Vroom

Valahol érthető, ugyanakkor mégis felfoghatatlan - Ryuichi Kiyonarit menesztette csapata, az HM Plant Honda a British Superbike-ban. Ha a japán idei teljesítményét nézzük, akkor nem csoda, hiszen nagyon alul teljesített ahhoz képest, hogy tavaly ő vitte el a bajnoki címet. A rájátszásba ugyan bejutott, de nem nagyon tudta felvenni a fonalat ezek után sem, a szezonzáró futamokon például csak 17., 16. és 11. helyeket hozott. A dolog pikantériája viszont, hogy a japán a sorozat legsikeresebb versenyzője - három bajnokságot nyert (2006, 2007, 2010) és 43 futamot, amilyen mérleggel senki más nem rendelkezik a BSB-ben. A legkülönösebb, hogy maga Kiyo sem tudja, hogy mi a gond. A motorral elmondása szerint nincs baj (csapattársa Byrne igen jól ment egész évben), de vele annál inkább. Viszont nem igazán tudja, min is kellene változtatnia és saját maga is nagyon csalódott az éves szereplése miatt. Akárhogy is van, gyorsan ki kell találnia, és villámgyorsan formába kell lendülnie, ha 2012-ben indulni akar valahol.

Sok pletyka volt már arról, hogy Eugene Laverty hol is folytatja jövőre, miután a Yamaha kivonul év végén a World Superbike-ból. A már megkötött szerződések fényében azonban szűkülnek a körök, Dovizioso Tech 3-as kontraktusa például alighanem azt jelenti, hogy a MotoGP már kilőve az északírnek. Az Aprilia viszont állítólag komolyan érdeklődik (mint ahogy erről is volt már szó), most azonban maga Gigi Dall'Igna, a Piaggio csoport feje pletykálkodott egy kicsit, és megemlítette, hogy javában folynak a tárgyalások a versenyzővel, és ugyan még nem kötöttek szerződést, de már a részletekről egyeztetnek.

Ugyanakkor az még nem dőlt el, hogy hol is indulna az ex-yamahás, ugyanis odáig van meg az olaszok terve, hogy négy motort szeretnének indítani 2012-ben. Egy vagy kettő lenne gyári (ez még nem eldöntött, de nyilván Max Biaggival a "főszerepben"), Paul Bird pedig a Kawasakis szakítás után szintén egy vagy két Apriliát indítana és akkor még a PATA sorsa is kérdéses, mert lehet hogy ők Ducatira váltanak.

A múlt héten "borzolta" egy kicsit a kedélyeket Emilio Alzamora, Marc Marquez menedzsere azzal, hogy a Honda mellett állítólag a Yamaha is komolyan számol azzal, hogy felviszi a fiatal spanyolt a királykategóriába. Herve Poncharal viszont nyilatkozott az MCN-nek és állítja, őket senki nem kereste meg ez ügyben. Márpedig ha valakinek tudni kéne a dologról, akkor a Tech 3 csapatfőnökének feltétlen, ugyanis a szabályok értelmében az újoncok csak nem gyári csapatoknál helyezkedhetnek el az első évükben. Poncharal azt is elárulta, hogy a Yamaha nem akar négy motornál többet rajthoz állítani jövőre, vagyis ha Marquez valóban komolyan számításban lett volna, akkor csakis a Tech 3 jöhetett volna szóba. Könnyen lehet, hogy blöff volt tehát a dolog, aminek ki tudja mi értelme, hiszen Marquez egyik fő támogatója a Repsol, akik teljesen elkötelezettek a Honda irányában, így ha valahol lesz helye a Moto2-t jelenleg vezető versenyzőnek, akkor az a Pedrosáék mellett lesz, legfeljebb csinálnak neki egy külön junior csapatot, mint anno Valentino Rossinak, amikor feljött a 500-asok közé versenyezni.

Vasárnap véget ért a British Superbike bajnokság és mindössze hat ezredmásodperc döntötte el a bajnoki cím sorsát Tommy Hill javára. Már ez is árulkodik arról, hogy milyen izgalmas volt a szezon, ám aki nem hiszi tekintse meg a most elkészült, igen hangulatos összefoglaló videót az esztendő kulcs eseményeiről.

