rosszabb, amit Casey Stoner motorozott még július 4-én ugyanitt a 800-as RC212V-vel (1′47.326).

Azután, hogy a Paul Bird Motorsport sajtóközleményben lehozta, hogy év végén a Kawasaki elveszi tőlük a WSBK csapat igazgatását, most maga a japán gyár is megszólalt. A történéseket nem kommentálták, nem is adtak hozzá újabb adalékot, csupán azt közölték, hogy jövőre sokkal inkább belefolynak majd a ZX-10R fejlesztésébe (akárki is legyen aki viszi majd a csapatot, bár a pletykák szerint már kvázi biztos, hogy a PBM kivonulásával a Provec Motocard lesz az).

Max Biaggi végül kihagyta a vasárnapi két WSBK futamot a Nürburgringen a pénteken szerzett sérülése miatt, ám nagy kérdés, hogy hogyan tovább, mennyire fogja hátráltatni mindez a hátralévő versenyeken. A műtét egyelőre kizárt, ugyanis akkor Imolát és Magny Courst is el lehet felejtenie, marad az imádkozás és Dr. Costa kisebb praktikái. Az olasz világbajnok elmondása szerint reggel vannak inkább fájdalmai, amikor kiszáll az ágyból és változik a láb pozíciója. A végső diagnózis az olasz nagydíjat megelőző szerdán lesz, akkor veszik le Biaggi lábáról a gipszet.

Így fest a jövő évi MotoGP-s Ducati új változata, melyet Franco Battaini tegnap tesztelt Mugelloban. Az állítólag alumínium vázzal rendelkező GP 12.1-est ma már Rossi is próbálgatta, és a nagy tesztelés közepette el is csúszott (igaz a GP 12-essel, amit valószínűleg az összehasonlítás miatt használt), de komolyabb következmények nélkül (értsd: se a motor, se a versenyző nem sérült meg). Eredményekről egyelőre nem érkezett hír, arra még várnunk kell.

FRISSÍTÉS: A pletykák szerint azt a bizonyos alumínium vázat egy Moto2 gyártó készítette, de Filippo Preziosi tagadta, hogy az FTR, vagy a Suter bedolgozott volna nekik. A másik dolog ami kiderült, hogy ha be is válik a váz, idén már aligha használják, ugyanis teljesen más benne a motor elhelyezkedése, vagyis két új darabot kellene bevetni. Erre azonban a szabályok értelmében már nincs lehetőség, Rossi Misanoban kezdte el használni az erre az évre előírt utolsó, vagyis hatodik erőforrását. Ettől eltérni persze még lehet, de akkor a boxutcából kellene startolniuk, ami talán egy kicsit túl nagy ár a fejlesztésért.

Wayne Rainey MotoGP legenda ígéretének megfelelően részt vett az elmúlt hétvégén a misanoi nagydíjon, ahová végzetes balesete után először látogatott. Az egykori versenyző a Yamaha olasz központjába is ellátogatott, ahová a gyár jelenlegi menői, Jorge Lorenzo és Ben Spies is elkísérték. A spanyol egyénként a vasárnapi győzelmét Rainey-nek dedikálta, az amerikai pedig felkísérte a dobogóra a ceremóniára, ahol a gyártó nevében átvette a csapatnak kijáró díjat. A háromszoros bajnokot meg is interjúvolták (első videó) és sokadszorra is elmondta, hogy nem bánt meg semmit, a komoly sérülés a motorsport része, amit el kell fogadni. A pályát akkor sem tartotta veszélyesnek (inkább élvezetesnek) és szerinte azzal, hogy megfordították a haladási irányt és biztonságosabbá tették, inkább kicsit elrontották, de ezt nem tudja rendesen megítélni, mert csak TV felvételekről látta ezidáig. Talán kapóra is jött hát az a tiszteletkör, mely során körbevitték egy kabrióval a rajongók nagy örömére (második videó).

Két motoros video bukkant fel, melyek megtekintésre ajánlottak. Egész véletlenül mindkettő német vonatkozású, legalábbis a helyszínt illetően mindenképp. Az elsőben Hockenheimen motorozik két jól ismert név: Stefan Bradl, aki jelenleg vezeti a Moto2 összetettjét - játszópajtása pedig Alex Hoffman, korábbi MotoGP versenyző, aki jelenleg kommentátorkodik illetve az Aprilianak tesztel (a gépek: egy Honda CBR600F és egy Aprilia’s Tuono V4). A második mozgókép viszont a legendás Nordschleifét, vagyis Nürburgring eredeti, hosszabb változatát mutatja meg egy Kawasaki ZX-10R nyergéből.

