Eldőlni látszik Hiroshi Aoyama sorsa a jövő esztendőt illetően. A japán nevét az elmúlt hetekben a WSBK Castrol Honda alakulatához kötötték, ám ugyanakkor az a lehetőség is fennállt, hogy a Gresininél marad a MotoGP-ben egy CRT motorral. Az MCN értesülései szerint viszont a kategóriaváltás válik majd valóra, s noha a szerződést még nem írták alá, ez napokon belül megtörténik, így az utolsó 250-es világbajnok Jonathan Rea csapattársa lesz jövőre.
Úgy szép az élet, ha zajlik - márpedig a Superbike világbajnokság berkeiben most igencsak zajlik. Az év utolsó nagy hajrájához érkezett a mezőny, ám ennek ellenére hivatalosan is megerősített szerződése csak keveseknek van (mindössze Melandri, Haslam, Rea és Biaggi helye biztos), például a világbajnok Checa is még várakozó állásponton van. Tegnap ugyan már arról számoltunk be, hogy Eugene Laverty is leszerződött az Aprilia gyári csapatához, ennek ellenére az észak-ír versenyző saját blogjában arról számol be, hogy az aláírás még várat magára, és jövendőbeli csapatáról is igen titokzatosan beszél - annyit árul csak el, hogy jövő héten már tesztelni fog velük és erre a célra be is szerzett egy egy csapatlogóktól mentes bőrruhát. Pedig a már említett cikkben azt is említették, hogy Gigi Dall'Igna Piaggio főnök személyesen utazott Dublinba, hogy ne vesztegessék az időt. Könnyen lehet tehát, hogy az aláírás már csak formaság, de valójában még nem történt meg. Jövő héten meglátjuk.
A másik nagy pletyka a PATA Aprilia csapatát érinti, mely a GPone.com értesülései szerint újra szétválna (a BRC és DFX egyesüléséből jöttek létre 2010 végén), és a jelenlegi csapat Borciani vezetésével menne tovább, versenyzőjük pedig a fent említett Laverty lenne. A DFX Corse viszont Ducatival folytatná, és Nori Haga itt kapna helyet 2012-re. Meglátjuk mi sül ki a dologból, talán a hétvége folyamán több dolog is tisztázódik, de legkésőbb a jövő heti hivatalos tesztek után egész biztosan okosabbak leszünk.
Délelőtt írtuk csak, hogy a BMW bejelentkezett az újdonsült WSBK bajnokért, de máris új fejlemények vannak. Egyes információk szerint 800.000 Eurót ajánlottak a bajorok, ám talán a Ducati is észbe kapott, ahogy mi is egyből javasoltuk. Legalábbis ez utóbbi szűrhető le abból az interjúból, amit a GPone.com készített a spanyollal. A kérdezz-felelek azért különös, mert Carlos folyamatosan hárít benne. Kérdezgetik a jövőről, ám ő csak azt hajtogatja, hogy jelenleg az utolsó futamokra koncentrál, vasárnap estig még Ducati alkalmazott és majd akkor fog leülni és dönteni. A csapattal nagyon jó a kapcsolta, és nagyra becsüli őket. Az egyedüli "elszólás" a konkrét "Mész-e a BMW Italiához?" kérdés után hangzik el, mégpedig hogy "meg akarom várni mi történik a Ducatival". Könnyen lehet, hogy az olaszok észbe kaptak tehát, de ez persze puszta spekuláció. Nincs más dolgunk nekünk sem tehát, mint várni.... "spanyol türelemmel".
