Vroom

Valentino Rossi első szavai a mai tragikus baleset után:

"Sic for me was like a youngest brother. So strong on track and so sweet in the normal life. I will miss him a lot."

"Sic olyan volt nekem, mint egy kistestvér. Annyira kemény a pályán, és olyan kedves a hétköznapi életben. Nagyon fog hiányozni."

Mások is lerótták tiszteletüket a mai szomorú napon.

Bár az első diagnózis nem mutatott komoly bajt Rossi hétvégi, motegii esése után, az olasz versenyző továbbra is fájdalomra panaszkodott, ezért hazatérve újból megröntgenezték.

Kiderült hogy hajszáltörés keletkezett az ujjában, ami azért gond, mert egy 1995-ös asseni esésnél már sérült egyszer. A dolog annyira nem komplikált és inkább bosszantó, sem mint súlyos - Rossi Phillip Islandi szereplése nincs veszélyben.

A Ducati közleményben tudatta, hogy a mai tesztet le kellett mondania a Doktornak, és így Nicky Hayden ugrik be helyette, hogy Jerezben elhasználja a csapat nyolcadik, egyben utolsó idei tesztnapját. A szerződött versenyzőkkel már csak a szezon végi nagy, közös teszten dolgozhatnak újra - itt jön képbe Carlos Checa, aki lehet, hogy besegít majd a vörösöknek.

Vasárnap hárman is kiugrottak a MotoGP futam rajtjánál Motegiben. Crutchlow arra hivatkozott, hogy az előtte lévő Simoncelli bemozdulására reagált, a hondás viszont Dovizioso miatt indult korábban, aki történetesen meg pont előtte volt. Most Valentino Rossi is megszólalt a témában, és elmondta, hogy szerinte az okozhatta a gondot, hogy startot jelző lámpák a szokásos 3 másodperc helyett egy kicsivel tovább, 4.5 másodpercig voltak pirosak, s véleménye szerint ez okozhatta a három versenytársa végzetét. Akárhogy is, a szabályok mindenkire vonatkoznak, sajnos az ilyen esetek büntetést vonnak maguk után, noha vitatható, hogy mennyire jut ilyenkor bárki is előnyhöz, inkább hátrányos, mert szétesik a koncentráció és a valódi rajtot ezek után nehezebb is elkapni.

Valentino Rossinak a második kanyarig tartott a mai MotoGP futam Motegiben, bepasszírozódott a két gyári Yamaha közé és nem tudta elkerülni a bukást. Estében az egyik ujja is megsérült a bal kezén, ám később a röntgen nem mutatott ki törést. Sokkal inkább az fájt a "Doktornak", hogy nem tudott szerepelni a versenyen, pedig érzése szerint formában volt, jó volt a gumiválasztása és (a rontásokat, kieséseket elnézve) akár a dobogóért is küzdhetett volna. Az esetért nem hibáztat senkit, versenybalesetnek nyilvánította a dolgot. "Lorenzo kiment kicsit a fűre az első fordulóban, és a következő kanyarban hirtelen mozdult, hogy visszatérjen az ívre. Nem láthatott, mert némileg hátrébb voltam. Mikor hozzámért, belekényszerültem Spiesba, aki nekiment az elsőfék-karomnak. Szokványos versenymozzanat volt, rossz helyen voltam rossz időben." Lorenzo utólag azt nyilatkozta, hogy nem is tudta ki vagy mi ment neki, csak az ütést érezte. Később mesélték el neki a szerelői, hogy mi is történt. A spanyol egyébként méltatta honfitársát, Pedrosát, ugyanis azt remélte, hogy a verseny második felére az majd elfárad és utol tudja érni, ám nem így történt és képtelen volt befogni a repsolost.

A napokban összegyűlt egy pár pletyka és hír a MotoGP és a WSBK világából, aki önállóan talán nem értek meg egy postot (bizonytalan státuszuk, vagy más miatt), most azonban egy csokorba kötve tálaljuk ezeket. Követezzenek hát ezek, röviden, tömören:

Francis Batta még mindig a Suzuki döntésére vár a jövő évi WSBK terveket illetően, de azért tárgyalásokba bonyolódott az MV Agusta-val.

Versenyzője, Michel Fabrizio is mocorog, őt a BMW Italia-val boronálták össze, ahol a legfőbb vetélytárs Eugene Laverty lehet. Ezen felül a Pata Racing is érdeklődik felőle, akik még mindig nem döntötték el, hogy maradnak az Apriliánál, vagy esetleg Ducatit használnak majd jövőre. Mindenesetre Marco Melandri neve is a listájukon van. A harmadik és egyben a legutolsó megoldás a Supersport-ban való indulás lenne Fabrizionál.

