Vroom

Az elmúlt hétvégén a MotoGP és a WSBK mezőnye is elkényeztette a motorsport rajongóit, volt mit nézni bőven, viszont így érthető, hogy a most következő szombat és vasárnap pihenő a két világbajnoki széria számára. Nem úgy viszont a British Superbike mezőnyének, ahol épp most indul el a rájátszás, vagyis a bajnokság legfontosabb, lezáró része. Már csak hatan esélyesek a végső győzelemre, és valószínűleg mindent meg is fognak tenni ezért Donington Parkban, hogy jobbak legyenek egymásnál. Mivel a pálya világszinten ismert, ezért kedvcsinálónak álljon itt egy korábbi British Eurosport promó, ami még a brands hatchi hétvégére készült és a sorozat idei esztendejének első felében történt eseményeit foglalja össze.

Barátilag elváltak Alex Lowes és a British Superbike MSS Kawasaki alakulata. A dolog annyiban érdekes, hogy a brit fiúnak most újabb lehetőség után kell nézni, hiszen a közelmúltban több kapu is bezárult előtte. Nemrég még a Castrol Honda WSBK csapatában volt helyettes, ám újabban már Makoto Tamada veszi át tőle a stafétát, év elején pedig még a a BSB Evo osztályában motorozott a Team WFR csapattal, ám az együttműködésnek (vélhetően anyagi okok miatt) vége lett, annak ellenére, hogy Alex vezette akkor az Evo bajnokságot. Legutóbbi főnöke, Nick Morgan szerint nagyon tehetséges a srác, de véleménye szerint túl sok volt neki az idei versenysorozatok közti ugrálás (tavaly még a British Supersport-ban húzta a gázt), de alighanem a méretes (talán pont a feszített helyzet miatti) bukfencek sem tettek jót a renoméjának.

FRISSÍTÉS: Most érkezett a hír, miszerint Alex Lowes leszerződött a Motorpoint Yamaha-val és Tommy Bridewell csapattársa lesz 2011 fennmaradó részében a BSB-ban.

A cadwell parki hétvége után kialakult a végső sorrend a bajnokság utolsó szakaszára, vagyis a rájátszásra, s ebben "A hegy" is szerepet játszott. Nagy meglepetés már nem született, ugyanazok a nevek vannak a listán, akik eddig is az első hatban "tanyáztak", viszont némi incidens gátolta meg, hogy az a bizonyos meglepetés megszülethessen. Michael Rutter nagyon is elemében volt ugyanis és formája alapján képes lehetett volna a jelenlegi bajnokot, Kiyonari-t kiverni az esélyesek közül, ám a vasárnapi, első versenyen incidensbe keveredett Josh Brookes-szal, aki nem éppen fair play díjas módon tette ki a mezőny veteránját éppen a pálya látványosságát jelentő "hegy" utáni szakaszon. Brookes-ot ugyan később diszkvalifikálták a végeredményből, ám ez a Ducati-val versenyző Ruttert aligha vigasztalta, hiszen megsérült és a további futamokon már nem tudott beleszólni a végeredménybe (a második futamon még indult, de fájdalmai miatt pár kör után kiállt). Az ausztrál versenyző meg is kapta a "mezőny rosszfiúja" címet, ám ezzel együtt is jól szerepelt a további futamokon és bebiztosította magát a már említett hatosba.

Ki lesz tehát a bajnok? Netán Hill, aki egész hétvégén, de az utóbbi versenyeken is "ijesztő" dominanciát mutatott? Képes lehet "Shakey" Byrne megújulni az utolsó három hétvégére? A sérülés után elő tud húzni valamit Hopkins a kalapból, s netán jót tett neki a kis pihi? Laverty és Brookes tud-e profitálni a mostani jó formából és hogy felzárkozhattak pontszámban a többiek mellé? No és végül a nagy kérdés, hogy a kurrens bajnok Kiyonari magára talál-e végre, hiszen egész évben elég gyenge formát mutatott - most kapott egy utolsó esélyt a címvédésre. Meglátjuk, folytatás nem egészen két hét múlva Doningtonban.

