Vroom

Augusztus elején robbant a bomba, hogy év végén a Yamaha kiszáll a WSBK sorozatból, de legalábbis nem kíván saját, gyári alakulatot indítani. Attól azonban nem zárkóztak el a japánok, hogy ha akad megfelelő jelentkező, akkor az továbbvihesse a csapatot. Az egyik ilyen volt a Supersportban szereplő ParkinGO, kiknek versenyzői kilencből hetet megnyertek és Chaz Davies már a most hétvégi versenyen akár magához is szoríthatja a bajnoki kupát, akkora az előnye. A feljebb lépés azonban úgy tűnik nem fog sikerülni, legalábbis nem a Yamahával. A gárdát igazgató Giuliano Rovelli ugyanis elmondta, hogy a japánok visszadobták a kérelmüket, mert a gyár állítólag komoly tárgyalásokat folytat egy angol/dél-afrikai ügynökséggel, akik szőröstül-bőröstül vinnék tovább az egész "hóbelebancot" a 2012-es, de a 2013-as szezonra is (és a döntés határideje szeptember 21, vagyis holnap). A Yamaha ezen felül a ParkinGO üzleti tervében is talált kivetnivalót, így sok szerencsét kívántak nekik a Superbike-ba való felemelkedéshez, de egy másik márkával. Ami a hírek szerint viszont nem is feltétlenül alaptalan, mert Rovelliék komoly szponzorokat tudnak a hátuk mögött, biztosított a lépés financiális oldala, valamint tényleg tárgyalnak egy másik gyártóval, csak mivel jelenleg is elkötelezettek a "hangvillások" irányába, ez lett volna a logikus lépés. A csapatvezető sem rejtette véka alá véleményét, szerinte a Yamaha ugyanazt a hibát követi el, mint anno 2009-ben a Supersportból való kivonuláskor, és hogy az egész projectet kevesebb pénzből is össze lehet hozni, és valahol az élet igazolja is, amit mond, lásd az idei eredményeiket. A szakember egyébként azt is megerősítette, hogy az új helyzet kapcsán másfelé is nézelődik, és egy lehetséges MotoGP-s indulást sem tart kizártnak.

Bár a múlt heti WSBK teszten még Lorenzo Lanzit suttogták, hogy a mostanában visszavonult James Toseland helyét betölti majd a BMW Italia csapatánál, ez a kiváltság végül a Javier 'Xavi' Foresé lett. Azért esett a spanyol motorosra a választás, mert van gyakorlata az ilyen gépekkel, 2009-ben negyedik lett egy Kawasakival a FIM Superstock 1000 sorozatban, és a Supersportban is top tízes eredményei voltak. Idén a Moto2-ben próbálkozott, de az eredmények elmaradtak, így Aspar úr útilaput kötött a talpára, ami azt eredményezte, hogy "dacból" megnyerte a spanyol CEV Stock Extreme 1000 sorozatot egy BMW S1000RR nyergében. Talán ez volt az, ami leginkább a mostani szerződéshez segítette, a bemutatkozás már most hétvégén megtörténik majd Imolában.

"Nem megyek" - mondta még igen tömören nyár közepén Casey Stoner az októberre halasztott Japán Nagydíj körüli hercehurcáról. Azóta már finomított egyet az álláspontján, most pedig követve kollégái példáját, bejelentette hogy ott lesz. A dolog úgy lett volna stílszerű, ha csak annyit mond: "Megyek.", de nem így történt. Az ausztrál motoros még a szombati időmérő után fejtette ki, hogy a tesztek negatívak, tehát nincs ok ami miatt ne menne (bár ez a hétvégi Honda bejelentés után borítékolható volt). Azért biztos ami biztos, állapotos felesége, Adriana otthon marad és a TV elől szurkol majd neki ezúttal - jobb az óvatosság. Nincs egyedül ezzel azonban a fiatal pár - míg a királykategóriában sorra jelentik be a versenyzők és csapatok a részvételüket, addig a kisebbeknél van rá több példa, hogy egyesek még mindig ódzkodnak az utazástól, például a 125-ös Mahindra szerelők nélkül lesz jelen, a helyszínen toboroznak gárdát. Sőt mi több, állítólag a Dorna alkalmazottak között is van, aki hezitál és akiket azzal tart sakkban a szervezet, hogy elveszítik állásukat, ha nem utaznak. Vidám hangulatú hétvége lesz. :)

Egymondatos hír: Terol hétvégi győzelmével az Aprilia megszerezte a 2011-es világbajnoki címet a 125-ös kategóriában. S hogy miért ilyen érdektelen? Mert gyakorlatilag másnak esélye sem volt - a mezőny nagy százalékát az olasz cég motorjai alkotják. Jelen van még a Derbi (ők "izzasztották" meg az Apriliát) ám ők csak két motorral, és amúgy is ugyanabba az érdekcsoportba, a Piaggio Group-ba tartoznak (a motorok technikailag ráadásul épp ezért nagyon hasonlatosak). Rajtuk kívül csak a KTM és a Mahindra futott még (előbbi csak privátként), de őszintén szólva a legnagyobb kihívás nekik, hogy pontszerző helyeken fussanak be. Talán nem is baj, hogy jövőre már Moto3 lesz, talán visszatér a versengés a konstruktőri bajnokságban is.