Az első változat után érkezett egy módosított a WSBK 2012-es menetrendjéről. A legfőbb különbség, hogy a titokzatos máricus 4-re ütemezett verseny kikerült (valószínű, hogy a pletykált maláj versenyről nem sikerült megállapodni), így csak 14 hétvége szerepel az ütemtervben. További különbségek, hogy az április elseji futam már meg van nevezve, és valóban Imolában lesz (előre mozdult tehát a szezon végéről), valamint hogy a szezonzáró szerepét Magny-Cours vette át, Portimao egész egyszerűen előbbre lett hozva. Az amerikai futam most már egyértelműen csak a "nagyoknak" van beütemezve, az újdonság szerepét továbbra is az orosz pálya tölti be
2012 World Superbike Championship versenynaptár
1. február 26 – Phillip Island, Ausztrália
2. április 1 – Imola, Olaszország
3. április 22 – Assen, Hollandia
4. május 6 – Monza, Olaszország
5. május 13 – Donington Park, Európa
6. május 28 – Miller Motorsports Park, USA *
7. június 10 – Misano, San Marino
8. július 1 – Motorland Aragon, Spanyolország
9. július 22 – Brno, Csehország
10. augusztus 5 – Silverstone, Egyesült Királyság
11. augusztus 26 – Moscow International Raceway, Oroszország
12. szeptember 9 – Nurburgring, Németország
13. szeptember 23 - Portimao, Portugália
14. október 7 – Magny-Cours, Franciaország
* = hétfői verseny és csak a WSBK részére
Mindkét világbajnoki széria sokat vesztett azáltal, hogy az utóbbi versenyeken egy-egy veterán versenyzőjüket nélkülözni kényszerült sérülés miatt. Az "öregfiúk" most visszatérnek, s noha egyikük sincs elmondásuk szerint 100%-os állapotban, mindent megpróbálnak mikor rajthoz állnak.
Loris Capirossit az motiválhatja, hogy az idény végén visszavonul, így minden egyes verseny a MotoGP-ben egy újabb jutalomszereplés, így a mostani is Phillip Islanden. Max Biaggi viszont még versenyben van a WSBK bajnoki harmadik helyéért, így nem mindegy, hogy hogyan szerepel a mostani portimaoi futamokon.
A sors fintora, hogy éppen azzal a versenyzővel kell megküzdenie a "Kalóznak", aki jövőre a csapattársa lesz, ugyanis Eugene Laverty mától hivatalosan leszerződött a gyári Aprilia alakulathoz, vagyis nem fiókcsapatnál szánnak neki helyet. Hétfőn már tesztelheti is az új "munkagépet".
Vaskos pletyka egyelőre, de tudjuk: nem zörög a haraszt, ha nem fújja a szél. Carlos Checa világbajnok lett a World Superbike-ban az elmúlt versenyhétvégén Magny-Cours-ban, ám a jövő évről még mindig nem tudunk semmi biztosat, csak halovány találgatások vannak.
Egy világbajnoki cím megnyerése nagyon jó alkalom lehetne egy szerződéshosszabbítás bejelentéséhez, tudják, kölcsönös vállveregetéssel és mosolygással. Azonban az Althea Ducati háza táján gyanús csend honol, pedig a hétvégén már a szezon utolsó versenyeit futják a srácok Portimaoban.
Olasz lapértesülések szerint gond van, mégpedig az, hogy az Althea, mint privát csapat egyszerűen nem tudja kifizetni a Checa bajnoki címmel járó megnövekedett fizetését, így könnyen lehet, hogy elveszítik a spanyolt, annak ellenére, hogy együtt igen ütős csomagot képeznek.
A dologban leginkább maga a Ducati a ludas, ugyanis hivatalos gyári csapatként az idei esztendőtől nincsenek jelen a WSBK-ban. A hírek szerint sok mindennel ellátják az Althea alakulatát, de a pénz nem tartozik ezek közé. Pedig az olasz gyárnak, ha életben akarják tartani a brandet (legalább egy évig, amikor állítólag hivatalosan visszatérnek az új fejlesztéssel, a Panigaléval), akkor szükségük lenne egy erős versenyzőre, aki addig is viszi a szekeret. Checa ennek a szerepnek maximálisan eleget tett.