MCE Insurance British Superbike Championship állása Cadwell Park után:

1. Tommy Hill (Swan Yamaha) 529
2. Shane Byrne (HM Plant Honda) 522
3. John Hopkins (Samsung Crescent Racing Suzuki) 518
4. Michael Laverty (Swan Yamaha) 510
5. Josh Brookes (Relentless Suzuki by TAS) 509
6. Ryuichi Kiyonari (HM Plant Honda) 508

A British Superbike utolsó hajrájához érkezik a hétvégén, ezután már csak a legjobb hatnak lesz lehetősége a címért küzdeni. Teszi ezt ráadásul a bajnokság egyik legizgalmasabb pályáján, Cadwell Park-ban. Miért is izgalmas? Elég csak egy pillantást vetni a post képre, meg a lenti videóra - a válasz: "A hegy", de persze a pálya többi része sem kutya. Ráadásul megint tripla verseny lesz, most pótolják ugyanis az Oulton Park-ból eső miatt elmaradt második futamot. Sajnos a bajnokság üde színfoltja, John Hopkins nem lesz jelen sérülése miatt, azonban egészen bizonyos, hogy így is parázs futamokat látunk majd.

Ami viszont változnak, azok az időpontok - alaposan megkavarodott a hétvége menetrendje. Köszönhető ez egyrészt a már említett triplának, másrészt, hogy a briteknél most hétfő ünnepnap, így az egész háromnapos programot eltolták egy nappal (szombat-vasárnap-hétfő). Ráadásul MotoGP is lesz Indianapolis-ból, így még a vasárnapi kezdésen is kellet egy icipicit alakítani. A hétvége menetrendje tehát magyar idő szerint a következő (szokás szerint a British Eurosport élőben közvetít):

Vasárnap:
12:45 Időmérő
15:45 Futam #1 (16 kör)

Hétfő:
13:50 Futam #2 (18 kör)
17:35 Futam #3 (18 kör)

Megerősítést nyert, amit már lehetett sejteni, John Hopkins a Brno-ban összeszedett sérülés után nem kockáztat és kihagyja a hétvégi cadwell park-i BSB futamokat. Jack Valentine Crescent Suzuki csapatfőnök elmondta, hogy az amerikai intenzív lézeres és egyéb kezelések alatt áll, és holnap, azaz szerdán szednek ki a kezéből az operáció miatt bennlévő tűket. Emiatt viszont nem kockáztatnak és nem ültetik motorra már a hétvégén, így visszatérése a következő, szeptemberi viadalon lesz, a bajnokság hajrájának kezdetén.

Nagyon úgy fest, hogy John Hopkins MotoGP-s kirándulása nem múlik el következmények nélkül. Mint ismert, az amerikai beugróként részt vett az elmúlt, brno-i futamon, ám ott még az időmérő előtti utolsó szabadedzésen bukott és megsérült. Jobb kezén roncsolódott ujjait tegnap megműtötték otthonában Kaliforniában, ám úgy néz ki a lábadozás talán tovább tarthat majd, mint azt elsőre megítélték. A dologról maga Hopper értekezett a Twitter oldalán, elmondása szerint ígérni ugyan nem tudja, de valószínű, hogy Donnington Park-ban tér vissza a BSB sorozatba. Ez viszont azt jelenti, hogy a cadwell park-i megmérettetésről lemarad, ami azért gond, mert a "rájátszásba" ugyan már bejutott, de értékes pódium utáni plusz pontokról marad így le (a BSB szabályokról bővebben erre).

Rövid időn belül két bejelentés is történt, már ami a női motorversenyzőket illeti. Kezdjük a fenti szőkeséggel, aki nem már mint Elena Myers és az AMA sorozatban versenyez (nem mellesleg nyert is tavaly versenyt SuperSport kategóriában az Infineon Raceway-en). A hölgy most lehetőséget kapott, hogy egy 800-as MotoGP masina nyergében csináljon történelmet. Versenyezni ugyan még nem fog, de Indianapolis-ban, a hétvégét megelőző csütörtökön próbaköröket futhat majd a Rizla Suzuki csapat jóvoltából. A lenti leányzó már viszont Melissa Paris, aki szintén a tengerentúlon rója köreit, de az AMA Daytona Sportbike kategóriában. Nos, ő pedig a BSB felé kacsintgat és konkréten indulni is fog egy R6-os Yamaha-val az ottani SuperSport zárófutamán, kedvező esetben pedig maradhat is a teljes 2012-es szezonra.

