Vroom

Szélesedik a mezőny, kényelmesednek a versenyzők - tarthatatlan ez az állapot a Dorna szerint. A MotoGP szabályozó cége kitalálta, hogy a 2012-es szezonban már csak a királykategória versenyzőinek a kiváltsága lesz, hogy motorhome-juk a paddockban parkolhasson.

Mindez azt jelenti, hogy azok a tehetősebb Moto2 és Moto3 motorosok (akiknek van ilyen), azok nyugodtan elkezdhetik árulni a drága "mobil otthont". A lépés azonban nem csak kényelmi kérdésből kellemetlen, az eddigi megoldás helyett ugyanis szállodában kell majd az érintetteknek helyet foglalni minden versenyhétvégén, ami bizony többletköltséget jelent, valamint kevesebb pihenést. Nincs többé tíz perccel a reggeli szabadedzés előtt való felkelés, és a napközbeni kis szunyókálásoknak is lőttek.

A másik lépés, hogy a két kisebb kategóriának a vendéglátó egységeit is elkülönítik majd helyileg a nagyokétól. Ez viszont azoknak az alakulatoknak fog nehézséget okozni, akik mindegyik osztályban érintettek (mint például az Aspar), nekik valószínűleg két ilyet kell majd fenntartaniuk, ami szintén megnöveli majd azokat a fránya anyagiakat.

A minap már írtuk, hogy a királykategóriában tisztázódott az idei felállás, az utolsó CRT helyek is elkeltek. Talán ennek okán az FIM kiadta az indulók listáját, immár rajtszám szerinti sorrendben, de nem csak a nagyoknál, hanem a két kisebb kategóriában is. Változások még lehetnek, de nem túl valószínű, talán csak Moto2-ben és Moto3-ban elszórtan.

A MotoGP-hez sokat nem tudunk hozzáfűzni, amit lehetett már a múltkor megtettük, vagy esetleg korábban. Ezért csak címszavakban: 12 prototípus motor a Hondától, Yamahától és Ducatitól (mindegyikük 4-4 motorral), 9 CRT.

32+1 nevező a "középső csoportban", a Gresini ezáltal megerősítette Wilairot és Rea szerződését. A Kalex sasszé tért hódított Bradl világbajnoki címe révén, immár nyolc motorhoz szállítanak vázat. A Suter azért maradt második legnépszerűbbnek héttel, a Moriwaki öt, az FTR négy indulóval nevez, a Motobi és a Tech 3 pedig egyaránt kettőt számlál. Persze ez a statisztika sem teljes, hiszen az Ioda és az MZ még nem nevezte meg a beszállítójukat, így még némileg borulhatnak az erőviszonyok.

32 versenyző és kilenc különböző gyártó jellemzi a Moto3 első szezonját. Az erőforrásoknál a Honda a domináns, míg a vázak között az FTR. Ugyanakkor a KTM is szépen hódított, különösen ahhoz képest, hogy évközben még egy évet halasztottak volna sértődöttségükben.

Sem Sebestyén Péter, sem a Sherco csapat neve nem szerepel a listán, annak ellenére, hogy korábban biztosra mondták az indulást. Könnyen lehet, hogy nem állandó résztvevőként vesznek majd részt a világbajnokságon, hanem csak egyes futamokon, de minderről nincs hivatalos információ. A tizenhét esztendős versenyzőt egyébként jó egy hónapja megműtötték egy korábbi sérülése kapcsán, de akkor még úgy nyilatkozott hogy nagyon készül az első kollektív tesztekre.

Jasper Iwema neve ismerős azoknak, akik rendszeresen követték az utóbbi években a 125-ös kategóriát. A holland srác rendre pontszerző helyeket szállított, noha az idei éve nem sikerült túl fényesre.

