Vroom

Már a mai összefoglalóban említettük, de most már abszolút hivatalos: Randy de Puniet az Aspar csapathoz szerződött, csapattársa Aleix Espargaro lesz. A csapat ma egyénként egy új vázat tesztelt, amiről kémfotók is készültek. Talán ezért nem adtak most ki köridőket?

A francia versenyző nem először jár Jorge Martinez csapatában, 2005-ben ment már velük még a 250-es kategóriában. A Pramac Ducatitól távozva azonban elsősorban prototípuson képzelte el a jövő évet. Az LCR Hondához azonban nem volt igazán komoly esélye visszamenni, de Bradl egy utolsó pillanatban összeszedett pénzkupacnak köszönhetően be is előzte. A Suzuki pedig, akikkel a szezon végi teszten már együtt dolgozott, némi meglepetésre mégis a lelépés mellett döntött, így de Puniet hoppon maradt.

Lett volna még lehetősége a Superbike Világbajnokságon elhelyezkedni, de végül mégis a CRT mellett döntött, pedig korábban úgy nyilatkozott sem ez a lehetőség, sem a Moto2 nem érdekli. Azóta fordult egy-kettőt a világ és most már saját szavai alapján büszke, hogy a kategória úttörői közé tartozhat.

Nagyon megközelítették, de megelőzni nem tudták Reddinget a riválisok, aki ma is a leggyorsabb volt az utolsó jerezi tesztnapon. A tegnap leírtaknak megfelelően már nem volt jelent sem Checa, sem Edwards, így gyakorlatilag a Moto2-esek és a BQR csapat CRT gépeinek idejei szerepelnek a listán. A superbike-os BMW ma sem adott ki eredményeket, de a Randy de Puniet-vel tegnap nagyon gyors Aprilia sem. Viszont ha hinni lehet a pletykáknak, akkor a tesztelés meggyőzte a feleket és a francia alá is írt az Aspar csapathoz.

Nem hivatalos teszteredmények, Jerez, harmadik nap:

Talán kicsit gyerekes dolog a cirill betűs írásmódon vihogni, de a mai események fényében készült névtábla megér egy mosolyt.

Tíz évre szóló szerződést kötött a Superbike Világbajnokság és a Yakhnick Motorsport az orosz nagydíjról. Az első futam már jövő nyáron megrendezésre kerül, ahogy az már korábban is kiderült.

Az aszfaltcsíkot "természetesen" Hermann Tilke tervezte, mint szinte minden új pályát az utóbbi években. Ennek megfelelően megvannak a stílusjegyek: körülbelül négy kilométeres hossz, nagyon hosszú célegyenes. Az építés 120 millió euróba került és mintegy 30.000 látogatót tud befogadni a komplexum egyszerre.

A hivatalos bemutatkozáson a versenyzőket Carlos Checa és Chaz Davies képviselte, de jelen volt többek között Paolo Flammini az Infront vezére, Alexander Yakhnich főszervező, valamint Bulcsú Rezső, az FIM gyorsasági bizottságának igazgatója is. A pálya rendezőinak további nem titkolt célja, hogy a World Superbike és World Supersport mellett más sorozatokat is Oroszországba csábítsanak.

Max Neukirchner lesz az, aki felülhet a világbajnok Moto2-es masinára, melyet Stefan Bradl elhagyott a MotoGP kedvéért. A Kiefer Racing tehát továbbra is marad a német vonal mellett, a kérdés csak az, hogy újból össze tudják-e rakni a nyerő csomagot.

No meg persze az is, hogy Neukirchner mennyire fog tudni formába lendülni, mert idén ez nem annyira sikerült. A 2011-es az első esztendeje volt a Moto2-ben, de a gyengécske MZ-vel csak egy nyolcadik hely volt a legjobbja. Korábban a Superbike világbajnokságon szerepelt Suzukival és Hondával, és habár győzelmeket is szerzett, inkább csak nagy ígéret maradt és az utóbbi években inkább sérüléseivel bajlódott. Most itt a lehetőség a bizonyításra. Saját véleménye szerint a cél a folyamatos top tízes helyek szállítása.

A jerezi tesztelés mellett zajlott tegnap egy kis magángyakorlás is Almeria pályáján. A BQR csapat gurult ki, hogy Maverick Vinales révén tesztelgesse kicsit az új FTR vázas Moto3 gépet, mert legutóbb Valenciában az eső miatt erre nem volt lehetőség.

