Vroom

Már két éve, hogy Regis Laconi kényszerűen visszavonult a profi versenyzéstől, miután súlyos balesetet szenvedett a 2009-es Kyalami nagydíjon a DFX Ducati motorjával. A francia versenyzőnek súlyos nyak és fej sérülései voltak, a szemét is operálni kellett, a karrierjét azonban a hátgerincének repedése miatt nem tudta folytatni, hiába próbált meg 2010-ben visszatérni. Mindösszesen tizenegy versenyt nyert a Superbike-ban és a 2004-es volt a legjobb esztendeje, amikor az összetettben a második helyen zárt.

A hivatalos WSBK oldal most meginterjúvolta Regist, hogy mi újság körülötte, mivel tölti az idejét, mióta nem motorozik. Nos a két kerék megmaradt, ám motorikus erő nélkül - a bicikli lett az új szenvedély. Laconi elmondta, hogy kezdetben nagyon nehéz volt, hiszen a motorversenyzés volt a mindene, és mikor nyilvánvalóvá vált, hogy nem folytathatja akkor keresnie kellett valamilyen mást szenvedélyt, amelynek hasonló elánnal hódolhat. Ezeken az időkön leginkább a szülei segítették át.

Végül a kerékpár lett az a bizonyos új szerelem, s habár az alkata nem éppen ehhez a sporthoz idomul (175 cm magas és 75 kg), fizikailag jobban érzi magát, mint bármikor korábban. Nem ritka, hogy 100 kilométert is leteker, de nemrég volt egy 250 kilométeres etapja, ami kilenc órán át tartott.

A motorozás meg mint szenvedély maradt meg - továbbra is nagyon szereti a WSBK versenyeit, különösen a két versenyes formátumot. Néhanapján a francia Ducati oktatási programjában is részt vesz, de csak utcai masinákon.

Úgy látszik a World Superbike-os srácoknak hiányzik a küzdelem, Carlos Checa és Marco Melandri egy főzőversenyen állt ki ismét egymás ellen a szezon végeztével. Az olaszt a barátnője, Manuela is elkísérte, aki mint kiderült, jól bánik a főzőkanállal.

No de talán elég is ennyi a bulvárból. Ahogy azonban az lenni szokott, főzés közben megered az ember nyelve és így történt most is. Mindkét fél elejtett egy-két szaftos falatkát, ami mellett nem érdemes elmenni.

Checa a szezon utolsó versenyéről mesélt. Emlékezhetünk, mekkora volt a kavarodás és a bizonytalanság, hogy hol is folytatja a spanyol 2012-ben, annak ellenére, hogy már zsebben volt a VB cím. Most elárulta, hogy lényegében akkora már megállapodott a BMW-vel, ám a verseny előtt a menedzsere Alberto Vergani azzal keltette, hogy Claudio Domenicali hívta fel őket és a Ducati elfogadta a kéréseiket. Carlos azonban csak a futamra akart koncentrálni és csak utána foglalkozni a témával, meg a BMW-vel való tárgyalással. Amikor azonban nyert, akkor már tudta, hogy az Altheával akar és fog maradni a továbbiakban is.

Melandri az új csapatánál tapasztaltakról számolt be, nem feltétlenül alázattal. Elmondása szerint hatalmas lehetőség van a csapatban, a munkamódszereik azonban kérdésesek, kevés a tapasztalat. Véleménye szerint Davide Tardozzi (aki az olasz jó barátja) látta ezt, ám rövid idő alatt ő sem tudott csodát tenni. Marco most abban reménykedik, hogy a yamahás főszerelőjével majd képesek lesznek változtatni és pozitív irányba terelni dolgokat, hogy 2012-ben is a főszerepek egyikét játsszák a VB címért folytatott küzdelemben.

Mindig is szeretted volna átélni, milyen az amikor a pályamunkások a levezetőkörben ott állnak a pálya szélén és centikre mennek el mellettük a versenyzők? Most átélheted, egy klasszikus momentummal, amelynek sajnos szomorú aktualitása van mostanság.

Végre a World Superbike egyetlen még kérdőjeles csapata is hallat magáról, de nem egészen úgy, ahogy vártuk. Legutóbb már úgy volt, hogy a PATA csapat és Haga álláspontjai közelednek és nincs messze a megállapodás. Nos úgy tűnik, mégsem jött össze a dolog: a gárda Lorenzo Zanettit szerződtette 2012-re.

