Vroom

Tegnapelőtt írtunk Biaggi és a Aprilia csapat kalamajkájáról, amely talán már meg is oldódott. A pletykák szerint - melyet a GPone.com tálalt - főszerelőt már találtak, aki nem más mint Aligi Deganello.

Az úriember Marco Simoncelli mellett dolgozott a Gresini csapatban, de már a 250-ben is a Gilera csapatnál, így sem a technika, sem a szakembergárda nem lesz ismeretlen neki. Az meg már csak a hab a tortán, hogy a SuperSic WSBK kiruccanásánál is ő segédkezett a motor felkészítésében épp a gyári Apriliánál, ami ugye egy dobogós hellyel végződött.

A megegyezés állítólag már meg is történt és a napokban fogják hivatalosan bejelenteni.

Noha a szezonzárón szinte óránként változtatták álláspontjukat a versenyzéssel kapcsolatban, még mindig nincs 100%-os állapotban Marc Marquez. A Moto2 második helyezettje a év végi teszteken sem tudott részt venni az őt sújtó kettős látás miatt, amit még Sepangban kapott egy esést követően.

A fiatal spanyol ugyanakkor már jobban érzi magát és hamarosan újra edzésbe áll. Mindehhez a motokrosszt választja majd, ami valljuk be, talán nem feltétlenül a legjobb választás egy ilyen jellegű sérülés után, de ők tudják.

Versenypálya, ahogy nem szoktuk látni: Brands Hatch-ben már leesett az első hó.

Kipróbálta végre Casey Stoner a Team Vodafone Holden Commodore V8-asát. A tesztet még másfél hete ígérte meg neki a csapat, amikor az idei MotoGP bajnok ellátogatott a V8 Supercars Sydney 500-as futamára.

A kedélyes autókázásban Craig Lowndes és Jamie Whincup, a csapat versenyzői voltak segítségére, akik elismerően szóltak Stoner vezetői képességeiről, csakúgy mint Roland Dane csapatfőnök.

A motorokhoz szokott versenyző elmondta, hogy autóból azért szűkebbnek tűnt a világ és hogy mindent el kellett felejtenie, amit a motorozásban megtanult, mert itt más dolgok fontosak a vezetésnél. Ugyanakkor meglepődött a kocsi erején és élvezte a kiruccanást. Ki tudja, talán egy új karrier első szárnypróbálgatásait láthattuk?

Carlo Pernat megosztó egyéniség, és igazi olasz. Szeret beszélni, mindenről megvan a véleménye, ám vannak akiknek ez bejön és vannak akiknek nem. Egy dolog azonban biztos: elég régóta jelen van a paddockban, rengeteg versenyzővel és csapattal dolgozott már együtt, tapasztalata vitathatatlan.

Hosszú ősz haja és állandóan viselt napszemüvegei összetéveszthetetlen stílusjegyek, ám fennállt a veszélye hogy az idei szezon végeztével talán nem láthatjuk majd olyan sűrűn. Egyik pártfogoltja, Loris Capirossi ugyanis visszavonult, míg Marco Simoncelli sajnálatos módon életét veszítette.

Pernat úr azonban nem esett kétségbe, igazi örökmozgó lévén azonnal talált magának új elfoglaltságot: mostantól a Pramac Ducati sportigazgatója lesz. A hivatalos bejelentés a napokban várható.

Tudjuk jól mi történt a WSBK "gyári" Suzuki alakulatával - Francis Batta addig várt a japánok döntésére, hogy szépen hoppon maradt. Pedig voltak egyéb tervek, amik részben emiatt hiúsultak meg, például a Yamaha hagyatékát is lett volna lehetőségük átvenni.

Az MV Agustát viszont ők keresték meg, amire a patinás gyár nem igazán reagált pozitívan, mostanáig. A pletykák szerint úgy fest, hogy a nagy összeborulás végre megtörténhet, és létrejöhet egy csapat a felek megegyezéséből, ám nem a Superbike, hanem a Supersport világbajnokságon.

A belga csapatvezető által igazgatott projektben állítólag Luca Scassa lenne a versenyző, ő ülhetné meg az MV Agusta F3-as gépét. Idén a Chaz Daviesszel világbajnokságot nyerő ParkinGO Yamahánál húzta a gázt az olasz, nem is rosszul: három győzelmével az ötödik helyen zárt a végelszámolásban.