Az imént említett Laverty neve is több helyen felmerült, a BMW Italia mellett a gyári BMW és az Aprilia is feni rá a fogát.

Paul Bird a Kawasakis szakítás és a MotoGP-s körbenézés után az Apriliával is tárgyal, egy lehetséges WSBK csapat felállításáról. Tom Sykes mellett Leon Camier lenne a másik kiszemelt versenyző.

Francis Batta mellett Paul Denning (Rizla Suzuki / MotoGP) is várja a WSBK-s Suzuki fejleményeket, mert ha úgy alakulna a dolog, ő is szívesen futtatná a Superbike csapatot jövőre.

John Hopkinsnak, mint tudjuk, a Suzuki és a MotoGP viszont az elsődleges cél - azonban egyelőre itt is "állóharc" alakult ki. Közben állítólag egyre inkább kerülgeti őt az LCR Honda, akik már év közben is tettek ajánlatokat beugró versenyekre Elias mellett, ám Hopper ezeket elutasította. Az amerikai mellett Randy de Puniet sem esélytelen, hogy visszatérjen Cecchinelloékhoz. A hoppon maradt Stefan Bradl viszont nem érdekes már az olasz csapatfőnöknek, nem kérdőjelezi meg a fiatal német tudását, de elkerülve az idei problémás helyzetet (Elias-szal) inkább profi MotoGP-s versenyzőre vágyik.

Carlos Checát megkérdezték, hogy oké, hogy meghívta Rossit egy kis megmérettetésre, de ő átmenne-e a MotoGP-be egy hasonlóra. Checa azzal hárított, hogy Rossi a legjobb és őt úgysem lehet legyőzni, de egyébként nem, 800-assal inkább nem indulna. Az aggasztó viszont inkább az, hogy a VB címmel szinte a zsebében még mindig nem tudja hol is megy jövőre.

Valentino Rossira áttérve: megtörtént a beígért tesztelés és állítólag (nem hivatalos adat) 1'39-es körökre volt képes az olasz. Viszont nemigen tudni egyrészt, hogy 1'39 eleje, vagy vége volt a pontos idő, másrészt, hogy mihez is kéne hasonlítani. Az áprilisi jerezi versenyen 1'38.757 volt Stoner legjobb ideje, de teszten, az ezres motorral ettől már gyorsabb volt (de az időeredmények titkossága híján ezt nem tudhatjuk pontosan).

Ha pedig Jerez: bajban van a pálya, már ami a MotoGP-t illeti. A promotereknek jogi okok egy nagyobb összeget kellene kifizetniük, amit egyelőre nem tudni, hogy ki tudnak-e gazdálkodni. Könnyen lehet, hogy a patinás verseny (1987 óta rendezik meg) ezáltal veszélybe kerül, csakúgy mint a Sachenring, vagy éppen Estroil, ugyanis ez utóbbi is financiális gondokkal küzd.

S a legfontosabb :) a végére: az imolai pálya áldást kapott, így már egészen nyugodtan versenyezhet a WSBK mezőny a hétvégén (a postkép is erről szól).

Kétnapos tesztet iktatott be a Ducati Valentino Rossival még Motegi előtt Jerezbe a hét második felére, amivel az olasz ki is meríti az egy évre engedélyezett 8 tesztlehetőségét. A gyakorlás fő célja, hogy az új, deltaboxos változatát próbálják ki az alumínium váznak, amit Bolognában terveztek, de az FTR angol gyára csak mostanára gyártott le. Ez a koncepció hasonlatos a japán riválisokéhoz, és már a sokadik módosítás az idei Ducatin, de most azt várják, hogy végre javulást tudnak felmutatni. Rossi egyébként nagyon koncentrál arra, hogy eredményes legyen, hisz ő is tudja, hogy az egyetlen dobogós hely, amit elértek idén édeskevés. Éppen ezért a motoron használt pozíciót is elemzik, sőt az olasz elmondása szerint aki figyelte, már láthatta, hogy sokat változtatott is rajta év eleje óta.

