Vroom

Egyre inkább megszokott dolog, hogy egy régi nagy versenyző neve, utóda(i) révén visszatér a vérkeringésbe. Gondoljunk csak a jelenleg aktív választékból Leon Haslamre vagy Stafan Bradlre. Hamarosan két újabb vezetéknévvel bővülhet a lista.

Wayne Gardnernek két fia is motorozik, közülük az idősebb, a 13 esztendős Remy (a képen balra) jövőre a Spanyol Bajnokságban indul a Moto3-ban. A fiatalabbik fiú még csak 11 éves, de ő is aktív motoros, 2012-ben a Mediterrán Bajnokságban hajt majd, ahol bátyja idén második helyezést ért el. Ami viszont közös bennük, hogy mindketten Moriwaki géppel szállnak majd versenybe, amivel gyakorlatilag a Gardner név újra egybeforr a japán márkával.

Bizony, már harminc éve, hogy az idősebb Gardner a Moriwaki motorjaival a Superbike-ban és az F1 versenyeken megalapozta karrierjét, mielőtt 1987-ben a Hondával világbajnok lett. A fiúk most felelevenítik a hagyományt és mindenki reméli, hogy hasonló karriert indítanak el a japán márkával, mint anno édesapjuk.

A lenti kép viszont Alex Barros fiát, Lucast mutatja. Sajnos a kép aktuális, a hétvégén zajlott brazil bajnokság GP Light kategóriájában indult az ifjú Rio de Janeiroban, ám a versenyen elesett. A bukás előtt a harmadik helyen állt, ám a szerencsétlenség következtében most négy hét regenerálódás vár rá. Sebaj, lesz még ideje bizonyítani.

Jövőre már a Moto3-ban húzhatja a gázt Arthur Sissis, a Red Bull Rookies idei második helyezettje. A mindössze tizenhat esztendős ausztrál fiú Danny Kent csapattársa lesz a gyári KTM csapatban, az Ajo Motorsportnál. Az idei bajnok Lorenzo Baldassarrinak nemes egyszerűséggel azért kell maradnia még egy évet, mert még csak tizenöt éves, így a szigorú szabályok miatt nem vehet részt a világbajnokságon.

Szerdán teszteli a BQR csapat a jövő évi Moto3-as gépét Almeria pályáján, ez lesz az új FTR váz első igazán komoly bevetése. A próbát Maverick Vinales ejti majd meg, aki Zarco és Terol Moto2-be való távozása után az új kategória egyik legnagyobb esélyesévé vált.

Az M311-es kódjelű vázban az új négyütemű Honda NSF250R dorombol, a britek szerint a japánok blokkja a legbiztosabb választás. Az FTR reméli hogy a Moto3-ban is sikerül majd olyan sikereket elérnie, mint a Moto2-ben, ahol megalapozták hírnevüket a világbajnokságon.

Új versenypálya építésén törik a fejüket a Velszben, jelentette a BBC. A ma nyilvánosságra került információ szerint a 200 millió fontos beruházású aszfaltcsík a WTCC és a MotoGP mezőnyét is vendégül látná. A környék neve, ahol az építkezés indulna: Ebbw Vale, tehát a pályának alighanem kell majd találni valami ütőképes nevet. Jelenleg Silverstone látja vendégül a világbajnoki mezőnyt a britekknél.

....

32 versenyző, 16 csapat, 12 forduló, 26 futam, 9 pálya - ez lenne a British Superbike 2012-ben ha csak szigorúan a számokat nézzük. Ha azonban újdonságra vágyunk, akkor azt illik kiemelni, hogy a sorozat történetében először Assenbe is ellátogat.

A holland pálya egyike a legelismertebb aszfaltcsíkoknak, legendás történelemmel bír már. Évről évre ellátogat ide a WSBK és a MotoGP is, most már a BSB sem marad kivétel, annak ellenére, hogy minden más versenyt odahaza, brit földön rendeznek meg.

A 2012-es versenynaptárt úgy tervezték meg, hogy véletlenül se ütközzön az Olimpiával, a rájátszás pedig épp Assenben kezdődik majd meg szeptember második felében. A menetrend tehát: 

Marad jelenlegi csapatnál, a TAS Racingnél Josh Brookes. A British Superbike ausztrál versenyzője idén szerződött a suzukis alakulathoz, az HM Plant Hondától.

Brookes az utóbbi két évben egyaránt a rájátszás egyik főszereplője volt, de a tavalyi második hely után idén nem tudott beleszólni komolyan a bajnoki címért folytatott végső küzdelembe. A szóbeszéd már azt pedzegette, hogy megválni készül tőle a csapat és azért nem volt ilyen sokáig bejelentés, ám kiderült hogy mindez csak az új szponzor érkezése miatt csúszott.