Idén már többször is felmerültek hölgyek nevei mindkét szériát tekintve. A BSB-ben év elején még úgy volt, hogy Jenny Tinmouth állandó szereplője lesz a sorozatnak egy Aprilia nyergében, ám sok gond volt a Splitlath Motorsport motorjával, nem sikerült az időlimitet sem megfutnia a második fordulóban, így májusban elváltak az útjaik. Moto2-ben meg ugye Elena Rosell ugrott be a sérült Julian Simon motorjára Assen-ben, de a versenyig már nem jutott. Sebaj, a Motorland Aragon pályáján kiköszörülheti a csorbát, ahol ismét lehetőséget kap egy Aspar motoron, immár nem helyettesként.

(a teljesség kedvéért meg említsük meg Katja Poensgen nevét is, aki jó pár esztendeje volt rendszeres szereplője a 250-es versenyeknek, igazi nagy áttörés nélkül, de a 2001-es esztendő bajnokságában 2 pontot is felcsippentett)

Bónusz: Ugyan nem csaj, de ha már a helyettesítésekről, meg beugrásokról van szó - JD Beach, a 2008-as Red Bull Rookie Cup bajnoka a Moto2-ben versenyez majd Indianapolis-ban, mégpedig Tommaso Lorenzetti helyén (aki viszont Kev Coghlan-t váltotta korábban) az Alex Debon neve által féjelzett Moto2 Aeroport de Castello/Cartellon Mediterraneo Blumaq csapat színeiben. A srác amúgy Casey Stoner jóbarátja és az utóbbi időben az AMA sorozatban próbálgatja szárnyait, nem is rosszul.

A hétvége nagy talánya volt, hogy mitől olyan lassú Ryuichi Kiyonari aki egyébként a British Superbike bajnokság kurrens címvédője. Igaz, ez az esztendő ugyan nem megy olyan jól a japánnak, ám az időmérőn elért 18., majd az első két futamon produkált 17. és 12. helyek után azt hiszem ő is magába zuhant. Szerencsétlen fiút ekkor már mindenki ezzel "cseszegette" - többen a Suzukai nyolcórás verseny utáni fáradtságnak tudták be a dolgot, mások mint például Leon Haslam (aki a WSBK szezon nyári szünetét kihasználva hazaugrott a BSB-be egy kis nosztalgiázásra) végtelen mennyiségű jó tanáccsal próbálták ellátni. A harmadik futam rajtja előtt aztán már minden mindegy alapon kikapcsolták az elektronikus segítségeket a japán HM Plant Hondáján, s láss csodát, Kiyo egyből jobban ment. Az élen zajló csatába nem szólhatott bele így sem, de a Rutterrel vívott csatája az ötödik helyért (végül egy hajszállal ugyan, de hatodikként zárt a japán) azért egy szinttel magasabban van, mint a korábban említett gyászos eredmények.

Nem lehet persze az egészet ezzel megmagyarázni, de ugyanakkor kétségtelen, hogy a BSB mezőnyének jövőre hasonló feladattal kell majd megbirkóznia, mint Kiyonari-nak. Azt ugyan már korábban pedzegették a rendezők, hogy amíg a WSBK mezőnye a csapatonként egy motor felállást vezeti be a költségcsökkentés jegyében, addig a BSB-ben az eddig csak külön EVO class-ként futó osztályra vonatkozó környezetvédelmi indíttatású korlátozásokat kiterjesztik az egész mezőnyre. Most azonban már egészen konkrét elképzelést jelentettek be, 2012-től ugrik egy egész sor elektronikus segítség, például köztük a kipörgés gátló (a pontos technikai szabályzat elérhető angol nyelven), vagyis sokkal nagyobb szerepet kap majd a versenyző a versenyben (bármilyen furán is hangzik). A sorozat szervezői azt is fixálni kívánják, hogy a BSB mezőnyében maximum 32 motor állhasson rajthoz (lehetőség szerint 16 kétfős csapat képében), amivel ugyan eddig nem volt különösebb gond, illetve a szezon első felében volt egy kicsivel nagyobb a tumultus pár verseny erejéig.

