Vroom

Elérkezett a British Superbike mindent eldöntő hétvégéje - az elkövetkezendő két napban eldől, hogy kié lesz a bajnoki cím. Az esélyeket most nem latolgatnánk, mert már megtettük. A lényeg hogy még öten vannak versenyben, és mivel három futam is lesz, ezért bármi megtörténhet - hibázni nem szabad. Íme a menetrend, a futamokat most is a British Eurosport közvetíti.

Szombat:
Időmérő - 14:05
1. futam (16 kör) - 17:20

Vasárnap:
2. futam (20 kör) - 13:35
3. futam (20 kör) - 17:25

A végére pedig egy szolgálati közlemény bónuszban: a hétvégén technikai okok miatt nem lesz frissítés, de hétfőn visszatér minden a rendes kerékvágásba, kezdve a BSB futamok kiértékelésével.

Közhely, de a rohanó, elüzletiesedett világban ritkák a barátságok, főleg az olyan versenysportokban, mint a MotoGP vagy a WSBK. A spanyolok közül azonban úgy látszik mégis vannak akik összetartanak. Kevéssé ismert tény, hogy Carlos Checa és Jorge Lorenzo gyakran edzenek együtt. Ezúttal Toni Elias és Ricky Cardus is társult és a nagy motorozgatás közepette meg is reggeliztek.

Lassan már egy brazil szappanoperához hasonlítható, ami a Honda jövő évét illeti a MotoGP-ben, de ugyanez elmondható Marc Marquezről is. A japán gyár ugyan leszerződtette Simoncellit a napokban, Dovizioso sorsa azonban még mindig kétséges és valószínűleg ez utóbbi lehet a kulcs a Moto2 kategória újdonsült éllovasához, a fiatal Marquezhez is. Korábban azt nyilatkozták menedzserével, Emilio Alzamorával nagy egyetértésben, hogy a spanyol tehetség még igen fiatal, így mindenképp marad a Moto2-ben, akár megnyeri a bajnoki címet az idén, akár nem nem akarják elsietni a dolgot. Hogy most a hirtelen esély, hogy Marquez már idén bajnok lehet, vagy a Dovizioso körüli kavarodás okozta, azt nem tudni (lehet mindkettő), mindenesetre belsős információk szerint a Honda fenntart egy ezres masinát a srácnak, és épp az ő kérésükre. A felek viszont egyelőre elhárítják a válaszadást, az elmúlt hétvégén a bajnokesélyes versenyző csak annyit mondott, hogy nem tudja még mi lesz jövőre, jelenleg a Moto2-ben van a helye és arra koncentrál. Menedzsere, az egykori 125-ös "nyeretlen" bajnok Alzamora kicsit beszédesebb volt, bár ő is csak lebegtetett. Továbbra is csak azt ismételgette, hogy tanítványa még rendkívül fiatal és még egy év a Moto2-ben nem jelenthet gondot, ugyanakkor elismerte hogy nagy az érdeklődés irányába a különféle gyáraktól, azonban hozzátette, hogy ez nemcsak a Hondát, de a Yamahát is jelenti, továbbá akárhogy is alakul, a legjobb lehetőséget fogják választani. Nagyon úgy néz ki, hogy kivárásra játszik a spanyol páros, és egyrészt a Moto2-es sikertől, másrészt Dovizioso mozgásától teszik függővé a jövő évi terveket.

Már régóta pletykálják, úgyhogy igaz: a KTM 2012-ben megjelenne a Superbike világbajnokságon. A gyár képviselője végre hivatalosan is megszólalt és megerősítette a terveket, noha az osztrákok szeretnék a szabályzat tisztázását, mielőtt bevetik az RC8R-t a mély vízbe: valami hasonlóval próbálkoznak, mint ami a Moto3-nál már bevált.

A motor egyébként már bizonyította versenyképességét, ugyanis Martin Bauer ilyennel nyerte meg az idei IDM Superbike bajnokságot, úgyhogy talán nemzetközi szinten is lenne mit keresnie a KTM-nek. Mindenesetre pozitív jel, hogy Jeremy McWilliams jelenleg három napon át nyúzza a modellt az almeriai versenypályán.

Bár a hétvégi WSBK futamon is elesett Magny-Coursban, mégsem ott sérült meg Roberto Rolfo. A Pedercini Kawasaki versenyzője biciklis edzés közben esett és térdkalácsát törte. Az olaszt már meg is műtötték, ám az idényzárót alighanem ki kell hagynia. A csapat még nem kommunikálta, hogy helyettesíti-e valaki Portimaóban Rolfót, aki egyébként épp most ünnepelte a 100. jubileumi indulását a Superbike-ban.