A tehát színek újak, de a felállás a régi. Illetve mégsem, ugyanis ezúttal kétfős csapatot terveznek felállítani, ám a második versenyző kiléte még nem ismert (a pletykák szerint a brit Supersport bajnok Alastair Seeley lehet az).

Érkezett egy zenés összefoglaló azoknak, akik netán még nem látták volna a tegnapi Macau GP-t.

Most pedig jól le is lőjük a poént, bár tegnap már megírtuk ki nyert, így talán nem akkora dráma.

FRISSÍTÉS: Időközben a teljes verseny is felkerült Youtube-ra, itt elérhető.

A bajnokság utolsó, katari fordulójában szoros befutó után a Suzuki Endurance Racing Team (SERT) nyerte el a 2011. évi FIM World Endurance világbajnoki címet.

A harmadik csapattag, Daisaku Sakai hét közepén történt sérülése miatt nem a teljes csapattal, hanem csupán két versenyzővel állt ki a SERT a hét végi katari fordulóra. Természetesen Sakai is jelen volt, de ő ezúttal csak szurkolóként segíthette csapatát. Vincent Philippe és Anthony Delhalle azonban még így is a harmadik helyen zárta a nyolc órás losaili versenyt a GSX-R1000 nyergében. A SERT ezzel a tizenegyedik alkalommal szerezte meg a kategória világbajnoki trófeáját, ezúttal a BMW Motorrad 99 előtt, míg a harmadik helyen a francia Yamaha France GMT csapat végzett.

Az időmérőben a negyedik helyről való indulás jogát szerezte meg a SERT versenyzője, Vincent Philippe, aki aztán mindjárt az első körben az élre, a Yamaha Racing France GMT 94 iPhone, a BMW és Monster Yamaha YART motorosai elé sprintelt. Az első négy órában gyakran változott a helyzet az élen, míg végül a Yamaha átvette és stabilan meg is őrizte a vezetést a huszonhat motorosból álló mezőnyben és végül 231 körös eredménnyel biztosan nyerte a versenyt.

Az első négy óra, illetve az élbolyban motorozók pozícióinak stabilizálódása után a Suzuki csapat remekül gazdálkodott a kiállásokkal és egyenletes köridőket futva – valamint a GSX-R1000 Superbike hibátlan teljesítményétől támogatva – kemény taktikai csatát vívott, hogy biztosan megőrizze a BMW előtti pontelőnyét. A BMW a SERT csapattól kilenc ponttal lemaradva érkezett az ötödik és egyben záró fordulóba.

A SERT pozíciójában hét és fél óra után következett be az egyetlen jelentős változás, amikor a kiállást követően a harmadik helyre estek vissza, ám még ezután is kevesebb, mint 50 másodperc volt csak a különbség az élen haladó és a harmadik helyen futó csapat között. Ezt a kiállást is jól időzítette tehát a SERT, ami szintén hozzájárult ahhoz, hogy a Suzuki ismét megszerezte a World Endurance világbajnoki címet.

A katari eredmények:
1. Yamaha France GMT 94 iPhone (Yamaha) 231 kör
2. BMW Motorrad France 99 (BMW) – 30,134 másodperc
3. SERT (Suzuki GSX-R1000) – 49,023 mp
4. Monster Yamaha YART (Yamaha) - 1 kör
5. Honda TT Legends (Honda) - 4 kör
6. YMES Folch Endurance (Yamaha)
7. DGS Sport (Yamaha)
8. Motors Events Bodyguard (Suzuki GSX-R1000)
9. QERT (Suzuki GSX-R1000)
10. MCS Racing iPhone (Suzuki GSX-R1000)

A ponttáblázat az utolsó futam után, a versenysorozat végén:
1. SERT 109
2. BMW Motorrad 99 105
3. Yamaha France GMT 76
4. SRC Kawasaki 63
5. Monster Yamaha YART 54
6. YMES Folch Endurance 51
7. Honda TT Legends 43
8. Bolliger Switzerland 42
9. Maco Racing Team 34
10. FCC TSR Honda 30 

(X)

Esős körülmények között zajlott le az utolsó bajnoki forduló Spanyolországban, Jerezben. A legkisebbek versenyét ismét Oliveira nyerte, vizes pályán is bizonyítva a Moto3-as Honda versenyképességét, de a másik ilyen gépet lovagló VB újonc, Fujii is az előkelő negyedik helyen végzett. A bajnokság végeredménye érdekesen alakult, előbb az egyik esélyes Alex Rins, később Marc Marquez öccse, Alex Marquez is elesett, így maradt az addigi pontállás, ami alapján Rinsé lett a végső dicsőség. Jövőre mindkét versenyző a világbajnokságon hajt majd, érdemes lesz rájuk figyelni. Moto2-eseknél Mahias nyert, a bajnokságot pedig Jordi Torres húzta be.

(részletes végeredmények)