Vroom

Nincs szerencséje John Hopkinsnak az augusztusban, Brünnben begyűjtött sérülésével. Nem elég, hogy a szezon hátralévő részében hátráltatta a BSB-ben és ugyancsak emiatt egy újabb MotoGP-s beugrást is le kellett mondania, de a gyógyulással is gondok vannak.

Nem egészen két hete operálták meg az amerikait, egy új csontot illesztettek be a sérült helyett és akkor úgy nézett ki, hogy már csak a felépülés van hátra. Mára virradóra azonban fájdalmak miatt vissza kellett mennie a kórházba, ahol azonnal újra megoperálták, mert a keze nem akarta befogadni az új csontot és elfertőződött.

A mostani alkalom, már a negyedik beavatkozás volt a sérült helyen, összesen pedig a huszonhatodik(!), ugyanis már korábban is eltört ez a kis csont abban az ujjban. Ha minden igaz, akkor viszont most már tényleg csak a felépülés van hátra, ami nagyjából három hetet vesz majd igénybe.

Időközben a Suzuki MotoGP alakulata felől még mindig semmi hír, pedig a Dorna által adott türelmi idő is lejárt pénteken. Paul Denning helyzete nem könnyű, ugyanis a csapat tulajdonosa is a japánok döntésére vár és a sötétben tapogatózik. Nem hivatalos információk szerint a probléma ahhoz kapcsolódik, hogy Volkswagen felvásárolt néhány Suzuki részvényt a közelmúltban.

A World Superbike évadzáró tesztjén már szerepelt Brett McCormick, az Effenbert Liberty színeiben, de ha igazak a hírek, akkor a cseh csapat le is szerződtette. A mindössze húsz esztendős kanadai srác hazájában idén Superbike bajnok lett és már egy ideje az AMA Superbike-ban is indul.

Az idei felállást azonban ez a manőver nem veszélyezteti, ugyanis Guintoli már leszerződött, Smrz pedig eleve két éves kontraktust írt alá, a meglévő versenyzők tehát maradnak. A megoldás az, amiről már korábban írtunk, miszerint egyfajta Junior csapatot állítanának fel a csehek a tartalék motorokból (jövőre ugyanis minden versenyzőnek csak egy motorja lehet) és ehhez szemelték ki McCormickot.

Csapattársa valószínűleg Maxime Berger lesz, akinek korábbi gárdája, a Supersonic Racing megszűnt, az azt felvásárló Ducati Roma pedig Nicola Canepát szerződtette, így a francia állás nélkül maradt, mostanáig. A dolog egyelőre nem hivatalos, mindenesetre egy kanadai illetőségű motoros portál már tényként közli.

A milánói EICMA shown jelentette be Ruben Xaus, hogy a Bimota sportigazgatója lett, valamint a márka HB4 kódjelű Moto2-es motorjának az "arca". A gép idén debütált az olasz bajnokságban, ám világbajnokságon történő szerepléséről egyelőre nincs hír. Mint ahogy egyébként arról sem, hogy láthatjuk-e spanyolt továbbra is motorozni valahol jövőre. Idén a Castrol Hondánál ment a World Superbike-ban, de többet volt sérült, mint egészséges.

Előkerült egy felvétel, melyen Valentino Rossi a Ducati vadi új modelljén feszít. Állítólag csak a méretek lemérése miatt pattant fel Panigale nyergébe, szóval konkrét körözgetés szóba se jött. A képet egyénként a motort tesztelő Danilo Petrucci készítette, aki jövőre csatlakozik Rossiékhoz a MotoGP mezőnyébe az Ioda Racing CRT gépén.

A királykategória tegnapi első tesztnapja után ma is pályára gurultak a motorok Valenciában. A versenyzőket még jobb körülmények fogadták, így javultak a köridők is. A leggyorsabb ezúttal is Dani Pedrosa volt, de a többiek kicsit közelebb tudtak hozzá férkőzni. A CRT sokat fejlődtek, mindegyik motor gyorsabb volt ezúttal, a legjobbnak most Morales bizonyult, ám lemaradása az élhez képest még négy másodperc. Első ismerkedésnek nem volt rossz, kíváncsian várjuk ki hogy fejlődik a következő megmérettetésre Sepangban, ahol már remélhetőleg a mostani igazolt hiányzók is jelen lesznek, valamint előkerülnek más garázsokban is a jövő évi masinák.

