Vroom

A klasszikus TV Shop trükk, de ezúttal senki nem akar eladni semmit. Nem csak Hopkins küzd a kórházak világával, honfitársa Nick Hayden is kés alá feküdt a napokban.

A ducatis már vasárnap jelezte, hogy oroshoz készül, ahol aztán meg is műtötték azzal a sérüléssel, amit az idényzáró futamon szedett össze Valenciában. A bajt nem is diagnosztizálták rögtön, csak két nap múlva, mikor Hayden nem tudott részt venni a csapatával a tesztelésén.

Az operáció sikeres volt, a dupla törés után a csukló most már a gyógyulás útjára lépett. Lesz elég idő a regenerálódásra, hiszen a következő tesztre a tilalom jegyében csak január végén kerülhet sor Sepangban.

Hatvanöt után hatvanhat jön, és ez most esetünkben is igaz. Alex Hoffman ex-versenyző mostanság inkább szakkommentátorként tengeti életét, de nem szabad elfelejteni, hogy ő az Aprilia tesztversenyzője is. Most akadt némi munkája ez ügyben, ugyanis az olasz márka CRT gépét fogja kipróbálni szerdától péntekig Valenciában.

Hoffman az Aspar csapatnak végzi a tesztet, de igazából már épp ideje volt, hogy egy ilyen motor is a pályára guruljon, ugyanis az elmúlt heti teszteken nem láttuk az olaszok aktivitását, holott Martinezéken kívül a PBM, az IodaRacing és a SpeedMaster is ilyen erőforrással fog indulni a hírek szerint.

A Speedweek információi szerint az Aprilia állítólag 1.3 millió Eurót vár egy komplett, RSV4-es blokkal szerelt gépért cserébe, noha a váz típusa nem lett megnevezve. Annyi bizonyos, hogy nem a WSBK motorét kapják meg a csapatok - ezt maga Gigi Dall'Igna Aprilia főnök erősítette meg - viszont az erőforrás maga tényleg nem sok különbséget mutat majd.

Remek kis hírkombóba futottunk a Twitteren. Ami mindben közös az a rajtszám, mégpedig a hatvanötös.

Kezdjük az elején. A legismertebb versenyző mostanság ezzel számmal Loris Capirossi, aki épp az elmúlt hétvégén vonult vissza a versenyzéstől. A Dorna és az FIM ezért úgy is döntött, hogy vissza is vonultatja a hatvanötöst, az olasznak a motorsportban nyújtott feledhetetlen teljesítménye miatt. Ez viszont Stefan Bradlnek lesz igazán rossz hír, ugyanis már időtlen idők óta ő is ezzel rajtszámmal versenyzik, igaz eddig csak a kisebb kategóriákban, így nem volt konfliktus Capirex-szel. Most viszont, hogy a MotoGP-be érkezik, joggal reménykedhetett, hogy megörökli Loristól a "hatvanötöst" ám ez most már csak álom marad.

Szintén Capirossival kapcsolatos a hír, hogy kinevezték a MotoGP biztonsági tanácsadójának szerepébe, hogy így segítse a világbajnoki szériát. Az MCN egyik jelentős újságírója, Guy Procter nem hagyta annyiban és kegyetlenül lecsapott a témára, amolyan angol humor stílusban. Felidézte, hogy szerinte miért is épp kérték fel épp Capirexet a feladatra - azt bizonyos 1998-ban történt 250 köbcentis, világbajnoki címet eldöntő futamot Argentínában (utolsó verseny, utolsó kör, utolsó kanyar).

Végezetül essen szó arról is, hogy a postkép hogyan kerül képbe. Korábban már céloztunk rá, hogy a WSBK-ban Castrol Hondával induló Jonathan Rea bizony visszatér a régi rajtszámához és jövőre a négyes helyett a (mit ad isten) hatvanötöst fogja használni. Nos vele kapcsolatban csak annyi hír van, hogy Twitteren hintette el a fenti képet az alábbi üzenet kíséretében: "Aludjatok jól barátaim! Holnap sűrű napunk lesz. Sok szeretettel, JR". "Magyarra" fordítva: tesztelni fog a csapat.

