Vroom

Eugene Laverty más utat választott, mint két kollégája, persze a sérülése is más jellegű, ami ezt megengedi. Az észak-ír versenyző még az előtesztelésen bukott múlt héten, azóta pedig képtelen volt motorra ülni. Műtétre nem került sor, viszont intenzív, napi öt órás kezelésben részesítette a külön emiatt iderepített saját orvosa.

Laverty azt reméli, hogy a kúra segített annyira, hogy rajthoz tud majd állni az idénynyitón. Mindezt holnap ki is fogja próbálni, amikor az első szabadedzésre sor kerül, így végre kiderülhet, hogy látjuk-e majd versenyben az Aprilia friss szerzeményét.

Reklámfilmet forgatott tegnap a Swan Yamaha Tommy Hillel. A brit bajnok először húzta fel a bőrruhát a tavalyi idényzéró óta.

Barbera a gyári Ducatin Jerezben. Furcsa (szín)összeállítás....

Bónusz - mától csak így nézünk versenyt:

Mit tesznek az időzónák: az egyik már túl van rajta, a másik még készülődik. A World Superbike mezőnyben szokatlanul sok sérülés történt Phillip Islanden a teszteken, a kárvallottak közt volt John Hopkins és Leon Haslam is.

Az amerikai már túl is van a jubileumi 29. műtétjén, mely saját bevallása szerint jól sikerült. Ő azonban már semmiképp sem áll rajhoz most vasárnap, míg a brit kollégánál pont ez a tét. Pár órán belül ő is kés alá fekszik, és ennek eredményétől függ majd nagyban az ő indulása.

Lezárult a CRT csapatok háromnapos tesztje Jerezben, az utolsó napon is Randy de Puniet volt a legjobb. Van azonban ami miatt érdemes a legfrissebb eredményeket böngészni.

Továbbra is jelen volt ugyanis a gyári Ducati csapat, akik Hayden és Rossi híján a privát versenyzőket ültették a motorra. A tegnapival ellentétben azonban ma már az ő idejeikről is érkezett jelentés, és meglepetésre nem sokkal vannak a CRT-k lemaradva.

De Puniet csak 0.3 másodperccel maradt el Barberától, igaz a spanyol nem a legújabb fejlesztésű GP12-t, hanem annak a szatelit változatát hajtotta. A motor sem volt teljesen rászabva, valamint nem lehet tudni, hogy Abraham tegnapi bukását mennyire sikerült "kikalapálni" a szerelőknek az éjjel.

Mindezek ellenére beszédes a dolog, van remény arra tehát, hogy a CRT gépek megszorongassanak pár gyengébb prototípust majd az idén (persze a teljes képet az első kollektív teszten láthatjuk majd). A többi versenyző is szépen fejlődött az utolsó napra, az eredmények magukért beszélnek:

1. Hector Barbera (Ducati) 1'40 .00
2. Randy De Puniet (ART) 1'40.30 (66 kör)
3. Aleix Espargaro (ART) 1'41.10 (60 kör)
4. Mattia Pasini (ART) 1'4.29 (47 kör)
5. Danilo Petrucci (Ioda-Aprilia) 1'41.60 (62 kör)
6. James Ellison (ART) 1'42.52 (53 kör)
   Franco Battaini (Ducati)

Fele sem tréfa már annak, ami Marc Marquez körül történik. Az ifjú spanyol tehetség kálváriája már szappanopera hosszúságúra nyúlt így is, de még mindig tud új csavarral szolgálni. A legfrissebb fejlemény alapján korántsem biztos, hogy ott lesz Katarban az idénynyitón.

Marquez még tavaly, Sepangban sérült meg az egyik szabadedzésen, kettős látása lett a bukás következtében. A dolog olyan súlyosnak bizonyult, hogy az idényzárót is kihagyta, s ezzel elbukta a Moto2-es bajnoki cím megszerzésének esélyét.

Ezután a gyógyulás érdekében nem ült motorra az évzáró teszteken sem, de a sérülés ennek ellenére sem akart gyógyulni. Januárban aztán korrekciós műtétet hajtottak vége rajta, hogy erre a szezonra már minden rendben legyen. A felkészítő teszteken megint távol maradt, s úgy volt, hogy privát teszten teszi majd próbára magát március elején.

Pár napja viszont már motokrosszpályán edzett és pozitívan nyilatkozott a visszatéréséről. Ennek kapcsán sokan meg is gyanúsították (többek közt mi is), hogy valami csel lehet a dologban és csak nem akarják felfedni formáját.

Friss spanyol lapértesülések szerint viszont korántsem zökkenőmentes a helyzet továbbra sem. Marquez maga mondta el, hogy a legutolsó operáció óta már nem szenved kettős látástól, de még mindig nehezen tud fókuszálni, ha felfelé kell néznie. Katarral kapcsolatban annyi hangzott el, hogy egy nagyon kis(!) esélye van, hogy nem fog menni, és hogy az idegek nem csontok, több időre van szükségük a teljes gyógyuláshoz.