Valencia - MotoGP - teszt (szerda)

(további képek a második tesztnapról)

FRISSÍTÉS: A motomatters.com lehozott pár jópofa összehasonlító táblázatot is a két napról. Ez éppen a fejlődést mutatja tegnapról mára:

"Istenem, de egyedül érzem magam a trónon"

"Mit hoz vajon a jövő?"

"Josh nem figyel, egy kis flört belefér"

Visszatér korábbi sikerei színhelyére Kenan Sofuoglu, jövőre ismét a World Supersportban húzza majd a gázt, ahol két világbajnoki címet is begyűjtött korábban. Csapata a hivatalos Kawasaki gárda, a Team Lorenzini lesz.

A török versenyző úgy tűnik, hogy a World Superbike után a Moto2-ben sem találta meg a számítását, az idei holland versenyen elért második hely a legjobb eredménye, de ezen felül jó pillanatai ellenére is kicsit beleszürkült a mezőnybe.

Döntését rendkívül egyszerűen indokolta: a Moto2-es tapasztalatokat nagyra értékeli, de ő a bajnoki címért szeretne küzdeni, és ezt a Supersportban érzi biztosabbnak a Team Lorenzinivel.

Ami tegnap még csak nagyon valószínű volt, mára hivatalossá érett. Alvaro Bautista megunta a Suzuki határozatlanságát, és elhagyta a csapatot. Új otthona minden bizonnyal a Gresini istálló lesz, ma már náluk tesztel, bár hivatalos bejelentés még nem történt.

Bautista két esztendőt töltött a japán márkánál, velük jelent meg a királykategóriában. Első évében még Capirossi csapattársaként indult, idén financiális okok miatt már csak egyedüli versenyzőként állt rajthoz a kék géppel.

A Suzuki bizonytalan jövője miatt sokáig a Tech 3 csapathoz kötötték a spanyolt, majd Dovizioso odaszerződése után az LCR Hondához. Marco Simoncelli tragikus balesete miatt azonban a Gresini Hondánál is felszabadult egy gyári hondás hely: úgy néz ki, hogy ezt foglalja el jövőre Alvaro. Jelenleg még csak a nyolcszázas gép áll rendelkezésre, így azzal tesztel, de februárban Sepangban már az ezresre is ráülhet.

Helyét jó eséllyel Randy de Puniet töltheti be, aki tegnap tesztelt is a Rizla Suzukival, de John Hopkins szereplése is a levegőben lóg. Az amerikai tegnap olyan üzenetet küldött ki Twiterre, miszerint már szinte biztos milyen márkával megy majd jövőre, csak az nem, hogy melyik bajnokságban. Mindez azt jelenti, hogy ha a MotoGP szereplés nem jön össze, akkor valószínűleg a Crescent Suzukival fog hajtani a WSBK-ban.

FRISSÍTÉS: Időközben hivatalossá vált Bautista gresinis szerződése is. Egyelőre arról nem esett szó, hogy ugyanolyan feltételekkel kapja-e meg az RC213V-t, mint ahogy azt Simoncellinek ígérte a Honda, továbbá a csapat második motorjának sorsa sem tisztázott.

A British Superbike élcsapatai közül elsőként a Paul Bird Motorsport jelentette be jövő évi csapatát. A brit alakulat, mely idén még a gyári Kawasaki csapat funkcióját töltötte be, hű marad a japán márkához és a hazai bajnokságban is ilyen motorokkal állnak majd rajthoz.

Versenyzőik nem éppen ismeretlenek a PBM számára, ugyanis mindketten mondhatni hazatértek. Shane Byrne kétszeres BSB bajnok, 2003-as címét épp ennél az alakulatnál szerezte Ducatival, de 2007-ben is együtt dolgoztak Honda motorokkal. Shakey idén tért vissza a BSB-be a WSBK kanyar után az HM Plant Hondával és és a bajnoki közdelem egyik főszereplője volt.

Stuart Easton 2002-ben nyert British Supersport bajnokságot a PBM-mel, idén pedig az MSS Colchester Kawasakinál szerepelt a BSB-ben, de májusban szerezett súlyos sérülése miatt a szezon nagy részét kihagyni kényszerült. Paul Bird állítólag már akkor, a kórházban megígérte neki, hogy szerződtetni fogja.

A PBM csapata épp tegnap erősítette meg, hogy a MotoGP-ben is indulnak James Ellisonnal, érdekes lesz ha esetleg még a WSBK szereplés is összejön a korábbi terveknek megfelelően, mert így három különböző szériában is képviseltetnék magukat.

Andrea Dovizioso talán túl sok szuperhősős képregényt lapozgatott mostanában. :)