Vroom

Bár korábban már szinte tényként könyvelte el mindenki, hogy a Supersportból Superbike-ba vándorló ParkinGO csapat Ducatival áll majd rajthoz 2012-ben, most úgy tűnik, hogy borulhat az elképzelés. Tegnap ugyanis egy Aprilia RSV4 nyergében látták az idei WSS bajnok Chaz Daviest Portimaoban.

A titkos tesztet nem sikerült valami jól fedésben tartani, a motosprint.it ugyanis még kémfotót is készített és tudni vélik, hogy a Noale-ben székelő cég egy gyári támogatású motort ajánlott fel Giuliano Rovelli alakulatának a következő szezonra. Amennyiben elfogadják, a két gyári Aprilia mellett ez lenne a harmadik, a negyediket pedig a még mindig bizonytalanságban lebegő PATA csapat szállíthatná. Az ő versenyzőjükről még mindig semmit nem lehet tudni, de a pletykák szerint a csapatvezető Marco Borciani Randy de Puniet-t szeretné megszerezni.

A WSBK mezőny múlt héten tesztelt Portimaoban, miután lefutották az idény utolsó két futamát. Az eredményekről ugyan már beszámoltunk, ám most az MCN jóvoltából előkerült egy remekül összevágott videó, ami jól visszaadja gyakorlás hangulatát és nem utolsósorban a jövő évi masinák hangjait is megfülelhetjük.

Reggel még csak rácsodálkoztunk a friss képekre, melyek a szezonvégi WSBK tesztről érkeztek Portimaoból, de megígértük, hogy ha vannak időeredmények, akkor lehozzuk. Jelentem vannak, ugyan nem hivatalosak, de vannak. Eugene Laverty gyorsan összeszokott az Apriliával és az élen zárta a tesztnapot, melyen egyébként maga is meglepődött. Figyelemreméltó a kawasakis Lascorz harmadik helye, de Haslam is gyorsabb volt a 2012-es BMW-vel elmondása szerint, mint egész versenyhétvégén.

Portimao, WSBK teszt

Eugene Laverty  (Aprilia) 1.42.8
Jonathan Rea  (Honda) 1.42.9
Joan Lascorz  (Kawasaki) 1.42.9
Leon Haslam   (BMW) 1.43.3
Tom Sykes   (Kawasaki) 1.43.3
Maxime Berger (Ducati) 1.43.3
Ayrton Badovini (BMW) 1.43.4
Marco Melandri (BMW) 1.43.7
Brett McCormick (Ducati) 1.44.2
Michel Fabrizio (BMW) 1.44.4

A szezon ugyan az elmúlt hétvégén véget ért, a munka azonban nem áll meg. Tesztelésbe kezdett a WSBK mezőnye, ahol az átszerződött versenyzők először körözhetnek új motorjaikkal. Fent Melandri a BMW-n, középen Laverty az Aprilián (erről videó is van), alul pedig Rea a megszokott Hondán (csak nem visszatér a jó öreg 65-ös rajtszámhoz?). Remélhetőleg estére időeredményeket is kapunk.

FRISSITÉS: Érkeztek jobb képek az MCN jóvoltából, meg némi vélemény. Melandri Corser idei motorjával kezdett, aztán ült rá a 2012-es gépre, és elsőre a vezetési pozíció "mássága" jelentette neki a legnagyobb meglepetést. Laverty Haga gépét kapta meg (ezért jött ki a PATA garázsból), és még egyszerűbben fogalmazott, mint (most már) néhai kollégája: "Kicsi" - mondta az észak-ír.

Bár az első diagnózis nem mutatott komoly bajt Rossi hétvégi, motegii esése után, az olasz versenyző továbbra is fájdalomra panaszkodott, ezért hazatérve újból megröntgenezték.

Kiderült hogy hajszáltörés keletkezett az ujjában, ami azért gond, mert egy 1995-ös asseni esésnél már sérült egyszer. A dolog annyira nem komplikált és inkább bosszantó, sem mint súlyos - Rossi Phillip Islandi szereplése nincs veszélyben.

A Ducati közleményben tudatta, hogy a mai tesztet le kellett mondania a Doktornak, és így Nicky Hayden ugrik be helyette, hogy Jerezben elhasználja a csapat nyolcadik, egyben utolsó idei tesztnapját. A szerződött versenyzőkkel már csak a szezon végi nagy, közös teszten dolgozhatnak újra - itt jön képbe Carlos Checa, aki lehet, hogy besegít majd a vörösöknek.

Megtörtént Simoncelli nagy napja, ahogy a Honda ígérte, kipróbálhatta az olasz a jövő évi konstrukciót. Stoner és Pedrosa után tehát ő a harmadik, aki már meglovagolta a 2012-es gépet, és elégedett volt a próbával. 50 kört tett meg Motegiben és (habár hivatalos adatok nem érkeztek) állítása szerint ugyanolyan körökre volt képes vele, mint az idei technikával. További képek a tesztről erre.

