Vroom

Fiatalok és vagányak: Chaz Davies, Leon Camier, Jordi Torres, Casey Stoner, Julian Simon és Joan Lascorz (nagyban).

Visszaállt a rend Jerezben: a tegnapi káosz után ismét jó volt az idő - ergo Casey Stoner is visszamászott az élre. Leginkább csak Lorenzo tudta tartani vele a lépést, ketten motoroztak 1'39-en belül. A csapattárs Pedrosa már majd négy tizednyi hátránnyal lett a harmadik.

Az első hat motoros tudott egy másodpercen belül maradni, amelybe Spiesen és a remek formában lévő Crutchlown kívül még Rossi is befért. Ismét megállapíthatjuk tehát, hogy a Ducati hátránya csökkent ugyan, de van még min dolgozni.

A Legjobb CRT-s továbbra is Randy de Puniet, és az ideje az élhez mérten két másodpercen belüli. Igaz, most prototípusokat nem tudott megelőzni, de ez nem mondható rossznak - az előtte végző Abrahamtól csak századok választják el. Érdekes viszont, hogy a kategória többi versenyzője mind jobban lemaradt, saját csapattársára, Espargarora is egy másodpercet vert a francia, Edwards pedig még jobban elmaradt.

Nem maradt más hátra, mint hogy vágjuk a centit az első versenyig, ami két hét múlva lesz esedékes, a megszokott éjszakai futammal Katarban.

MotoGP teszt - Jerez - harmadik nap

1. Casey Stoner (Honda) 1'38 .780 (61/61)
2. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1'38 .953 (18/84)
3. Dani Pedrosa (Honda) 1'39 .157 (21/73)
4. Ben Spies (Yamaha) 1'39 .496 (57/61)
5. Cal Crutchlow (Yamaha) 1'39 .585 (79/83)
6. Valentino Rossi (Ducati) 1'39 .733 (68/90)
7. Andrea Dovizioso (Yamaha) 1'39 .860 (70/72)
8. Nicky Hayden (Ducati) 1'39 .919 (73/91)
9. Alvaro Bautista (Honda) 1'40 .017 (83/86)
10. Stefan Bradl (Honda) 1'40 .098 (60/85)
11. Hector Barbera (Ducati) 1'40 .287 (55/91)
12. Karel Abraham (Ducati) 1'40 .579 (68/88)
13. Randy De Puniet (ART) 1'40 .601 (64/71)
14. Aleix Espargaro (ART) 1'41 .675 (37/69)
15. Danilo Petrucci (Ioda) 1'41 .926 (87/87)
16. Franco Battaini (Ducati) 1'42 .057 (50/85)
17. Colin Edwards (Suter-BMW) 1'42 .073 (19/58)
18. Mattia Pasini (ART) 1'42 .184 (55/59)
19. Michele Pirro (FTR-Honda) 1'42 .212 (19/52)
20. James Ellison (ART) 1'42 .437 (32/83)
21. Ivan Silva (BQR-Kawasaki) 1'42 .446 (70/84)
22. Yonny Hernandez (BQR-Kawasaki) 1'42 .906 (56/59)

Fél órával a mai MotoGP edzés előtt még úgy nézett ki, hogy Jorge Lorenzo húzza be a napot, de aztán jött Casey Stoner és a papírforma. Körideje hat tizeddel jobb, mint Pedrosa 2010-es versenyben futott legjobbja, és a saját, tavaly felállított pole pozíciós eredményétől is mindössze négy tizeddel maradt csak el az ausztrál versenyző.

A spanyol csapattárs némi meglepetésre csak a harmadik helyen zárt, a negyediken Spies pedig már bő nyolc tizedes lemaradást könyvelhet el. Crutchlow ötödik helye jónak mondható, megverte Doviziosot is és a többi fiók csapatot, valamint a gyári Ducatikat. Utóbbit említve szintén érdekes, hogy Hayden megint jobb volt, mint Rossi.

Az igazi meglepetés azonban Randy de Puniet rendkívül jó eredménye. Nem csak az a tény figyelemreméltó, hogy több prototípust is maga mögé utasított a CRT géppel, de a két másodpercen belüli különbség az éllovashoz mérten is több, mint biztató. Edwards egyelőre még keresi a formáját, és Ellisontól is többre számítottunk. Persze ez csak az első nap volt, van még hely és idő a fejlődésre.

Az FIM nem kíméli a tavalyi világbajnokot sem. Sőt! Fő a példamutatás. Casey Stoner büntetést kapott, amiért nem jelent meg az év végi díjátadó ceremónián.

