Vroom

Nem szegte kedvét Nico Terol-nak a brno-i fiaskó, le is nyilatkozta a verseny után, hogy a nullázás után csak eltökéltebb lett. S úgy tűnik tényleg - friss képek tanulsága szerint Rocky Balboa elszántságával készül, hogy Indianapolisban szépíthessen és újra növelje a világbajnoki összetettben kissé megcsappant előnyét. Azért furcsa edzésmódszerei vannak a srácnak, tessék vigyázni azzal a labdával....

Végre valami hivatalos információ is napvilágot látott a sok találgatás és pletyka után a Rizla Suzuki 2012-es MotoGP béli terveiről. Brno-ban jelen volt és megszólalt Shinichi Sahara, a csapat projekt menedzsere és biztosított mindenkit, hogy ugyan nem tudják hogy 800-as vagy 1000-es géppel, de ott lesznek a rajtrácson 2012-ben. Elég későn kezdték el a nagyobb térfogatú gép fejlesztését a többiekhez képest, alapvetően ez az oka, hogy nem tudják még, bevetik-e majd. A Rizla Suzuki 2012-ben is egyfős csapat lesz, de képviselőjük is elmondta, hogy Bautista más csapatokkal tárgyal, például a Tech 3 Yamahával, így minden bizonnyal ő távozni fog. Szeptemberig még nézelődnek és tudják, hogy nagy neveket nem tudnak leszerződtetni, de optimistán állnak a feladat elébe. A dolog furán hangzik, mert mostanára körülbelül mindenki elkönyvelte magában, hogy John Hopkins lesz a versenyzőjük, ha egyáltalán fennmarad a csapat. Valóban keresgélne a Suzuki, vagy csak blöffölnek (és ha igen miért)? Egyelőre elégedjünk meg ennyi infóval, már ez is valami.

S ha már négy kerékre merészkedtünk előzőleg, íme még egy hír, ennek azonban már több köze lesz a gyorsasági motorsporthoz. Úgy tűnik ugyanis, hogy Jorge Lorenzo megirigyelte, hogy kollégái olyan jól mulatoztak a Ferraris pilótákkal januárban, és ugyan nem jégen de go-kartozni fog. Elfogadta ugyanis Felipa Massa meghívását, aki hazájában, Braziliában szokott év végén jótékonysági rendezvényt tartani, ahol ismert versenyzők, mint Tony Kanaan vagy Rubens Barichello száguldoznak a miniatűr járgányokkal, most majd Jorge-nek is jut egy. Sokan csalódottak lehetnek, hogy Michael Schumacher ezúttal nem lesz ott, ugyanis az esemény egyszerre van a Race of Champions-szal, ahová már hivatalos.

"Micsoda? Autós videó egy motoros blogon? Szentségtörés!" Az, mégis úgy gondoltuk, hogy a mai amúgy kicsit lassú napot feldobjuk ezzel a remek filmecskével, ami pont kapóra jött és amit minden benzingőztől fertőzött egyénnek látnia kell. Ken Block-ot nemigen kell bemutatni valószínűleg, mint ahogy az általa elkövetett örült bemutatókat sem. A Gymkhana sorozat ezennel negyedik részéhez érkezett, a jól ismert 43-as most Hollywood-ban, díszletek közt köröz (ugye mondani sem kell, hogy a végeredmény látványos).

Nagyon úgy fest, hogy John Hopkins MotoGP-s kirándulása nem múlik el következmények nélkül. Mint ismert, az amerikai beugróként részt vett az elmúlt, brno-i futamon, ám ott még az időmérő előtti utolsó szabadedzésen bukott és megsérült. Jobb kezén roncsolódott ujjait tegnap megműtötték otthonában Kaliforniában, ám úgy néz ki a lábadozás talán tovább tarthat majd, mint azt elsőre megítélték. A dologról maga Hopper értekezett a Twitter oldalán, elmondása szerint ígérni ugyan nem tudja, de valószínű, hogy Donnington Park-ban tér vissza a BSB sorozatba. Ez viszont azt jelenti, hogy a cadwell park-i megmérettetésről lemarad, ami azért gond, mert a "rájátszásba" ugyan már bejutott, de értékes pódium utáni plusz pontokról marad így le (a BSB szabályokról bővebben erre).