Véget ért minden bajnokságban a szezon, lassan elkezdődik a teszttilalom, így természetes, hogy lassabban csordogálnak a hírek. Nagyon bulvárba nem akarunk átmenni, így nem lesznek képek arról, hogy Scott Redding hogy festette ki a lakását, vagy hogy miként süt húst az udvaron Carl Fogarty, de Randy de Puniet barátnőjének, Lauren Vickersnek a ledér fotóit sem tervezzük közölni.

Ennek ellenére érdemes lesz továbbra is látogatni az oldalt, mert igyekszünk a legfrissebb híreket közölni, szóval a naprakészség továbbra sem változik, legfeljebb ritkul a hírmennyiség, mert nem történik annyi minden. Éppen ezért a holtszezonra van egy-két ötlet, amit tervezünk, ezek közül az első hamarosan érkezik. Érdemes lesz tehát továbbra is követni minket.

Megoldódott a Suzuki kálváriája, csak nem úgy, ahogy vártuk: a japán gyár a GPWeek információi szerint kivonul a MotoGP-ből.

A rétestészta hosszúságúra nyúlt történet már hónapok óta tart. A tavalyi szezon után a kékek gazdasági okokra hivatkozva csak egy motort állítottak a rajtrácsra, Alvaro Bautistával. A spanyolnak voltak figyelemreméltó eredményei és elkötelezett volt a csapat irányában, többször is kijelentette az év során, hogy náluk szeretne maradni.

A jövő évi szerződés azonban csak nem akart jönni. Egy ideje már újabb meg újabb ígéretek érkeztek. Időközben az is kiderült, hogy a gyár igencsak el van maradva a 2012-ben esedékes ezres motorjuk fejlesztésével, így olyan pletykák keringtek, hogy esetleg továbbra is nyolcszázassal állnának rajthoz.

A helyzet odáig fajult, hogy Bautista az elmúlt héten elhagyta a csapatot, és leszerződött a Gresini Hondával. A Rizla Suzuki hamar talált is pótlást, kipróbálták Randy de Puniet-t és úgy nézett ki, vele képzelik el a jövő évet, sőt, esetleg Hopkinst is szerződtetik pár verseny erejéig.

Ekkorra azonban a Dorna türelme is elfogyott és ultimátumot adott a csapatnak, hogy (múlt hét) péntekig mindenképpen jelezniük kell, hogy tudják-e vállalni a jövő évi szereplést, avagy sem. A GPWeek információi szerint ez utóbbi jött be, ugyanis Paul Denning pénteken e-mailben küldte szét a csapat dolgozóinak a hírt, miszerint nem fognak rajthoz állni 2012-ben.

Hivatalos megerősítés nincs, magyarázat sem igazán - egyes pletykák szerint a Volkswagen által nemrégiben vásárolt Suzuki részvények körüli hercehurca miatt alakulhatott így a helyzet. A cikk még azt is megemlíti, hogy az ezres gép fejlesztését nem állítják le, és a 2014-es szezonra tervezik a világbajnokságra való visszatérést.

A helyzet nehéz helyzetbe hozza Randy de Puniet, aki továbbra is csapat nélkül áll és igazából már csak CRT motorra lehet esélye, legalábbis ha marad a MotoGP-ben. John Hopkins alighanem a Crescent Racing WSBK alakulatához megy. Az általuk frissen szerződtetett Leon Camier már kérdezgette is az amerikait Twitteren, hogy "na akkor csapattársak leszünk végül?"

A MotoGP kategória egészen fura képet fest majd jövőre - mindössze három gyártó, a Honda, a Yamaha és a Ducati állít csak fel motorokat, mindösszesen tizenkettőt. Emellett még várhatóak a CRT géppel nevezők, de az ő számuk és részvételük egyelőre nagyon bizonytalan.

Lesz "ebből" motoros a jövő szezon kezdetére?

A világbajnokság már véget ért, de a spanyol bajnokság még fut, épp ezen a hétvégén érkezett el az utolsó előtti állomásához. A valenciai futam remek alakalom volt arra, hogy több a VB mezőnyből ismerős név rajthoz álljon a különféle kategóriákban.

Mindhárom géposztályban (Moto2, 125/Moto3, Formula Extreme) találhatunk ismerős neveket, de konkrétan egy eredményt emelnénk most csak ki. A 125-ös kategóriából ismerős Miguel Oliveira megnyerte a futamát a Monlau Engineeringgel. A dolognak azonban az ad különleges ízt, hogy a portugál srác egy Moto3-as motorral indult, méghozzá egy gyári támogatású Hondával.

