Vroom

Reflektált Lin Jarvis Rossi minap tett kijelentésére és az annak nyomán elindult pletykákra. Mint azt megírtuk, az ex-Yamahás versenyző azt nyilatkozta a Wroomon, hogy nem tudja még merre fordul a jövő és habár a Ducatinál szeretne maradni, azt sem zárja ki, hogy visszakerül valamelyik korábbi munkaadójához. A hangvillások főnöke kijelentette, hogy ez biztos nem őket jelenti, ugyanis ők továbbra Jorge Lorenzót szeretnék elsősorban megtartani és nem gondolkodnak a két versenyző újbóli összeeresztésén.

Jarvis egyébként meglepődve figyelte Rossi tavalyi bukdácsolását a Ducatival, csakúgy, mint mindenki más. Azért ex-versenyzője védelmében gyorsan hozzátette, hogy ez az ugrás sokkal nagyobb volt, mint amikor a Hondától ment át hozzájuk és azt sem szabad elfelejteni, hogy az olasz akkoriban nyolc évvel fiatalabb volt és a mezőny legjobb versenyzője. Most sokkal nagyobb a konkurencia is, a japán gyárak motorjai is sokat fejlődtek így nehezebb a dolga Valénak.

Ha már megszólalt a Yamaha főnök, akkor a saját versenyzőit sem hagyta szó nélkül. Természetesen méltatta Lorenzot, aki néhány hibától eltekintve egész évben az élen csatázott. Ban Spiesszel ugyanakkor már nem ennyire elégedett. Az asseni győzelem persze remek eredmény, de a szezon többi részét csalódásként aposztrofálta a menedzser.

Hozzátette, hogy nagyon reméli az amerikainak jobban alakul majd 2012 és erre ösztökéli majd az a tény is, hogy Andrea Dovisioso személyében egy kis házi konkurenciát kap. Dovi nem titkolt szándéka ugyanis, hogy a Tech 3 csapattól kedvező eredmények esetén esetleg a gyári csapatba léphessen tovább. Ehhez persze csakis Spiesen keresztül vezethet az út, hiszen Lorenzo (hacsak el nem szerződik) érinthetetlen. Jarvis persze örül a kialakult helyzetnek, hiszen így minkét versenyző motivált lesz, ez nekik pedig csak jó, hiszen jó szereplést, győzelmeket várnak el a csapatuk tagjaitól.

Tegnap megmutatta magát a Swan Yamaha alakulata az Autosport Show-n A BSB bajnokcsapat már az új felállásban érkezett, Hill motorjára pedig már rá is pingálták a jól megérdemelt egyest.

Hivatalos megerősítés ugyan még mindig nincs, de ahogy arról hírt adtunk, szponzorváltás miatt könnyen lehet, hogy radikálisan változik majd a Yamaha MotoGP csapatának a designja. Egyesek fantáziája máris beindult, egy John Holland nevű grafikus máris elárasztotta a Twittert fantáziájának szüleményével - szerinte ilyen lesz a 2012-es M1.

Mérget persze ne vegyünk rá, mindenesetre a színváltás jelentősen segítene, hogy ez emberek elvonatkoztassanak a FIAT-tól. Az olasz autógyár idán már ugyan nem támogatta a csapatot, de a továbbra is hasonló festés okán tudat alatt sokakban megmaradhatott az asszociáció.

Tegnap jött a váratlan hír, hogy Andrea Dovizioso megsérült motocross edzés közben. Az első hírek csak a sérülés tényét állították meg, mostanára azért tisztább képet kaptunk.

A versenyzőnek a jobb kulcscsontja tört el, melyet holnap megoperálnak. Mivel az esés alacsony sebességnél következett be, így komolyabb baj nem történt. Reménykednek, hogy a beavatkozás után hamar gyógyul majd Dovi, s a sepangi tesztelésen már részt vehet.

Mindezt talán Herve Poncharal szeretné leginkább, az olasz újdonsült csapatfőnöke szerint korábbi versenyzői is hamar motorra ültek hasonló sérülés után.

A szombati műtétet egyébként állítólag ugyanaz a Doktor Porcellini végzi majd, aki tavaly Rossi vállán is "munkálkodott".

Nagy divat mostanság a planking (vagy már nem?), de Ben Spies mutatványát valószínűleg nem sokan fogják tudni überelni.

Az év utolsó meglepetése a Yamaha MotoGP csapatához kapcsolódott, a Petronas kihátrált a japánok mögül. A dolog akkor kétesélyesnek nézett ki: vagy nehéz napok elébe néznek a hangvillások, vagy már meg is van a pótlás. Úgy néz ki, hogy a második forgatókönyv volt az igaz.

Mérvadó pletykák szerint a szintén japán ENEOS lesz az új szponzor. Mindezt persze nem lehetett nagydobra verni, hiszen ugyanúgy olajtársaságról van szó, mint a korábbi támogató, mely ráadásul egyben komoly vetélytárs is.

A cég egyénként nem idegen az autó- és motorsportoktól, bár inkább a négykerekűek világában mozognak otthonosan. Korábban a Honda Formula 1 csapatát szponzorálták, mostanában pedig a hazai Super GT sorozatban támogatnak egy alakulatot.