Az igazi áttörés és az élmezőnyben való villongás azért még várat magára. De ki tudja, talán pont idén jöhet el az ő ideje, a Moto3-ban is szerepelni fog ugyanis, mert most szerződött le a cseh MotoFGR csapattal. Addig is talán pont erről a fotóról fog megmaradni többek emlékezetében, ahogy a csinos hostessek mellett pózol új motorjával.

A MotoGP, Moto2 és Moto3 kategóriákban egyaránt érdekelt Aspar csapat új szponzort biztosított magának az új esztendő kezdetén. Az amerikai Bel-Ray nevű olajcéggel három évre szóló szerződést írtak alá, ők lesznek a gárda hivatalos szállítói. A királykategória egyik főszereplője, a Yamaha kapcsán szintén a napokban szivárgott ki, hogy egy japán olajtársasággal állapodtak meg.

Idén a királykategóriában sikert aratott a Repsol Honda, s kevés híján a Moto2-ben is majdnem hozta Marquez a VB címet a spanyol szponzornak. Az olajcégnek ezek után nem kisebb elvárásai vannak a 2012-es esztendőre, mint nyerni mind a három kategóriában.

A MotoGP-ben adott ehhez a csapat: Stoner és Pedrosa már idén is domináltak. Utóbbinak ha nincs a sérülése, akkor valószínűleg kettejük közt dőlt volna el a cím. Marquez marad a Moto2-ben és a kategória toronymagas esélyese, így az igazi kérdés az maradt csak, hogy a legkisebbeknél kitől várják a sikert.

A Moto3 csapat mostantól publikus: Alex Rins és Miguel Oliveira alkotják majd a versenyzőpárost. Előbbi az idei spanyol bajnok, utóbbi pedig idén már mutatta a tehetségét tizenegy futamon a világbajnokságon, a hazai bajnokságban pedig megnyerte az utolsó két futamot egy Moto3-as masinán.

A korábbi pletykáknak megfelelően a kisebbik Marquez, Alex is indul majd, de csak szabadkártyával néhány versenyen.

Több apró érdekesség is történt az alsóbb géposztályokban, főleg a Moto3-ban, ezeket most egy csokorba szedtük és tálaljuk.

Az Aspar Moto3-as alakulata kihasználta az enyhe időt és pályára vitte a KTM/Kalex masinájukat. Mindkét versenyzőjük, Hector Faubel és Alberto Moncayo is jelen volt, de besegített a tesztelésbe Joan Olive is, a 125-ben idén bajnok Nico Terol pedig látogatásával öntött erőt a többiekbe. A próba hétfőn és kedden is zajlott, de időeredményekről nem érkezett jelentés.

Jonas Folger mégis a Moto3-ban megy majd jövőre. A fiatal versenyző korábban már tesztelt a Moto2-ben az MZ-vel, sőt a spanyol bajnoki szezonzáróján is indult velük. Ennek ellenére is marad azonban a kicsiknél, és az MZ Honda blokkal rendelkező gárdáját erősíti majd a Moto3-ban. Csapattársa az IDM 125-ből érkező Toni Finsterbusch lesz, a Moto2 csapat felállásáról egyelőre nincs hír.

A Laglisse csapat, amely megnyerte a spanyol bajnoki Moto2 kategóriáját, erősen a nemzetközi porond felé evez. Nem csak a MotoGP szereplés van tervbe véve egy CRT projekten keresztül, de a Moto3-ban is indulnak majd. Mindehhez Efran Vazquezt nyerték meg, aki már hétfőn tesztelt is velük Almeriában. Csapattársa Adrian Martin lesz a Honda NSF250R típusú blokkal operáló motorokon.

A 125-ből, 250-ből és Moto2-ből jól ismert WTR csapat nyolc év után vált és a World Supersportba költözik (ebben a csapatban próbálgatta elsőként szárnyait Max Sabbatani, Taro Sekiguchi, Darius Giuseppetti, Karel Abraham, Michele Pirro, Andrea Iannone, Johann Zarco és Valentin Debise is). A váltáshoz a Ten 10 indiai gárdával fuzionáltak és a Superstock 1000 és 600 kategóriákban is indulni kívánnak, távolabbi célként pedig a Supebike-ot is célba vették. A hírek szerint Massimo Roccoli, Valentin Debise és Alex Baldolini hármasából fognak kikerülni a versenyzőik.

