Vroom

Tommy Hill nyerte a hétvége harmadik, egyben utolsó futamát Brands Hatch-ban a BSB bajnoki futamán. A verseny nem tartogatott különösebb izgalmakat, gyakorlatilag már az első körökben kialakult a végeredmény, Laverty ugyan árnyékként követte Byrne-t a harmadik hely megkaparintásának reményében de megelőzni nem tudta, Hopkins pedig inkább csak a futam első felében tudta tartani a Hill által diktált tempót. Kiyonari magára talált és a hétvége legjobbját futotta, de ez így is csak a hatodik helyre volt elég, habár a végére igencsak szorongatta a bajnokságban igencsak a nyakán lihegő Ruttert. Folytatás három hét múlva az igencsak izgalma Cadwell Park-ban.

MCE Insurance British Superbike Championship, Brands Hatch GP, harmadik futam:

1. Tommy Hill (Swan Yamaha)
2. John Hopkins (Samsung Crescent Racing Suzuki) +4.113s
3. Shane Byrne (HM Plant Honda) +5.236s
4. Michael Laverty (Swan Yamaha) +5.409s
5. Michael Rutter (Rapid Solicitors-Bathams Ducati) +10.705s
6. Ryuichi Kiyonari (HM Plant Honda) +11.049s
7. Gary Mason (MSS Colchester Kawasaki) +13.689s
8. Joan Lascorz (Kawasaki WSB) +13.950s
9. Peter Hickman (WFR Honda) +19.382s
10. Jon Kirkham (Samsung Crescent Racing Suzuki) +19.770s

MCE Insurance British Superbike Championship állása:

1. Shane Byrne (HM Plant Honda) 255
2. John Hopkins (Samsung Crescent Racing Suzuki) 231
3. Tommy Hill (Swan Yamaha) 210
4. Michael Laverty (Swan Yamaha) 163
5. Josh Brookes (Relentless Suzuki by TAS) 146
6. Ryuichi Kiyonari (HM Plant Honda) 135

Az élről rajtoló Tommy Hill és Shane Byrne szinte végigcsatázták a brands hatch-i második BSB futamot, ám végül az utóbbi tudta behúzni a győzelmet, köszönhetően az utolsó körökben történő magabiztosabb motorozásának (és védekezésének). Jól rajtolt az előző verseny meglepetése, Michael Rutter, és úgy féltávig tudott is menni az elejével, ám aztán elfogyott a lendület és visszaesett, végül ötödiknek végzett. A hátrányos helyzetből induló Hopkins és Laverty szépen feljöttek a középmezőnyből, ám a végén már nem tudtak beleszólni a győzelemért folyó csatába - harmadik és negyedik helyen futottak be. Az előző nyertes Brookes most csak hatodik, a hétvégén érthetetlenül gyenge formát mutató (és a bajnoki címért folytatott küzdelemből egyre inkább kieső) Kiyonari pedig csak tizenkettedik.

(folytatás két óra múlva)

MCE Insurance British Superbike Championship, Brands Hatch GP, második futam:

1. Shane Byrne (HM Plant Honda)
2. Tommy Hill (Swan Yamaha) +0.580s
3. John Hopkins (Samsung Crescent Racing Suzuki) +1.853s
4. Michael Laverty (Swan Yamaha) +4.016s
5. Michael Rutter (Rapid Solicitors-Bathams Ducati) +6.891s
6. Josh Brookes (Relentless Suzuki by TAS) +14.036s
7. Joan Lascorz (Kawasaki World Superbike) +17.006s
8. Martin Jessopp (Rapid Solicitors-Bathams Ducati) +17.175s
9. Jon Kirkham (Samsung Crescent Racing Suzuki) +17.180s
10. Peter Hickman (Tyco Honda) +17.375s

A tegnapi, kissé kaotikus futam után érdemes átfutni, a kevesebb mint egy óra múlva rajtoló második brands hatch-i BSB futam rajtfelállását. Mint azt említettük, a mostani indulási sorrend az előző futam leggyorsabb körei alapján állt össze, amit ugye az esős idő alaposan megkavart. A tegnapi "vesztesek" tehát most elől vannak, míg Hopkins hiába ment végig, nem sikerült dobogós helyezést elérnie (hogy ez miért lényeges, lásd előző írásunkat) és csak 12. helyről indulhat. Szintén "bajban van" Michael Laverty, aki ugyancsak szenvedett az előző futamon, ő a 17. pozicióban várhatja a zöldet. "Hopper" egyébként a reggeli bemelegítésen esett is, így nincs egyszerű helyzetben.