A Ducati Panigale bemutatkozója kapcsán már elhangzott, hogy bizony Troy Bayliss fejlesztette az olasz gyár új modelljét. Ezen a héten tovább folyt a munka Mugelloban, és az ausztrál világbajnokhoz Danilo Petrucci is csatlakozott, aki a Superstock verseny győztese volt legutóbb Imolában. A dolog azért is lényeges, mert jövőre még nem fog futni az új paripa a Superbike kategóriában, hanem pont itt, a STK 1000-es szériában fog indulni, így könnyen lehet, hogy az olaszra bízzák a feladatot. Bayliss egyébként röviden a tesztről is elárult pár dolgot, például hogy a legjobb ideje 1.51.3 volt a 1199-essel (míg a 1198-assal 1.51.9) - ezen felül pedig ellátogatott a Ducati-hoz is egy kis pózolásra régi motorjával, valamint az egyik Ducati boltba a rajongókkal találkozni.

A MotoGP 2012-es versenynaptára már korábban nyilvánosságra került, most arról is érkezett információ, hogy mi lesz a téli tesztek menete. A korábbi pletykákkal ellentétben Phillip Island nem került vissza a programba, ellenben Katarban valóban nem lesz gyakorlás a verseny előtt. A nagy visszatérő mindenképpen Jerez (legalábbis a királykategóriának), a nagyok egyszer, a többiek pedig kétszer is ellátogatnak ide (annak ellenére, hogy a hírek szerint maga a pálya gondban van). mindhárom kategóriában 9 nap áll majd rendelkezésre a próbákhoz, igaz ez osztályonként némileg eltér, hogy hol és mikor - valahogy így:

MotoGP
Január 31 - Február 2 – Sepang
Február 28 - Március 1 – Sepang
Március 23 - 25 – Jerez

Moto2 és Moto3
Február 8 - 10 – Valencia
Február 16 - 18 – Jerez
Március 19 - 21 – Jerez

Kétnapos tesztet iktatott be a Ducati Valentino Rossival még Motegi előtt Jerezbe a hét második felére, amivel az olasz ki is meríti az egy évre engedélyezett 8 tesztlehetőségét. A gyakorlás fő célja, hogy az új, deltaboxos változatát próbálják ki az alumínium váznak, amit Bolognában terveztek, de az FTR angol gyára csak mostanára gyártott le. Ez a koncepció hasonlatos a japán riválisokéhoz, és már a sokadik módosítás az idei Ducatin, de most azt várják, hogy végre javulást tudnak felmutatni. Rossi egyébként nagyon koncentrál arra, hogy eredményes legyen, hisz ő is tudja, hogy az egyetlen dobogós hely, amit elértek idén édeskevés. Éppen ezért a motoron használt pozíciót is elemzik, sőt az olasz elmondása szerint aki figyelte, már láthatta, hogy sokat változtatott is rajta év eleje óta.

A Ducatival kapcsolatos hír még, hogy Rossi ugye áldását adta végül a Japán Nagydíjon való részvételre, de azért még maradt félsz az egész csapatban. Erre utal legalábbis, hogy a hivatalos teszteredményekre fittyet hányva az olaszok saját(!) szakértőket utaztatnak Japánba, hogy a sugárzási értékeket figyeljék Motegi környékén a futam hétvégéjének ideje alatt. A szervezők üdvözölték az ötletet és mindenben segítséget nyújtanak. (csak menjenek el a versenyzők és a csapatok a futamra :)

Toni Elias az elmúlt napokban a Superbike mezőnnyel tesztelt, de mint azt tegnap megírtuk, nem volt maradéktalanul eredményes. Az egy dolog, hogy a mezőny elejétől két másodperc volt a lemaradása, de a szintén BMW-t hajtó Badovini és a tesztversenyzők, Hoffman és Martin is jócskán előtte végeztek. Persze nehéz ilyenkor bármit is mondani, hiszen első találkozása volt a teljesen más stílusú motorokkal, amit szóvá is tett. Elias túl nagynak találta a tankot és emiatt nem érte el rendesen a kormányt, hogy magabiztosan használja a karokat és irányítani tudja a motort. Ugyanakkor dicsérte a technikát, nem gondolta, hogy ilyen erős, de megjegyezte, hogy ezt még szoknia kéne. Úgy tűnik azonban, hogy erre nem lesz sok lehetősége, ugyanis a BMW Italia látva a teljesítményét már nem tart igényt a szolgálataira, sőt a Castrol Honda, aki szintén gondolkodott, hogy esetleg a jelenleg sérült Xaust lecseréli, szintén meggondolta magát. A spanyol előtt kezdenek bezárulni a kapuk. Úgy néz ki a MotoGP-ben nincs komoly érdeklődés utána, saját csapata, az LCR Honda sem számol már vele, ugyanakkor ha a WSBK-ba sem tud leszerződni, akkor komoly bajban lehet a tavaly még Moto2 bajnokként ünnepelt versenyző. Elias egyébként maga is megerősítette, hogy fogalma sincs még, hogy jövőre hol fog menni.