Igen, pontosan tudjuk, hogy néhány hete ugyanezzel a hatásvadász címmel jelent meg post, csak akkor Japán volt beígérve, de nem történt semmi. Nos, mi nem tehetünk semmit, ki vagyunk szolgáltatva a csapatoknak, akkor fognak csak beszélni végre, amikor ők akarnak. Most azonban több jel is arra mutat, hogy hamarosan valóban várható valami fejlemény a japán cég irányából. Vegyük a tényeket, miszerint Simoncelli és Dovizioso is leszerződött. Az átigazolási gépezet pedig nem áll le, sőt kígyóként tekereg - egyik lépés adja a másikat, s a következő láncszem éppen Bautista lehet. Azt már tudjuk, hogy hová nem megy, azonban több helyre is várják: például az LCR-hez de a Ducati is kerülgeti. A spanyol eddig a Suzukira várt, és főként erre hivatkozva utasított el minden ajánlatot, mert hogy maradna, ugyanakkor a cég anyagi helyzete nem éppen rózsás. A mostani pletyka pontosan ebből indul ki, és magától Lucio Checcinellotól származik. Az LCR főnök első számú kiszemeltje ugyanis pontosan a spanyol versenyző, és állítólag Alvaro és a Suzuki sorsa épp Phillip Island-en dől majd el (lesz-e folytatás), vagyis nyilván a szatelit Honda alakulat is ekkor tudja meg, hogy számíthat-e Bautistára, vagy sem. Amennyiben az utóbbi variáció válna valósággá, az LCR John Hopkins és Randy de Puniet irányában tapogatózna tovább. Pár pletyka egyébként már temeti a 2012-es Suzuki projectet, de biztos információk nincsenek. Talán hétvégén megtudjuk....

Vannak versenyzők, kiket szerződésük a széltől is óv - no, nem mintha cukorból lennének, hanem mert értékesebbek annál, hogy összetörjék magukat valami ostoba balesetben - gondoljunk csak Kubica esetére az F1-ből.

Úgy tűnik, Marco Simoncellinek nincs ilyen kitétel a Hondával frissen aláfirkantott kontraktusában, vagy csak nem igazán foglalkozik vele. Hogy máshogy száguldozhatna ilyen fekvős gördeszkával, mint az a videón is látható? Legalább van rajta védőfelszerelés, ráadásul a "munkaruha". 

Újabb lehetőséget kap Damien Cudlin a MotoGP-ben való szereplésre, ám ezúttal nem Loris Capirossi helyén, mint legutóbb. Az ausztrál motoros ezúttal is Ducatival mehet majd, de az Aspar csapatnál Barbera helyén, akit a megoperáltak a japán versenyen elszenvedett bukása után és nem tud részt venni a következő futamon. Ami történetesen Phillip Island-en lesz, így Cudlinnak ez hazai verseny, amiből talán profitálhat. Az egyébként hosszútávú és IDM versenyeken induló versenyző nem vallott szégyent múltkori bemutatkozásával - ugyan bukott, de nagyjából tartani tudta a mezőny végén motorozó kollégákat a nem éppen legjobbnak mondható Pramac Ducatival élete első királykategóriás bemutatkozásán. A reális cél tehát most is egy jó pontszerző hely lehet az elkövetkezendő hétvégén. Az Aspar Teamnél más helyettesítés is lesz majd, csak a Moto2-ben - itt Ivan Moreno fogja váltani a szintén sérüléssel bajlódó Julian Simont.

Amit a hétvégén még csak erősen pletykáltak, mostanára hivatalossá vált - Dovizioso aláírt a Tech 3 Yamahához. Véget ért a hosszas huzavona, az olasz nem fogadta el a Honda és az LCR csapat ajánlatát és inkább márkát vált, pedig már tíz esztendeje a japán cég motorjaival versenyzett (a 125-ös bemutatkozó versenyét leszámítva nem is ment mással a világbajnokságon).

A szerződés egy évre szól, vagyis 2012-ben Cal Crutchlow csapattársa lesz Dovi, de hogy utána mi történik, az függ szereplésétől. Bradley Smith helye biztosnak tűnik a csapatnál 2013-ra, Dovizioso pedig abban reménykedik, hogy esetleg bekerülhet a gyáriakhoz: erre lehet esélye, hisz Spies és Lorenzo szerződése is addigra fut ki.