Persze most mindenki gondolhatja, hogy nem nagy kunszt egy nemzeti szériában sikert elérni, ám Oliveira sikere igenis figyelemre méltó, annak ellenére is, hogy a versenyző tavaly a sorozat egyik főszereplője volt Maverick Vinales mellett. A spanyol bajnokság az egyik legerősebb, így jó bemutatkozás volt az új technikának. Érdekes lesz látni jövőre mindez mire lesz elég a VB mezőnyben.

(részletes végeredmények erre)

Az ember nem vár semmi hírt egy szezonon kívüli vasárnapon, pláne nem ilyen meglepőt. Egyelőre csak Twitteres hírek és a hivatalos Facebook oldal tanúsítja, de nagyon úgy fest, hogy Anthony West jövőre megint a MotoGP-ben indul.

Persze rögtön felmerül a kérdés, hogy kinél, ugyanis a helyek mondhatni beteltek. Nos, a hírek szerint feléled a SpeedMaster csapat CRT terve és velük kötött szerződést az ausztrál. A nagy kérdés az marad, hogy egyedül, vagy esetleg társul hozzá Iannone is.

Az olasz helyzete igen érdekes, ugyanis nyílt titok a paddockban, hogy a csapat köré épült, így ha ő esetleg máshol menne, akkor kérdéses, hogy fennmaradna-e a gárda egyáltalán. Elképzelhető olyan megoldás is, hogy a SpeedMaster Westtel próbálná ki a CRT-t, "saját kölyküket" meg még hagynák érni a Moto2-ben. Mindez persze puszta spekuláció, meglátjuk hogy alakul a helyzet Talmácsi egykori csapattársával.

Eltelt már pár nap azóta, hogy Stefan Bradl MotoGP Hondát tesztelt, ám Bautista villámgyors szerződésével ellentétben nála egyelőre nem került aláírásra sor. Édesapja szerint aggodalomra azonban nincs ok és a megoldás napokon belül várható.

Helmut Bradl, aki maga is szakmabeli (a nyolcvanas-kilencvenes években volt a 250-es kategória egyik sztárja) elmondta, hogy a szerződés aláírása már csak puszta formalitás, fiával nagyon elégedettek voltak az LCR csapatnál. A teszten adott visszajelzéseiről elismeréssel szóltak a gárda szakemberei, tempója pedig már állítólag az első napon jobb, volt mint az idén ott versenyző Toni Eliasé.

Az idei Moto2-es alakulattal, a Kiefer Racinggel szintén nincs kontraktus 2012-re, szóban állapodtak csak meg. Vasárnap került volna sor az aláírásra, de egy megérzéstől felbátorodva nem írták alá azt.

Van is meglepetés meg nincs is. Korábban már volt róla szó, hogy Aleix Espargaro az Aspar csapattal tárgyal karrierje folytatásról. Azonban a pletykákkal ellentétben mégsem a királykategóriába tér vissza, hogy egy CRT motort lovagoljon meg, hanem Moto2-ben indul velük.

A nagyobbik Espargaro testvér 2009 év végén mutatkozott be a MotoGP-ben a Pramac Ducatinál és tavaly már teljes szezont futott velük, nem is rossz eredménnyel. Idén azonban leköltözött a Moto2-be és a Pons csapatnál talált otthonra, úgy tűnik azonban, hogy ebből a házasságból csak a kategória bizonyult tartósnak.

Jövőre tehát egy másik legendás spanyol ex-versenyző alakulatánál indul, ahol csapattársa az idei 125-ös világbajnok, Nicolas Terol lesz. Aspar úrnak egyébként csak a második számú kiszemeltje volt, eredetileg Toni Eliast szerette volna megszerezni, de a 2010-es Moto2 bajnok inkább sikerei korábbi színhelyét, a Gresini csapatot tartja evidenciában (noha megegyezés még nem született köztük).

Az Aspar csapatnak tehát továbbra is bizonytalan a MotoGP felállása, vagyis hogy ki fogja a két CRT gépet terelgetni (no meg az is, hogy milyet). Egyes pletykák szerint most Iannonét kerülgetik.