Vroom

Lehet hogy máris kifizetődik Ratthapark Wilairotnak az elvonulás és meditáció. A thai motoros igen nehéz esztendőn van túl, ám most megfordulhat a szerencséje, ugyanis a pletykák szerint a Gresini Moto2-es alakulata szerződtetné.

Az olasz csapatnak jelenleg egyetlen megerősített versenyzője sincs, az eddigiek közül Pirro a MotoGP-ben landolt, Takahashi pedig a Forward Racinghez szerződött. A szezonzáró teszteken Gino Rea ment a gárda motorjával, s habár pletykák voltak, hivatalos bejelentés nem történt a szerződtetéséről.

Ha a szóbeszéd igaz, akkor tehát ütős felállással indulhat a jövő évben a Gresini. Az idei esztendő ugyan felejthető volt Wilairot részéről, ám Fausto Gresini állítólag már 2010-ben kinézte magának, amikor az év első felében kiemelkedő teljesítményt nyújtott.

Az mindenesetre már tény, hogy a thai versenyző és a Stop And Go Racing felbontotta az öt szezon óta tartó együttműködésüket.

Mint ismert, a Gresini csapat második gépe egy CBR1000RR blokkos CRT gép lesz, FTR vázzal. Az első teszt azonban egyre közeledik, s a motor meg még mindig sehol. Sőt, mi több: nem is lesz ott a január végi gyakorláson Sepangban.

Michele Pirro gépe februárra készül majd el, a vázat építő FTR szerint, de a csapatra bízzák, hogy ők mikor is próbálják ki először ténylegesen. Az angolok azonban mindent elkövetnek, hogy a munka mihamarabb elkészüljön, de hamarabb semmiképp sem tudják azt befejezni.

Bár gyakorlatilag már eddig is készpénznek vehettük, most már be is jelentette a Gresini csapat, hogy jövőre Michele Pirro üli meg a második  motorjukat, ami egy CRT masina lesz. A csapat annyiban azonban hű marad a Hondához, hogy az FTR által épített vázban egy CBR 1000-es blokkot használnak majd. Bautista gépe egy 2012-es specifikációjú RC213V, de mint kiderült nem teljes gyári támogatottsággal.

Pirro idén a Moto2-ben indult a Gresinivel és az utolsó futamon aratott győzelme a csapat legjobb eredménye volt. Az olasz szerződtetésével ez a gárda az egyetlen, amelyik nem csak mindhárom kategóriában képviselteti majd magát 2012-ben (a Moto3-ban is Niccolo Antonellivel), de a MotoGP-ben majdnem külön ágnak tekinthető CRT-ken is.

Fausto Gresini egyébként arról is beszélt, hogy még mindig kísérti Marco Simoncelli halála, de a baleset elkerülhetetlen volt. Marco egy igazi harcos volt, és furcsamód épp az eltökéltsége okozta a vesztét. Gresini úr azonban még mindig szereti a motorsportot, bár az események kétségkívül nyomot hagytak benne.

Elhagyta a Gresini istállót és a Forward Racinghez szerződött Yuki Takahashi. A japán versenyző egy évet töltött a csapatnál a Moto2-ben, tavaly igazolt át a Tech 3-tól. Az új helyen de Angelis csapattársa lesz.

Fausto Gresini gárdája ezzel a lépéssel megint bajban lehet. A MotoGP-ben ugyan leigazolták Bautistát, de még mindig nem tudni, hogy a második, CRT motoron ki fog ülni (kizárásos alapon Pirronak van erre jó esélye). A Moto2-es alakulatban viszont most már csak Gino Rea helye tűnik biztosnak, ugyanis az eddig 99%-ban a csapathoz kötött Toni Elias egy hirtelen fordulattal ma az Aspar Moto2-es gépét is teszteli Valenciában.

Egyáltalán nem biztos tehát, hogy spanyol ex-Moto2 bajnok hol is fog menni, de ha nem Gresiniéknél, akkor a csapatnak sürgősen keresni kell egy ütőképes versenyzőt a második motorjukra. Ha pedig Pirro marad a helyén, akkor a CRT gépre.

Munkába állt Hiroshi Aoyama. A japán versenyző a MotoGP-ből a World Superbike-ba szerződött, márkát azonban nem váltott, továbbra is Hondával indul.

A csapat nem sokat bíbelődött az ismerkedéssel. Ahogy az újdonsült kolléga, Jonathan Rea már utalt rá tegnap, tesztet szerveztek a Castrol Ten Katénél. A munka Katarban folyik a losaili pályán, és három napig tart majd.

