Vroom

Az elmúlt hétvégére ígérte a Suzuki, hogy végre választ ad a 2012-es szezont illetően mindkét világbajnoki szériában, ám hivatalos bejelentés nem történt, a Superbike kapcsán is csak azért jutottunk némi információhoz, mert Francis Batta megint "pletykálkodott" kicsit. Ez persze nem azt jelenti, hogy nem folytak a tárgyalások és esetleg nem jutottak már valamilyen eredményre, csupan annyit, hogy az eredmény még nem publikus, bármi is legyen a döntés. Ennek ellenére (vagy talán pont ezért?) Bautista sorsa is még a levegőben lóg, a MotoGP egyetlen, a márkát képviselő versenyzője még mindig tanácstalan, hogy melyik csapatnál is indul 2012-ben. Korábban ugye kerülgette már a Tech 3, de legújabban úgy néz ki, hogy a Ducati is érdeklődik. Arról ugyan szintén volt már szó, hogy a spanyol "hazamenne" egykori főnökéhez az Aspar Team-be, viszont a mostani érdeklődés magától az olasz gyártól érkezett, akik a Pramac csapatba képzelték el Alvaro jövőjét, olyan opcióval, hogy jó szereplés esetén bekerülhetne akár a gyári alakulatba. Hasonló lehetősége volt Andrea Doviziosonak is korábban, ám ő elutasította a Ducati versenyképtelenségére és a Rossival való "összeférhetetlenségre" hivatkozva. Kapcsolódó hír, hogy a Pramac időközben az egyébként sérült Hector Barberával is tárgyal, nagy kérdés, hogy Jose Aspar Martinez mihez kezd ezután, marad-e Ducatival, vagy esetleg belevág egy CRT "kalandba" - na és hogy mindezt kivel....

Elterjedt az a pletyka, hogy veszélyben lehet a szűk két hét múlva esedékes MotoGP verseny Phillip Island-en, mert az ausztrál hatóságok keményebben fognak fellépni a Japánból érkező felszerelések ügyében. Hogy miért? Még mindig a régi nóta - állítólag félnek a sugárzástól. A csapatok érdekvédelmi szervezete, az IRTA igyekezett eloszlatni a kételyeket, és közleményt adott ki, miszerint nincs ilyen jellegű veszély. Ezek után a sorozatot szervező Dorna is felszólalt, és közölte, hogy az ausztrál hatóságok nem terveznek speciális elbánást, vagy különösebb figyelmet a Japánból érkező felszerelésekre, és azok időben, rendben meg fognak érkezni a futam helyszínére.

Ha már az imént a tesztekről esett szó - Josh Hayes, az AMA Superbike idei (és egyben tavalyi) bajnoka részt fog venni az idény utolsó MotoGP versenye utáni teszten, ahol Colin Edwards Tech 3 Yamahájával körözgethet majd egy kicsit. A valenciai akció a közös szponzor, a Monster jóvoltából jöhet létre, s ha már Hayes utazik, viszi az asszonyt is, aki szintén versenyzik az AMA-ban csak Supersport katgóriában - Melissa Paris Bradley Smith Moto2-es masináját (ne felejtsük, hogy a "kishölgy" hétvégén a BSB keretein belül rendezett Supersport futamon indul, amihez már le is tudott egy gyors tesztelést a minap Doningtonban).

Carlos Checa szülővárosában, Sant Fruitos de Bages-ban, hatszáz rajongó és családja körében ünnepelte a hétvégén bebiztosított világbajnoki címét. A helység polgármestere bejelentette, hogy a sportcsarnokot Checa után fogják elkeresztelni, ami nem is olyan bizarr, hisz a városka már június óta rendelkezik egy, a versenyzőről készült szoborral.

Ettől kicsit komolyabb hír, hogy a Ducati felkérte a spanyolt, hogy tesztelje a 2012-es MotoGP Ducatit. Erre azért is van szükség, mert saját versenyzőikkel már nem igazán van lehetősége a tesztelési szabályozások miatt, továbbá Checa tapasztalt motoros, és az egyetlen, aki gyorsabb tudott lenni 1198-asával, mint Rossi a GP11.1-essel.

Az újdonsült világbajnok még hivatalosan nem jelentette be, hogy jövőre is az olasz gyárral marad, de a teszt bejelentése után ez alighanem csak formaság marad.