A szóbeszéd szerint a spanyolra a BMW csaphat le, akik a gyári csapatukat már ugyan megtöltötték (hosszabbítottak Haslammel és megszerezték Melandrit), de a fiókcsapatba, a BMW Italiába szívesen betennék a világbajnokot Badovini mellé. Hogy ez mennyire lenne jó a spanyolnak és mennyire kapná meg ugyanazokat a fejlesztéseket, mint a gyári versenyzők, az egy más kérdés - viszont úgy tűnik, egy dolog tény: a bajoroknak van pénzük és nem szégyellik elkölteni azt.
A fejleményeket hamarosan meglátjuk, ha a Ducatinak van egy kis esze, akkor most mélyen a zsebébe nyúl....
Nagyjából egy hónapja jelentette be a Supersonic Racing, hogy befejezik a pályafutásukat a World Superbike-ban. Ennyi idő elég is volt ahhoz, hogy Andrea Petricca elhatározza magát és felvásárolja a csapatot, melyet jövőre Ducati Roma néven indít majd. Az úriember neve onnan lehet ismerős, hogy ő futtatja a Lazio MotorSportot a Superstock 1000 bajnokságban, ám most úgy érezte, hogy vállalja a kihívást ami a egy WSBK csapat felállításával jár. Versenyző(k)ről egyelőre nem volt szó, vagyis nem tudni, hogy a supersonicos Maxime Berger maradhat-e, netán a MotoGP-t is megjárt Niccolo Canepa jönne fel a Lazióból, vagy egy teljesen új motorossal képzelik el a folytatást.
Visszatér a World Superbike világába Karl Muggeridge - igaz, csak a mostani hétvége erejéig. Az ausztrál motoros, aki 2009-ben versenyzett utoljára a sorozatban és mostanában a német IDM-ben hajt, Ruben Xaus-t fogja helyettesíteni, a Castrol Hondánál. Idén már lett volna lehetősége beugrani Silverstone-ban, ugyancsak a spanyol helyett, de akkor ő maga is lesérült egy edzésbalesetben.
Szintén helyettest kap a lábadozó Robeto Rolfo, őt Santiago Barragan váltja Portimaoban a Pedercini Kawasakinál. A fiatal spanyol korábban a Supersport VB-n és a Superstock sorozatban indult, tavaly pedig megszerezte a Superstock 1000 európabajnoki címét.
Azt se feledjük, hogy a Yoshimura Suzuki és Josh Waters ismét szabadkártyázik, úgyhogy az Alstare nem egyedül képviseli majd a "kékeket" Portugáliában.
Sok pletyka volt már arról, hogy Eugene Laverty hol is folytatja jövőre, miután a Yamaha kivonul év végén a World Superbike-ból. A már megkötött szerződések fényében azonban szűkülnek a körök, Dovizioso Tech 3-as kontraktusa például alighanem azt jelenti, hogy a MotoGP már kilőve az északírnek. Az Aprilia viszont állítólag komolyan érdeklődik (mint ahogy erről is volt már szó), most azonban maga Gigi Dall'Igna, a Piaggio csoport feje pletykálkodott egy kicsit, és megemlítette, hogy javában folynak a tárgyalások a versenyzővel, és ugyan még nem kötöttek szerződést, de már a részletekről egyeztetnek.
Ugyanakkor az még nem dőlt el, hogy hol is indulna az ex-yamahás, ugyanis odáig van meg az olaszok terve, hogy négy motort szeretnének indítani 2012-ben. Egy vagy kettő lenne gyári (ez még nem eldöntött, de nyilván Max Biaggival a "főszerepben"), Paul Bird pedig a Kawasakis szakítás után szintén egy vagy két Apriliát indítana és akkor még a PATA sorsa is kérdéses, mert lehet hogy ők Ducatira váltanak.
Közhely, de a rohanó, elüzletiesedett világban ritkák a barátságok, főleg az olyan versenysportokban, mint a MotoGP vagy a WSBK. A spanyolok közül azonban úgy látszik mégis vannak akik összetartanak. Kevéssé ismert tény, hogy Carlos Checa és Jorge Lorenzo gyakran edzenek együtt. Ezúttal Toni Elias és Ricky Cardus is társult és a nagy motorozgatás közepette meg is reggeliztek.
Utolsó kommentek