A csapat nagyon meg van elégedve az idén újoncként remek teljesítményt nyújtó versenyzővel, így ha már itt voltak, akkor egy kis meglepetést is szerveztek neki. A szintén FTR vázas Moto2 masinára is ráülhetett és mehetett pár kört, amúgy jutalomjáték gyanánt.

Némileg kapcsolódva: "sokkoló" hír, hogy Paris Hilton jövőre már nem szerepel majd szponzorként a csapatnál, amin kicsit elgondolkodva nem nagyon tudunk meglepődni.

Ahogy tegnap is, Scott Redding volt a leggyorsabb a Moto2-esek között a jerezi második tesztnapján. Időeredménye is közel ugyanaz, viszont a többiek felzárkóztak rá, így ha nem vigyáz, akkor holnap akár meg is előzhetik.

A CRT-k között viszont vaskos meglepetés született. Minden motor gyorsult, nem is keveset - jó egy másodpercet faragtak a tegnapi időkből a versenyzők. Így Edwards már Redding előtt végzett, mégsem ő lett a nap hőse, hanem Randy de Puniet. Az Aprilia szorgos munkája úgy néz ki, meghozza a gyümölcsét, a francia már-már a prototípusokat fenyegető idővel nyerte a napot. Máris beindult a szóbeszéd, hogy az olasz gyár nem folyik-e túlságosan bele a CRT motor fejlesztésébe.

Edwardsnak egyébként ez volt az utolsó nap, ő és a csapat is összepakoltak már. Az amerikai ugyanakkor így is elégedett volt. Elmondása szerint 65%-os állapotban van a motorjuk, vagyis van még hová fejlődni és ezt az elektronika finomhangolásával fogják elérni. A sérüléséből sem épült még fel teljesen, 60-70%-os teljesítményre volt most csak képes.

A superbike-os BMW csapat és Carlos Checa ma is dolgoztak, viszont tőlük most nem jött időeredmény. Viszont a spanyol világbajnok sem lesz már a pályán holnap, ugyanis Oroszországba utazik, ahol a nyáron esedékes WSBK futam hivatalos sajtótájékoztatóján vesz részt.

Nem hivatalos teszteredmények, Jerez, második nap:

2011 MotoGP Pole: Casey Stoner, 1'38.757
2011 Moto2 Pole: Stefan Bradl, 1'42.706

Zárásként ma is egy Scott Redding videó jön. Úgy tűnik a Marc VDS csapat sajtósa nagyon rákattant a gerilla marketingre. Az etűd címe: "Miként viselkedjünk a pályán, ha lassabb versenyzőt érünk utol, avagy udvariasság mindenek felett". A szenvedő alany Leon Haslam. :)

Mint az látható, keményen zajlik az élet a jerezi teszten. Akcióban a brit különítmény.

A héten leginkább a Moto2-es és CRT mezőnyé a főszerep, tesztelnek a srácok Jerezben. Jövő héten viszont a World Superbike csapatain a sor, az ő programjuk Portimaoban zajlik majd. Ugyanúgy mint a szezon végén, így legalább lesz összehasonlítási alap.

A BMW gyári alakulata addig sem bírta ki, elvitték Haslemet és Melandrit a Moto2-esek közé Jerezbe, viszont a hétfőn induló portugál gyakorláson is ott lesznek. Leon Camier-nek viszont ez lesz az első bemutatkozása az új csapatánál, a Crescent Suzukinál, így érthető módon nagyon várja, hogy elkezdődjön a munka. A nemrégiben szerződést hosszabbított Hopkins még nem fit, így ő nem lesz jelen. Helyét ideiglenesen Alastair Seeley British Supersport bajnok veszi át a teszt idejére.

A vigyázó szemeinket azonban érdemes lesz majd Eugene Lavertyre vetni, aki megnyerte a szezont záró portimaoi gyakorlást, így igen jó esély van rá, hogy most is jól fog szerepleni a gyári Aprilia színeiben.

Bár még közel sem végleges a MotoGP három kategóriájában a résztvevők listája, mégis az utóbbi hetek sok kavarodása és új szerződései miatt talán érdemes áttekinteni miként is állunk. Az egyik legérdekesebb a Moto2, hiszen itt történt jó pár dolog az elmúlt hetekben - ez látható felül. Középen a királykategória a CRT nevezőkkel kiegészülve, alul pedig a debütálásra készülő Moto3. Természetesen változások még várhatóak.

(a táblázatokat innen loptuk és azok csak a pillanatnyi állapotot tükrözik)