A biztos dolgoknak az a sorsuk, hogy megváltoznak, a bizonytalanok meg még inkább. Megérkezett a MotoGP mezőnyének módosított, még mindig ideiglenes versenynaptára a 2012-es esztendőt illetően.

A korábbi változatban már nagyjából ugyanezt a felállást megismerhettük, most annyi történt, hogy a szezonnyitó katari futamot előrehozták egy héttel, így az pontosan Húsvét hétvégéjére fog esni.

További apróbb változások, hogy a financiális gondokkal küzdő jerezi futam mindenképp megrendezésre kerül a gondok ellenére (inkább a 2013-as szereplés kérdéses mostantól), valamint hogy a Sachenring is visszakerült a listába (noha a hivatalos megerősítés még azért várat magára).

MotoGP versenynaptár, 2012 (ideiglenes):

Április 8 Katar* Losail 
Április 29 Spanyolország Jerez
Május 6 Portugália (STC) Estoril 
Május 20 Franciaország Le Mans 
Június 3 Katalónia Catalunya 
Június 17 Nagy Britannia Silverstone 
Június 30 Hollandia** Assen 
Július 8 Németrország (STC) Sachsenring
Július 15 Olaszország Mugello 
Július 29 Egyesült Államok*** Laguna Seca 
Augusztus 19 Indianapolis Indianapolis 
Augusztus 26 Csehország Brno 
Szeptember 16 San Marino Misano 
Szeptember 30 Aragon Motorland 
Október 14 Japán Motegi 
Október 21 Malajzia Sepang 
Október 28 Ausztrália Phillip Island 
November 11 Valencia Ricardo Tormo

* éjszakai verseny
** szombati verseny
*** csak a MotoGP
STC (megerősítésre vár)

Ilyen a KTM Moto3-as masinája, amivel 2012-ben Danny Kent (is) hajt majd. Persze a festése nem végleges. A fotót Valenciában lőtték.

A 2011-es esztendő felfedezettje Maverick Vinales. Persze csak a világbajnokságon, hiszen a spanyol bajnokságban már tavaly is bizonyított. Jövőre már a Moto3-ban indul, de nem lesz egyedül ezzel a névvel.

Csatlakozik ugyanis a mezőnyhöz Isaac Vinales is, aki nem csak névrokon, hanem unokatestvér. A "földi" CBC Corse Team csapatnál indul majd és tulajdonképp nem lesz neki idegen a VB közeg, ugyanis 2010-ben szabadkártyával indult már pár alkalommal 125-ben. Idén a spanyol bajnokin ment a Moto2 kategóriában, ahol a végső elszámolásban az ötödik helyet érte el. Legjobb eredménye a Valenciában aratott győzelem az utolsó előtti versenyen.

A Moto2 és a MotoGP (pontosabban CRT) csapatok kialakulása után a Moto3-as gárda is összeállt végre Asparéknál. A Kalex vázzal és KTM blokkal szerelt gépeket Hector Faubel és Alberto Moncayo fogják megülni a jövő évi versenyeken.

Ugyan Faubel már egy kicsit korosnak számít a legkisebb kategóriában, ám ennek ellenére igen motivált. Tavaly nagy ígéretekkel bombázta a közvéleményt, miszerint ő akar az utolsó 125-ös világbajnok lenni. Most egy kicsit szerényebbre vette a figurát, habár bizonyára nem lenne ellenére, ha az első Moto3-as bajnoki címet a nevéhez kötnék. Egyelőre azonban csak annyit nyilatkozott, hogy szeretne sikereket elérni az új kategóriában, és hogy remélni tudja majd kamatoztatni korábbi, négyütemű versenymotorokkal szerzett tapasztalatait.