A múlt heti tesztelés után a Honda WSBK részlege visszabújt a vackába főhadiszállására, s csak szűkszavú üzenetek jelentek meg a versenyzőktől, hogy mit is csinálnak. Jonathan Rea csak a lenti képet küldte, miszerint ez a legközelebbi kép, amit a bázisról mutathat. Hiroshi Aoyama meg holmi szélcsatornás tesztelésről hadovált.
Az igazság ettől sokkal prózaibb: nonstop bulizás zajlik, melyet a fenti "kémfotó" is bizonyít. Hogy lesz ebből így VB cím srácok?
Véget ért a a Honda WSBK alakulatának háromnapos tesztje Phillip Islanden. Jonathan Rea ezúttal sem úszta meg a helyi állatvilággal való ismerkedést, a keddi madár után most egy kígyó akadt az útjába.
Rea egyébként elégedett volt az eredményekkel, rengeteg új alkatrészt teszteltek. Több versenyszimulációt is futottak, amelyekből az utolsót nagyon komolyan vették: még a startlámpa és a kockás zászló is előkerült.
Hiroshi Aoyama is megszólalt végre: neki leginkább a betanulással teltek a napok, minden új most még számára. Az utolsó napon már ő is futott versenyszimulációt, amelyből leginkább gumikopás mértéke volt különösen érdekes számára. A japán versenyző elmondta, hogy az első versenyeken még minden bizonnyal rengeteg újdonság vár majd rá.
Ronald Ten Kate csapatfőnök úgy érzi pozitív tesztet zárt az alakulat. A legfőbb cél az volt, hogy igazán nagy melegben tesztelhessenek, az ilyen körülményekkel ugyanis meggyűlt a baja tavaly a Fireblade-nek.
Hivatalos eredmények nincsenek, állítólag egy körön mindkét versenyző nagyon gyors volt de a hosszabb etapokban elért köridők is bizakodásra adnak okot.
Amint véget ért a WSBK teszttilalom, a Honda csapata neki is állt a gyakorlásnak. Jonathan Rea és Hiroshi Aoyama mától három napon keresztül Phillip Island vendégszeretetét élvezi, de az ausztrál nyarat nem napozással, hanem kemény munkával töltik.
Az első napon száz kört tett meg Rea, de ettől is többet szerettek volna menni, csak egy sajnálatos esemény zavarta meg őket. Két versenyszimuláció akartak ugyanis teljesíteni, a másodiknál viszont egy madárral ütközött az észak-ír versenyző. Az állat olyan szerencsétlenül csapódott be, hogy beszorult a lábtartó és a váz közé, ami meghiúsította a további munkát. Az eredményekről és Aoyama napjáról nem érkezett jelentés.
A sasszeműek viszont kiszúrhatták már az új designt, meg hogy más a csapat elnevezése. Ezek alapján van is Castrol, meg nincs is. Hogy is van ez? A kérdés jogos, az igazság az, hogy a csapat és az olajcég továbbra is folytatja az együttműködést, de a Castrol nem névadó szponzor már, hanem "csak" kiemelt támogató.
Egy esztendeig tartott tehát a legendás Castrol Honda festés visszatérése a Superbike-ba. A felek nem vesztek azonban össze, kapcsolatuk 2013 végéig folytatódik. A Honda marketingesei ráadásul képesek voltak a nyilvánvalóan rossz hírt pozitív köntösbe öltöztetni a hivatalos sajtóközleményben. Kíváncsian várjuk a végleges motorfestést.
Pozitív tesztet zárt a Castrol Honda WSBK alakulat Sepangban. Hivatalos köridőket nem adott ki a csapat, de Ronald ten Kate csapatfőnök szerint mindkét versenyzője az érvényben lévő körrekord alatt motorozott.
A próbán a CBR1000RR Fireblade 2011-es változatát használták, de Rea 2012-es komponenseket is használt. Aoyama bemutatkozását ételmérgezés nehezítette, valamint hogy szállítási problémák miatt egy régebbi bőrruháját volt kénytelen használni.
Mindezek ellenére az eredményeket pozitívnak minősítették és már készülnek a következő privát tesztre, mely a szabályok érvényében a téli teszttilalmat követően, január második felében Phillip Islanden következik majd.
Na ki látható a képen? Nézd meg jobban! Nem csalás, nem ámítás, most készült frissen. Bizony, ez nem Jonathan Rea, akitől a négyest megszokhattuk idén a Castrol Hondán, hiszen ő most már visszatért a hatvanötöshöz.
Hiroshi Aoyama viszont úgy döntött, hogy felveszi, ezzel némi kavarodást okozva. Igaz, hasonló galiba lenne, ha ragaszkodna a heteshez, hiszen a WSBK mezőnyben az egyértelműen Carlos Checát illeti, bár a spanyol 2012-ben valószínűleg nem kényszerűségből, hanem büszkeségből is az egyessel gurul majd pályára.
Munkába állt Hiroshi Aoyama. A japán versenyző a MotoGP-ből a World Superbike-ba szerződött, márkát azonban nem váltott, továbbra is Hondával indul.
A csapat nem sokat bíbelődött az ismerkedéssel. Ahogy az újdonsült kolléga, Jonathan Rea már utalt rá tegnap, tesztet szerveztek a Castrol Ten Katénél. A munka Katarban folyik a losaili pályán, és három napig tart majd.
