Vroom

Bár a múlt heti WSBK teszten még Lorenzo Lanzit suttogták, hogy a mostanában visszavonult James Toseland helyét betölti majd a BMW Italia csapatánál, ez a kiváltság végül a Javier 'Xavi' Foresé lett. Azért esett a spanyol motorosra a választás, mert van gyakorlata az ilyen gépekkel, 2009-ben negyedik lett egy Kawasakival a FIM Superstock 1000 sorozatban, és a Supersportban is top tízes eredményei voltak. Idén a Moto2-ben próbálkozott, de az eredmények elmaradtak, így Aspar úr útilaput kötött a talpára, ami azt eredményezte, hogy "dacból" megnyerte a spanyol CEV Stock Extreme 1000 sorozatot egy BMW S1000RR nyergében. Talán ez volt az, ami leginkább a mostani szerződéshez segítette, a bemutatkozás már most hétvégén megtörténik majd Imolában.

"Nem megyek" - mondta még igen tömören nyár közepén Casey Stoner az októberre halasztott Japán Nagydíj körüli hercehurcáról. Azóta már finomított egyet az álláspontján, most pedig követve kollégái példáját, bejelentette hogy ott lesz. A dolog úgy lett volna stílszerű, ha csak annyit mond: "Megyek.", de nem így történt. Az ausztrál motoros még a szombati időmérő után fejtette ki, hogy a tesztek negatívak, tehát nincs ok ami miatt ne menne (bár ez a hétvégi Honda bejelentés után borítékolható volt). Azért biztos ami biztos, állapotos felesége, Adriana otthon marad és a TV elől szurkol majd neki ezúttal - jobb az óvatosság. Nincs egyedül ezzel azonban a fiatal pár - míg a királykategóriában sorra jelentik be a versenyzők és csapatok a részvételüket, addig a kisebbeknél van rá több példa, hogy egyesek még mindig ódzkodnak az utazástól, például a 125-ös Mahindra szerelők nélkül lesz jelen, a helyszínen toboroznak gárdát. Sőt mi több, állítólag a Dorna alkalmazottak között is van, aki hezitál és akiket azzal tart sakkban a szervezet, hogy elveszítik állásukat, ha nem utaznak. Vidám hangulatú hétvége lesz. :)

Egymondatos hír: Terol hétvégi győzelmével az Aprilia megszerezte a 2011-es világbajnoki címet a 125-ös kategóriában. S hogy miért ilyen érdektelen? Mert gyakorlatilag másnak esélye sem volt - a mezőny nagy százalékát az olasz cég motorjai alkotják. Jelen van még a Derbi (ők "izzasztották" meg az Apriliát) ám ők csak két motorral, és amúgy is ugyanabba az érdekcsoportba, a Piaggio Group-ba tartoznak (a motorok technikailag ráadásul épp ezért nagyon hasonlatosak). Rajtuk kívül csak a KTM és a Mahindra futott még (előbbi csak privátként), de őszintén szólva a legnagyobb kihívás nekik, hogy pontszerző helyeken fussanak be. Talán nem is baj, hogy jövőre már Moto3 lesz, talán visszatér a versengés a konstruktőri bajnokságban is.

A crash.net jó kis találós kérdést fundált ki a mai napra. Aki nem ismerné az urakat: jobbra Jeremy Burgess, Valentino Rossi főmérnöke a Ducatinál (és társa immáron a harmadik csapatnál), balra Cristian Gabarini, Casey Stoner főmérnöke, aki idén ment át a Hondához az olaszoktól Stonerrel együtt. Vajon miről beszélgettek Aragóniában? Szerintünk csakis sütireceptekről lehetett szó. :)

A Repsol 1995 március 26-án tűnt fel a MotoGP-ben és Mick Doohan mindjárt győzelemmel ünnepelte a Honda új szponzorát. Tegnap, 16 évvel később Aragóniában egy másik ausztrál, Casey Stoner a 100. diadalt hozta a spanyol cégnek, amit kellőképp meg is ünnepeltek, ennek kapcsán adták ki a fenti grafikont (a kép nagyobban is). Jól látható, hogy ki hány elsőséggel járult hozzá a sikerhez - a legszorgalmasabb minden kétséget kizáróan a középen álló úriember:

Persze a többiek nélkül sem jöhetett volna ez létre, kellett hozzá Valentino Rossi, Dani Pedrosa, Alex Criville, Casey Stoner, Tadayuki Okada, Nicky Hayden, Andrea Doviziosa és Tohru Ukawa is. További emlékezetes képek erre, itt meg egy mai (de akkori) szemmel is megdöbbentő darab a sok győzelem közül:

FRISSÍTÉS: No és akkor van már hivatalos videó is:

John Hopkins megnyerte ugyan mindkét futamot Donington Parkban a BSB legutóbbi fordulóján, ám az örömbe üröm is vegyült, ugyanis sérült ujjaiban erős fájdalmat érzett a (jól végzett) nap végén. Egy gyors röntgen kiderítette, hogy a középső ujja nem illeszkedik és gyógyul megfelelően, ezért ma egy kisebb műtétet hajtanak rajta végre. Az amerikai ezzel azt reméli, hogy hétvégére 100%-os formába kerül, hiszen következik a silverstone-i forduló, amin (szintén) nagyon sok múlik a bajnokság szempontjából.

Tetszett Bradley Smith-nek az az ajánlat, amivel jelenlegi főnöke, Herve Poncharal hozakodott elő és el is fogadta. A hároméves kontraktus értelmében a brit fiú jövőre még a Moto2-ben húzza a gázt, de 2013-ban már felkerül a MotoGP-be és további két évet tölt majd a Tech 3 csapatánál.