Vroom

Felébresztették Joan Lascorzot az altatásból és már saját erőből lélegzik, nincs szüksége lélegeztetőgépre. Az április 2-án megsérült versenyzőn most különféle vizsgálatokat és teszteket fognak elvégezni az orvosok, hogy megállapítsák baleset következményeit, ám ez összesen négy hetet fog igénybe venni. Hosszú ideig nem tudhatunk tehát biztosat még a Kawasaki motorosáról, akinek ezúton is minden jót és mielőbbi sikeres felépülést kívánunk.

FRISSÍTÉS: Spanyol értesülések szerint a felépülés a vártnál gyorsabb. Lascorz már nehezen, de képes beszélni, felismeri a körülötte lévőket és arra utaló jelek vannak, hogy tudja majd mozgatni a felső végtagjait. A további eredményekre azonban - ahogy azt korábban megírtuk - várni kell.

Eldőlt, hogy hol és mikor pótolják a hétfőn elmaradt második British Superbike futamot. Oulton Parknak jutott a megtiszteltetés, hogy az időjárás és a belesetek miatt motorozásra alkalmatlan Brand Hatch-i pályától átvegye a stafétát. A május eleji hétvége így három megmérettetést is hoz majd.

Mivel a két tervezett futam hetedikén, hétfőn lesz, ezért a pótversenyre vasárnap az időmérő után kerülhet sor. A rajtsorrendet tekintve megtartják azt, ami lett volna, vagyis Alastair Seeley indulhat majd a pole-ból.

Carlos Checa tavaly diadalra vitte a Ducatit, ennek ellenére még nem próbálhatta ki az új Paniagle modellt. Az olasz gyárnál is rájöhettek, hogy ez irtó ciki, ezért "gyorsan" be is ütemeztek egy tesztet a világbajnoknak júniusra Mugellóba, a misanói versenyt követően.

A gyár álláspontja szerint az eddigi mellőzés nem volt szándékos, csupán így alakult. Viszont hamarabb most már nem tudják tenni a próba idejét, mert az összes tesztelési időpont túl közel van valamilyen versenyhez. A másik ok, hogy a Panigale eléggé más technika, mint amivel a spanyol versenyző most megy. Azt pedig nem szeretnék, hogy Checa figyelmét eltereljék a világbajnokságtól, hiszen neki most az az elsődleges célja, hogy megvédje bajnoki címét.

A motor viszont úgy tűnik versenyképes, hiszen az imolai forduló során Eddi La Marra majdnem győzelemre is vitte a Superstock 1000 kategóriában (végül harmadik lett), az olasz bajnokságban mindezt Ivan Goi pedig meg is oldotta, megszerezve a típus első komoly sikerét.

Új szerepet kapott a meglévő mellett Loris Capirossi. A versenyzéstől tavaly visszavonult olasz motorost  korábban már megválasztották a MotoGP biztonsági tanácsadójának, mostantól a sorozat hivatalos autó szállítójánál, a BMW-nél is hasonló szerepet lát majd el.

A BMW M korábbi nagykövete Randy Mamola volt, tőle veszi át a stafétát Capriex. 22 éves karrierje során számos dolgot megélt, így nagy segítséget nyújt majd tapasztalataival, hogy mire is van szükségük a világbajnoki mezőny résztvevőinek. A kérdés már csak az marad, hogy miért kellett az eseményhez ilyen előnytelen képet készíteni. :)

Sokat emlegetik a versenyzők, így mi is a "chattering" jelenséget, vagyis pattogást, rázkódást (ahogy tetszik). A MotoGP.com kiadott pár videót a katari hétvégéről, és a Yamaha szempontjából készült darabban 0:23-nál láthatjuk is demonstrálva, hogy miről is van szó.

(az esélyegyenlőség kedvéért íme a kétmásik márka klipjei is elérhetőek)

Minden motorsport rajongó tudja mi történt vasárnap és mi azután. Valentino Rossi kissé kiakadt a Ducati és saját idei teljesítménye láttán. A kedélyek megnyugvása után a Motosprint készített vele interjút.

Rossi elismeri, hogy az idő senkit nem kímél. Ugyanakkor egy nehéz esztendő után még nem felejti el az ember, miként kell az élbolyban motorozni -állítja, hogy ő is tudja még. A Ducatinál Filippo Preziosi az agy, ő irányítja a dolgokat. Vale állítása szerint rajta múlik, hogy kapnak-e segítséget a vörösöktől.

A probléma röviden az alulkormányzottság. A Doktor véleménye szerint ez minden Ducati motor sajátsága volt, amit csak 2010 óta meglovagolt, és ezt maga is hihetetlennek tartja. A másik gond a bivalyerős motor, pontosabban az, hogy nem tudják annak erejét kihasználni. Erőforrásuk jóval erősebb a japán vetélytársaknál, de mit sem ér, ha nem tudják megzabolázni - a dolog a vezethetőség rovására megy.

Arról is megkérdezték a többszörös bajnokot, hogy Casey Stoner vajon miként boldogulhatott, de Valénak erre is volt válasza. Szerinte ausztrál vetélytársa szerencsés volt olyan szempontból, hogy nagyon fiatalon került a Ducatihoz, gyakorlatilag itt tanulhatta ki a szakmát a nagyok közt, vagyis volt ideje alkalmazkodni a motorhoz. Együtt fejlődött a géppel és tulajdonképp mostani sikereit is erre építheti, hogy megtanulta úgy kezelni ezt a szörnyeteget, ahogy kell.