Kiyonari tehát kis ízelítőt kapott - ha nem is szándékosan - a jövő évre tervezett regulákból, ám jelenleg számára inkább az jelenthet vigaszt, hogy úgy tűnik van kiút a gödörből amiben van (volt?). Az biztos, hogy nagyon össze kell szednie magát a japán versenyzőnek, hiszen következik a bajnokság első felének lezárása, és a rájátszásba csak a legjobb hat juthat be, aminek kapcsán ő jelenleg igen szorongatott helyzetben van (Byrne és Hopkins a hétvégi teljesítményükkel egyébként elsőként már biztosították is magukat a döntőben).

Tommy Hill nyerte a hétvége harmadik, egyben utolsó futamát Brands Hatch-ban a BSB bajnoki futamán. A verseny nem tartogatott különösebb izgalmakat, gyakorlatilag már az első körökben kialakult a végeredmény, Laverty ugyan árnyékként követte Byrne-t a harmadik hely megkaparintásának reményében de megelőzni nem tudta, Hopkins pedig inkább csak a futam első felében tudta tartani a Hill által diktált tempót. Kiyonari magára talált és a hétvége legjobbját futotta, de ez így is csak a hatodik helyre volt elég, habár a végére igencsak szorongatta a bajnokságban igencsak a nyakán lihegő Ruttert. Folytatás három hét múlva az igencsak izgalma Cadwell Park-ban.

MCE Insurance British Superbike Championship, Brands Hatch GP, harmadik futam:

1. Tommy Hill (Swan Yamaha)
2. John Hopkins (Samsung Crescent Racing Suzuki) +4.113s
3. Shane Byrne (HM Plant Honda) +5.236s
4. Michael Laverty (Swan Yamaha) +5.409s
5. Michael Rutter (Rapid Solicitors-Bathams Ducati) +10.705s
6. Ryuichi Kiyonari (HM Plant Honda) +11.049s
7. Gary Mason (MSS Colchester Kawasaki) +13.689s
8. Joan Lascorz (Kawasaki WSB) +13.950s
9. Peter Hickman (WFR Honda) +19.382s
10. Jon Kirkham (Samsung Crescent Racing Suzuki) +19.770s

MCE Insurance British Superbike Championship állása:

1. Shane Byrne (HM Plant Honda) 255
2. John Hopkins (Samsung Crescent Racing Suzuki) 231
3. Tommy Hill (Swan Yamaha) 210
4. Michael Laverty (Swan Yamaha) 163
5. Josh Brookes (Relentless Suzuki by TAS) 146
6. Ryuichi Kiyonari (HM Plant Honda) 135

Az élről rajtoló Tommy Hill és Shane Byrne szinte végigcsatázták a brands hatch-i második BSB futamot, ám végül az utóbbi tudta behúzni a győzelmet, köszönhetően az utolsó körökben történő magabiztosabb motorozásának (és védekezésének). Jól rajtolt az előző verseny meglepetése, Michael Rutter, és úgy féltávig tudott is menni az elejével, ám aztán elfogyott a lendület és visszaesett, végül ötödiknek végzett. A hátrányos helyzetből induló Hopkins és Laverty szépen feljöttek a középmezőnyből, ám a végén már nem tudtak beleszólni a győzelemért folyó csatába - harmadik és negyedik helyen futottak be. Az előző nyertes Brookes most csak hatodik, a hétvégén érthetetlenül gyenge formát mutató (és a bajnoki címért folytatott küzdelemből egyre inkább kieső) Kiyonari pedig csak tizenkettedik.

(folytatás két óra múlva)

MCE Insurance British Superbike Championship, Brands Hatch GP, második futam:

1. Shane Byrne (HM Plant Honda)
2. Tommy Hill (Swan Yamaha) +0.580s
3. John Hopkins (Samsung Crescent Racing Suzuki) +1.853s
4. Michael Laverty (Swan Yamaha) +4.016s
5. Michael Rutter (Rapid Solicitors-Bathams Ducati) +6.891s
6. Josh Brookes (Relentless Suzuki by TAS) +14.036s
7. Joan Lascorz (Kawasaki World Superbike) +17.006s
8. Martin Jessopp (Rapid Solicitors-Bathams Ducati) +17.175s
9. Jon Kirkham (Samsung Crescent Racing Suzuki) +17.180s
10. Peter Hickman (Tyco Honda) +17.375s