Az ausztrál motoros azzal indokolta távollétét, hogy terhes feleségével körülményes lett volna Európába utazniuk. Nem akartak kockáztatni így a maradás mellett döntöttek. A kérdés csak az, hogy Stoner miért nem tudott egyedül elutazni, amit a a sugárveszélytől terhes Japán Nagydíjon is meg tudott azért oldani. Az valószínűleg már csak súlyosbító körülmény, hogy a gála idején a V8 Supercars egyik futamán vendégeskedett.

Édesapján ugyan elküldte, hogy átvegye helyette a díjat, ám ez kevésnek bizonyult. A bírák szigorúak voltak, és nem fogadták el a távolmaradást, így most 70000 svájci frank kifizetésére kötelezték a Repsol Honda versenyzőjét.

Nem, nem alakultunk át bébibloggá. Vannak viszont olyan pillanatok, amikor ilyesmiről is be kell számolni. Apuka természetesen híres motorversenyző, de juszt se áruljuk el kicsoda.

Aki figyeli a híreket, úgyis tudja, hogy kinek született mostanában gyermeke. De azok kedvéért, akiknek így se ugrana be, továbbá a képek neve, valamint a poszt címkéi sem lenne elég árulkodó ideírjuk "láthatatlan tintával" a "megfejtést":

>>>> Természetesen Casey Stoner kislányáról, Alessandra Stonerről van szó <<<<

Mivel kissé bulváros a hír, megengedtünk magunknak némileg bulvárosabb címet. Arról van ugyan is szó, hogy össznépi szezonnyitó bulit tartott a motoros szponzoráltjainak a Repsol Madridban. Az esemény egyik csúcspontja pedig az volt, amikor Casey Stonert elővarázsolták egy üvegkalickából.

Persze jelen volt a királykategória másik ásza, Dani Pedrosa is, valamint a Moto2-ből Marc Marquez, Moto3-ból pedig Maverick Vinales, Alex Rins és Miguel Oliviera. A sort a spanyol bajnokság ifjú tehetségei: Álex Márquez, María Herrera, Francesco Bagnaia és Lorenzo Baldassarri egészítették ki, de a triálban jeleskedő Toni Bou és Takahisa Fujinami sem maradtak távol.

A többezres tömeg büszkén fogadta a hazai színek képviselőit, még ha nem is mindenki spanyol közülük. A kisebbfajta show műsorról alant megtekinthető egy rövidke összefoglaló:

Minden szempontból visszaállt a megszokott kerékvágásba a MotoGP tesztje Sepangban a harmadik napra. Egyrészt nem volt eső, másrészt már a Hondák is futottak, a Repsol csapat ki is bérelte az első két pozíciót a megszokottak szerint.

Az eddigiekhez hasonlóan Casey Stoner lett az első, de Pedrosa sem sokkal maradt el. A legjobb yamahás némi meglepetésre Dovizioso lett a Tech 3 csapat gépével, verve a gyári versenyző Lorenzót a negyediken.

A Ducati szerényebb módon, hátrébb húzódik meg, Barbera volt közülük a legjobb a hatodik pozícióban. CRT fronton szokás szerint Edwards vitte a prímet, lemaradása pedig egész tűrhetőnek mondható: mindössze 3.2 másodperc.

Esés fronton ezúttal is voltak kárvallottak: Bautista, Spies, Lorenzo és Hayden is bukfencezett, de komolyabb következmények nélkül.

MotoGP - Sepang teszt II  - harmadik nap

1. Casey Stoner AUS Repsol Honda 2m 0.473s (Lap 26/34)
2. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 2m 0.648s (38/40)
3. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 2m 0.802s (54/54)
4. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing 2m 0.877s (23/51)
5. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 2m 0.986s (41/54)
6. Hector Barbera ESP Pramac Racing 2m 1.231s (48/66)
7. Alvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini 2m 1.275s (38/51)
8. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 2m 1.432s (17/28)
9. Stefan Bradl GER LCR Honda 2m 1.492s (40/54)
10. Valentino Rossi ITA Ducati Team 2m 1.550s (15/57)
11. Nicky Hayden USA Ducati Team 2m 1.609s (7/44)
12. Franco Battaini ITA Ducati Test Rider 2m 3.490s (38/39)
13. Colin Edwards USA Forward Racing (Suter-BMW CRT) 2m 3.681s (34/43)
14. Yonny Hernández COL Avintia (FTR-Kawasaki CRT) 2m 6.632s (41/48)
15. Ivan Silva ESP Avintia (FTR-Kawasaki CRT) 2m 6.785s (33/53)

Na, mi történt Sepangban, a MotoGP mezőnyének idei második hivatalos tesztjén? Mire belemelegedtek volna a srácok, kettő körül eleredt az eső. Mivel errefelé a zuhé sosem kicsi, a pálya nem igazán volt alkalmas a továbbiakban a gyors haladásra.