MCE Insurance British Superbike Championship, Brands Hatch GP, race 2 rajtpozíciók:

1. Tommy Hill (Swan Yamaha)
2. Joan Lascorz (Kawasaki WSB)
3. Shane Byrne (HM Plant Honda)
4. Ryuichi Kiyonari (HM Plant Honda)
5. Michael Rutter (Rapid Solicitors-Bathams Ducati)
6. Peter Hickman (Tyco Honda)
7. Alex Lowes (MSS Colchester Kawasaki)
8. Broc Parkes (Kawasaki WSB)

Tavaly változtak meg a British Superbike bajnokságára vonatkozó szabályok, nem árt egy kicsit felfrissíteni, hátha valaki most kapott rá a sorozatra. A változás azért történt, mert 2009-ben Leon Camier már jóval a szezon vége előtt bebiztosította a címet, így a záró versenyeknek már nem volt igazán tétje. A bajnokság most ezért két részből áll - az első kilenc versenyhétvége tizenkilenc futama a normál módon, normál (világbajnokságon is használt) pontrendszer szerint értékelődik, az újdonság ezután kezdődik. Ekkor indul ugyanis az amerikai sorozatokhoz hasonlatos rájátszás, melynek a lényege a következő. Minden versenyző eldobja a két legrosszabb eredményét (olyanokat, ahol legalább kvalifikálta magát) és az így kialakul sorrendből az első hat versenyző "jogosult" a bajnoki címre. Mindannyiuk pontjait 500-ra állítják, de ugyanakkor kapnak extra pontokat az addig elért pódiumos eredményekért (győzelem - 3 pont, második hely - 2 pont, harmadik hely - 1 pont). A szezon három utolsó versenyhétvégéjén lebonyolított hét futam újra normál módon értékelődik és adódik hozzá az így kialakul pontszámokhoz. A mostani hétvége a nyolcadik, azaz a következő, cadwell parki megmérettetés után kezdődik a számolás. Addig mindenkinek az a célja, hogy az első hatba kerüljön (maradjon) és mindeközben minél több dobogót szerezzen. Zárásként itt a tavaly Showdown promó:

Sok kritika érte az indianapolsi-i versenypálya borítását a versenyzők részéről, ami több helyen is toldott-foldott volt és dudorok valamint repedések tették hepehupássá. Nos a pálya vezetősége végre rászánta magát és újraaszfaltozták a kérdéses részeket (egész pontosan az ötös és tizenhatos kanyar közti másfél mérföldes etapról van szó, ami gyakorlatilag a klasszikus oválon kívüli, utólag épített rész). Hogy a munka mennyire sikerült jól, azt pedig úgy próbálták eldönteni, hogy ráeresztették Nicky Hayden-t, aki a teszttilalom miatt egy "sima" Ducati 1198-assal körözött. A Kentucky Kölyöknek becézett amerikai (otthona Owensboro mindössze három órara fekszik a pályától) elmondta, hogy a pálya nem csak hogy sokkal biztonságosabb lett (az apró dudorok miatt volt például sok bukás a hatos kanyarban), de valószínűleg több előzési lehetőség is lesz majd ezentúl. Nincs tehát akadálya, hogy az augusztus 26-28-i hétvégén egy jó versenyt fusson a MotoGP mezőnye a történelmi szempontból mérföldkőnek számító autós-motoros szentélyben.

Felemás időben kezdődött a BSB hétvége első versenye Brands Hatch-ben. Percekkel a rajt előtt csepegni kezdett az eső, de nem volt elég vizes az aszfalt ahhoz, hogy pontosan tudni lehessen milyen gumival is érdemes rámenni. Hiába rendeltek el, egy gyors, hétperces gyakorlást, a legtöbb versenyző ki sem ment. A rajtrácson aztán nagy volt a kapkodás, a legtöbben lecserélték a gumit és valamilyen esős / intermediate kombinációval álltak elő, egyedül Michael Rutter volt elég bevállalós, hogy slick-ekkel induljon el. A taktika ki is fizetődött a végére, a veterán a második helyen ért be, csak Josh Brookes tudott előtte maradni, aki intermediate-en ugyan, de már az első pár kör után magabiztosan vezette a mezőnyt. A harmadik helyen végül Gary Mason futott be, legyőzve John Hopkins-t, aki elég sokáig tartogatta a dobogós helyet, de aztán a verseny kétharmadánál kénytelen volt lemondani róla. Az élmenők közül Byrne, Kiyonari és Hill is kiálltak pár kör után slick-re cserélni a gumijaikat, ám rengeteg időt veszítettek, és már nem értek fel pontszerző helyekre sem (16., 17. és 19.-nek intette le őket a kockás zászló). Öröm az ürömben, hogy a holnap elölről indulhatnak majd, hiszen BSB-ben az előző futam leggyorsabb körei szerint alakul a második versenyeken a rajtrács.