Rossi 2010-ben azért szerződött a vörösökhöz két évre, hogy győzelemre vigye a márkát. Ez viszont kemény diónak bizonyul. Szeretne még két évig maradni, de a jelenlegi forma megkérdőjelezi ezt a tervet. Ennek ellenére maradna még.

A mostani állapot viszont az, hogy ha jól dolgoznak, elcsíphetnek egy ötödik, vagy hatodik helyet, ez viszont őt nem villanyozza fel. Ha mindig csak az ötödik helyért lehet küzdeni, az lépésről-lépésre megöli lelkesedést. Így viszont elveszti azt az élményt, amit a motorozás jelent. Ha benne van az emberben, hogy egyfolytában elverik a pályán, akkor az nincs jó hatással, és nem csak az egóra. Ha nem élvezi amit csinál, akkor pedig minden nehezebbé is válik.

Ugyanakkor úgy gondolja, hogy meg kell próbálniuk küzdeni és a legjobbat adni, hogy év végére egy  jelentősen feljavult motort kapjanak. Ez lenne szerinte a legjobb dolog, mert rengeteg problémát megoldana.

Fiatalok és vagányak: Chaz Davies, Leon Camier, Jordi Torres, Casey Stoner, Julian Simon és Joan Lascorz (nagyban).

A vasárnapi Moto2 futam kétségkívül izgalmasra sikerült, főleg a végkifejlet. Az utolsó körben történt incidens résztvevőit viszont utólag figyelmeztetésben részesítették. Kit ezért, kit azért.

Thomas Lüthi a szenvedő fél volt, mégis intést kapott. A svájci versenyzőt azért fedték meg a versenybírák, mert a levezető körben nem bírta türtőztetni magát és jókorát csapott Marquez jobb alkarjára. Az esetet veszélyesnek minősítették, mert a spanyol versenyző csak egy kézzel vezetett, a másikkal integetett, így akár baj is történhetett volna.

Marc Marquez viszont a veszélyes előzésért marasztalták el, Mike Webb versenyigazgató szerint nagyon kemény manőver volt, amely súrolja a sportszerűség határait. Büntetést azonban mégsem kapott, vagyis tulajdonképp kicsit kirakat döntés született.

Mindkét eset lement a közvetítésben, így a bíráknak valamit lépniük kellett, hogy a közvéleményt is megnyugtassák, valamint a torzsalkodó feleket is lecsendesítsék. A mostani megoldás a lehet legegyszerűbb módja volt a dolognak, csak az a kérdés, mennyire következetes. Mert hogy lesz még ennek folytatása, az szinte biztos, ráadásul a Moto2 nem az a kategória, ahol nagyon udvariaskodna bárki is.

Marc Marquez sqeezes out Tom Luthi at Qatar by Matthew_Guerrero_2

Joan Lasorz állapotáról ma már beszámoltunk, továbbra sem tudni sajnos semmi biztosat. Azóta annyi új információ érkezett, hogy mostantól minden reggel frissítik majd a versenyző Facebook oldalát a pillanatnyi hírekkel.

Viszont bármennyire is morbid, a Kawasakinak el kell kezdeni gondolkodni, hogy kit ültet fel az üresen maradt motorra, hiszen a szabályok kötelezik őket erre. A soron következő versenyen Assenben (ápr. 22) még nem, de azt követően Monzában (máj. 6.) már két versenyzővel kell felállniuk a rajtrácsra.

A döntés egyelőre nem született meg, de azt máris tudni lehet, hogy ki az aki nem(!) fog szerepelni a gyári Kawa alakulatában. A pletykák elsőként a csapattól tavaly távozó Chris Vermuelent kapták szárnyra, ám ez máris ki lett zárva. Egy másik ötlet szerint a tavaly szabadkártyával megkínált Akira Yanagawa lehetne jó választás, de a veterán Superbike sztár már benne van a korban (41 éves), és inkább már teszt feladatokat lát el. A csapat egy top versenyzőt szeretne, aki képes az idei szezonra sokat fejlődött és gyorsult technikát eredményesen megülni.

A gárda addig sem tétlenkedik, amíg mindez kiderül: két napos privát tesztet kezdtek el Valenciában, ahol egyelőre csak Tom Sykes képviseli a zöld színeket.

Újabb sajtóközleményt adott ki Kawasaki csapat a múlt csütörtöki után, a már több mint egy hete kórházban fekvő Joan Lascorz állapotáról. A versenyző április másodikán szenvedett súlyos balesetet az imolai WSBK tesztelésen.

Lascorz továbbra is a barcelonai Vall d’Hebron kórház intenzív osztályán fekszik altatásban. Pénteken az orvosok megpróbálták felébreszteni, de tüdejében lévő nyálka, valamint a túlságosan izgatott, mozgékony reakciók miatt elhalasztották a műveletet.

Állapotáról nem tudni továbbra sem biztosat, s addig nem is terveznek újabb hírt adni, amíg valamilyen változás nem történik.