Vroom

Visszaállt a rend Jerezben: a tegnapi káosz után ismét jó volt az idő - ergo Casey Stoner is visszamászott az élre. Leginkább csak Lorenzo tudta tartani vele a lépést, ketten motoroztak 1'39-en belül. A csapattárs Pedrosa már majd négy tizednyi hátránnyal lett a harmadik.

Az első hat motoros tudott egy másodpercen belül maradni, amelybe Spiesen és a remek formában lévő Crutchlown kívül még Rossi is befért. Ismét megállapíthatjuk tehát, hogy a Ducati hátránya csökkent ugyan, de van még min dolgozni.

A Legjobb CRT-s továbbra is Randy de Puniet, és az ideje az élhez mérten két másodpercen belüli. Igaz, most prototípusokat nem tudott megelőzni, de ez nem mondható rossznak - az előtte végző Abrahamtól csak századok választják el. Érdekes viszont, hogy a kategória többi versenyzője mind jobban lemaradt, saját csapattársára, Espargarora is egy másodpercet vert a francia, Edwards pedig még jobban elmaradt.

Nem maradt más hátra, mint hogy vágjuk a centit az első versenyig, ami két hét múlva lesz esedékes, a megszokott éjszakai futammal Katarban.

MotoGP teszt - Jerez - harmadik nap

1. Casey Stoner (Honda) 1'38 .780 (61/61)
2. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1'38 .953 (18/84)
3. Dani Pedrosa (Honda) 1'39 .157 (21/73)
4. Ben Spies (Yamaha) 1'39 .496 (57/61)
5. Cal Crutchlow (Yamaha) 1'39 .585 (79/83)
6. Valentino Rossi (Ducati) 1'39 .733 (68/90)
7. Andrea Dovizioso (Yamaha) 1'39 .860 (70/72)
8. Nicky Hayden (Ducati) 1'39 .919 (73/91)
9. Alvaro Bautista (Honda) 1'40 .017 (83/86)
10. Stefan Bradl (Honda) 1'40 .098 (60/85)
11. Hector Barbera (Ducati) 1'40 .287 (55/91)
12. Karel Abraham (Ducati) 1'40 .579 (68/88)
13. Randy De Puniet (ART) 1'40 .601 (64/71)
14. Aleix Espargaro (ART) 1'41 .675 (37/69)
15. Danilo Petrucci (Ioda) 1'41 .926 (87/87)
16. Franco Battaini (Ducati) 1'42 .057 (50/85)
17. Colin Edwards (Suter-BMW) 1'42 .073 (19/58)
18. Mattia Pasini (ART) 1'42 .184 (55/59)
19. Michele Pirro (FTR-Honda) 1'42 .212 (19/52)
20. James Ellison (ART) 1'42 .437 (32/83)
21. Ivan Silva (BQR-Kawasaki) 1'42 .446 (70/84)
22. Yonny Hernandez (BQR-Kawasaki) 1'42 .906 (56/59)

Nemrégiben már beleshettünk a kulisszák mögé, amikor Sam Lowes mutatta meg, milyen is egy átlagos, felkészüléssel töltött napja. Most az idei szezonra a British Superbike-ba szerződött Luca Scassa tett közzé egy videót, mely a konkrét teszteléssel töltött időt tárja elénk. Brands Hatchben és Snettertonban készültek a felvételek.

Lesz ma munka, Dani?

Mielőtt bárki is elkezdené elemezgetni a mai teszteredményeket Jerezből, szólunk, hogy nincs értelme. A nap java részében esett az eső és viharos erejű szél fújt, ami tönkretette a MotoGP csapatok munkáját.

Reggel 10 és 11 között még száraz körülmények voltak, ekkor gurult pályára Ivan Silva és Franco Battaini - sokáig úgy nézett ki, hogy az ő idejük lesz a legjobb a mai napon. Utánuk ugyanis elkezdődött az ítéletidő, ami nem adott már lehetőséget a javításra.

Az utolsó percekre azonban megint felszáradt a pálya és többeknek ekkor sikerült újabb gyors köröket teljesíteni. Köztük volt Nicky Hayden is, aki így az élen zárt a második tesztnapot. Az eredmény mégsem mérvadó, hiszen eddigre már sokan összecsomagoltak és hazamentek - köztük a Repsol Honda versenyzői is.

Voltak azonban akik komolyan vették az esőt, és amikor a szél alábbhagyott, akkor a pályára mentek a vizes beállításokkal gyakorolni. Ennek megfelelően van egy másik táblázat is, ami csak az esős köröket mutatja. Ez alapján Dani Pedrosa lett a nap legjobbja, de megint csak az tudjuk mondani, hogy ez a lista is inkább csak érdekesség, hiszen volt aki nem tette oda komolyan magát, félve a sérüléstől vagy a motorok leamortizálásától.

Szóval az elemezgetéseknek csak óvatosan érdemes nekiállni, inkább várjuk meg a holnapot, és reménykedjünk, hogy jó idő lesz, vagy legalábbis egységes egész nap.

A rajongók hajlamosak az álmodozásra és az agyuk gyorsabban kapcsol, mint bárki másé, ha a rajongásuk tárgyáról van szó. A Biaggi fanokat például a tegnapi jerezi MotoGP edzéseredmények indították be.