MCE Insurance British Superbike Championship, Brands Hatch, első futam végeredmény:

1. Josh Brookes (Relentless Suzuki by TAS)
2. Michael Rutter (Rapid Solicitors-Bathams Ducati) +2.072s
3. Gary Mason (MSS Colchester Kawasaki) +2.322s
4. John Hopkins (Samsung Crescent Racing Suzuki) +6.022s
5. Chris Walker (Pr1mo Racing Kawasaki) +8.111s
6. James Westmoreland (Motorpoint Yamaha) +10.783s
7. Graeme Gowland (WFR Honda) +11.626s
8. Michael Laverty (Swan Yamaha) +18.849s
9. Jon Kirkham (Samsung Crescent Racing Suzuki) +22.729s
10. Glen Richards (WFR Honda) +26.227s

MCE Insurance British Superbike bajnokság állása az első futam után:

1. Shane Byrne (HM Plant Honda) 214
2. John Hopkins (Samsung Crescent Racing Suzuki) 195
3. Tommy Hill (Swan Yamaha) 165
4. Michael Laverty (Swan Yamaha) 137
5. Josh Brookes (Relentless Suzuki by TAS) 136
6. Ryuichi Kiyonari (HM Plant Honda) 121

Tommy Hill bizonyult a leggyorsabbnak Brands Hatch-ben a British Superbike időmérő edzésén. A Swan Yamaha-nak jól alakult az körözgetés, hiszen Micheal Laverty is elöl, a harmadik helyen végzett. A tegnap még pihengető Hopkins alig maradt el a másodikon, az összetettben vezető "Shakey" Byrne viszont kisebb hátrányban csak az ötödik lett. Említést érdemel a beugró Kawasaki-s WSBK versenyző Lascorz a negyedik pozícióban (csapattársa, Broc Parkes kicsúszott a tízből és csak 11.) és negatív szenzációként a címvédő Ryuichi Kiyonari, aki csak a 18. helyről fog rajtolni. Az első futam (ezen a hétvégén rendhagyó módon) nagyjából másfél óra múlva kezdődik.

MCE Insurance British Superbike Championship, Brands Hatch GP, időmérő eredmények:

1. Tommy Hill (Swan Yamaha) 1m:25.357s
2. John Hopkins (Samsung Crescent Racing Suzuki) +0.047s
3. Michael Laverty (Swan Yamaha) +0.244s
4. Joan Lascorz (Kawasaki WSB) +0.470s
5. Shane Byrne (HM Plant Honda) +0.579s
6. Martin Jessopp (Rapid Solicitors-Bathams Ducati) +0.630s
7. Michael Rutter (Rapid Solicitors-Bathams Ducati) +0.823s
8. James Westmoreland (Motorpoint Yamaha) +0.851s
9. Gary Mason (MSS Colchester Kawasaki) +1.128s
10. Graeme Gowland (WFR Honda) +1.326s

Tegnap a baltimore-i kórházban szívroham következtében elhunyt a 70 esztendős amerikai versenyző legenda, Gary Nixon. A versenyző a hatvanas, hetvenes években volt aktív, többször megnyerte az AMA sorozatot és a Daytona 200-on is diadalmaskodott. Emlékezetes Erv Kanemoto-val való közös munkája, valamint Barry Sheene személyes jó barátja is volt (aki Gary Nixon pólót viselt a bőrruhája alatt). A maiakat sem hagyta hidegen az "öregúr" egykori teljesítménye, Ben Spies egyik korábbi versenyén egy komplett autogramért ácsingozó tömeget hagyott faképnél, csak hogy kezet szoríthasson vele. Brands Hatch-ben is megemlékeztek ma reggel, hiszen brit kapcsolatai révén ott is igen népszerű volt. Nyugodjék békében!

Amennyire csend volt mostanáig (az angolok által Silly Season-nek csúfolt, átigazolási pletykák időszaka rendszerint már nyár elején / közepén megkezdődik), annyira elkezdtek záporozni a hírek mostanában a paddock-ból. Íme egy újabb változat a MotoGP 2012-es felállására, ezúttal a GPone.com készített egy saját verziót, frankó kis táblázatban. Néhol van átfedés a korábbi információkkal, néhol kicsit ellentétes, de hát épp ez a pletykák átka. Mindenesetre most szövegesen nem is nagyon részleteznénk, az ábra elég beszédes. Talán annyit érdemes megemlíteni mégiscsak, hogy szerintük Crutchlow helye biztos a Tech 3-nál, mert a BBC elég sok pénz hagy a Dorna-nál az angol érdekeltségért.

Nem most volt a MotoGP-sek silverstone-i őrült, esős (szó szerint is) futama, mégis most, majd két hónap után került elő egy néző által rögzített video Ben Spies eséséről. A közvetítésben ugye nem láttuk, mert az operatőrök lemaradtak róla, s a buktának az utóéletével sem foglalkoztak sokat a rendezők, mert Lorenzo is akkor esett el és inkább az volt a fontos. Maga az esés ezen a felvételen sem látszik, csak az, hogy Spies igencsak odaverte magát - jó sokáig fekszik a kavicságyban és aztán hordágyon kell elvinni. Nem szép látvány, senki nem szeret ilyet nézni, de a verseny krónikájához hozzátartozik, ezért raktuk ki mi is. Az amerikainak van egyébként saját rovata a SuperbikePlanet.com oldalán, ahol korábban ki is írta magából ezt az esetet.