A 2012-es lesz az FIM Superbike World Championship 25., jubileumi idénye, ezért a sorozatot szervező Infront Sports & Media elérkezettnek látta az időt, hogy kicsit felfrissítse magát a brandet és imídzset. Hogy ez egész pontosan miben is fog állni, azt még nem árulták el, ugyanis az EICMA nevű olasz kiállítás keretein belül fogják megtenni novemberben Milánóban, mindenesetre előzetes gyanánt már kapunk egy új logót, ami fenn is látható. Az új külső kialakításában egyébként a Designwerk nevű londoni ügynükség segédkezett, akiknek partnerei közt többek közt az UEFA vagy a Peugeot is szerepel.

Hirtelen megváltozott a KTM álláspontja a jövőre induló Moto3-mal kapcsolatban. Korábban az osztrákoknál elszakadt a cérna: álláspontjuk szerint, ha a Dorna továbbra is kénye-kedve szerint változtatgatja az indulni készülő géposztály szabályait, akkor ők inkább kivárnak 2013-ig.

Úgy látszik, a hiszti hatott és sikerült megbeszélni a dolgot, hisz a KTM ma bejelentette a jövő évi szereplését, és a salzburgi repülőtér hetes hangárjában bemutatták a Moto3-as blokkot.

A 250 köbcentis négyütemű kevesebb, mint 25 kilót nyom, és holnap fogják élesben teszteli a spanyolországi Cartagena pályán. Első számú partnerük továbbra is a finn Ajo Motorsport, ők lesznek az első csapat, akik az osztrák gyárral együttműködésre lépnek.

Bár az első diagnózis nem mutatott komoly bajt Rossi hétvégi, motegii esése után, az olasz versenyző továbbra is fájdalomra panaszkodott, ezért hazatérve újból megröntgenezték.

Kiderült hogy hajszáltörés keletkezett az ujjában, ami azért gond, mert egy 1995-ös asseni esésnél már sérült egyszer. A dolog annyira nem komplikált és inkább bosszantó, sem mint súlyos - Rossi Phillip Islandi szereplése nincs veszélyben.

A Ducati közleményben tudatta, hogy a mai tesztet le kellett mondania a Doktornak, és így Nicky Hayden ugrik be helyette, hogy Jerezben elhasználja a csapat nyolcadik, egyben utolsó idei tesztnapját. A szerződött versenyzőkkel már csak a szezon végi nagy, közös teszten dolgozhatnak újra - itt jön képbe Carlos Checa, aki lehet, hogy besegít majd a vörösöknek.

Jó pár hónapos már a most következő videó, de talán sokan nem látták. Az idei silverstone-i versenyhétvége egyik gyakorlásán rögzítette egy néző, ahogy Jorge Lorenzo rajtgyakorlatot mutatna be, ám lefullasztja a motort. A kínos pillanat után a szurkolók nevetgélése közepette meg kell várnia a kicsit komótosan érkező pályabírókat, akik végül betolják a világbajnok motorját. A legnagyobbakkal is előfordul néhanapján az ilyesmi, de még így sem tudja felülmúlni Bautista emlékezetes, két évvel ezelőtt Brnoban bemutatott produkcióját a 250-es verseny megnyerése után.

Az elmúlt hétvége gazdag volt - a MotoGP, World Superbike és a World Supersport futamai mellett érdemtelenül árnyékba szorult a 200 Miglia di Imola Revival. A háromnapos dzsembori a klasszikus motorversenyzésnek és a hetvenes éveknek kívánt emléket állítani, több mint száz egykori versenyzővel.

Többek között Kenny Roberts, Giacomo Agostini, Kork Ballington, Jim Redman, Phil Read, Steve Baker, vagy Christian Sarron is ott voltak. Rengeteg régi, mára eltűnt márka is feltűnt a még mindig élő Ducati, Yamaha, Suzuki mellett: Laverdák, Nortonok, Bimoták és Aermacchik is rajthoz álltak - mindenki saját gépét, vagy annak replikáját lovagolhatta meg.

Bemutatót, sőt versenyeket is rendeztek az öregfiúknak, Agostini azonban mai gépeket is kipróbált. Az ötlet egyébként Francesco ‘Checco’ Costának (a Clinica Mobile-ról ismert Dr. Claudio Costa édesapjának) a fejéből pattant ki: idén már másodjára rendezték meg a tavalyi sikeres bemutatkozás után. További képek a hivatalos oldalon, vagy erre láthatóak, a post végén pedig egy háromrészes videó látható az igazi, klasszikus Imola 200-ról, 1973-ból.