Újra megszólalt Francis Batta a szombati közlemény után, mikor is csak szűkszavúan annyit nyilatkozott, hogy tárgyalnak a Suzukival. A belga szakembert a Superbike.TV interjúvolta meg, mely kapcsán az Alstare vezetője elmondta, hogy a GSX-R 1000 fejlesztése leáll, de a Suzuki nem vonul ki a Superbike-ból, viszont nem is tudja anyagilag támogatni őket. Amijük van megtarthatják és felhasználhatják, ám az újabb alkatrészekért fizetniük kell majd, ráadásul időben jelezniük is kell azt. Az áldatlan állapot talán csak egy évig tart majd, ugyanis a japánok 2013-ra tervezik bevetni az új masinát, addig viszont a korábbiak értelmében a szponzorpénzekből kell gazdálkodnia a csapatnak. Batta szerint ez adott, és őszintén reméli, hogy nem fognak a pénzek akadozni, mint ahogy az pár esetben előfordult az elmúlt két esztendőben, ugyanis ez komoly problémák elé állítaná őket. A csapatfőnök arra is utalt "finoman", hogy a tervükhöz kellene egy olyan versenyző is, aki elér a célvonalig, célozva arra, hogy Fabrizio az elmúlt hat futamból ötöt nem tudott befejezni.

Paul Bird-öt az elmúlt hetekben minden szériával összehozták már, és a gyári Kawasaki jelenlegi csapatvezetője nem is rejti véka alá, hogy több vasat tart a tűzben. A legutóbbi hétvégén például az Apriliával tárgyalt Magny-Cours-ban, egy esetleges jövő évi együttműködésről, és a WSBK főnök Paolo Flammini is nagyon szeretné, ha náluk (is) indulna a zöldek által elüldözött csapat. Bird azonban elmondta, hogy habár nyitott mindenre, de talán két széria több, mint elég. Mivel a BSB irányában már elkötelezett a Kawasakival, a MotoGP CRT lehetőségét pedig nagyon izgalmasnak tartja, így könnyen lehet, hogy a Superbike Világbajnokságon való szereplés van leginkább veszélyben. Érdekes adalék, hogy a Kawasaki a WSBK-ban 2006 óta a legjobb szezonját futja, sőt arra is van még esély, hogy azt is felülmúlja.

Vasárnap hárman is kiugrottak a MotoGP futam rajtjánál Motegiben. Crutchlow arra hivatkozott, hogy az előtte lévő Simoncelli bemozdulására reagált, a hondás viszont Dovizioso miatt indult korábban, aki történetesen meg pont előtte volt. Most Valentino Rossi is megszólalt a témában, és elmondta, hogy szerinte az okozhatta a gondot, hogy startot jelző lámpák a szokásos 3 másodperc helyett egy kicsivel tovább, 4.5 másodpercig voltak pirosak, s véleménye szerint ez okozhatta a három versenytársa végzetét. Akárhogy is, a szabályok mindenkire vonatkoznak, sajnos az ilyen esetek büntetést vonnak maguk után, noha vitatható, hogy mennyire jut ilyenkor bárki is előnyhöz, inkább hátrányos, mert szétesik a koncentráció és a valódi rajtot ezek után nehezebb is elkapni.

Megtörtént Simoncelli nagy napja, ahogy a Honda ígérte, kipróbálhatta az olasz a jövő évi konstrukciót. Stoner és Pedrosa után tehát ő a harmadik, aki már meglovagolta a 2012-es gépet, és elégedett volt a próbával. 50 kört tett meg Motegiben és (habár hivatalos adatok nem érkeztek) állítása szerint ugyanolyan körökre volt képes vele, mint az idei technikával. További képek a tesztről erre.

Az egyetlen fedett hely a világbajnokságban....

Továbbra is nagy talány, hogy hol folytatja Toni Elias, miután az idei év katasztrofálisra sikerült a MotoGP-ben. A legtöbb szál a Superbike világához köti, így leginkább az valószínű, hogy ebben a sorozatban talál magának helyet (noha azt is sejthetjük, hogy hol nem) - ezt erősíti az a pletyka is ami most érkezett. Nos, a dolog kiindulópontja, hogy az Effenbert Liberty Racing szeretne egy "junior" csapatot felállítani jövőre (ugyanis a szabályok értelmében, már csak egy motorral rendelkezhet minden versenyző, s az így felszabadult két motorjukat áldoznák be erre a célra), ami tulajdonképp a Supersportban és az olasz bajnokságban is szereplő Barni Racing lenne. Egyik versenyzőjük Danilo Petrucci lehet, Mario Bertuccio csapatfőnök pedig Toni Eliast szemelte ki a másik pozícióra.

Egy másik hír a hétvégén katasztrofálisan szereplő, mindkét futamon bukó Michel Fabriziot érinti. Az olasznak alighanem új csapat után kell néznie idei gyenge produkciója után (s ugye még az Alstare Suzuki sorsa is a levegőben lóg), s úgy fest, hogy a Pedercini Kawasakinál találhatja meg a számítását, Mark Aitchison mellett. Amennyiben az "ügylet" mégsem menne végbe, Maxime Berger is beugrásra készen vár, hiszen a Supersonic Ducati már korábban bejelentette, hogy év végén kiszállnak.