Az elmúlt hétvégén a MotoGP és a WSBK mezőnye is elkényeztette a motorsport rajongóit, volt mit nézni bőven, viszont így érthető, hogy a most következő szombat és vasárnap pihenő a két világbajnoki széria számára. Nem úgy viszont a British Superbike mezőnyének, ahol épp most indul el a rájátszás, vagyis a bajnokság legfontosabb, lezáró része. Már csak hatan esélyesek a végső győzelemre, és valószínűleg mindent meg is fognak tenni ezért Donington Parkban, hogy jobbak legyenek egymásnál. Mivel a pálya világszinten ismert, ezért kedvcsinálónak álljon itt egy korábbi British Eurosport promó, ami még a brands hatchi hétvégére készült és a sorozat idei esztendejének első felében történt eseményeit foglalja össze.

Bradley Smith eldöntötte: nem megy még fel a MotoGP-be jövőre, inkább marad még a Moto2-ben legalább egy évet. Sok pletyka volt körülötte, ő maga is megerősítette, hogy beszéltek erről a Tech 3-nál, végül mégis így döntött, arra hivatkozva, hogy még fiatal, és jobb lesz a karrierjének ha még marad - jövőre a VB címre szeretne fókuszálni. Ellenben azt is elmondta, hogy több opciója is van, vagyis ezek szerint a Tech 3, mint csapat még nem 100% - ezzel kapcsolatos terveit ha minden jól megy Aragonban mondhatja el. Edwards kiválásával így olyan nevek maradtak még a kalapban, hogy helyért küzdjenek a fiók Yamaha csapatnál, mint Andrea Dovizioso, Eugene Laverty, Alvaro Bautista, a Moto 2-es VB aspiráns Stefan Bradl és nem utolsósorban a jelenleg is ott versenyző Cal Crutchlow.

Megnyerte a hétvégi második WSBK futamot Tom Sykes a Nürburgringen, de verseny után jött a hidegzuhany, miszerint még aznap reggel menesztették őt is és a csapatot irányító Paul Bird Motorsport legénységét is. A csapatvezető szénája már eddig sem állt jól, ám versenyzője most szintén (önálló) sajtóközleményt adott ki, melyben igen óvatosan fogalmaz. Eszerint Sykes év végéig a PBM kötelékében marad és legjobb tudása szerint teljesít, ugyanakkor a Kawasaki és ő kölcsönösen meg vannak elégedve egymással és tárgyalásokat folytatnak a jövőről. Ez könnyen azt jelentheti, hogy amíg a PBM tényleg megy az idény végén, addig Sykes győzelmével biztosította a jövőjét, és talán marad. A dolgot csak az bonyolítja, hogy az angol szerződése nem a gyárral, hanem a csapattal történt, vagyis ő a PBM felé elkötelezett jelenleg.

Johann Zarco igazi pechvogel, sehogy sem akar neki összejönni a győzelem, pedig már sokszor volt a kapujában. Sőt a katalán nagydíjon meg is volt, de akkor megbüntették (jogosan) könyöklés miatt, aztán pedig ott volt az emlékezetes holtverseny Faubellel Németországban és akkor a szoros, hajrában elvesztett egyéb futamokról ne is beszéljünk. Könnyen lehet, hogy ez már lelki teher is a fiatal franciának, emlékezzünk csak Emilio Alzamorára (Marc Marquez mentorára), aki sokáig szintén nyeretlen volt a 125-ösök közt, világbajnokságot is úgy nyert igen egyedülálló módon. Ami azonban most hétvégén történt Misanóban, arra egyszerűen nem lehet szavakat találni, így sokadik nekifutásra is érdemes megnézni videón. Jó lendülettel, másfél motorhossz előnnyel fordult az derbis versenyző a célegyenesre, ám ahelyett hogy megbújt volna a szélárnyékban és tövig húzta volna a gázt, inkább hátrafelé nézelődött és Terol irányába kalimpált, mintha legyet próbálna elhessegetni. A szabadszájó Jeremy McWilliams odáig ment, hogy Twitteren rövid, de egészen konkrét kritikát fogalmazott meg: "A fakanál díj ma Zarco-nak megy a 125-ös versenyért. Zarco, egy idióta vagy!"