Vroom

Már nem sok kérdőjel maradt a jövő évi WSBK mezőnyt illetően, de a PATA csapat és Noriyuki Haga sorsa mindeddig a levegőben lógott. Illetve lóg továbbra is, ugyanis hivatalos bejelentésről egyelőre nem tudunk. Mégis egyes források - jelesül a SuperbikeTV - tényként kezelik, hogy a japán 2012-ben is indul, méghozzá Ducatival.

Ahogy azt korábban is írtuk, eleinte Eugene Lavertyt jövendölték a csapathoz, amikor is kiderült, hogy az Apriliával tárgyal. Később kiderült, hogy a gyári csapatnál landol Biaggi mellett, ezután kezdődtek a pletykák, hogy mégis Hagával tárgyalnak. Időközben még volt egy olyan szál is, mely szerint a csapat szétvált volna, s a PATA maradt volna noalei márkával, míg egy mag kivált volna és felélesztette volna a korábbi DFX csapatot, Ducati motorral. Nos úgy tűnik fele-fele részben vált valóra ez utóbbi pletyka, már ha hihetünk a SuperbikeTV értesüléseinek.

A meglepetéseknek azonban még nincs vége, ugyanis állítólag egy év szünet után meglepetésre visszatér David Tardozzi is. A Ducati egykori ikonikus csapatvezetője a BMW fiaskó után térne vissza az olasz márkához, oda ahová tartozik. Talán a gyári csapat újbóli felállításának első jeleit látjuk?

Sokat foglalkoztunk a Macau GP-vel: volt kedvcsináló, beszámoló, összefoglaló. Még sincs szívünk elmenni amellett a remek kis klip mellett, melyet stílusosan, zenére vágtak össze a hétvégén történtekből (utána pedig érdemes megtekinteni a Formula 3-asok versenyéből készültet is).

Szeptemberben merült fel, hogy a jó öreg Sachsenring búcsúzhat a MotoGP futam rendezésétől, gazdasági okok miatt. Októberben már körvonalazódott a megoldás, ami úgy néz ki mostanára gyakorlatilag ki is forrta magát. A német szervezők összecsődítették holnapra a sajtót, hogy a pályán tartsanak számukra tájékoztatót. Nem nehéz kitalálni, hogy a folytatás bejelentéséről lesz majd szó.

Erre enged következtetni, hogy jelen lesz Saxony régió vezetője és a szervezésért felelős ADAC elnöke is. A megoldás alighanem az lett, a helyi kormányzat beszáll a költségekbe, hiszen a futam nekik is jelentős hasznot hajt a megnövekedett idegenforgalom révén. Közösen már ki fogják tudni gazdálkodni a megemelkedett, hárommillió eurós rendezési díjat, valamint azt a további egymilliós tételt, ami a pálya átalakításához szükséges (például kintebb kell tolni az első kanyar védőkerítését biztonsági okokból).

Korábban felmerült a lehetőség, hogy más német pálya venné át a rendezés jogát, ám ez több szempontból is kétséges maradt. A Lausitzring és Oschersleben biztonsági szempontból nem megfelelő (noha a WSBK mezőnye ment mindkét helyen a közelmúltban), a Nurburgringen pedig gyenge volt a látogatottság a legutóbbi Német Nagydíjon. A rajongók gyakorlatilag Sachsenring maradásával jártak a legjobban, ugyanis ha csak a szigorúan az izgalmakat és a vonalvezetést nézzük, akkor ez a négy közül a legizgalmasabb helyszín (patinás mivoltáról meg már ne is beszéljünk).

Dr. Claudio Costa és a Clinica Mobile neve gyakorlatilag egybeforrtak az elmúlt harminc évben. Az olasz csodadoktor volt aki összefoldozta a versenyzőket egy-egy versenyre, de nem csak fizikálisan, hanem gyakran mentálisan is a segítségükre volt. Mindez azonban (részben) múltidő, mert habár az intézmény folytatja munkáját, Costa doktor nem lesz annyit jelen mint eddig.

Elmondása szerint megváltoztak a dolgok az utóbbi években, sokat fejlődött a tudomány, s véleménye szerint nincs is már szükség az ő "kuruzslására". Régebben sokkal bevállalósabbak voltak a versenyzők, akár egy töréssel is elindultak a versenyeken, amihez nagyon jól jött az ő "asszisztálása". Gyakorlatilag csodát kellett tenni ilyen esetekben és lehetőség szerint azonnal.

Ma viszont már sokkal óvatosabb duhajokkal van dolguk: a mostaniak más sokkal inkább választják a hosszabb távollétet és a biztos felépülést. A holtszezonra hagyják a halasztható műtéteket, amikor lehetőség van büntetlen lábadozásra.

Amikor azonban megkérdezték a Doktort, hogy van-e más oka is a döntésnek, célozva arra, hogy igen jó kapcsolatot ápolt Marco Simoncellivel, akkor nem meglepő módon igennel felelt. SuperSic egyike volt még a régi, keménykötésű vonalnak, és folyamatosan munkával látta el Costát. Most, hogy már nincs, a Doktor Úr is úgy érzi, hogy kevésbé van rá szükség a paddockban.

Pontosan nem tudjuk, hogy mi a sztori a ducatis festésű Cinquecento mögött, hiszen a FIAT még a Yamahánál volt Rossiék szponzora, de tulajdonképp mindegy is. Egyszerűen jól néz ki (minden bizonnyal rajongók munkája).

Bónuszként pedig itt egy videó, ami még mindig a Monza Rally Showhoz kapcsolódik, Rossiról és csapatáról vágott össze egy remek kis anyagot a Monster. Hangulatos képsorok....