Akárhogy is, a legutóbbi pozitív felhangok után némi aggodalomra adnak okot eme szavak, még ha csak óvatosságból is hangzottak el. Itt mutatkozik meg, hogy mennyire komplex sérülés ez, és milyen hosszú időre van szükség a felépüléshez. Mindenesetre reméljük, hogy ez 100%-osan megtörténik majd, nagy kár lenne, ha egy ilyen tehetséges motoros egy ilyen szerencsétlen baleset következtében nem lehetne ott a versenypályán, vagy akár csak egy futamot is kihagyna.

Valentino Rossi nemrégiben műtéten esett át, mely során a két évvel ezelőtti mugellói esés következtében beépített "segédeszközöket" szedték ki belőle. Még akkor megígérte, hogy meg is mutatja majd azokat, aminek most érkezett el az ideje. "Nem is tudtam, hogy zöldek" -kommentálta vidáman a "Doktor" Twitteren, aki láthatóan rendkívül örül annak, hogy megszabadulhatott végre a hasznos, de kényelmetlen "fémalkatrészektől".

Folytatódott a tegnap kezdődött tesztelés (vagy szenvedés?) Jerezben a CRT csapatok és a Ducati részvételével. A versenyzők egyöntetű véleménye szerint ugyanis annak ellenére, hogy jók voltak a körülmények, rosszabb volt a tapadás a pályán. A sok morgás ellenére azért javultak a köridők.

Több bukás is volt azonban. A legrosszabbul Karel Abraham járt, aki nagyon összetörte a gépét a hátsó egyenesből kijövet. Az edzést le is állították és a cseh versenyzőt beszállították a Mobil Klinikára, de aztán végül kiderült, hogy nincs komolyabb baja, kicsit sántikál az esés után.

A motor viszont kigyulladt, és az eleje teljesen össze is tört - hosszú éjszakájuk lesz a Ducati szerelőknek. Csakúgy mint az Ioda Racinges kollégáknak, ugyanis Petrucci is összetörte a motorját. Az ő motorja nem is biztos, hogy megjavítható, de azért reménykednek a folytatásban, ugyanis még rengeteg munka lenne az elektronikával.

Nem tudni, hogy mi volt az oka az eséseknek, de a versenyzők szerint olaj folyhatott a pályára, ugyanis ugyanazon a ponton estek el.

CRT teszt - Jerez - 2. nap

Randy de Puniet (Aspar) 1'40.9 (50 kör)
Mattia Pasini (Speed Master) 1'42.0 (53 kör)
Aleix Espargaro (Aspar) 1'42.6 (45 kör)
Danilo Petrucci (Ioda Racing) 1'43.3 (34 kör)
James Ellison (Paul Bird Motorsport) 1'44.4 (36 kör)

(A Ducati nem adott ki köridőket, annyit azért lehet tudni, hogy Abraham 46, Battaini 65 kört tett meg)

Kapcsolódó hír, hogy megmenekült Yonny Hernandez, úgy tűnik, hogy mégis indulhat a CRT kategóriában az ifjú kolumbiai. Nagyjából egy hónapja merült fel, hogy támogatottság hiányában búcsúzni lesz kénytelen, ám most arról érkezett hír, hogy sikerült pénzt szereznie. Egyelőre csak a szükséges összeg felét sikerült összekalapozni, de a maradékot további két részletben fogja szállítani. Ez viszont már elég garancia a csapatnak, így a február 28-án kezdődő második sepangi teszten már részt vehet az Avintia Racing versenyzője.

Ki sem ment a pályára a mai napon Leon Haslam, inkább orvos után kajtatott Melbourne-ben. Sikerrel járt és talált egy ortopédust, aki csütörtökön megoperálja a sérülését, amit a Phillip Island-i WSBK tesztelésen szerzett.

A beavatkozás lényege, hogy pár csavarral rögzítik a törött csontot a jobb lábában, melytől azt reméli a brit versenyző, hogy rajthoz állhat a hétvégi Ausztrál nagydíjon. A dolog valószínűleg az utolsó pillanatokban fog eldőlni, és nagyban függ majd a csütörtöki beavatkozás eredményétől.

Ami tegnap még pletyka volt, már már valóság. Olyannyira valós az World Superbike és Indonézia kapcsolata, hogy kiderült: már múlt héten szerdán szerződést írt alá a sorozatot szervező Infront Media és a helyi kormány. A megállapodás öt esztendőre szól és jövőre lesz az első futam.

Tizenöt esztendő után tér tehát vissza a mezőny Sentulba, ahol azonban rengeteg munka van addig. A pályával ugyanis vannak gondok, kezdve az aszfalt állapotával, de vízelvezetés sem megoldott.

Igazság szerint a pálya helye sem a legjobb az infrastruktúra szempontjából, hiszen gyakorlatilag a dzsungel közepén van. Viszont mint azt már említettük: az üzlet nagy úr, az indonéz motorpiac olyan nagy, hogy minden fél számára közös érdek, hogy itt világbajnoki futam legyen.

Az ilyenkor szokásos udvariaskodáson kívül még egy érdekes információ elhangzott Maurizio Flamminitől, mégpedig hogy Indiával is komoly tárgyalásokat folytatnak, hogy a Formula 1 által már használt Buddh International pályáján, ahová a MotoGP is nagyon szeretne eljutni.