Vroom

Repsol Honda. El se tudjuk képzelni máshogy, mint a klasszikus narancs-vörös-fehér-fekete színekben (még ha volt is példa az ellenkezőjére már). Nos, a mostani hétvégén Aragonban is elrugaszkodik a csapat az imént említett designtól, ugyanis David Delfin tervezőt felkérték valami egészen egyedi kinézet elkészítésére. A művészeben és divatban is otthonosan mozgó szakember a szuperhősök oldaláról fogta meg a dolgot, és mint látható, sárga színben és sok csillagban gondolkodik, de hogy milyen lesz a végleges kinézet, azt alighanem csak a hétvégi versenyen látjuk majd meg (videó is van, burleszkfilmeket idéző zenével - időközben előkerült embed verzióban is, lent is látható már).

Kész vége - az idény végén befejezi az alig két szezon megélő Supersonic Racing a versenyzést. A WSBK mezőnyéhez tavaly, Portimaoban csatlakozott a gárda Luca Scassával a nyeregben, idén pedig már Maxime Berger húzta a gázt az egyfős Ducati alakulatnál. Az eredmények azonban elmaradtak, így Danilo Soncini alapító bejelentette, hogy amint vége a szezonnak, lehúzzák a rolót. Az okokról szólva a szakember elmondta, hogy nem pénzügyi természetűek, egyszerűen úgy érezte, hogy tovább kell lépnie, új kihívások várnak rá. A francia versenyzőjének ugyan kétéves szerződése van, de ilyenkor nem lehet mit tenni, nem tudja kitölteni. Berger legemlékezetesebb pillanata minden bizonnyal az a bizonyos utolsó kanyar lesz Doningtonból, amilyet még se előtte, de minden bizonnyal ezután sem látunk majd.

Toni Elias az elmúlt napokban a Superbike mezőnnyel tesztelt, de mint azt tegnap megírtuk, nem volt maradéktalanul eredményes. Az egy dolog, hogy a mezőny elejétől két másodperc volt a lemaradása, de a szintén BMW-t hajtó Badovini és a tesztversenyzők, Hoffman és Martin is jócskán előtte végeztek. Persze nehéz ilyenkor bármit is mondani, hiszen első találkozása volt a teljesen más stílusú motorokkal, amit szóvá is tett. Elias túl nagynak találta a tankot és emiatt nem érte el rendesen a kormányt, hogy magabiztosan használja a karokat és irányítani tudja a motort. Ugyanakkor dicsérte a technikát, nem gondolta, hogy ilyen erős, de megjegyezte, hogy ezt még szoknia kéne. Úgy tűnik azonban, hogy erre nem lesz sok lehetősége, ugyanis a BMW Italia látva a teljesítményét már nem tart igényt a szolgálataira, sőt a Castrol Honda, aki szintén gondolkodott, hogy esetleg a jelenleg sérült Xaust lecseréli, szintén meggondolta magát. A spanyol előtt kezdenek bezárulni a kapuk. Úgy néz ki a MotoGP-ben nincs komoly érdeklődés utána, saját csapata, az LCR Honda sem számol már vele, ugyanakkor ha a WSBK-ba sem tud leszerződni, akkor komoly bajban lehet a tavaly még Moto2 bajnokként ünnepelt versenyző. Elias egyébként maga is megerősítette, hogy fogalma sincs még, hogy jövőre hol fog menni.

Az már szeptember elején eldőlt, hogy Sebestyén Péter jövőre új, hazai érdekeltségű csapatban indul a Moto3-ban. A magyar motoros viszont egyidejűleg az idei alakulatával, a Caretta Technology-val is szakított, így kérdésessé vált, hogy hol fejezni be a szezon utolsó versenyeit. Nos úgy néz ki, hogy sehol, a tárgyalások ugyanis nem vezettek eredményre, így Péter már a jövő évre és a Moto3-ra koncentrál. Mindehhez hasznára lesz, hogy már idén indul ezzel a technikával a spanyol bajnokágban is felkészülésként.

Folytatódott a WSBK tesztnap Misanoban, de Melandri ezúttal sem talált legyőzőre. A versenyzők a az új gumikra koncetráltak, amelyeket a Pirelli a 2012-es versenyévedra is szállítani fog, azonban a Kawasakisok a spéci időmérő gumikat, az úgynevezett "qualifiereket" is használták. Ezekkel Sykes 1'35 "8-at, Lascorz 1'36"-ot futott. Tony Elias (fenn) már dél körül lelépett, hétvégi Aragon béli kötelezettségére hivatkozva, de látható, hogy konstansan 2 másodperccel le van maradva az éltől.

Misano, World Superbike, második tesztnap

Melandri (Yamaha) 1'35 "8
Laverty (Yamaha) 1'36 "0
Checa (Ducati) 1'36 "0
Badovini (BMW) 1'36 "1
Lascorz (Kawasaki) 1'36 "1
Sykes (Kawasaki) 1'36 "2
Rea (Honda) 1'36 "7
Hofmann (Test Team Aprilia) 1'36 "9
Martin (Test Team BMW) 1'37 "1
Xaus (Honda) 1'37 "4
Elias (BMW) 1'37 "8
Tamada (Honda) 1'38 "8

Supersport

Parkes (Kawasaki) 1'38 "9
Salom (Kawasaki) 1'39 "5
Morais (Kawasaki) 1'40 "0

Tegnap volt a Shoya nap, melyet egykori csapata a Technomag-CIP szervezett az egy éve tragikus körülmények közt elhunyt versenyző emlékére. Tomizawa szülei is jelen voltak az eseményen, de rengetegen a versenytársak, kollégák közül is: Dominique Aegerter, Anthony West, Hiroshi Aoyama, Yuki Takhahashi, Johan Zarco, Alex Baldolini, Tomoyoshi Koyama, Louis Rossi, Valentin Debise. Az ezt megelőzően meghirdetett különböző aukciókból befolyt összeget (15000 Euró) is itt adták át a családnak, ami persze nem pótolja Shoya elvesztését, de szép gesztus. További képek erre, az alábbiakban pedig egy, a baleset előtt pár hónappal készült interjúval emlékezünk.