A kérdés viszont az, hogy mennyire lesz jelentős a támogatás, amiben a két japán cég megegyezett. Ha főszponzorként érkezik ugyanis az ENEOS, akkor valószínűleg a motorok színe is változik, ami érdekes lesz annak fényében, hogy a Repsol Hondák szintén ilyesmi, narancs színekben úsznak évek óta. A hivatalos bejelentés egy-két héten belül várható.

Marco Melandrinak remekül sikerült a bemutatkozó éve a Superbike-ban. Ha év elején előre felajánlják neki a második helyet, talán egyből ki is egyezett volna vele a sikertelen MotoGP-s évek után. A versenyző azonban végül elveszítette csapatát, s habár új otthonra lelt, az egész hercehurca úgy tűnik mély nyomokat hagyott benne.

Egy darabig bizonytalan volt, hogy hol is folytatja a WSBK pályafutását, és rendre felmerült az Aprilia istálló neve is, akiknél látogatóban is járt. Most azonban Melandri egy interjúban elárulta, hogy Biaggi a legfőbb oka, amiért nem csatlakozott a hazai csapathoz. Köztudott hogy a honfitársak nem szívlelik különösebben egymást (lásd a fenti pofozkodós esetet még az év elejéről), de friss nyilatkozat szerint Max szerződése kizárja más olasz versenyző szerződtetését (aztán ki tudja, hogy ez valóban így van-e).

Melandri egyébként a volt csapatára is ki van egy picit akadva. Nehezményezte ugyanis - habár ő külön ugyan nem kérte - hogy a Yamaha nem ültette fel a sérült Lorenzo motorjára az utolsó két MotoGP futamra. Az olasz szerint ennyi igazán kijárt volna neki búcsúajándék gyanánt.

Az ex-yamahás versenyző a korábbi szerelőgárdájából is jó pár embert magával vitt a BMW-hez (szám szerint ötöt), akik szintén kicsit negatívan nyilatkoztak az új munkaadóról, csakúgy mint a Marco korábban. A vélemények szerint rengeteg problémára számítanak a németeknél, de leginkább a morállal vannak gondok. Az elsődleges cél az lesz, hogy ezt feltüzeljék, akkor is, ha a dolgok nem éppen jól állnak. A szakmai(bb) részre kitérve egy gyors körön még elmarad az S1000RR a többiektől, de a versenytávon már most is látnak benne potenciált.

Maradt még nagy durranás 2011-re, hiába holnap már vége van az esztendőnek. A Yamaha most adott ki egy sajtóközleményt, miszerint a Petronas jövőre már nem támogatja őket. Hároméves együttműködés ér véget, melyből kétszer (2009 és 2010) világbajnoki címet sikerült kovácsolni. A felek szépen, egymást méltatva búcsúzkodnak.

Az állítólag évente 8 millió dolláros szponzorizációs hiány minden bizonnyal komoly érvágás lesz a csapatnak, hiszen idén Rossi távozásával elveszítették az addigi főtámogatót, a FIAT-ot is. Nem titkoltan a Superbike csapat felszámolása is az anyagi források hiánya miatt történt meg, most pedig további komoly összegeket kell majd magának a gyárnak áldozni, hogy a királykategóriában jelen lehessenek.

Hacsak: a Petronas távozása nem éppen egy másik, tőkeerős szponzor érkezését készíti elő. A csapat ugyanis korábban már kapcsolatba került az AirAsia-val, illetve az anyacég indonéz képviselete is támogatja őket ("Semakin di Depan" - "egy lépéssel előrébb" felirat a motorokon). Könnyen lehet tehát, hogy ebből a térségből érkezik egy újabb nagy cég, hogy a 2012-es szezon financiális oldalát megtámogassa, de erre alighanem az első tesztekig, vagy a hivatalos csapatbemutatóig várnunk kell.

Addig is marad Lorenzoéknak az ilyen és ehhez hasonló kissé bugyuta reklámokban való szereplés:

A fenti képen Shaun Muir, a British Superbike Swan Yamaha alakulatának vezetője posztolta Twitteren, még a nagy "bejglizabálást" megelőzően, a következő szöveggel: "A Mikulás egy nappal korábban érkezett. Ilyen alkatrészekkel. Mmmm szép." Mindez azt jelentené, hogy a brit bajnokság nyertesei kapják meg a WSBK-ból kivonult gyári Yamaha csapat levetett cuccait? Hmm, hmmmm....

Idén valahogy nem erőltették meg magukat a különféle szériák csapatai, versenyzői a karácsonyi üdvözleteket illetően. Checa és a Ducati ugyan jó előre megemlékezett az ünnepről, ám a többiek úgy mentek el mellette, mintha mi sem történt volna.

A Yamaha a fenti kártyával tudta le a dolgot (viccesebb az a darab, aminek semmi köze a versenyekhez - ezt a folytatásba rejtettük), rajtuk kívül pedig az LCR Honda préselt még ki valamit magából.

Elő is szedtük a Ducati tavalyi filmecskéjét, mert ők akkor is kreatívabbak voltak (más kérdés, hogy idén sem szedték elő Rossit, bár a 2011-es esztendőt tekintve érthető, hogy nem volt kedvük bohóckodni).