Vroom

Már korábban megcsodálhattuk Valentino Rossi kackiás bajuszát,amit a holtszezonban növesztett, szerencsére azonban az idénynyitóra lecsapatta. Előtte azonban még elkészült a fenti címlap, ahol a többszörös világbajnok valahol félúton jár egy torreádor és Errol Flynn közt.

A Gazzetta dello Sport heti magazinjában, a SportWeekben egy méretes interjú készült az olasz motorossal, amelyben üzleti vállalkozásairól is mesél, valamint hogy ha elég pénze lenne, megvásárolna az eladósorba került Ducatit. A realitás talaján maradva azonban inkább egy motoros sulit tud elképzelni, ahol egyszer majd  gyerekeket tanítgat majd. Addig marad a pizzázó, a VR46 termékhálózat, illetve a motokrossz pálya, ahol munkát tudott adni az összes barátjának és ismerősének, így azoknak nincsenek megélhetési gondjaik.

Viszont hogy ne csak a bulvárral foglalkozzunk, vannak egyéb hírek is Vale körül. Itt vannak mindjárt a szabadedzések eredményei, ami alapján elmondhatjuk, hogy a helyzet tavaly óta nem változott, továbbra is le van maradva a Ducati, ráadásul Hayden rendre előrébb végzett. Rossi kilátásba is helyezte, hogy változtat a motorozási stílusán, hogy az idei gépben fekvő potenciált ki tudja használni.

A fenti interjúban egyébként reálisan Stonert és Lorenzót tartja esélyesnek a VB címre, Pedrosa csak kis lemaradásban követi majd őket, saját magát pedig az első ötbe várja / képzeli el. Ezpeleta helyében pedig a jelenlegi MotoGP és a CRT között húzná meg a vonalat, vagyis olyan szabálymódosításokat eszközölne, melyek csökkentenének valamelyest ugyan a költségeken, de visszahoznák a látványos, izgalmas versenyeket.

Ami viszont tényleg címlapsztori, az a pletyka, mely az olasz sajtóban (hol máshol?) ütötte fel a fejét. Ez alapján Vale az év végén nem hosszabbítaná meg a szerződését a vörösökkel, hanem egy másik "pirosas" motorra ülne. Nevezetesen egy szatelit Yamahára, melyet a világszerte ismert üdítőitalgyár, a Coca-Cola szponzorálna. A dolog elég meredeken hangzik, figyelembe véve Rossi korábbi nyilatkozatait, miszerint nem áll szándékában megfutamodni a kihívás elől, amelyet a Ducati jelent.

Akárhogy is lesz, legközelebb négykeréken láthatjuk majd viszont a Doktort a katari verseny után, ugyanis jövő hétvégén rajthoz áll a Blancpain hosszútávú sorozat futamán  Monzában egy Ferrari 458 Italia volánja mögött, hűséges barátjával, Alessio Saluccival párosban. A mezőnyt olyan nevek alkotják többek között, mint a Le Mans-i 24 órás győztes David Brabham, vagy Mark Blundell és Karl Wendlinger, korábbi F1 pilóták.

A szabadedzésekkel végre elkezdődött tegnap az idei MotoGP szezon. Az első eredmények után továbbra is nyilvánvalónak tűnik, hogy Stoner uralja a mezőnyt a Honda gondjainak ellenére is. Az ilyenkor szokásos év eleji fotózkodáson azonban jókedv uralkodott. Ezen a képen három olyan embert láthatunk, akiknek meghatározó (volt) a Yamaha márka a karrierjük során. Több is van még, ahonnan ez jött.

A twowheelsblog összegyűjtötte a MotoGP-ben versenyzők sisakdesignjait, abból az apropóból, hogy a hétvégén elkezdődik az idei szezon. Mivel James Ellison festése még nem készült el, ezért a gyűjtésben még egy sima fehér sisakkal szerepel, de fenn látható a végleges változat, különböző kinézettel a két oldalon.

Rossi AGV PistaGP-jét már ismerhetjük de nyilván akadnak majd más ismerős motívumok is. Érdekes sztori fűződik viszont a Michele Pirro és Danilo Petrucci által viselt bukókhoz. Mindketten a Fiamme Oro, vagyis az olasz rendőrség sport divíziójának tagjai (technikailag mindketten rendőrök), és ez meg is jelenik az általuk használt designban.

Nyilván mindenki kiválasztja majd a neki tetsző sisakfestést, vagy esetleg a szurkolói hovatartozása szerint dönt, viszont a dolognak egyértelműen van praktikus mivolta is: felismerhetőek róla egyazon csapat versenyzői. A két avintiás, Yonny Hernandez és Ivan Silva fejfedőjét viszont nehéz lesz megkülönböztetni, ugyanis csak egy elemben térnek el, a Scorpion felirat háttérszínében.

