Hiába pályaversenyzéssel foglalkozik a blog, az alábbi videó mellett nem lehet szó nélkül elmenni. Pláne, hogy holtszezon van, az idei Dakar meg hamarosan kezdődik. A folytatásban az argentin Honda csapat felkészülő videója látható, érdeklődőknek egy kicsit hosszabban is.
A World Supersportban versenyző PTR alakulata már idén is figyelemreméltóan négy motort indított, de jövőre ezt is felül szeretnék múlni. A tervek szerint hat gépet állítanának csatasorba és ebből öt már el is kelt.
Sam Lowes és Miguel Praia a főcsapatban, a Parkalgarnál kapnak helyet, csakúgy mint idén, Martin Jessopp, PJ Jacobsen és Mathew Scholtz viszont a PTR zászló alatt versenyeznek majd.
Simon Buckmaster csapatfőnök elárulta, hogy a bővülésre a szabályváltozások adtak lehetőséget. Jövőre ugyanis már a WSS-ben is csak fejenként egy motorral rendelkezhet minden versenyző, így a megmaradt motorokkal lehet gazdálkodni. Továbbá a meglévő szállító kamionokban is van hely a gépek és alkatrészek tárolására, ami szintén fontos szempont, mert további kiszolgáló eszközökre nem feltétlenül lenne keret.
A csapat 2012-ben mindenképp Sam Lowestől várja a sikert, aki második teljes évét fogja elkezdeni a kategóriában - idén az előkelő hatodik helyet szerezte meg a végelszámolásban.
Játékot hirdetett a Castrol Honda csapata - a tét nem kevesebb mint két VIP belépő egy szabadon választott európai helyszínre a World Superbike hétvégék közül. Mindehhez csak azt kell megtippelni, hogy mikor éri el az alakulat Twitteres oldala a tízezredik követőt. Csak el kell küldeni a megfejtést a megfelelő helyre, aztán várni, várni....
Mint ismert, a Gresini csapat második gépe egy CBR1000RR blokkos CRT gép lesz, FTR vázzal. Az első teszt azonban egyre közeledik, s a motor meg még mindig sehol. Sőt, mi több: nem is lesz ott a január végi gyakorláson Sepangban.
Michele Pirro gépe februárra készül majd el, a vázat építő FTR szerint, de a csapatra bízzák, hogy ők mikor is próbálják ki először ténylegesen. Az angolok azonban mindent elkövetnek, hogy a munka mihamarabb elkészüljön, de hamarabb semmiképp sem tudják azt befejezni.
Példát statuál Takeo Fukui, a Honda elnöke, amikor egy 2011-es MotoGP masina nyergébe pattan egy laza kis körre. Véleménye szerint motorozni sokkal vidámabb dolog, mint céget vezetni. Ha Ő mondja....
Két vadi új versenyzővel vág neki a Honda 2012-nek a British Superbike-ban. A dolog várható volt, hiszen Shane Byrne a PBM-hez igazolt, Kiyonarit pedig nemes egyszerűséggel elbocsátotta a csapat.
Az egyik új arc némi meglepetésre Michael Laverty lesz, aki idén nagyon jól teljesített a Swan Yamahánál, így távozása mindenképp érdekes fejlemény. Elmondása szerint a döntés nem volt könnyű, mert jó kapcsolatot ápolt a csapattal. Viszont vezető szerepet szeretett volna, amit a sárgáknál nem kaphatott volna meg Tommy Hill mellett, aki alighanem marad az alakulatnál.
Jon Kirkham némileg kényszerpályára került, miután idei gárdája a WSBK-ra vándorolt.... nélküle. Szerencséjére a Hondánál ő is otthonra talált, ő lesz Laverty csapattársa jövőre. Arról nem érkezett információ, hogy az évek óta főtámogató HM Plant továbbra is marad-e szerepében.
Pozitív tesztet zárt a Castrol Honda WSBK alakulat Sepangban. Hivatalos köridőket nem adott ki a csapat, de Ronald ten Kate csapatfőnök szerint mindkét versenyzője az érvényben lévő körrekord alatt motorozott.
A próbán a CBR1000RR Fireblade 2011-es változatát használták, de Rea 2012-es komponenseket is használt. Aoyama bemutatkozását ételmérgezés nehezítette, valamint hogy szállítási problémák miatt egy régebbi bőrruháját volt kénytelen használni.