Rövid időn belül két bejelentés is történt, már ami a női motorversenyzőket illeti. Kezdjük a fenti szőkeséggel, aki nem már mint Elena Myers és az AMA sorozatban versenyez (nem mellesleg nyert is tavaly versenyt SuperSport kategóriában az Infineon Raceway-en). A hölgy most lehetőséget kapott, hogy egy 800-as MotoGP masina nyergében csináljon történelmet. Versenyezni ugyan még nem fog, de Indianapolis-ban, a hétvégét megelőző csütörtökön próbaköröket futhat majd a Rizla Suzuki csapat jóvoltából. A lenti leányzó már viszont Melissa Paris, aki szintén a tengerentúlon rója köreit, de az AMA Daytona Sportbike kategóriában. Nos, ő pedig a BSB felé kacsintgat és konkréten indulni is fog egy R6-os Yamaha-val az ottani SuperSport zárófutamán, kedvező esetben pedig maradhat is a teljes 2012-es szezonra.

Idén már többször is felmerültek hölgyek nevei mindkét szériát tekintve. A BSB-ben év elején még úgy volt, hogy Jenny Tinmouth állandó szereplője lesz a sorozatnak egy Aprilia nyergében, ám sok gond volt a Splitlath Motorsport motorjával, nem sikerült az időlimitet sem megfutnia a második fordulóban, így májusban elváltak az útjaik. Moto2-ben meg ugye Elena Rosell ugrott be a sérült Julian Simon motorjára Assen-ben, de a versenyig már nem jutott. Sebaj, a Motorland Aragon pályáján kiköszörülheti a csorbát, ahol ismét lehetőséget kap egy Aspar motoron, immár nem helyettesként.

(a teljesség kedvéért meg említsük meg Katja Poensgen nevét is, aki jó pár esztendeje volt rendszeres szereplője a 250-es versenyeknek, igazi nagy áttörés nélkül, de a 2001-es esztendő bajnokságában 2 pontot is felcsippentett)

Bónusz: Ugyan nem csaj, de ha már a helyettesítésekről, meg beugrásokról van szó - JD Beach, a 2008-as Red Bull Rookie Cup bajnoka a Moto2-ben versenyez majd Indianapolis-ban, mégpedig Tommaso Lorenzetti helyén (aki viszont Kev Coghlan-t váltotta korábban) az Alex Debon neve által féjelzett Moto2 Aeroport de Castello/Cartellon Mediterraneo Blumaq csapat színeiben. A srác amúgy Casey Stoner jóbarátja és az utóbbi időben az AMA sorozatban próbálgatja szárnyait, nem is rosszul.

Pletyka szinten már majd mindenkit betettek a MotoGP 2012-s képzeletbeli mezőnyébe a Moto2 élmezőnyéből (is), így Bradley Smith-ről is volt egy-két pletyka. Ám most a versenyző maga tette közhírré a Crash.net-es blogjában, hogy saját csapata szeretné egy osztállyal feljebb vinni. A csapat a hírek szerint az utóbbi időben mutatott jó forma miatt gondolkodik (nyilván a brno-it kivéve, ahol elesett), és nem tudni kinek a helyére vinnék, igazság szerint mindkét jelenlegi versenyzőnek kicsi kifelé áll a rúdja. Edwards szerződése év végén lejár, Crutchlow pedig az utóbbi időben feltűnően sokat bukott, ami nem nyerte el Herve Poncharal csapatfőnök tetszését. Mivel az árván maradt Yamaha-s WSBK menőt, Eugene Laverty-t is emlegették már a csapatnál, könnyen elképzelhető, hogy egy teljesen új felállással szeretne a Tech 3 előrukkolni, ami valljuk be azért kicsit merészség volna. Smith egyelőre még nem döntött, és állítólag Misano-ig nem is fog, de nagyon gondolkodik a dolgon, mert amellett, hogy rendkívüli a megtiszteltetés, lehet inkább még maradna egy évet a Moto2-ben tapasztalatot szerezni. Utóbbi vélemény mellett vagyunk mi is. Talán egy kicsit gyorsan menetelnek ezek a srácok felfelé (és itt most a Marquez-ről szóló pletykákra is gondolunk), habár az is igaz, hogy néhány lehetőség meg csak egyszer adatik meg az életben.

FRISSÍTÉS: Meg is érkezett a megerősítés, miszerint Eugene Laverty olyan komolyan tárgyal a Tech 3-mal, hogy ott is volt a hétvégén Brno-ban, természetesen a Tech 3-nál és a jövőről beszélni.