Hivatalos sajtóközleményt adott ki a Kawasaki csapat a hétfői tesztelésen súlyos balesetet szenvedett Joan Lascorz állapotáról. A csapat megerősítette, hogy a versenyzőt átszállították Barcelonába, ahol újabb vizsgálatokat végeznek el rajta, és további kezelésben részesítik.

A gerincműtét utáni diagnózisra azonban még várni kell, ugyanis meg kell várni míg a sérült rész körüli duzzanat lelohad, hogy pontosan meg tudják állapítani milyen következményei vannak a balesetnek, illetve mennyire sikerült az operáció. Egyes források szerint ez még napokig eltarthat, így mindenkitől türelmet kérnek, a családnak és közelállóknak pedig kitartást kívánnak.

Továbbra sincs hivatalos álláspont Joan Lascorz hogylétéről. Egy dolog biztos, hogy a hétfőn, tesztelés közben súlyosan megsérült versenyzőt átszállították Bolognából Barcelonába. Állapota a legfrissebb hírek szerint stabil, de továbbra is válságos.

A GPone információi szerint a C6-os és C7-es csigolyák súlyosan roncsolódtak, ezért ha a bolognai stabilizálós műtét tökéletesen sikerült is, a gerincvelő akkor is maradandóan sérülhetett. A lábait állítólag már csak valamifajta csoda folytán fogja tudja használni, de arra még van remény, hogy a kezeit igen. Mindenki (beleértve az orvosok is) az operáció utáni diagnózist várja és reménykedik.

A baleset után ottmaradt roncsot az olasz hatóság vizsgálja. Kiderült, hogy az elsőként előkerült képek, már a motor elszállításáról készültek, mikor a szerelők már szétszedték a pályáról beérkező roncsot és felpakolták arra a teherkocsira, ami a vizsgálat helyszínére szállította a maradványokat. A tegnap érkezett felvételek mutatják a baleset utáni tényleges állapotot.

A kasztnin és a helyszínen található nyomokból megállapították, hogy a motor mintegy 220 km/h-ás sebességgel csapódott a védőkorlátnak, a lassulás mértéke 2.5 G erejű volt. A baleset körülményei ugyanakkor még mindig kicsit homályosak, Lascorz az egyenesben veszítette el uralmát a gép felett, kiszaladt a fűre, majd egyenesen bele a védőkorlátba.

Az imolai pályát korábban sok támadás érte, az olasz Nürburgringnek is csúfolták egy időben, utalva a rengeteg súlyos kimenetelű balesetre. Az utóbbi években azonban rengeteg biztonsági intézkedés és átalakítás történt, és a mostani esetben sem tekinthető felelősnek a pálya. Ez egy olyan baleset, ami bárhol máshol is előfordulhatott volna sajnos.

Luca Scassa ügyesen promotálja magát - a múltkori után egy újabb videóval jelentkezett. Ezúttal a British Superbike egyik legkülönlegesebb pályáját, Cadwell Parkot mutatja be. Előbb biciklin, majd előkerül azért a versenygép is. Ezeken a felvételeken látszik, mennyire szűk is ez az aszfaltcsík.

Hétvégén kezdődik a MotoGP szezon, ezért a hivatalos weboldal összerakott egy videót a királykategória résztvevőiről. Epikus képsorokban ismerkedhetünk a régi és új arcokkal.

A Dorna elfogadta az idei szezon első szabadkártyás jelentkezését. Az amerikai Steve Rapp hazája mindkét versenyén rajthoz áll egy CRT motorral.

A versenyző az AMA Pro Racing sorozatbéli csapatának, az Attack Performance-nak a színeiben áll majd rajthoz. A legvalószínűbb, hogy egy saját gépet építenek, amihez Kawasaki ZX-10R erőforrást használnak majd, de szóba került az a megoldás is, miszerint az Avintia által már kifejlesztett Kawasaki technikát használnák.

Az előbbinek nyilván az a hátránya, hogy elég kevés idő áll a rendelkezésükre, Laguna Seca mindössze négy hónapnyi távolságban van már. Ugyanakkor van egy harmadik lehetőség is: a csapat Kawasaki gyárral régóta meglévő jó kapcsolatai ellenére lehetséges, hogy az Aprilia ART megoldását választják végül a vendégszereplésre.

Tavaly Ben Bostrom próbálkozott meg egy LCR Honda nyergében szabadkártyával Laguna Secában, de nem igazán találta meg az összhangot a Bridgestone abroncsokkal.

Az okostelefon és tablet tulajok már megszokhatták, hogy a MotoGP sorozat szervezője eme platformokra rendszeresen ad ki olyan alkalmazást, mellyel a versenyek nem csak live timingon keresztül, de a versenypályák térképén, helymeghatározással is követhetőek, ráadásul kommentárral. A 2012-es verzió tegnap debütált, épp időben az első futam előtt, így holnaptól már követhetőek akár a szabadedzések is. A MotoGP Live Experience elérhető IOS és Android operációs rendszereken.