Vroom

Érdekesen alakult az első jerezi tesztnap tegnap. A legnagyobb érdeklődés Colin Edwards szereplését kísérte. Nem csak azért, mert most ült ismét motorra egy hónap kihagyás után, hanem mert személyében végre egy igazán rutinos versenyzőt is láthatunk végre egy CRT motor nyergében.

Nos az eredmény kissé felemás lett. A Texasi Tornádó ugyan jóval gyorsabb volt a CRT-s vetélytársainál, viszont ha a legjobb Moto2-es időhöz, vagyis Scott Reddinghez hasonlítjuk, akkor jó egy másodperccel elmaradt. Ne feledjük, Edwards sérülés utáni első köreiről beszélünk, és az alatta lévő technikát is első alkalommal lovagolta meg, ami ráadásul még nem is egy kiforrott darab. Mindenki javulást vár a harmadik nap végére.

A másik nem elhanyagolandó tény, hogy ez tényleg csak teszt. Senki nem tudja ki, mikor mit próbálgat. Például a szintén jelen lévő gyári BMW Superbike csapat eredményei is felemás képet mutatnak. Leon Haslam Reddingével hasonlatos sebességre volt képes, ám Marco Melandri ettől két másodperccel (és Edwardstól is eggyel) elmaradt. Mindenesetre ma már Randy de Puniet is pályára gurul egy Aspar CRT motorral, így lesz egy további összehasonlítási alapunk.

A MotoGP kategória azonban nem csak CRT motorokat vonultatott fel, jelen volt a Ducati gyári alakulat is, akik a szerződött versenyzők híján (Hayden sérült, Rossi ralizik) Carlos Checa segítségével dolgoztak. A Superbike világbajnok nem meglepő módon az élen zárt, eredménye azonban alighanem javulni fog. A tesztről mindenesetre röviden, de nagyon pozitívan szólt.

A nem hivatalos köridők:

2011 MotoGP Pole: Casey Stoner, 1'38.757
2011 Moto2 Pole: Stefan Bradl, 1'42.70

Végezetül hogy lássuk, nem csak móka és kacagás egy ilyen nap, íme egy belső kamerás felvétel a legjobb Moto2-es, Scott Redding motorjáról. Lelövöm a poént: bizony rossz lehet egyedül felállítani a motort a bukás után, mert ilyenkor nem jut minden kanyarra 5-6 sportbíró, mint a futamokon.

FRISSÍTÉS: Akinek gondja lenne a Vimeo szolgáltatásával, próbálkozzon a Youtube változattal.

Újabb "sztárvendég" részvételét erősíthetjük meg a holnap induló össznépi teszten Jerezben, aki nem más, mint Carlos Checa. A Superbike világbajnokság idei világbajnokát még korábban felkérték, hogy tesztelje Rossi Ducatiját és az idő most érkezett el. Nem lesz neki teljesen idegen a közeg, hiszen 2005-ben versenyzett a MotoGP-ben a gyári Ducati alakulattal, tavaly pedig volt egy beugró versenye a Pramacnál.

Az megelőző pletykák arról szóltak, hogy maga Rossi is részt vesz majd a teszten, ám ő mégsem lesz ott, lévén amit tudtak, már megnéztek az elmúlt alkalommal. Vale inkább a január végi Sepangi próbát várja, akkorra készül el ugyanis az új motor, immár teljesen alumínium vázzal és az állítólagos V blokkal. Persze az sem elhanyagolható tény, őt már a Monza Rally hétvégi parádéja köti le, így Checa "kénytelen lesz" Franco Battaini társaságával beérni, lévén Hayden még lábadozik.

Először ül versenymotorra Colin Edwards holnap, a tragikus sepangi baleset óta. A Texasi Tornádó új csapatával, a Forwards Racinggel tesztel majd Jerezben, vagyis ők is csatlakoznak a Moto2-es mezőnyhöz, mint a BMW WSBK alakulata.

A CRT projektek közül talán a Suter/BMW párosítás volt a legtöbbet tesztelve idáig, mégis nagyon érdekes lesz, mit mutat Edwards. Személyében ugyanis egy igazán tapasztalt és élvonalbeli versenyző ül majd rá egy ilyen gépre, így talán közelebbi képet kaphatunk általa, hogy mennyire versenyképes ez a technika.