Időközben Aoyama volt gárdájánál, a Gresininél is vannak fejlemények, leszerződtek az FTR-rel, akik vázat fognak gyártani ahhoz a CBR 1000-es blokkhoz, ami a CRT motorjuk alapját képezi. Hogy ki fog Alvaro Bautista gyári RC213V-je mellé társulni, azt még továbbra sem tudni, de jó eséllyel a csapat Moto2-e versenyzői közül kerül majd ki.

Takahashi és Pirro neve egyaránt felmerült már, de az utóbbi időben inkább az olaszt emlegették, talán az idényzárón elért diadala miatt. Másikuk valószínűleg marad a helyén a középső kategóriában és felkészül Toni Elias fogadására, aki minden bizonnyal visszatér korábbi alakulatához és megpróbálja visszaszerezni utóbbi időben kissé megkopott dicsfényét.

Ami tegnap még csak nagyon valószínű volt, mára hivatalossá érett. Alvaro Bautista megunta a Suzuki határozatlanságát, és elhagyta a csapatot. Új otthona minden bizonnyal a Gresini istálló lesz, ma már náluk tesztel, bár hivatalos bejelentés még nem történt.

Bautista két esztendőt töltött a japán márkánál, velük jelent meg a királykategóriában. Első évében még Capirossi csapattársaként indult, idén financiális okok miatt már csak egyedüli versenyzőként állt rajthoz a kék géppel.

A Suzuki bizonytalan jövője miatt sokáig a Tech 3 csapathoz kötötték a spanyolt, majd Dovizioso odaszerződése után az LCR Hondához. Marco Simoncelli tragikus balesete miatt azonban a Gresini Hondánál is felszabadult egy gyári hondás hely: úgy néz ki, hogy ezt foglalja el jövőre Alvaro. Jelenleg még csak a nyolcszázas gép áll rendelkezésre, így azzal tesztel, de februárban Sepangban már az ezresre is ráülhet.

Helyét jó eséllyel Randy de Puniet töltheti be, aki tegnap tesztelt is a Rizla Suzukival, de John Hopkins szereplése is a levegőben lóg. Az amerikai tegnap olyan üzenetet küldött ki Twiterre, miszerint már szinte biztos milyen márkával megy majd jövőre, csak az nem, hogy melyik bajnokságban. Mindez azt jelenti, hogy ha a MotoGP szereplés nem jön össze, akkor valószínűleg a Crescent Suzukival fog hajtani a WSBK-ban.

FRISSÍTÉS: Időközben hivatalossá vált Bautista gresinis szerződése is. Egyelőre arról nem esett szó, hogy ugyanolyan feltételekkel kapja-e meg az RC213V-t, mint ahogy azt Simoncellinek ígérte a Honda, továbbá a csapat második motorjának sorsa sem tisztázott.

A mai napon sok minden történt, teljesen felborult az eddig biztosnak tűnt felállás. Lássuk szép sorjában, ki hol landol végül, és hogy töltődnek fel a 2012-es mezőny maradék üres helyei.

Az egész mozgás Alvaro Bautista döntésétől függött, aki várt és várt a Suzukira, de végül elfogyott a türelme és tárgyalásba kezdett a Gresini csapattal. A dolgot nehezítette, hogy még a kékekkel állt szerződésben, amely szerint ma tesztelnie is kellett volna velük. Ám ez elmaradt és nagyon úgy néz ki, hogy a spanyol Hondázni fog jövőre, Marco Simoncelli helyén. Állítólag a főszponzor San Carlo is bólintott és egyes források szerint már alá is írtak.

A Suzukihoz minden bizonnyal Randy de Puniet megy majd, aki ma már fel is ült a nyolcszázas gépre, hogy tesztelje. Korábban az LCR-hez is pletykálták, de 2010 végén nem éppen szépen váltak el, így a leglogikusabb, hogy a francia versenyző jövőre kék overálban feszít majd, és elmondhatja, hogy mindenféle márkával versenyzett már a királykategóriában (a Yamahán kívül).

Az LCR-nél alighanem Stefan Bradl fog landolni, akinek ugyan saját csapat felállítására nem volt elegendő pénze, de a financiális gondokkal küzdő Checcinello tárt karokkal várja, és így együttes erővel ki tudják majd gazdálkodni, amennyi kell.

A második Gresini motor viszont továbbra is úgy van, hogy CRT lesz. Ide a Moto2-ből hozzák majd fel Michele Pirrot, aki a csapat egyetlen győzelmét hozta az idényzárón.

A "keringő" két legnagyobb vesztese Andrea Iannone és John Hopkins. Az olasz alighanem marad a Moto2-ben, a gresinis ülés ugrott, így hogy Bautista elhappolta előle. Az amerikaival viszont még nem tudni mi lesz. Egyelőre kérdéses, hogy az öt versenyre szóló második motor ajánlata a Suzukinál még fennáll-e,

Korábban csak arról volt szó, hogy Marc Marquez kipróbálhatja a szezonzáró teszten a Honda idei királykategóriás gépét. Sérülése miatt ez egész biztosan meghiúsul, viszont a friss hírek szerint az újdonsült világbajnoknak összejön.