A Ducatival kapcsolatos hír még, hogy Rossi ugye áldását adta végül a Japán Nagydíjon való részvételre, de azért még maradt félsz az egész csapatban. Erre utal legalábbis, hogy a hivatalos teszteredményekre fittyet hányva az olaszok saját(!) szakértőket utaztatnak Japánba, hogy a sugárzási értékeket figyeljék Motegi környékén a futam hétvégéjének ideje alatt. A szervezők üdvözölték az ötletet és mindenben segítséget nyújtanak. (csak menjenek el a versenyzők és a csapatok a futamra :)

Megvan a MiniGP80 idei bajnoka a 14 esztendős Luca Marini személyében. A kissrác stílusosan 5 verseny alatt 5 pole-t és 5 győzelmet gyűjtött be, és 120 pontjával már a szezon vége előtt két futammal bebiztosította a címét a Circuito Internazionale d'Abruzzo pályáján. "Bocsánat, kicsoda?" - morog most majd mindenki maga elé. Ejj, nem ismerős az a sisak? :)

Megfejtés: Rossi féltestvére anyai ágon << felfedéshez tessék kijelölni

Bár az időmérő alapján nem kényszerült rá, mégis a boxutcából fog rajtolni Valentino Rossi a holnapi MotoGP futamon Aragonban. Rossi az edzés első harmadában bukott és félő volt, hogy nem tudják a motorjának erőforrását átszerelni a tartalékmotorba, ami miatt viszont új motort kellett volna felhasználni. A szabályok alapján azonban egy évben mindenki csak hatot használhat el, és az olasznak ez már az utolsó darab volt a készletben. Ilyenkor persze lehetséges az újabb csere, de olyan áron, hogy a versenyzőnek a boxból kell rajtolnia, 10 másodperccel a mezőny után. Végül a csapat megoldotta a kérdést, nem kellett átszerelni és új motort felhasználni sem. Viszont mivel azonban a mai kvalifikáción csak a 13. hely jutott, ezért úgy döntöttek beáldozzák és vállalják a büntetést - beszerelik a hetedik motort Rossi tartalékgépébe (az első alumínium borítás csak azzal a motorral kompatibilis, amit Misanoban is használtak). Az olasz elmondta, hogy nem akarja kockáztatni, hogy egy másik versenyen egy esetleg jó kvalifikációt kelljen feladnia a csere miatt. Így holnap egészen biztosan a mezőny végén kezdi meg a körözést a hétszeres világbajnok.

A legfrissebb szenzáció Aragónából - Rossi motorján új alkatrészeket fedeztek fel, melyek alumíniumból készültek. Az olasz azonban elmondta, hogy ez nem a sokat említett alumínium váz, csupán a motor eleje más és ott használták az anyagot a karbon helyett. Így motorcseréről (és annak hátrányairól) nincs szó, a GP11-es vázt használják továbbra is, de az a kis "kutatás" segít a jövő évi motor fejlesztésében (is) és talán a most is, hogy kicsit előrébb kerüljenek. Az Eurosport kommentátora, Toby Moody mindenesetre le is kapta a motort gyorsan, itt láthatóak nagyobban a képek. A módosítás azonban egyelőre csak az olasz motorjára szó, Hayden (kissé csalódottan) árulta el, hogy ő nem kapja meg egyelőre, és talán idén sem már.

Rossival kapcsolatos másik hír, hogy végül csak beadta a derekát a hétszeres bajnok és ott lesz a két hét múlva esedékes Japán Nagydíjon Motegiben. Pár hete még egyértelműen kijelentette, hogy nem valószínű, hogy ott lesz, ám most hirtelen változtatott az álláspontján. Nem nagyon magyarázta túl a dolgot a Doktor, elmondta, hogy a legfrissebb tesztek negatívak, biztonságosnak néz ki s terep, így biztosan ott lesz.

FRISSÍTÉS: Újabb képek, közelebbről, több részlettel.

A MotoGP versenyzőinek azokat a pici lyukakat kell kihasználni a pihenésre, amiket a versenynaptár szigorú menetrendje megenged. Ilyenkor kinek-kinek másképp telik az idő, mint látható, például Valentino Rossi a barátnőjével egy aquaparkba látogatott. Nicky Hayden banzingőz közelebbi kikapcsolódást választott, ő (mint a közvetítésből is látszott) a monzai F1 nagydíjat nézte meg belülről. Aki viszont leginkább hű maradt a gyökereihez, az Jorge Lorenzo volt, aki hazájában Spanyolországban egy hosszútávú autóversenyen vett részt, és csapatával nyert is. A kurrens világbajnoknak azonban nem volt új a szerep, ez már a harmadik év, hogy részt vesz ezen a viadalon (tavaly épp egy erősen átalakított Fiat 500-assal). A lenti videó az eredményhirdetést mutatja, de további képek is vannak az eseményről.