Az olasz versenyző az utóbbi két évet a Superstock 1000 kategóriában töltötte, ahol idén az összetett harmadik helyet érte el a BMW Italia motorjával. Korábban a SSTK 600 és a 125-ös géposztályokban is ment, ám a fiatal olasznak ez lehet a nagy kiugrási lehetősége.

Az viszont továbbra sem eldöntött, hogy a PATA milyen motorral is megy majd. A legvalószínűbb, hogy marad az Aprilia, ugyanakkor GPone információ szerint nem lehetetlen, hogy Ducatira váltanak még a szezon megkezdése előtt.

Óriási kérdés azonban, hogy mi lesz Noriyuki Hagával. Az idén kicsit szürkébb évet zárt versenyző ugyanis még mindig sokak kedvence és van benne potenciál. Olasz lapértesülések szerint egy új projekttel tér vissza 2012-ben Nitro Nori, méghozzá egy Ducati nyergében. Lehet hogy ide tart a BMW-től kurtán-furcsán távozó Davide Tardozzi is?

Vicces videó érkezett a Ducatitól. A poént nem akarjuk lelőni, bár talán nem nehéz kitalálni miről is van szó, így ünnepek tájékán. A főszerepben Carlos Checa és annyit elárulhatunk, hogy a piros szín pont testhezálló ahhoz az alkalmi munkához, amit a világbajnok elvállalt a holtszezonra.

Jonathan Rea a valaha volt leggyorsabb kört futotta 2011 október 15-én Portimaoban a Superpole-on. Az alábbi videó ennek állít emléket, de a különleges ízt mégsem ez adja. Sokkal inkább, hogy az egyik Ten Kate Honda szerelő fejére rögzített kamera mutatja az eseményeket. Miért is nagy szám mindez? A srác két méter tíz centi!

S hogy milyen magas valójában Daniel Postmus? Íme egy korábbi felvétel, amikor Michael Jordan meglátogatta a csapatot 2009-ben a Miller Motorsport Parkban.

Tegnapelőtt írtunk Biaggi és a Aprilia csapat kalamajkájáról, amely talán már meg is oldódott. A pletykák szerint - melyet a GPone.com tálalt - főszerelőt már találtak, aki nem más mint Aligi Deganello.

Az úriember Marco Simoncelli mellett dolgozott a Gresini csapatban, de már a 250-ben is a Gilera csapatnál, így sem a technika, sem a szakembergárda nem lesz ismeretlen neki. Az meg már csak a hab a tortán, hogy a SuperSic WSBK kiruccanásánál is ő segédkezett a motor felkészítésében épp a gyári Apriliánál, ami ugye egy dobogós hellyel végződött.

A megegyezés állítólag már meg is történt és a napokban fogják hivatalosan bejelenteni.

Amint arról korábban beszámoltunk, az Aprilia WSBK alakulata gondokkal küzd. Két kiváló csapattag is otthagyta őket rövid idő alatt, ráadásul úgy hírlik, hogy Giovanni Sandi több szerelőt is magával vitt a CRT kalandozásához.

A veszteség így még nagyobb, ugyanis Max Biaggi hiába elszánt, ha nincs, aki az alá kerülő technikát megfelelően felkészítse. A teszteken Enrico Folegnanival dolgozott a csapat, de szerződést eddig nem kötöttek. Komolyabb aggodalomra talán nincs ok, az Aprilia elég nagy tőkével rendelkezik ahhoz, hogy az elvesztett szerelőket pótolja a holtszezon hátralevő részében. Pénz ide vagy oda, kellemetlenségeket talán még okozhat majd a jól összeszokott, profi gárda széthullása.

Egy versenyzőnek a sisak olyan mint egy védjegy, legalább annyira fontos mint a rajtszám. Valahol a középkori lovagok szelleme köszön vissza, hisz már ők is emígy próbáltak kitűnni a tömegből. Scott Jones fotós most összeválogatta a felvételeiből a legszebbeket, melyeket idén látni lehetett a versenyhétvégéken, legyen szó bármilyen géposztályról / sorozatról is.

Jó egy hónapja jött a hír, miszerint Ruben Xaus a Bimota sportigazgatója lett. Nos, a spanyol nem volt rest, nem csak a bársonyszékbe ült bele, hanem mindjárt ki is próbálta a legendás márka friss fejlesztéseit.

Egészen konkrétan a Moto2-es és a WSBK projektek is napirenden voltak, egy tesztversenyzővel kiegészülve tesztelte Xaus a gépeket Almeria pályáján. Benyomásai pozitívak, és elárulta, hogy minden erejükkel azon lesznek, hogy a masinákat minél hamarabb versenykörülmények közt is láthassuk.