Bradl kedden ülhet rá a nyolcszázas gépre. Hogy ez csak egy egyszeri lehetőség, vagy esetleg kell-e többet látni mögé, nem tudhatjuk. A Kiefer Racing korábban már bejelentette, hogy versenyzőjük marad náluk és a kategóriában, ám Simoncelli sajnálatos balesete új lökést adott a versenyzői helyekért folytatott táncnak. Több üresedés van még, meglátjuk, hogy a japán gyár mennyire komolyan számol Bradl szolgálataira.

Máris vannak olyan pletykák, hogy a Gresini esetleg teljes egészében CRT csapat lesz, ha Bradl esetleg összeszed annyi pénzt, hogy elvigye előlük a gyári ezres Hondát.

Írhatjuk az egész hétvégére jellemző változatos időjárás számlájára, a csapat által megélt tragédia által adott extra motivációra, de foghatjuk a sorsra is - mindenesetre tény, hogy Michele Pirro nyerte az idei utolsó Moto2 futamot. A Gresini versenyzője a csapat idei legjobb teljesítményét nyújtotta Elias tavalyi dominanciája után.

Egy darabig úgy tűnt, hogy csodával határos módon kettős győzelmet arathat az utóbbi időben nehéz napokat megélt istálló, ugyanis versenyzői az élről indulva körökön át vezették a mezőnyt. Az álomnak aztán Takahashi horrorisztikus bukása vetett véget az ötödik körben, talán túlságosan is akart bizonyítani a japán fiú. Szerencsére azonban csak a látvány volt csúnya, miután megvizsgálták, rendben találták Yukit. Mindenesetre ijesztő volt látni mozdulatlanul feküdni a gresinis versenyzőt a sóderban, valahogy úgy, mint SuperSic-et két héttel ezelőtt Sepangban....

A változó és nehéz körülmények egyébként is sok bukást hoztak, már rögtön az elején elesett a két brit reménység, Smith és Redding, de ők még folytatni tudták a versenyt. Nem járt ilyen szerencsésen a friss bajnok Bradl, aki szintén csúnyát bukott, akárcsak az olasz Pasini. Mindketten megúszták, de a küzdelmet fel kellett adniuk.

Pirro magabiztosan végig vezetve nyert, miután megörökölte csapattársától az első helyet, a célvonalnál egy igen meghatódott Fausto Gresini fogadta. A második helyért egy darabig négyen csatáztak, de az utolsó körökre Simeon és Hernandez visszacsúsztak a hátsóbb fertályba, így Kalliora és Aegerterre maradt a dobogó két alsó fokának elosztása. A finn tempója a végére egy kicsit lassult, ám az ezüstöt így is meg tudta tartani, a fiatal svájci meg így is örült az elért jó eredménynek.

Ami talán még említést érdemel, hogy Iannone de Angelis előtt végzett, így a VB összetettben tavaly után ismét elhozta a harmadik helyet, Elena Rosell a mezőny egyetlen hölgytagja a 25. helyen zárt.

Valencia - Moto2 - verseny

1.    Pirro (Moriwaki) 46m 22.205s
2.    Kallio (Suter) +6.150s
3.    Aergerter (Suter) +6.363s
4.    West (MZ-RE) +8.843
5.    Noyes (FTR) +9.229s
6.    Y. Hernandez (FTR) +9.926s
7.    Di Meglio (Tech 3) +10.115
8.    Simeon (Tech 3) +10.385s
9.    Neukirchner (MZ) +13.018s
10.  Simon (Suter) +13.365ss

A bajnokság végeredménye:

1. Bradl 274
2. Marquez 251
3. Iannone 177
4. De Angelis 174
5. Luthi 151

(részletes eredmények)

Kialakult a végső változata, miként is búcsúztatja a mezőny Marco Simoncellit, aki két hete vesztette életét Malajziában a sepangi pályán a verseny második körében. Vasárnap reggel 10 óra 10 perckor a mezőny mindhárom kategóriájának összes motorja a pályára gurul majd, beleértve az 58-as Gresini motort is, melyet az 1993-as világbajnok, Kevin Schwantz kormányoz majd a menet élén. A célvonalnál aztán összegyűlnek majd a motorosok és találkoznak Marco családjával, a Gresini csapat tagjaival, és a Dorna, IRTA, FIM képviselőivel. A megemlékezést két perces tűzijáték és motorzúgás zárja majd.