Vroom

Jorge Lorenzo, 2010 világbajnoka habzsolja az életet: tegnap még motokrossz kalandokról számoltunk be, ma egy GP2 teszt esett be az ablakon. A spanyol motoros az Addax Team vendége volt Valenciában.

Több is volt, mint egyszerű vendég, ugyanis vezette a versenyautót. A motoros világban nem ritka, hogy néhanapján átruccannak a négykerekűekhez, sőt, John Surtees motoron és Formula-1-ben is világbajnok volt. 

A GP2 már nincs nagyon messze az F1-től, egy ilyennel 332 km/h-ás végsebességet lehet elérni. Hogy Lorenzo járt-e ilyen "magasságokban", nem tudni, hiszen eredményekről, köridőkről nem szól a hír - valószínűleg pusztán önfeledt kikapcsolódásról van szó. Egyelőre nem érdemes kombinálni, mint annak idején Rossi és a Ferrari esetében: a spanyol egész biztosan a kétkerekűekkel marad még jó pár szezonon át.

FRISSÍTÉS: Az utózöngék alapján Lorenzo 1'24.9-es körre volt képes. Ez ugyan elmarad a 2007-ben futott GP2 pole időtől (1'19.312), de a korábban ebben a kategóriában induló Javi Villához képest - aki segített belőni az autót - egy másodpercen belül volt.

A Yamaha a jelek szerint megpróbál túltenni a Ducatin: ők is előhozakodtak egy hangulatkeltő videóval, ami az idei motor leleplezése körül igyekszik kicsi felkavarni a vizet. A kérdés tulajdonképp csak az, hogy mennyi értelme van a dolognak, hiszen a napokban már villantottak egy képet Twitteren, mely alapján nem sok változásra számíthatunk a design terén, a gépet meg már láthattuk a teszteken is.

A most közzétett videó azonban sejtelmesen ígérget, miszerint Sepangban gyorsan voltak a 2012-es YZR-M1-ek és feketék, a szezon kezdetén viszont már csak egy színt kell hozzáadnia mindehhez a csapatnak.

Korábban ugye az a hír járta, hogy az idei Yamaha akár narancs színt is ölthet, de mivel az ENEOS nem mint főszponzor érkezik, így ezt akár jegelhetjük is. A kérdés csak az, hogy van-e helyettük más meglepetés, vagy csak a bolondját járatják mindenkivel a japánok.

Valószínűleg az utóbbiról van szó, ugyanis a csapat szponzorainak és beszállítóinak már megmutatták a motort a napokban, egy Monzához közeli borospincében. Minden rendelkezésre álló információ szerint a motor ugyanolyan sötétkék lesz, mint amit tavaly megszokhattunk - legalábbis ami a felület nagy részét illeti.

Hogy azért marad-e valami kis meglepi, az majd március 23-án derül ki. Ekkor kezdődik ugyanis az előszezon utolsó tesztje Jerezben, ahol a gyár végre megmutatja az eddig lepel alatt tartott masinát.

Mindent gondolna az ember eme kép láttán, csak azt nem, hogy a srácok profi motorversenyzők. :)

Az elmúlt hétvégén zajlott Jorge Lorenzo hivatalos rajongói klubja által szervezett TT Offroad Experience. A motokrossz futamon kétszáz nevező indult, a lelkes amatőrök közt a spanyol sajtó képviselői és pár profi is.

Az eseményt végül a házigazda nyerte egy 125 köbcentis Yamaha TTR-rel, legyűrve többek közt Javi Garcia Vico, korábbi spanyol bajnokot is. A végére még egy kis őrültködésre is jutott hely és idő (lásd a videót). Kár hogy ilyesmit mostanában nem láthatunk a MotoGP-ben, mivel minden annyira pontosan ki van számolva, hogy semmiből sincs a kelleténél egy kicsivel sem több a motorokban.

Marco Simoncelli előtti tisztelgésből fekete festéssel látja el idén két motorját a királykategóriában a Gresini Honda csapata. Minderre a mai sajtótájékoztatón derült fény, ahol meg is mutatták az eddigi fehérrel szemben erős kontrasztot mutató új designt.

A döntés értelmében Alvaro Bautista prototípus gépe és Michele Pirro CRT masinája is egyaránt sötét tónussal rendelkezik majd, míg a Moto3-ban induló ifjú tehetség, Niccolo Antonelli a klasszikusnak mondható fehérben versenyzik idén.

A csapat Moto2-es szereplői ezúttal nem voltak jelen. Wilairot bemutatója tegnap volt, Gino Rea szereplése pedig még mindig nincs megerősítve - valószínűleg a szponzorokkal történő végső egyeztetések miatt.

Eladó a Ducati, de most nem úgy, vagy nem csak úgy. Az olasz márka saját honlapján tette közzé, hogy hamarosan két korábbi versenymotorjuktól kívánnak megszabadulni.

Egészen pontosan egy Casy Stoner által hajtott GP10 és egy Valentino Rossi alatt "meggyűrt" GP11 kerül majd elárverezésre májusban, a monacói RM Auctions eseményen.

Hogy az igen ritka lehetőségre miért kerül sor, arról nem szól a fáma. Csak őszintén remélni tudjuk, hogy nem a MotoGP csapat financiális lehetőségeit szeretné így kompenzálni a vörös brigád.