Időközben Aoyama volt gárdájánál, a Gresininél is vannak fejlemények, leszerződtek az FTR-rel, akik vázat fognak gyártani ahhoz a CBR 1000-es blokkhoz, ami a CRT motorjuk alapját képezi. Hogy ki fog Alvaro Bautista gyári RC213V-je mellé társulni, azt még továbbra sem tudni, de jó eséllyel a csapat Moto2-e versenyzői közül kerül majd ki.
Takahashi és Pirro neve egyaránt felmerült már, de az utóbbi időben inkább az olaszt emlegették, talán az idényzárón elért diadala miatt. Másikuk valószínűleg marad a helyén a középső kategóriában és felkészül Toni Elias fogadására, aki minden bizonnyal visszatér korábbi alakulatához és megpróbálja visszaszerezni utóbbi időben kissé megkopott dicsfényét.
Fausto Gresinit és gárdáját megviselték a hétvégén történtek, és a GPone.com információi szerint kihagyják a soron következő, másfél hét múlva esedékes idényzáró valenciai versenyt.
A csapatvezető maga nyilatkozott az olasz oldalnak, szavai konkrét elhatározásról tanúskodnak: "Az egyetlen dolog ami biztos, hogy a csapatom nem fog részt venni a következő nagydíjon Valenciában, sem pedig az utána esedékes teszten."
A korábbi kétszeres 125-ös világbajnok versenyzője elvesztése mellett sem ment el szótlanul: "Annyi kép ugrik be erről a két évről, amit együtt töltöttünk. Marco spontán volt, mindig azt tette amit helyesnek érzett, továbbá aranyszívű volt és mindig boldog. Nem emlékszem hogy valaha is mérgesnek láttam volna.... Egy különleges fiú egy különleges családból. Ő is az édesapja rendkívül közel álltak egymáshoz, mint a testvérek."
A valenciai versenyt így Hiroshi Aoyama is minden bizonnyal kihagyja, akinek utolsó szereplése lehetett volna a MotoGP-ben (és a Gresininél), hiszen jövőre már a World Superbike-ban hajt. Ő így emlékezett meg: "Csapattársam, Marco bukott a tegnapi versenyen. Keményen küzdött az életéért, de sajnos elhunyt. Nem találok szavakat melyek leírnák a tragikus veszteséget. Annyian szerették és tudom miért. Múlt héten második lett és a dobogóra állhatott. Ezen a héten pedig annyira magabiztos volt a motoron. De miért? Hogyan? Csak ezek járnak az eszemben. Szeretném részvétemet nyilvánítani Marco családjának, rajongóinak, csapatainak és kollégáinak. Nyugodj békében Marco."
Eldőlni látszik Hiroshi Aoyama sorsa a jövő esztendőt illetően. A japán nevét az elmúlt hetekben a WSBK Castrol Honda alakulatához kötötték, ám ugyanakkor az a lehetőség is fennállt, hogy a Gresininél marad a MotoGP-ben egy CRT motorral. Az MCN értesülései szerint viszont a kategóriaváltás válik majd valóra, s noha a szerződést még nem írták alá, ez napokon belül megtörténik, így az utolsó 250-es világbajnok Jonathan Rea csapattársa lesz jövőre.
Bár a múlt héten egyes források már tényként kezelték, Hiroshi Aoyama még mindig hezitál a 2012-es szezont illetően. Egyik lehetősége lenne a (fent is említett) Superbike-ba való szerződés, Jonathan Rea mellé a (gyári) Castrol Honda csapatba. Menedzsere, Albert Puig szerint viszont maradhat is a Gresini-nél, igaz ezzel be kellene vállalnia, hogy egy CRT motorral áll rajthoz jövőre. Ha netán mégis a váltás mellett döntene, akkor a csapatnak új versenyző után kellene néznie, és mint oly sokszor és oly sok helyen, Eugene Laverty neve merült fel a pótlására.
Hiroshi Aoyama nagyon szép eredménnyel írta be magát a japán motorsport történelmébe, megszerezte az utolsó 250-es világbajnoki címet - ám a MotoGP-ben már nem sikerült maradandót alkotnia az utóbbi két esztendőben. Egy ideje már nagy talány, hogy vele mi lesz, lévén a korlátozott hondás helyekért így is nagy a tolongás a királykategóriában - a megoldás a Superbike-ba való átszerződés lehet. Pár napja már keringenek a pletykák, ám most a motosprint.it már tényként kezeli, hogy a japán a Honda WSBK alakulatába szerződik Jonathan Rea mellé, és a megállapodásról már csak a szignók hiányoznak.
További hírek, hogy a mostani, imolai WSBK hétvégén csak beugró Barni Racing állandóra érkezhet a világbajnokságra, ugyanis a jövő évi "egy versenyző - egy motor" szabály értelmében Liberty Racing-től felszabadult Ducatikat ők kapnák meg. Az Althea Racing-ről is megy a szóbeszéd - bár ez viszonylag régóta pletykált dolog: a csapat kétfősre bővülne - a Superstock 1000-ből hoznák föl a listavezető Davide Giuglianót Checa mellé, a dolog szépséghibája, hogy a spanyolról még nem tudunk semmit, legutóbb is még azt nyilatkozta, hogy nem tudja hol is megy jövőre.
(A tippért köszönet jár ==T== nevű olvasónknak!)
Utolsó kommentek