Mindezek ellenére az eredményeket pozitívnak minősítették és már készülnek a következő privát tesztre, mely a szabályok érvényében a téli teszttilalmat követően, január második felében Phillip Islanden következik majd.
A mai naptól hivatalos: Stefan Bradl a MotoGP versenyzője lett, jövőre az LCR Hondánál hajt a nagyok között. A szerződés két évre szól, vagyis 2013-ra is mindenképpen a szatelit alakulatnál marad.
Bradl két év Moto2 után lép fel a királykategóriába. Első évében még csak egy győzelmet szerzett, idén azonban nagy magabiztossággal gyűjtötte be a világbajnoki címet. Legfőbb vetélytársa Marc Marquez volt, aki év végére a német fölé nőtt. A fiatal spanyol több hibát is elkövetett az utolsó versenyeken: végül a sérülése fosztotta meg kettejüket a nyílt sisakos küzdelemtől.
A Hondának minden bizonnyal fontos a német és egyben az európai piac, így támogatni fogja a versenyzőt. A kontraktus részletei természetesen nem ismertek, de a pletykák szerint Bradl az LCR-rel szerződött (csakúgy, mint Bautista a Gresinivel), nem úgy, mint Marco Simoncelli, akinek direktben a HRC-vel volt megállapodása. Ez azt jelentheti, hogy talán nem fognak olyan szintű gyári támogatást kapni, mint a repsolosok, hanem csak részletekben illetve kisebb mértékben. Bradl esetében ez talán egyelőre nem is olyan fontos, hiszen mindenképpen tanulóév következik. Ha jönnek az eredmények, akkor valószínűleg változhat majd a gyár hozzáállása is.
Dani Pedrosa még mindig a sérüléseivel bajlódik, igaz most teljesen más aspektusból kénytelen ezzel foglalkozni. A Repsol Honda egyik csillaga még májusban sérült meg, amikor a néhai Marco Simoncellivel ütközött. Ekkor ültettek be egy lemezt a jobb kulcscsontjához, aminek gyakorlatilag a kivétele okoz némi fennforgást.
Pedrosa elmondta, hogy nincsenek fájdalmai, egyszerűen csak sok izmot vesztett a regeneráció alatt. Szeretné is mielőbb pótolni, mert érzi azok hiányát, így a jobb válla jelenleg nincs 100%-os erőnléten.
Ugyanakkor a kulcscsontnál lévő lemezt ki is kell majd venni, viszont nem érdemes sietni vele, mert a túl korai beavatkozás rossz lehet. Az orvosok szerint jövő év közepe lenne ideális, ami nyilvánvaló okok miatt nem lenne túl jó Dani világbajnoki esélyeit illetően. Neki az volna kedvező, ha a szezon végén lehetne megejteni a beavatkozást, így most közösen azt vizsgálják, hogy végül is mikor végezzék el műtétet.
Munkába állt Hiroshi Aoyama. A japán versenyző a MotoGP-ből a World Superbike-ba szerződött, márkát azonban nem váltott, továbbra is Hondával indul.
A csapat nem sokat bíbelődött az ismerkedéssel. Ahogy az újdonsült kolléga, Jonathan Rea már utalt rá tegnap, tesztet szerveztek a Castrol Ten Katénél. A munka Katarban folyik a losaili pályán, és három napig tart majd.
Időközben Aoyama volt gárdájánál, a Gresininél is vannak fejlemények, leszerződtek az FTR-rel, akik vázat fognak gyártani ahhoz a CBR 1000-es blokkhoz, ami a CRT motorjuk alapját képezi. Hogy ki fog Alvaro Bautista gyári RC213V-je mellé társulni, azt még továbbra sem tudni, de jó eséllyel a csapat Moto2-e versenyzői közül kerül majd ki.
Takahashi és Pirro neve egyaránt felmerült már, de az utóbbi időben inkább az olaszt emlegették, talán az idényzárón elért diadala miatt. Másikuk valószínűleg marad a helyén a középső kategóriában és felkészül Toni Elias fogadására, aki minden bizonnyal visszatér korábbi alakulatához és megpróbálja visszaszerezni utóbbi időben kissé megkopott dicsfényét.
Utolsó kommentek