FRISSÍTÉS: Nem kellett hozzá sok idő, Luca Scassa már cáfolta is az értesüléseket Facebook oldalán. Legalábbis azt, hogy neki köze lenne a projekthez. Pedig kedvére való lenne az ötlet, de eddig nem kereste meg az Alstare csapat.

Hála a modern technikának, ma már a történelemkönyvek nem feltétlenül papírból készülnek, de nem is CD-ROM-on, mint a multimédia hőskorában. Az okostelefonok belopóztak mindennapi életünkbe, manapság már egy jól megírt app jelenti a megoldást.

Ezt választotta a Dorna is, amikor a MotoGP History elnevezésű alkalmazást kiadta. A minilexikon a királykategória utolsó tíz esztendejét öleli fel 2002-től, amikor ténylegesen MotoGP-nek keresztelték át a legnagyobbak osztályát.

Rengeteg képet, videót, statisztikai és technikai adat gereblyéztek össze. Az ötszáz köbcentis gépektől, az ezres csodákon át a jelenlegi nyolcszázasokig bemutatja az összes motort és motorost, amelyek elindultak a MotoGP első évtizedében.

Az alkalmazás jelen pillanatban egyelőre csak az Apple kütyükre (azaz iPhone és iPad családok) érhető el, és az iTunes-ból tölthető le. Reméljük hamarosan Android platformra is elérhető lesz majd a hiánypótló program.

Igazi kombó hír: bár a két dolognak csak annyi a közös vonása, hogy azonos a főszereplő. k-okzati viszony nem azonban nem áll fenn. Rövden: Alvaro Bautista megjárta Afrikát, majd műtéten esett át.

A spanyol versenyző Randy Mamola és 17 másik motoros társaságában járt a fekete kontinensen, ahol a Riders for Health program keretein belül kis falvakat látogattak meg és adományokat vittek a rászorulóknak. Bautista rendkívül élvezte az utazást és elmondta, hogy eddig csak a brit futamon szokásos Bajnokok Napján találkozott a kezdeményezéssel, amikor különféle relikviákat árvereznek el. Most azonban személyesen is láthatta, hová is kerül és mire is megy el az így összekalapozott összeg.

Hazatérte után aztán rögvest kés alá is feküdt, noha az afrikai kaland során nem sérült meg. Az idénynyitó katari nagydíjon viszont igen, melynek következtében két futamot is kihagyni kényszerült. Most a holtszezonban jött el az idő, hogy a gyógyulást segítő tűket kiszedjék, és a rutinoperáció terv szerint haladt. Semmi akadálya a zavartalan regenerációnak, hogy az idényt már jó egészségben kezdje immár új csapatánál, a Gresini Hondánál.

Ricardo Tormo pályája speciális jelentőséggel bír Nico Terol számára, a versenyző ugyanis Valenciában született, a pár kilométerre fekvő Alcoy városában. 2004-ben itt debütált a világbajnokságon a 125-ös kategóriában, idén novemberben pedig szintén itt lett világbajnok, az utolsó a nyolcadliteresek történetében.

Hiába futott azonban nyolc nagydíjon is az aszfaltcsíkon, nyernie sohasem sikerült, a 2008-ban és 2011-ben elért második helyei a legjobb elért eredményei itt. Ezt szeretné talán kompenzálni a pálya vezetősége, de legalábbis növelni a pozitív élmények számát - kanyart neveznek el ugyanis az ifjú tehetségről.

Hogy melyiket, az még nincs eldöntve, maga Terol választhatja majd ki. Az viszont már biztos, hogy olyan illusztris társaságba kerül, mint Mick Doohan, Jorge 'Aspar' Martinez, Adrian Campos, Champi Herreros és Angel Nieto, akik nevei már mind ott sorakoznak egy-egy forduló mellett a valenciai pályán.

Bizonyára megoszlanak a vélemények, hogy melyik is volt ez év legemlékezetesebb pillanata a motorversenyek világában. Talán egyetérthetünk abban, hogy az alábbi ott van a jelöltek közt. Vagy talán nevezhetjük a legmókásabbnak, még ha az esemény ami kiváltotta cseppet sem volt vicces. John Hopkins marionett tánca a BSB knockhilli kiruccanásán.