A lista szerint ugyanis Randy de Puniet igen jól szerepelt Aprilia alapú CRT masinájával, ami talán már magában elég lett volna. Ám az a tény, hogy az "ősellenség" Rossi is alig egy tizeddel volt csak gyorsabb, már valószínűleg olaj volt a tűzre.

A "Római császár" hívei most azt szeretnék ez alapján, hogy az Aprilia adjon Maxnak egy CRT gépet, hogy szabadkártyával indulhasson a mugellói nagydíjon. A dologból viszont alighanem semmi sem lesz, és ennek mindjárt több oka is van.

Kezdjük például azzal, hogy Biaggi nem éppen békés körülmények között távozott a MotoGP világából, de ez talán még megoldható - az idő begyógyítja a sebeket. Az a tény viszont, hogy most főállású World Superbike versenyző, azt indokolja, hogy az általa érdekelt bajnokság legyen fontos számára.

Márpedig a júliusi futam Mugellóban pont a Aragon és Brno közé esik a WSBK naptár szerint, vagyis elég problémás lenne megoldani logisztikailag egy kiélezett világbajnoki küzdelem kellős közepén. Talán az év vége jobban illesztett lehet, mikor már Max letudja a "kötelezőt" és addigra talán a CRT motorok is sokkal kiforrottabbak lehetnek majd.

Az utolsó nagy talány, hogy egyáltalán az olasz versenyző maga mit szólna mindehhez. Felülne egy nyilvánvalóan nem futamgyőzelemre tervezett motor nyergébe? Nekünk vannak kétségeink, de majd meglátjuk. Valószínűleg nem most hallottunk utoljára az ötletről.

Amilyen jó idő volt tegnap Jerezben a MotoGP utolsó szezon előtti tesztjén, ma annyira rossz. Esik az eső, hideg van és viharos erejű a szél - a szép számban kilátogatott rajongók csalódottak, ugyanis nem sokan merészkednek ki a pályára. A részletes beszámolót persze majd este megejtjük, de jó tudni, hogy nem sok mindenre lehet számítani, hacsak nem változik a helyzet délután.

A friss híreket pedig Colin Edwardsnak köszönhetjük, aki az utóbbi időben teljesen "webkettes" lett: a tesztek alatt mindig mókás kommentekkel szórakoztatja a nagyérdeműt Twitteren. Jelen két kép is tőle származik, a rossz idő miatt ugyanis a műholdvevő is csődöt mondott, így DVD-zés lesz műsoron az elkövetkezendő percekben (órákban?).

Lehetséges, hogy Valentino Rossi nincs képben a British Superbike pályáival? Az történt ugyanis, hogy a népszerű közösségi site-on, a Twitteren valaki kiposztolt egy képet John Hopkinsról, ami a legendás Cadwell Park-i ugratón készült tavaly. Vale viszont rácsodálkozott erre, mondván, hogy ő még egy motocross géppel sem tudna ilyet.

Valószínűleg csak viccelődésről van szó, mindenesetre a kölcsönös jókívánságok után Doktor megígérte, hogy idén figyeli majd Hopper teljesítményét. Vajon tudja, hogy már nem a brit bajnokságban, hanem a világbajnokságon megy? :)

A slusszpoént viszont a hivatalos British Superbike oldal adta: küldtek egy képet Shakey Byrne-ről, ugyanezen ponton, aki ráadásul ugratás közben a közönséget hergeli.

Így néz ki Yamaha hospitality-je most Jerezben: kiírták az összes 500 és MotoGP győztesük nevét, évszámmal és pályanévvel párosítva.

Fél órával a mai MotoGP edzés előtt még úgy nézett ki, hogy Jorge Lorenzo húzza be a napot, de aztán jött Casey Stoner és a papírforma. Körideje hat tizeddel jobb, mint Pedrosa 2010-es versenyben futott legjobbja, és a saját, tavaly felállított pole pozíciós eredményétől is mindössze négy tizeddel maradt csak el az ausztrál versenyző.

A spanyol csapattárs némi meglepetésre csak a harmadik helyen zárt, a negyediken Spies pedig már bő nyolc tizedes lemaradást könyvelhet el. Crutchlow ötödik helye jónak mondható, megverte Doviziosot is és a többi fiók csapatot, valamint a gyári Ducatikat. Utóbbit említve szintén érdekes, hogy Hayden megint jobb volt, mint Rossi.

Az igazi meglepetés azonban Randy de Puniet rendkívül jó eredménye. Nem csak az a tény figyelemreméltó, hogy több prototípust is maga mögé utasított a CRT géppel, de a két másodpercen belüli különbség az éllovashoz mérten is több, mint biztató. Edwards egyelőre még keresi a formáját, és Ellisontól is többre számítottunk. Persze ez csak az első nap volt, van még hely és idő a fejlődésre.

A Paul Bird Motorsport is megmutatta végre, hogy milyen motorral neveznek a MotoGP-be. James Ellison gépe a brit lobogó színeit idézi.

A projekt amúgy is nagyon épít a hazai szakemberekre - a szerelők és a versenyző is brit. Ha pedig minden jól megy, akkor jövőre szeretnék kétfősre bővíteni a csapatot. Persze ehhez előbb idén bizonyítani is kell a CRT mezőnyben.