Mégsem áll rajthoz a Kiefer Racing a MotoGP-ben CRT motorral. Stafan Bradl jelenlegi csapata azután döntött a visszalépés mellett, hogy főszponzoruk a Viessmann úgy döntött, hogy nem támogatja a projektet, ami a csapat vezetője, Stefan Kiefer elmondása alapján a főtámogatón állt vagy bukott. Mindez több dolgot is jelenthet, hiszen Bradl-t erősen a MotoGP irányába terelgették már többen is, több csapatnál is felmerült a neve. A Viessmann visszakozása könnyen azt is jelentheti, hogy valamelyikkel sikerült is megállapodni, ugyanis ők Bradl támogatói (is). Az viszont a Speedweek értesülései alapján valószínű, hogy nem a Yamahával, ugyanis a Tech 3 korábbi érdeklődése mára már szertefoszlott a német irányában. Ez alapján viszont akkor a Honda jöhetne szóba, ahol meg Marc Marquez a legfőbb vetélytárs, a japán gyár (no meg a spanyol szponzorok) őt látnák szívesen egy ilyen gépen. Sok minden múlik tehát azon, hogy ki hogy dönt, könnyen lehet még az is, hogy a Moto2-ben marad a bajnokságot jelenleg vezető versenyző.

Igen kedvező helyzetben van Bradley Smith, ugyanis számtalan ajánlat közül választhat, és a legjobb csapatok versengenek a kegyeiért. A brit fiú, korábban már kinyilatkoztatta, hogy marad még a Moto2-ben 2012-re, ám arról nem szólt, hogy maradna-e jelenlegi csapatával. Herve Poncharal, Tech 3 főnök éppen ezért most újabb ajánlattal bombázza az ifjú tehetséget, 2013-ig szóló szerződést ajánl neki, jövőre Moto2-es, 2013-ban viszont már királykategóriás szereplési lehetőséggel. Smith-t viszont a legfrissebb pletykák szerint korábbi 125-ös csapata, az Aspar is szeretné megkaparintani, akik szintén rendelkeznek MotoGP-s érdekeltséggel, és jövőre Kalex vázra váltanak a Moto2-ben (ami vonzó lehet az idei eredményeket látva). Hogy a dolog még bonyolultabb legyen állítólag a Marc VDS Racing is kérők között van, akik talán épp egy csupa brit alakulatot akarnak összehozni, hiszen Scott Redding jelenleg is náluk megy.

Megérkezett a nem végleges, de FIA által jóváhagyott 2012-es MotoGP versenynaptár. A 18 futamot tartalmazó tervezet hasonló az ideihez, Katarban kezdődik és Valenciában zár. Három helyszín szerződése még intézés alatta van, a németeknél meg ugye maga a pálya is kérdéses még. Az amerikai versenyeket egymás után csoportosították, de érdekes módon egy hónap van a két esemény között (így a mezőnyben dolgozó versenyzők és csapataik, "kénytelenek lesznek" az USA-ban üdülni idén nyáron :).

FRISSÍTÉS: További adalék, hogy Phillip Island is visszakaphatja a téli teszthelyszín státuszát. Sok kritika érte a a szabályokat a kevés tesztlehetőség miatt (legutóbb Rossi fakadt ki emiatt, hogy a Ducati fejlesztésével ezért is maradtak el), így a két Maláj gyakorló forduló mellett az ausztrál pálya is csatlakozhat, míg a katari futam előtti két napos próbát viszont törölnék. Az viszont biztosnak tűnik, hogy a december 1-től január 31-ig tartó időszakban továbbra is teszttilalom áll majd fenn. Újabb részletek a hétvégi Aragon GP alkalmával várhatóak.

Egyre másra jönnek a pozitív hírek, hogy ki mindenki erősíti meg a Japán Nagydíjon való részvételét (noha ahhoz képest, hogy jó két hét múlva kerül megrendezésre, még azért elég kevesen vannak eme táborban), vannak azonban akik még mindig ódzkodnak. A 125-ös kategóriában érdekelt Mahindra csapat például a csapattagokra bízta a döntést, aminek meg is lett az eredménye. A kilencfős technikusi és szerelő gárdából ugyanis senki(!) nem akar menni, és a két versenyző, Danny Webb és Marcel Schrotter részvétele is kétséges. A dolog a srácokkal még azonban nincs lefutva, ha netán mégis mennek, akkor egy teljesen új csapatot toboroznak nekik, akik kiszolgálják majd őket (mert ugyebár valaki kell, aki összerakja és beállítja a motorokat). Nicola Casadei csapatvezető jó kapitányhoz hűen mindenképp a helyszínen lesz, igaz a bázisát inkább Tokióra helyezi, ami napi 500 km-es utazgatást jelent majd. Van egy olyan érzésünk, hogy lesznek itt még érdekes bejelentések és egészen furcsa futamokat láthatunk majd Motegiből (ha egyáltalán).