A crash.net jó kis találós kérdést fundált ki a mai napra. Aki nem ismerné az urakat: jobbra Jeremy Burgess, Valentino Rossi főmérnöke a Ducatinál (és társa immáron a harmadik csapatnál), balra Cristian Gabarini, Casey Stoner főmérnöke, aki idén ment át a Hondához az olaszoktól Stonerrel együtt. Vajon miről beszélgettek Aragóniában? Szerintünk csakis sütireceptekről lehetett szó. :)

A Repsol 1995 március 26-án tűnt fel a MotoGP-ben és Mick Doohan mindjárt győzelemmel ünnepelte a Honda új szponzorát. Tegnap, 16 évvel később Aragóniában egy másik ausztrál, Casey Stoner a 100. diadalt hozta a spanyol cégnek, amit kellőképp meg is ünnepeltek, ennek kapcsán adták ki a fenti grafikont (a kép nagyobban is). Jól látható, hogy ki hány elsőséggel járult hozzá a sikerhez - a legszorgalmasabb minden kétséget kizáróan a középen álló úriember:

Persze a többiek nélkül sem jöhetett volna ez létre, kellett hozzá Valentino Rossi, Dani Pedrosa, Alex Criville, Casey Stoner, Tadayuki Okada, Nicky Hayden, Andrea Doviziosa és Tohru Ukawa is. További emlékezetes képek erre, itt meg egy mai (de akkori) szemmel is megdöbbentő darab a sok győzelem közül:

FRISSÍTÉS: No és akkor van már hivatalos videó is:

John Hopkins megnyerte ugyan mindkét futamot Donington Parkban a BSB legutóbbi fordulóján, ám az örömbe üröm is vegyült, ugyanis sérült ujjaiban erős fájdalmat érzett a (jól végzett) nap végén. Egy gyors röntgen kiderítette, hogy a középső ujja nem illeszkedik és gyógyul megfelelően, ezért ma egy kisebb műtétet hajtanak rajta végre. Az amerikai ezzel azt reméli, hogy hétvégére 100%-os formába kerül, hiszen következik a silverstone-i forduló, amin (szintén) nagyon sok múlik a bajnokság szempontjából.

Tetszett Bradley Smith-nek az az ajánlat, amivel jelenlegi főnöke, Herve Poncharal hozakodott elő és el is fogadta. A hároméves kontraktus értelmében a brit fiú jövőre még a Moto2-ben húzza a gázt, de 2013-ban már felkerül a MotoGP-be és további két évet tölt majd a Tech 3 csapatánál.

A mai MotoGP verseny méretes bukfenccel kezdődött, melynek kárvallottja Karel Abraham lett - nem csak azért, mert jó helyről indult és ezzel valószínűleg jó eredményt szalasztott el, de ráadásul meg is sérült. Az eset után kórházba szállították a cseh versenyzőt, mert erős fejfájásra panaszkodott. Szerencsére komolyabb gondot nem találtak a vizsgálatok után, de a biztonság kedvéért inkább azt javasolták, maradjon benn az intézményben az éjszakára. Az esetnél egyébként Simoncelli és Elias szorosan mellette motoroztak, de nem tisztázott, hogy bármelyikük is hozzáért volna.

Lehet nem utazik Loris Capirossi Japánba, de most nem a sérült nukleáris erőmű körüli balhéról van szó. A veterán olasz bukott a mai futamon Aragonban (belerongyolt Eliasba hátulról és mindketten elestek) és olyan szerencsétlenül esett, hogy kificamította amúgy is "híresen" sérülős jobb vállát. Az év végén visszavonulást tervező Capirossinak nagy fájdalmai vannak, még a gyógyszeres kezelés ellenére is, így kétséges, hogy rajthoz tud-e majd állni Motegiben két hét múlva, de pár napon belül döntenek orvosaival róla. Azért marad szép emlék is a legfiatalabb spanyol pályáról, ha már a bemutatkozás nem sikerült a legfényesebben (a tavalyi versenyt ki kellett hagynia sérülés miatt).