A hírek szerint a szintén Tech 3-mal összeboronált Bautista még azelőtt visszamondta a neki szintén felajánlott lehetőséget, hogy az olasz kolléga bólintott volna a francia csapatnak. Így most kérdéses, hogy a spanyol hol folytatja (legutóbb a Ducatihoz pletykálták), ugyanis a Suzuki terveit még mindig nem tudni.

Időközben Bautistát a Dovi miatt hoppon maradt LCR Honda is kerülgeti, valamint John Hopkins is Lucio Checcinello célkeresztjében van. Az viszont talány, hogy a szatelit Honda csapatnak milyen motorja lesz így, hogy az olasz versenyző nem hozzájuk szerződött, mert könnyen lehet, hogy a negyedik gyári RC213V masinát Marc Marqueznek tartogatják a japánok. Ez esetben a Bautista vagy Hopkins kaliberű versenyzőknek a tragédiával egyenértékű mozzanat lenne az LCR-rel leszerződni.

Így örült Tommy Hill a BSB szezonzárója után Brands Hatchben, a megszerzett bajnoki címnek. Azt hiszem erre kell azt mondani, hogy képek szöveg nélkül....

A záró futam előtt tapintható volt a feszültség, lévén minden ekkor dőlt el, ám olyan befutóra, mint amilyen történt, alighanem senki nem számított - de ne szaladjunk ennyire előre. Shakey Byrne az élről indulva senkit nem kérdezett meg, hogy mi lenne jó, elhúzott és nyert (érdekes lett volna látni, mi történik ha az első futamot nem rontja el a buta időmérős hibával - de ezen már kár tanakodni). Hopkins ezúttal nem bénázta el a rajtot és a motorja sem állt le, Hill pedig meg tudott ragadni az élbolyban, nem kellett a felzárkózással foglalatoskodnia. Minden adott volt tehát a nyílt sisakos küzdelemhez, ám a verseny feléig kicsit álmosan vonatoztak a fiúk, a hétvégén komoly formát mutató Ellison mögött. A kedélyeket aztán (mint rendesen) Brookes borzolta fel, aki felzárkózott a Lavertyvel és Rutterrel kiegészített ötösre és elkezdte szép lassan bedarálni őket. Mire Hillig jutott, a brit megérezte a fenyegetettséget és kapcsolt: egy-két próbálkozás után elment Hopper mellett, majd a korábbi GP-s Ellisont is lehajrázta. Több sem kellett az amerikainak, ő is tempót váltott, és elindult a vetélytárs után - az utolsó kör hozta meg az igazi versenyt a közönség őrjöngése közepette. Mert amit a srácok bemutattak az minden igényt kielégítő finálé volt, ilyen idényzáróról álmodoznak a világbajnoki szériák szervezői. Ami történt az leírhatatlan, szinte minden kanyarban más volt elől. Az utolsó nyújtott kanyarban aztán Hopkins előzött, de kisodródott. Emiatt jobban tudott kigyorsítani, de már nem tudta beérni Hillt a célvonalig és hat ezredmásodperccel(!) lemaradt a bajnoki címről. Egy egész éves munka után ennyi döntött - szinte hihetetlen. A 2011-es esztendő Brit Superbike Bajnokát Tommy Hillnek hívják.

MCE Insurance British Superbike Championship, Brands Hatch, harmadik futam:

1. Shane Byrne (HM Plant Honda)
2. Tommy Hill (Swan Yamaha) +4.434s
3. John Hopkins (Samsung Crescent Racing Suzuki) +4.440s
4. James Ellison (Sorrymate.com Honda) +4.679s
5. Michael Laverty (Swan Yamaha) +4.782s
6. Josh Brookes (Relentless Suzuki by TAS) +5.785s
7. Michael Rutter (Rapid Solicitors-Bathams Ducati) +12.253s
8. Graeme Gowland (WFR Honda) +15.963s
9. Peter Hickman (Tyco Honda) +16.130s
10. James Westmoreland (WFR Honda) +24.203s

Final MCE Insurance British Superbike Championship végeredmény:

1. Tommy Hill (Swan Yamaha) 647 (BAJNOK!)
2. John Hopkins (Samsung Crescent Racing Suzuki) 645
3. Shane Byrne (HM Plant Honda) 625
4. Michael Laverty (Swan Yamaha) 601
5. Josh Brookes (Relentless Suzuki by TAS) 598
6. Ryuichi Kiyonari (HM Plant Honda) 526