Közeledik a MotoGP szezon kezdete, egyre többen fedik fel az idei versenyszíneiket a mezőnyből. Ezúttal egy kisebb csokorban tálaljuk az érdekes, de semmiképp sem körömrágó izgalmakat tartogató eseményekről készült felvételeket.

Elsőként vegyük Ratthapark Wilairotot, aki a Gresini versenyzője lesz a Moto2-es kategóriájában az idén. A thai motorosnak - aki már a hatodik szezonját kezdi majd meg idén - Gino Rea lehet majd a csapattársa, de mint azt korábban megírtuk, külön szponzoraik lesznek.

Wilairot személyes támogatói közé a Thai Honda, a PTT és a Federal Oil tartoznak, ám az olasz hangzású névvel rendelkező brit csapattárs gépén más cégek logói lesznek láthatóak. Ennek köszönhető, hogy Rea hivatalos bejelentése még mindig nem történt meg, valószínűleg még folynak a tárgyalások.

Hector Barbera viszont már jó ideje leszerződött a királykategóriában a Pramac Ducatihoz. A hivatalos csinnadrattára viszont csak most került sor.

A motor festésében semmi sokkolóan új nem látható, azon is csak a tájékozatlanok akadhatnak fenn, hogy a csapat idén csupán egyetlen motort állít a rajtrácsra.

Ami viszont sokakat érdekelhet: úgy tűnik nem lesz bombameglepetés a Yamaha garázs környékén idén sem - legalábbis ami a külsőségeket illeti. Az év elején érkezett hír kapcsán, miszerint új támogatót kapott a csapat, felröppent a lehetőség, hogy a gép festése is megváltozhat.

Hogy a szponzorizáció mértéke, vagy más dolog döntött ebben a kérdésben, azt továbbra sem lehet még tudni, mindenesetre a frissen kiszivárgott kép tanulsága szerint a japán márka idén is a rá jellemző sötétkék színben pompázik majd. A többit hamarosan megtudjuk.

Újabb CRT csapat fedte fel a 2012 külcsínt az Aspar után, igaz az Ioda Racing némileg elegánsabb bemutatkozást választott: a velencei kaszinóban rántották le a leplet az idei motorjaikról.

A csapat felépítése azonban még hasonlít is az említett spanyol kollégákéhoz, ugyanis több kategóriában is képviseltetik magukat - Moto2-ben Simone Corsival indulnak, míg a MotoGP-be egy CRT motorral neveztek, amelyek Danlio Petrucci fog megülni.

Corsinak ez már a második éve lesz a gárdánál, míg Petruccinak minden új lesz, hiszen nemcsak márkát, de kategóriát is váltott, ráadásul a CRT mindenkinek ismeretlen terep. A fiatal olasz azonban nem tapasztalatlan, tavaly egy Ducatival mindössze két ponttal maradt el Davide Giugliano mögött a Superstock 1000 bajnoki címéről.

A csapatot irányító Giampiero Sacchi nagy név a paddockban, a kisebb kategóriákban immár harminc éve jelen van, korábban a Piaggio Group versenyigazgatójaként olyan márkákkal forrt össze a neve, mint az Aprilia, Derbi vagy a Gilera. A nagy kategóriában azonban neki is ez lesz a bemutatkozása, ám kétségtelen, hogy a rengeteg felhalmozott kapcsolatát és tapasztalatát kamatoztatni tudja majd.

Az Ioda "család" igazság szerint a Moto3-ba is nyújtózkodik. Luigi Morciani fog az ő motorjukkal menni, de alighanem anyagi okok miatt a Team Italia FMI színeiben. Az olasz gárda két másik szerződtetett versenyzője szintén az Ioda által kifejlesztett gépet használja majd.

Mint azt már korábban jeleztük, jövő hétfőn mutatja be a Ducati az idei végleges motorját az interneten. Úgy látszik az olasz márka marketing gépezete a legfelsőbb fokozatba kapcsolt, mert egy kedvcsináló videót is összehoztak a 13 órakor kezdődő eseménynek. Ennyi hype után már tényleg csak az kéne, hogy az eredmények is jöjjenek, ráférne mindenkire a csapatnál.

Tavaly ősszel már volt egy postunk az új austini versenypálya körüli zűrzavar ügyében, de pár héttel később megoldódni látszott az ügy. Azóta kiderült, hogy csak a Formula 1 futam sorsa rendeződött, a 2013-mas MotoGP verseny továbbra is a levegőben lóg.

A gond nagyjából ugyanaz, mégpedig a jogok birtoklása és az, hogy a felek nem nagyon egyeztetnek egymással. A GP legenda Kevin Schwantz, aki elég sokat tett az újabb amerikai versenypálya létrejöttéért, fel is szólította az illetékeseket, hogy intézkedjenek, de egyelőre nem nagyon történt konkrét lépés az ügyben.

Sokkal inkább a mellébeszélés folyik, a pálya üzemeltetéséért felelős Circuit of the America cég abban is gondolkodik, hogy a MotoGP helyett inkább a Superbike világbajnokságot, vagy az AMA szériát vinné el Austinba.