Megszólalt végre Shuhei Nakamoto, a Honda versenyrészlegének feje a japán gyár jövő évi MotoGP-s szereplésének ügyében. Egy ideje már mennek a találgatások, hogy akkor ki hova megy, hány motor lesz, esetleg jut-e másnak is. Mindez idáig azonban csak annyi volt bizonyos, hogy a Hondánál a csökken a jövő évre szánt keretet, így a mostani hat motor helyett, csak négyet tud biztosítani, és abból két Repsol motor lesz csak, Stoner-Pedrosa felállásban. Nakamoto úr elmondta, hogy nem igazán elégedett a két másik gyári szintű technikával versenyző olasz teljesítményével, mert Simoncelli jó ugyan az edzéseken, de a versenyeken ront, Dovizioso-t pedig mindenképp előbbre várnák, nekik győztes versenyzők kellenek. Ennek ellenére szeretnék megtartani őket és támogatnák mindkettőjüket motorral jövőre is, ennek érdekében még Indianapolis-ig szeretnének megállapodásra jutni a versenyzőkkel. A japán főnök arról is beszélt, mi van a többi jelentkezővel. Ha Gresini-éknek kell egy második motor, megkaphatják, de fizetniük kell érte. (A sorozattal való) szerződés szerint két motort kell szállítaniuk, ők négyet terveznek jövőre, ami igazság szerint majdnem biztos, hogy öt lesz, ugyanis egy német ajkú fiú is kap egyet, aki alighanem a Moto2-es bajnokság jelenlegi éllovasa, Stefan Bradl lesz. Ha valakinek pedig kell egy hatodik, akkor megkaphatják. Akkor most hogy is állunk? Hat helyett hat, vagyis semmi sem változik? Az még kérdés lehet, hogy Gresini-ék kifizetik-e a második Honda-t, és hogy esetleg Bradl nem épp hozzájuk megy-e versenyezni. Ezen felül érdekes lehet az is, hogy tudnak megegyezni a japának az olasz versenyzőkkel, lesz-e valami vita a szerződések körül. Maradtak tehát kérdések, de mindenképp okosabbak lettünk - talán két hét múlva mindent teljesen tisztán látunk majd.

Randy de Puniet nincs igazán abban a helyzetben, hogy válogasson, tekintve az idei szereplését, ám ő mégis máshogy gondolja. Elmondása szerint a MotoGP-ben szeretne maradni, ám kérdéses, hogy a Pramac Ducati-nál továbbra is szívesen látják-e (tekintve az idei bukások fényében kicsit megnövekedett számlát). Menedzsmentje serényen keresgél, de nincs túl sok nyitott lehetőség a királykategóriában. A francia mindenesetre kategorikusan kijelentette, hogy Moto2-be nem megy, CRT motorra nem ül, és a Superbike-ba is csak akkor versenyzik, ha jó motort kap, mert a Kawasaki például, amihez már egyes források kötötték, maximum 8.-9. helyekre jó. Ha minden kapu bezárul, inkább otthon fog ülni és vár valami beugrási lehetőségre, sem minthogy a fenti lehetőségek valamelyikéből válasszon. Nem egyszerű helyzet az biztos, mindenesetre korainak tartanánk, ha de Puniet eltűnne a mezőnyből, mielőtt igazán megmutathatta volna, mire is képes.

A múlt hét egyik nagy témája volt az októberi Japán nagydíj kérdése - megy / nem megy a mezőny? A hivatalos álláspont szerint ugye nincs akadály, eddigi tiltakozók is változtattak az álláspontjukon, van aki pedig kerek-perec kijelentette, hogy ott lesz. Valentino Rossi idei gyenge szereplése ellenére még mindig a MotoGP világának meghatározó alakja, így nem csoda, hogy a Motegiben való szereplésről a legtöbbet őt zaklatják az újságírók. Mindeddig megpróbált kitérni a konkrét válasz alól, ám ez mostanára megváltozott, örökké nem is térhetett ki a téma előle, hisz az időpont egyre közeledik. Már brno-i hétvége során hangot is adott kételyeinek, elmondása szerint az a gond, hogy többen nem is feltétlen a jelen helyzettől tartanak (nem csak versenyzők, hanem szerelők és más csapattagok), hanem hogy akkor történik valami katasztrófa, amikor ott vannak, és az ellen ugye már nehéz mit tenni. Valentino mostanára azonban már konkrét véleménnyel állt elő: "Nagyon úgy gondolom, hogy nem megyek." - fejtegette olasz újságíróknak, és aztán elmondta, hogy sokáig arra számított, hogy a világbajnokság szervezői jó döntést hoznak (és neki ezzel nem is kell foglalkoznia), ám a dolog nem így történt. Az biztos, hogy a mezőny nagyon nincs egyetértésben, a Brno-i versenyzői értekezleten nem is jelent meg mindenki, így határozottan nem lehet közös véleményről beszélni. Ugyanakkor mivel a Tech 3 már bejelentette, hogy mennek, valamint a pletykák szerint mások is csatlakoznak majd ilyen-olyan okokból (nyomást helyez rájuk a munkaadójuk, vagy csak szimplán bizonyítaniuk kell egy esetleges jövő évi szerződés reményében) így kollektív bojkottról sem lehet szó. Akárhogy is lesz, nem most hallottunk a dologról, ez bizonyos.