Valentino Rossi megirigyelte idősebb Kenny Roberts rancsát, s úgy döntött, saját motokrossz pályát építtet. A szükséges engedélyeket meg is kapta szülővárosa, Tavullia feljebbvalóitól, így nincs akadálya az 1800 méteres, Kigyó nevű komplexum megépülésének. A név feltehetőleg utal az Ouroboros Zaeta motormárkára, amelyet édesapja és Marco Belli hoztak létre - a név a mitológiai, saját farkába harapó kígyót jelenti, és szimbolizálja azt a dirt track oválszakaszt, amely a létesítmény közepén található.

Cserébe két, a területen álló régi épületet is felújíttat, melyek múzeumként, műhelyként, illetve bárként fogadják majd a nagyérdeműt, hisz rendszeresen szerveznek majd különféle sporteseményeket is a pályán, már amikor Vale és kis barátai nem maguk bitorolják azt.

Holnaptól újabb háromnapos teszt kezdődik a Moto2-eseknek Jerezben, de Marc Marquez egész biztosan nem lesz jelen. Még mindig a kettős látástól szenved, s habár állapota sokat javult, még nem 100%-os, így orvosai tanácsára távol marad a spanyol aszfaltcsíktól.

Nagyon is ott lesz viszont Bradley Smith, aki alig várja, hogy kipróbálhassa a jövő évi Tech 3 masinát, az ugyanis meghiúsult legutóbb Valenciában, az eső miatt. A teszten egész biztosan csatlakozik hozzá két honfitársa, Scott Redding és Gino Rea is, de várhatóan más versenyzők és csapataik is tiszteletüket teszik, vagyis nem csak egy szimpla brit teadélután van készülőben.

FRISSÍTÉS: A legfrissebb hírek szerint a World Superbike gyári BMW alakulata is ott lesz a pályán teljes létszámban. Haslam már a második esztendejét kezdi majd a bajoroknál, Melandrinak viszont ez lesz az első komolyabb ismerkedése a motorral, hiszen Portimao jóformán csak a próba volt. Twitteren már írta is az olasz, hogy legalább olyan izgatott, mint amikor először vitte barátnőjét, Manuelát vacsorázni.

Két vadi új versenyzővel vág neki a Honda 2012-nek a British Superbike-ban. A dolog várható volt, hiszen Shane Byrne a PBM-hez igazolt, Kiyonarit pedig nemes egyszerűséggel elbocsátotta a csapat.

Az egyik új arc némi meglepetésre Michael Laverty lesz, aki idén nagyon jól teljesített a Swan Yamahánál, így távozása mindenképp érdekes fejlemény. Elmondása szerint a döntés nem volt könnyű, mert jó kapcsolatot ápolt a csapattal. Viszont vezető szerepet szeretett volna, amit a sárgáknál nem kaphatott volna meg Tommy Hill mellett, aki alighanem marad az alakulatnál.

Jon Kirkham némileg kényszerpályára került, miután idei gárdája a WSBK-ra vándorolt.... nélküle. Szerencséjére a Hondánál ő is otthonra talált, ő lesz Laverty csapattársa jövőre. Arról nem érkezett információ, hogy az évek óta főtámogató HM Plant továbbra is marad-e szerepében.

A pénz mindenek fölött: tehetséges versenyzőknek, friss világbajnokoknak kell mélyen a zsebükbe nyúlni és nagyon sok pénzt letenniük, hogy ütőképes technikához jussanak. Gondoljunk csak Stefan Bradl, vagy Marc Marquez esetére, de lehetne még másokat is említeni.

Taylor Mackenzie egyelőre nem nagy sztár, idén futotta első szezonját a 125-ben és a legjobb eredménye egy ötödik hely volt. Természetesen most még nem tudjuk mire viszi, de aki a világbajnokságig eljut, azokban mind ott van a potenciál. Azonban lehetséges, hogy brit esetében nem is tudjuk majd meg.

Mackenzie fő szponzorai a válságra hivatkozva kihátráltak, így támogatók nélkül maradt a 2012-es szezon küszöbén. Nem esett kétségbe, és egy érdekes megoldással szeretné a versenyzéséhez szükséges pénzt összekalapozni. A sisakján lévő felületet adná el, négyzetcentiméterenként 100 angol fontért. Cserébe egy beküldött képet kitesz a megadott területre.