Páran azért kimerészkedtek a vizes aszfaltra, de a többség a boxban maradt; az eredmények sem változtak. A köridőkön látszik, hogy félbeszakadt a munka. A leggyorsabb most is Casey Stoner volt, őt csapattársa, Pedrosa követi, a két gyári yamahás pedig a harmadik, negyedik helyeket bérelte ki.

A legeredményesebb CRT-s most is Colin Edwards volt, az élhez mért lemaradása közel négy másodperc. Rajta kívül még a BQR/Avintia csapat van itt, a korábban megszokottnak megfelelően.

A prototípuson versenyzők létszáma teljes, senki nem hiányzik sérülés miatt, de Karel Abrahamnak annyira fájt a háta, hogy nem merészkedett ki ma a boxból, inkább pihent és holnap kezdni majd meg a munkát a sepangi pályán.

MotoGP - Sepang teszt II  - első nap

1. Casey Stoner (Honda)  2’01.761 (8/16)
2. Dani Pedrosa (Honda) 2’02.005 (12/36)
3. Jorge Lorenzo (Yamaha) 2’02.436 (14/22)
4. Ben Spies (Yamaha)  2’0.819 (12/31)
5. Alvaro Baustista (Honda)  2’02.959 (15/24)
6. Nicky Hayden (Ducati)  2’03.132 (21/55)
7. Cal Crutchlow (Yamaha)  2’03.213 (16/27)
8. Valentino Rossi (Ducati)  2’03.245  (22/39)
9. Hector Barbera (Ducati) 2’03.612 (11/24)
10. Stefan Bradl (Honda)  2’03.820 (16/31)
11. Andrea Dovizioso (Yamaha)  2’03.830 (12/23)
12. Colin Edwards (Suter-BMW)  2’05.510 (25/25)
13. Franco Battaini (Ducati) 2’05.563 (10/11)
14. Ivan Silva (BQR-Kawasaki)  2’08.109 (28/32)
15. Yonny Hernandez (BQR-Kawasaki) 2’08.767 (8/16)

FRISSÍTÉS: Időközben érkezett egy videó is Stoner egyik gyorskörének belőskamerás felvételével. Persze mindez még napsütésben....

Casey Stoner nem az a szociális fajta, a paddockban is kevés a barátja, és a médiával sem volt különösebben nagy barátságban idáig. A Honda azonban valószínűleg jótékonyan hat rá és a lelkére beszélhetett, hogy nem lesz ez így jó - elvégre egy világbajnoknak kell a PR (mint ahogy jó bornak is a cégér, vagymi).

Nemrégiben egy blogot lőttek fel az ausztrálnak, most viszont egészen modern fejlemény történt: saját Twitter accountot nyitott. El is kezdte bőszen a frissítgetést, például így fog kinézni az új sisakja. De az ígéretek szerint mostantól rendszeresen tesz majd ki anyagokat, például a holnap kezdődő második sepangi tesztelésről is gyakran bejelentkezik majd.

Meglátjuk így lesz-e, mindenesetre a kenyéradó gazda nem bízza a véletlenre a dolgot: biztos ami biztos, ők is összehoztak egy kis image filmet, melyben mindenféléről beszél a világbajnok, közben meg láthatjuk is ahogy szélsebesen száguldozik.

Casey Stoner az arcát adta.... egy traktorcég marketingkampányához. Az ausztrál motoros a Deutz-Fahr nevű márkával kötött szerződést, mely két évre szól.

Stoner nagyon szereti a természetet, halászik, vadászik és évente legalább egy hónapot a családi farmon tölt otthon, Ausztráliában. Ideális jelölt tehát egy ilyen feladatra, hiszen hiteles arca lehet a kampánynak.

Az ember azonban ilyenkor elgondolkodik: hogyan jöhet össze mindez a MotoGP-vel? A világ leggyorsabb masináin, rengeteg csillogástól körülvéve nem ciki ilyesmit reklámozni? Vagy volt már ami inkább az volt? Lehetséges, hogy a mai, válságokkal tarkított világban minden lehetőséget meg kell fogni (gondolván arra, hányan nem tudják folytatni támogatás hiányában)? Na de hol a határ és mi lesz a következő?