Az ötlet nem új, külön-külön láthattuk már a képes és kalapozós modulokat, de talán így együtt még nem. Nem tudni, hogy sikeres lesz-e a projekt, mindenesetre az apróhirdetésnél talán azért ötletesebb.

Lehet sokan megmosolyogják, de a motorversenyzés világában sokaknak van egy-két fura babonája. Mivel ezek az emberek túlzás nélkül az életükkel játszanak versenyről versenyre (sajnos erre sokkoló példa is volt az idén), ennyi talán elnézhető nekik.

Az egyik ilyen dolog a rajtszám, ami - pláne egy hosszabb idő után - igencsak hozzá tud nőni a versenyzőkhöz. De mi van akkor, ha ketten is ugyanazt használják? Az egyiknek engednie kell.

Troy Bayliss mindig a huszonegyest használta a Superbike-ban, így szoktuk meg, ezzel lett bajnok mindháromszor. Mikor átment a MotoGP-be, a tizenkettest volt kénytelen felvenni, mert volt már ott egy "szemtelen ifjonc", aki "bitorolta" a szeretett számot.

Most a szemtelen ifjonc van ugyanebben a helyzetben. John Hopkins jövőre teljes szezont fut a World Superbike-ban és többen kérdezték, hogy vajon felveheti-e majd a "rendes" rajtszámát, tekintve hogy a huszonegyest visszavonultatták Bayliss miatt. Éppen emiatt ment 211-es jelzéssel Hopper az idei egyetlen WSBK beugrásán.

Nos, úgy tűnik manapság az élet Twitteren zajlik, a felek ott megbeszélték a dolgot és Bayliss lemondott Hopper javára. Elmondta, hogy az amerikaihoz legalább úgy tartozik, hisz használta azt a MotoGP-ben, az AMA-ban, BSB-ben, viselje hát nyugodtan. Hozzátette, hogy egy darabig csak azért tartogatta, hogy hátha visszatér még, de erről most már végképp letett.

Davide Brivio, a Yamaha MotoGP csapatának egykori főnöke másról sem tud beszélni napok óta, mint a most következő hétvégéről. Hogy mi lesz most? A Monza Rally, mely tradicionálisan zárja az olasz szezont. Brivio számára nem idegen a dolog, hiszen évek óta részt vesz a viadalon. Csakúgy, mint egykori "beosztottja" és örökös jó barátja, Valentino Rossi. Tavaly ugyan kihagyta a versenyt a ducatis, de idén újra visszatér a kormány mögé. Sajnos a szintén meghívott Marco Simoncellivel már nem fognak tudni összecsapni, így a Doktor Ford Fiesta WRC-jének festésével is SuperSic-re emlékezik. A versenyen egyénként más nagy nevek is rész vesznek, úgy mint Sebastien Loeb, Dani Sordo vagy Andrea Dovizioso.

Egyre inkább megszokott dolog, hogy egy régi nagy versenyző neve, utóda(i) révén visszatér a vérkeringésbe. Gondoljunk csak a jelenleg aktív választékból Leon Haslamre vagy Stafan Bradlre. Hamarosan két újabb vezetéknévvel bővülhet a lista.

Wayne Gardnernek két fia is motorozik, közülük az idősebb, a 13 esztendős Remy (a képen balra) jövőre a Spanyol Bajnokságban indul a Moto3-ban. A fiatalabbik fiú még csak 11 éves, de ő is aktív motoros, 2012-ben a Mediterrán Bajnokságban hajt majd, ahol bátyja idén második helyezést ért el. Ami viszont közös bennük, hogy mindketten Moriwaki géppel szállnak majd versenybe, amivel gyakorlatilag a Gardner név újra egybeforr a japán márkával.

Bizony, már harminc éve, hogy az idősebb Gardner a Moriwaki motorjaival a Superbike-ban és az F1 versenyeken megalapozta karrierjét, mielőtt 1987-ben a Hondával világbajnok lett. A fiúk most felelevenítik a hagyományt és mindenki reméli, hogy hasonló karriert indítanak el a japán márkával, mint anno édesapjuk.

A lenti kép viszont Alex Barros fiát, Lucast mutatja. Sajnos a kép aktuális, a hétvégén zajlott brazil bajnokság GP Light kategóriájában indult az ifjú Rio de Janeiroban, ám a versenyen elesett. A bukás előtt a harmadik helyen állt, ám a szerencsétlenség következtében most négy hét regenerálódás vár rá. Sebaj, lesz még ideje bizonyítani.